Viens no Scapa Flow leģendārajiem milzu kaujas kuģiem, tas ir pārāk liels, lai steigtos, taču DŽONS LIDARDS paskaidro, kā iegūt labu pārskatu. MAX ELLIS ilustrācija
THE KRONPRINZS VILHELMS IR MILZĪGS VRAKS. Uz Scapa Flow kreisera vrakiem ir iespējams diezgan viegli orientēties, taču uz tik liela un sarežģīta kaujas kuģa var viegli ienirt, pirms jūs to jūtat.
Maršruts, kuru esmu izvēlējies aprakstīt, ir diezgan garš niršana, kas ietver nelielu ātru peldi gar vraku, lai iegūtu kopējo izkārtojumu ar novirzēm, lai redzētu galvenās iezīmes. Tomēr, ja nevēlaties pavadīt tik daudz laika zem ūdens un dekompresijas laikā, to var viegli sadalīt niršanas sērijās.
Vietējās niršanas laivas parasti uzglabā pāris bojas Kronprincs Vilhelms, viens kuģa pakaļgalā un viens kuģa vidusdaļā. Es iesaku kuģa pakaļgala līniju, jo, sākot kuģa vidusdaļu un nokāpjot no vraka nepareizās puses, jūs zaudēsiet vairākas minūtes vērtīgā apakšējā laika, strādājot ceļā uz atklāto pusi. Tāpat kā daudzi citi ūdenslīdēji, es esmu darījis tieši tā.
Bojas aukla ir piestiprināta starp gružiem, kur korpuss ir izspridzināts tieši virs stūrēm (1). Glābšana ir noņēmusi dzenskrūves un, iespējams, vārpstas, lai nokļūtu pie gultņiem. Sekojot slīpumam uz leju, gruveši beidzas un neskartāks korpusa apgabals turpinās līdz jūras gultnei (2).
Dodieties lejā uz jūras gultni un sāciet peldēt ar korpusu kreisajā pusē. Tādā veidā, lai kur jūs ietriektos jūras gultnē, jūs nonāksit vraka atvērtajā kreisajā pusē, nevis labajā pusē, kas atrodas dūņās.
Tieši uz priekšu stūrēm ir atbrīvojušās vairākas korpusa plāksnes, kas nodrošina vieglu piekļuvi milzīgajiem zobratiem, kas vadīja pakaļgala enkura stieņus, kas tagad ir aprakti apakšā. (3). Kajītes šajā zonā bija virsnieku apmešanās vieta, jauka un ērta tālu no galvenās tehnikas.
Atgriežoties ārā, drīz parādās plaisa, kas aug starp klāju un dūņām. Jūs varat sākt izpēti zem klāja jebkurā laikā, bet vienkāršs veids, kā redzēt galvenos lielgabalu torņus, ir pagaidīt, līdz atstarpe starp klāju un jūras dibenu ir dažus metrus augsta, pirms iegriezties zem vraka. (4).
Ir viegli palaist garām galvenos ieroču torņus, jo tie ir tik milzīgi. Esmu atradis sevi peldam blakus tornim un domāju, ka tā ir tikai tērauda plāksnes siena, līdz es sekoju tai līdz apļveida pamatnei.
Lielgabalu stobrus 12 collu galvenajiem lielgabaliem var sajaukt ar kardānvārpstas vai masta sekcijām, līdz pēkšņi saprotat, uz ko jūs skatāties. Atrodiet vienu, kas ir brīvs no jūras dibena, un mēģiniet to apskaut, lai pieskartos savām rokām pretējā pusē, un jūs sapratīsit, ko es domāju.
Iekšējais urbums varētu būt 12 collas, bet mucu diametrs pie pamatnes ir krietni virs metra.
5. numura torņa aizmugurē ir atstarpe starp to un klāju. Torņa pamatne joprojām ir stingri piestiprināta pie klāja, bet torņa aizmugurē ir atvērta lūka, kas sākotnēji ved uz augšu tornī.
