Vraka tūre 34: Lords Stjuarts

Šis tirdzniecības tvaikonis ātri nogāzās no torpēdas trieciena Pirmā pasaules kara beigās un paliek neskarts pie Devonas. DŽONS LIDARDS zina, kā rīkoties, un arī jūs varat. MAX ELLIS ilustrācija

IR PAGĀJIS LAIKS kopš a Vraku tūre aprakstīja neskartu tirdzniecības tvaikoņu kuģi ar klasisku centrālo virsbūvi ar balstiem uz priekšu un pakaļgalu, taču šī mēneša kuģis ir jauks šāda kuģa piemērs. 1,445 tonnas smagais bruņotais tirgotājs Lords Stjuarts to nogremdēja torpēda 16. gada 1918. septembrī astoņas jūdzes no Austrumdevonas krasta un tikai dažas jūdzes uz austrumiem no Brittany (Vraku tūre 21. gada 2000. novembris).

Kad es nirstu Lords Stjuarts, šāviens bija ieķēries virsbūves vidū, tieši blakus piltuves paliekām (1), izliekta tērauda loksne, kas stiepjas pa diagonāli pāri gružu juceklim, kur ir sabrukušas virsbūves augšējās daļas.

Virsbūves priekšpusē atrodas tērauda kabīnes paliekas ar pavadoņiem, kas ved abās pusēs (2). Tos aizsargā korpusa izvirzītās tērauda malas, un visas konstrukcijas augšpusē būtu koka tilts un stūres māja, kas tagad sen vairs nav. Traleris acīmredzami bija pazaudējis tīklus virs virsbūves labā borta, lai gan, par laimi, es neatradu nekādas monopavedienu tīkla pazīmes.

Virzoties uz priekšu gar kravas tilpņu labo bortu, priekšējais masts ir nokritis uz labo bortu un pārlūzis pāri kuģa bortam. Pie masta pēdas ir pāris kravas vinčas (3). Pirmā vinča ir neskarta, bet abu priekšpuse ir sadalīta, un vinčas gabali ir sadalīti pa klāju.

Šeit klājs ir nedaudz iekritis tilpnēs, un ribas no korpusa labā borta ir palikušas aiz muguras un nedaudz pielīp uz augšu. (4). Traumas uz priekšu ir parastie pietauvošanās stabu pāri (5) uz cietām tērauda plāksnēm, ap tām trūdošs klāja dēlis.

Tad priekšgals paceļas virs galvenā klāja, iekšpuse ir viegli pieejama caur atvērtām durvīm vai uz leju starp sapuvušiem klāja dēļiem no augšas (6). Tā iekšpusē ir sakrājies dziļš dūņu slānis, un iespiešanās varētu būt riskants pasākums pat tādā viegli nosakāmā telpā kā šī.

Priekšgala klājs ir vraka seklākais punkts 26 m augstumā. Enkurs-vinča ir neskarta (7), ar abām enkuru ķēdēm, kas stiepjas uz priekšu un uz leju cauri cauruļu caurulēm. Sānos abi enkuri atrodas savās vietās, cieši pret lokiem (8). Tikai nedaudz atpakaļ, pāris mazu iluminatoru ieskatās priekšgalā.

Vraks ir klāts ar anemoniem un hidroīdu klučiem, un daži īpaši labi piemēri gar loku galiem. Jūras dibens šeit ir 34 m.

Dodieties atpakaļ kuģa vidū gar porta pusi (9), korpuss nokrīt daudz stāvāk nekā labajā pusē. Iemesls drīz kļūst skaidrs. Korpuss ir pilnībā sabrucis vietā, kur torpēda ietriecās starpsienā starp priekšējām tilpnēm, galvenajam klājam noliekot gandrīz vienā līmenī ar jūras dibenu. (10). Applūstot abām tramvajām uz priekšu, nav pārsteigums, ka Lords Stjuarts nokrita dažu minūšu laikā pēc sitiena.

Atpakaļ kuģu vidusdaļā (11) sānu puse ir brīva no tīkla, atstājot izvēli, vai peldēt gar virsbūvi vai riņķot ārpusē. Tieši pirms sabrukušās piltuves ir viena no ogļu iekraušanas lūkām (12), kas ved uz leju uz bunkuriem.

Tālāk aizmugurē ir iegruvušas mašīntelpas ventilācijas lūkas, un teritorija ir piepildīta ar gruvešiem (13). Kreisajā pusē ir izliekts patversmes skelets virs lūkas (14), visticamāk, galvenā piekļuve mašīntelpai no augšas. Tāpat kā ventilatorus, faktisko lūku bloķē gruveši.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Lords Stjuarts ir uzskaitīts kā ar diviem katliem un trīs cilindru tvaika dzinēju. Es pavadīju kādu laiku, meklējot ceļu lejup, bet nevarēju atrast skaidru ceļu uz mašīntelpu. Spriežot pēc dūņu daudzuma tilpnēs, varētu būt, ka arī mašīntelpa ir pilna ar mantām.

Pirmā turēšana pakaļgalā (15) ir neskarts, lai gan koka ieklāšana ap to vietām ir sapuvusi, ļaujot gaismai cauri no augšas starp tērauda ribām.

Trume pāris metrus zem galvenā klāja ir piepildījusies ar dūņām. The Lords Stjuarts viņa bija balastā ceļā no Šerbūras uz Bariju Dienvidvelsā, kad to torpedēja, tāpēc nav kravas, ko meklēt, un maz iemesla, lai ūdenslīdējs traucētu nogulsnēm.

Starp pakaļgala turētājiem ir vēl viens vinču pāris (16). Abi ir neskarti, lai gan masta pilnībā trūkst. Labas redzamības gadījumā, paskatoties pāri sānu pusei, tas atklāsies, ka tas balstās uz nogulsnēm zemāk. Vistālākā noturēšana (17) tāpat ir neskarts un pilns ar dūņām.

Īsas kāpnes (18) ved uz pakaļgala klāju. Tā vietā, lai virzītos taisni pa klāju, es iegremdējos pāri sānu malai un pārvietojos zem stūres un propellera (19).

Četru lāpstiņu dzelzs dzenskrūve joprojām atrodas vietā, augšējo lāpstiņu galos atrodas blīvi hidroīdu kluči, bet pārējos lāpstiņus kolonizē mirušo vīriešu pirkstu un anemonu maisījums. Apakšējo divu asmeņu gali ir aprakti dūņās 36 m augstumā.

Stūre ir pārklāta ar purpursarkanām anemonēm, un tā ir neskarta, izņemot trīsstūrveida sakodienu, kas nav aizmugures malā.

Paceļoties pakaļgalā līdz 26 m, uz klāja uzbūvēta tērauda kastes konstrukcija ir platforma 12 mārciņu smagajam lielgabalam, kas oficiāli apzīmēts kā "pretzemūdeņu" lielgabals, lai gan tas nedarbojās. Lords Stjuarts kāds labs. Es domāju, ka šādi ieroči mudināja zemūdens laivas izmantot torpēdas, nevis pacelties virszemē un izmantot savus ieročus.

Pats ierocis ir izglābts, lai gan pinte ir palicis. Tāpat kā daudzas vraka izvirzītās daļas, tas ir pārklāts ar hidroīdiem.

Paldies Markam Leitonam, Endijam Volesam un arī daudziem pastāvīgajiem nirējiem ar Teign Diving Centre.

Parādījās Diver, 2001. gada decembrī