Vraka tūre 49: Heidruna

Ja esat ieniris šajā Norvēģijas tvaikonī, kas nogrimis pie Kornvolas 1918. gadā, iespējams, esat to ierakstījis ar citu nosaukumu savā žurnālā. DŽONS LIDARDS visu izskaidro. MAX ELLIS ilustrācija

ŠAJĀ MĒNESĪ VRAKU TŪRE ir no Heidrūns. Vismaz pašreizējā vienprātība ir tāda, ka, visticamāk, tā ir Heidrūns, lai gan grāmatās vraks šajā pozīcijā ir norādīts kā Ibiss.

Identifikācija kā Heidrūns nāk no plāksnes, ko vietējais nirējs Deivs Fišers atguva no dzinēja bloka un izsekoja līdz ražotājam. Tonijs Hols, cits vietējais ūdenslīdējs, uzskata, ka apjukuma iemesls ir dzīvības gredzens no Ibiss tika atrasts peldam šajā pozīcijā un reģistrēts kā (aptuvenā) atrašanās vieta Ibiss.

Kad es nirstu Heidrūns, pie stūres bija piesieta neliela boja (1), kas atrodas tieši prom no pakaļgala 32 m dziļumā. Vietās, kur Kornvolas dienvidos bija slikta redzamība, vraka ķermenis nebija uzreiz redzams, jo tas atradās akmeņu līnijas otrā pusē. Ja rodas šaubas, vraks atrodas ziemeļos.

Pakaļgalā (2) četru lāpstiņu dzelzs dzenskrūve joprojām ir piestiprināta pie astes vārpstas ķīļa V veida daļā. Eņģe, kas būtu turējusi stūres arkas ap dzenskrūvi, ir sabrukusi līdz pieslēgvietai. Ķīļa daļas iekšpusē dzenskrūves vārpsta turpina īsu ceļu uz priekšu, pirms pārlūst pie atloka, kas iezīmē sekcijas beigas (3).

Uz vraka labā borta ir krietni nokritis pāris stabu (4), norādot, ka tiem jābūt nokritušiem no pakaļgala, pirms tas sabruka otrā virzienā.

Vraka viduslīnijā dzenskrūves vārpsta atkal virzās uz priekšu (5) ar nelielu izliekumu, iespējams, spriedzes rezultātā, pirms saplīsa skrūves, kas tur aizmugurējo daļu. Šis vraka laukums būtu atradies pakaļgala tilpņu vidū, taču nekas neliecina par kravu, nedz dzelzsrūdas, ko pārvadā Ibiss ne antracīts Heidrūns nesa.

Sekojot dzenskrūves vārpstai uz priekšu, viens no vārpstas balstiem un gultņiem karājas no tā, balstoties prom no korpusa zemāk (6). Tajā laikā es nirstu Heidrūns, jautājums par tās identitāti nebija īsti iegrimis. Patiesībā es pat pieminēju Ibiss rakstā par septiņiem akmeņiem (Nirējs, 2002. gada jūlijs).

Es varēju atrast tikai divu tvaika dzinēja cilindru paliekas (7), tāpēc domāju, ka varbūt tam ir vecs divu cilindru kombinētais dzinējs, vai arī es skatos uz tipiskāku trīskāršās izplešanās dzinēju un trešā cilindra kaut kā pietrūka.

Tagad ir apstiprināts, ka Heidrūns tika aprīkots ar divu cilindru kombinēto dzinēju. Retrospektīvi, es varētu sevi spert par to, ka tur atrodoties nemeklēju sīkāku informāciju.

Atkāpjoties no dzinēja, tieši pie vraka kreisās puses ir liela tērauda kastes konstrukcija, kas, manuprāt, ir ūdens tvertne. (8).

Labā borta katls ir pagriezts par 90°, lai vērstos pāri vrakam, un tiek atlauzts, lai atklātu uguns caurules (9). Turpretim ostas katls atrodas precīzi savā vietā (10).

Līdzās ostas katlam sākumā domāju, ka kondensators varēja būt mazāks cilindrs ar noapaļotiem galiem (11). Tomēr, ņemot vērā, ka dzinējs bija primitīvāks divu cilindru dzinējs, es domāju, ka tas, visticamāk, bija tvaika rezervuārs.

Atbilstošs cilindrs (12) saistīts ar labā borta katlu (9) ir atlauzts, lai atklātu dobu interjeru. Kondensatorā būtu bijusi vara plākšņu vai cauruļu masa, un tas, visticamāk, tika izglābts.

Katlu virzīšana uz priekšu ir godīga ogļu izkliede (13), kas parāda, ka pāri kuģim būtu bijis viens bunkurs, nevis seglu konfigurācija abās katlu pusēs. Nekur citur uz vraka nav ogļu pazīmju, tāpēc maz ticams, ka tā bija antracīta krava, kas, manuprāt, bija pietiekami viegla, lai tiktu aizskalota.

Gandrīz starp oglēm ir masta gals, kas nokritis gar kuģa centra līniju. Vinčas paliekas, kas būtu bijušas saistītas ar mastu, ir labi novirzītas uz labo bortu (14).

Sekojot mastam uz priekšu, apgabalā, kas būtu bijis uz priekšu vērsts, atkal nav nekādu dzelzsrūdas vai antracīta pazīmju. Otrs masta gals atrodas blakus lielai enkurķēdes kaudzei (15) kas izplatās uz vraka portu pusi.

Pāris stabu atpūšas diezgan viens pats nedaudz tālāk līdz ostai (16), ar citu salauztu vinču uz labo bortu (17).

Priekšgals ir labi salauzts un nokritis uz priekšu un uz labo bortu, atstājot atklātas enkura zaru caurules (18). Enkurs izstumj pusi no porta puses.

Priekšgala augšdaļā, vistālāk uz priekšu uz vraka, gar jūras dibenu ir izstiepts celtnis enkuru celšanai pār sānu. (19).

Priekšgalam nokrītot labajā bortā, enkura vinča atrodas otrādi netālu no smailes caurules augšdaļas (20). Ķēde ved no enkura, caur tā stieņa cauruli, zem vinčas un atpakaļ uz kaudzi (15).

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Heidrūns ir neliels vraks, tāpēc bez apstājas niršanas laikā vajadzētu būt pietiekami daudz laika, lai izsekotu savu ceļu līdz bojas līnijai, lai paceltos. Kas attiecas uz Ibiss, Gordons Džonss ar magnetometru pārmeklējis tuvējo apvidu – bet īsto Ibiss vēl ir jāatrod.

Paldies Gordonam Džounsam, Tonijam Holam, Deivam Fišeram, Stīvam Makkejam un Penzance BSAC locekļiem.

Parādījās Diver, 2003. gada martā