Tagad jūs varat pabāzt galvu un nirt lejā, lai apskatītu ieroču aizslēga mehānismus.
Tornis ar numuru 4 tika uzlikts uz 5. numura, pacelts virs tā un tieši uz priekšu uz sākotnējā kuģa. Apgrieziet šo attēlu otrādi, un ir viegli atrast ieročus 4. tornim, kas atrodas jūras gultnē zem numura 5, bet pats tornītis atrodas dūņās. Šī torņa aizmugurē esošās lūkas ir cieši aizvērtas.
Pēc klāja virs torņa atpakaļ dienasgaismā, pirmie divi no sekundārajiem 5.9 collu lielgabaliem ir pieejami (5), ar atlauztu bruņu kazemātu, lai sniegtu priekšstatu par aizslēga mehānismiem.
Ja jūs vēl nebūtu redzējis galvenos torņus, tie paši par sevi būtu iespaidīgi, tikpat lieli kā lielgabali uz tuvējo kreisera vrakiem. Šeit tās ir tikai nelielas intereses pazīmes.
Galvenie lielgabalu torņi ir atbalstījuši korpusu šajā zonā, turot to prom no jūras dibena, bet tālāk uz priekšu korpuss ir sagriezies, lai sekundārais bruņojums būtu vienā līmenī ar jūras dibenu.
Atkal virzoties uz priekšu gar klāja sānu malu, gruveši no korpusa aizsedz lielu interesi, bet, ieduroties vrakā un no tā, kur spraugas ir pietiekami lielas, vajadzētu atklāt vairāk sekundārā bruņojuma. (6).
3. galvenais lielgabalu tornītis, kas atrodas kuģu vidū, ir labi aprakts zem vraka; aizēno gružu mudžekļi, kas palikuši pēc katlu un kondensatoru glābšanas darbiem (7).
Apmēram divas trešdaļas no ceļa uz priekšu, kas atrodas perpendikulāri korpusam, atrodas masts ar skatu platformu (8).
Tieši pirms tam divi priekšējie sekundārie lielgabalu torņi ir pieejami zem nokritušu korpusa plākšņu pāra. (9). Tagad krietni uz priekšu no mašīntelpām un katlu telpām, glābšanas darbu gruveši ir mazāk šķērslis, bet klājs atrodas tuvāk jūras gultnei.
Tornis ar numuru 2 ir aprakts, bet ar 1–2 m atstarpi starp klāju un nogulsnēm ir pietiekami daudz vietas, lai atkal pakāptos zem tā, lai redzētu galveno lielgabalu tornīti ar numuru 1. Ieroči stiepjas uz priekšu, līdz pusei ierakti dūņās (10).
Uz viena no lielgabala stobriem balstās enkura ķēdes garums. Uzbūvēta uz acīmredzami kaujas kuģa izmēra proporcijām, katra saite ir tikpat liela kā kravas automašīnas riepa un pārāk smaga, lai pat nedaudz pārslēgtos.
Uz klāja malas ir pāris pietauvošanās stabi un spārna (11). Loki ir sabrukuši gandrīz plakani līdz labajam bortam, atstājot divas enkura enkura caurules tuvu viena otrai uz vraka augšējās virsmas. (12). Zem sabrukušajiem priekšgaliem ir paslēpta viena labā borta Hawse-pipe.
Tagad ikviens, kas nirst gaisā, būs labi sasniedzis dekompresiju, un ikviens, kurš nirs ar nitroksu, būs bez apstājas. Tā vietā, lai beigtu niršanu un paceltos no šejienes, ir ērts veids, kā lēnām pārvietoties seklāk un gūt maksimālu labumu no niršanas.dators ir sekot korpusam atpakaļ līdz kuģa vidus zonai, lēnām virzoties augšup pa korpusu.
Ieejot iekšā caur korpusa sānu spraugām ir piekļuve iekšējiem koridoriem (13), taču esiet īpaši uzmanīgi, jo tie ir stipri nosēdušies.
Tas galu galā novedīs līdz pat 12–15 m dziļumam atkarībā no paisuma. Ribas, kas ir palikušas ieduras maigajā straumē, ir garu un smalku anemonu mājvieta (14). Tunikātu meži rotā neskartus šķīvjus, un dziļākos plāksnēs vijas savijušies trauslu zvaigžņu paklāji.
Lai gan šeit ir vēl viena boja līnija, jūs to, iespējams, neatradīsit, tāpēc dekompresijai var būt nepieciešama aizkavēta SMB.
Tālāk aizmugurē caurums, kurā tika izglābta tehnika (15) nodrošina atsevišķu galamērķi turpmākai niršanai.
Vraks Kronprincs Vilhelms ir tik milzīgs un sarežģīts, ka jums būs jāveic vairākas niršanas, pirms jūs pat sākat justies, ka to zināt. Šāda izmēra vraks pats par sevi varētu būt niršanas vērts nedēļas garumā, un tikai jūs varat izlemt, vai jūs varat to aiztaupīt ar visiem citiem Lielās flotes vrakiem un blokkuģiem, ko izpētīt.
LIELĀKO MĀSU PĒDĒJĀS DIENAS
Viņa bija viens no lielākajiem karakuģiem pasaulē. Pēc viņas palaišanas Ķīlē 1914. gadā Ķīles kanāls bija jāpaplašina, lai iegūtu milzīgo Kronprincs Vilhelms cīnīties pret Lielbritānijas tikpat masīvajiem drednautiem, raksta Kendall McDonald.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Kronprincs Vilhelms svēra 25,388 4 tonnas, un viņas galvenā bruņu plāksne bija vairāk nekā pēdas bieza ap viņas torņiem un uguns vadības torni un vēl 175 collu bruņas, kas klāja viņas klājus. Viņa bija 29 m gara ar 9 m staru un vairāk nekā 12 m iegrimi. Tajā tika ielikts milzīgs uguns spēks no desmit 5.9 collu lielgabaliem, četrpadsmit 3.4 collu lielgabaliem un astoņiem XNUMX collu lielgabaliem, tostarp pretgaisa lielgabaliem.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Kronprincs Vilhelms pat bija piecas 20 collu torpēdu caurules (viena priekšgalā un četras starā). Un, neskatoties uz visu šo svaru, viņas 46,000 21 ZS turbīnas varētu nodrošināt maksimālo ātrumu vairāk nekā XNUMX mezglu.
Kaujas kuģis Jitlandes kaujā izgāja bez bojājumiem, turot ātru un precīzu uguni uz Lielbritānijas Lielo floti no savas pozīcijas furgonā kopā ar Vācijas Tāljūras flotes trešo eskadriļu.
Vēlāk viņu torpedēja britu zemūdene J1 vienlaikus sniedzot smagu atbalstu kapitāna leitnanta Valtera Švīgera glābšanai, cilvēka, kurš nogremdēja Lusitania, un viņa komanda U20, kas bija iestrēdzis Dānijas krastā.
Torpēda no J1 atstāja milzīgu caurumu sānos Kronprincs Vilhelms. Tikai ūdensnecaurlaidīgie nodalījumi un korķa iepakojums ļāva viņai klibot atpakaļ uz ostu.
Remonts sausajā dokā ilga vairākus mēnešus, un kuģim vairs nebija jācīnās. 1918. gada beigās, kad viņai pavēlēja doties jūrā, viņas apkalpe sacēlās, pievienojoties pārējai Vācijas flotei, atsakoties paklausīt pavēlēm. Pēc pamiera viņa bija viens no kaujas kuģiem, kas tika padoti Scapa Flow.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Kronprincs Vilhelms tika piešķirta noenkurošanās vieta "trīs ceturtdaļas jūdzes uz ziemeļaustrumiem no Cava teļa". Netālu atradās viņas māsas kuģi König un Markgraf, uz kuriem katrs atradās ap 200 vāciešu apkalpes.
11.15. gada 21. jūnijā pulksten 1919 Kronprincs Vilhelms klusi un stāvus nolaidās jūras dibenā 36 m augstumā, lai pēc dažām stundām viņai pievienotos viņas māsas. Šos un četrus citus Scapa Flow vrakus nesen bija paredzēts aizsargāt saskaņā ar 1979. gada Seno pieminekļu un arheoloģisko apgabalu likumu.
NOKĻŪŠANA: Prāmji uz Orkneju salām kursē no Skrabsteras, Invergordenas un Aberdīnas. Garāki prāmju maršruti maksā vairāk, bet to priekšrocība ir īsāki braucieni pa ceļu. Prāmim Scrabster-to-Stromness ir sistēma niršanas aprīkojuma pārvadāšanai kājāmgājējiem, lai jūs varētu viegli atstāt savu automašīnu uz cietzemes. Plānots, ka autobusi no Invernesas uz Skrabsteru iekļaujas prāmju satiksmē. Ir iespējams arī lidot uz Kirkwall.
NIRŠANA UN GAISS: Mēģināt Žans Elaine kapteinis Endijs Katbertsons. Lielākā daļa niršanas Scapa Flow notiek no lielām cietajām laivām, daudzas no tām piedāvā izmitināšanu uz klāja “peldošā divstāvu istabā”. Gaisu nodrošina borta kompresori. Nitrox var sajaukt lielākajā daļā laivu par papildu samaksu. Gaiss, atsvari un cilindri parasti ir iekļauti cenā, tāpēc viegla ceļošana un laivas aprīkojuma izmantošana vienmēr ir izvēle.
NAKTSMĪTNES: Guliet uz laivas vai palieciet krastā vietējā viesnīcā vai pansijā. Stromnessā ir kempings, bet Orknejas klimatā es neieteiktu kempings. Pārbaudiet Orkneju salu tūrisma informācija.
PĀRBAUDE: Ja vēlaties pārcelt savu laivu pāri, Scapa Flow ir vairākas nelielas slīdēšanas vietas. Vistuvāk vrakiem atrodas Hjūtonā. Scapa Flow ir strādājoša osta, un jums būs iepriekš jāsaskaņo atļauja niršanai ar Harbourmaster.
PLŪŠUMI: Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Kronprincs Vilhelms var nirt jebkurā plūdmaiņas stāvoklī.
KĀ TO ATRAST: Diagrammas koordinātas ir 58 53.64 N, 3 09.79 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). The Kronprincs Vilhelms ir pietiekami viegli atrast ar GPS un eholoti, jo īpaši tāpēc, ka parasti ir pievienotas divas mazas bojas.
Kvalifikācija: Pieredzējuši sporta nirēji, kuri spēj veikt nelielu dekompresiju, ideālā gadījumā ar nitroksu.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 35, Scapa plūsma un pieejas. Munīcijas uzmērīšanas karte 6 Orkneja - kontinentālā daļa, munīcijas uzmērīšanas karte 7 Orkneja - Dienvidu salas. Nirst Scapa Flow, Rods Makdonalds. Scapa Flow vraki, Deivids M Fērgusons. Scapa Flow jūras spēku vraki, Pīters L Smits.
Plusi: Iespējams, labākais no līnijkuģu vrakiem, seklāks par Markgraf un vairāk neskarts nekā Karalis.
CONS: Tāpat kā lielākā daļa kaujas kuģu, tas nolaidās otrādi.
Paldies Metam Vudam, Endijam Katbertsonam un daudziem Tunbridge Wells BSAC dalībniekiem.
Parādījās Diver, 2001. gada novembrī
