Šis Beļģijas tvaikoņu kuģis, kas ir liels Dienviddevonas iecienītākais, 1945. gadā nogāzās, pārpildīts ar pārtiku. DŽONS LIDIRDS mūs ved zigzagveida klejojumā. MAX ELLIS ilustrācija
ATRODAS pusceļā STARP SALKOMBU UN PLIMUTU, Otrā pasaules kara tvaikoņa vraks Persier ir viens no klasiskajiem Dienviddevonas vraka niršanas veidiem. Iemesls ir bijis tik ilgs laiks, lai parādītos a Vraku tūre ir tas, ka ir tikai viens mēnesī, un Persier vienkārši bija jāpieņem sava kārta.
Vraks ir diezgan labi sabrucis, tikai daļa no priekšgala, katli un pakaļgals ievērojami izceļas no jūras dibena. Lielākajai daļai kapteiņu patīk šaut vai nu pa katliem, vai pakaļgalu, un, tā kā es dodu priekšroku pakaļgalam, mūsu ekskursija pa Persier sāksies (1).
Pakaļgals ir nokritis līdz ostai, bet joprojām paceļas labus 6 m no 29 m jūras dibena. Iekšpusē ir tikai vieta, kur izpeldēt starp siju mudžekli un stūres vārpstu. Zem stūres vārpstas tuvu klājam ir dzelzs vanna.
Stūres vārpsta pati par sevi ir neskarta, bet saliekta un izliekta. Augšpusē ir stūres kvadrants (2), savukārt apakšā stūre atrodas plakaniski pret jūras gultni (3).
Tieši ārpus stūres kvadranta ir pastiprināta kastei līdzīga pistoles stiprinājuma konstrukcija, taču bez pistoles. Aiz stūres dzenskrūve ir izglābta, atstājot īsu vārpstas daļu, kas vērsta uz priekšu, pirms tā saplīst.
Dzenskrūves vārpsta atsākas nedaudz tālāk uz priekšu, atlokam un vārpstas daļai izceļoties no kardānvārpstas tuneļa (4). Tā kā tuneļi iet, tas ir milzīgi. Ja nebūtu vārpstas un gultņi, tad pietiktu vietas, kur pa to braukt ar mazu auto. Pat pēc daudziem niršanas gadiem Persier un peldot cauri tuneli, man joprojām ir vīzijas par zemūdens versiju Italian Job.
Caurpeldēšana ir aptuveni 10 m gara caur tīru un netraucētu tuneli. Tas viss ir jautri, un, braucot cauri šejienei, esmu saskārusies ar dažiem milzīgiem cilvēkiem.
Lielākajā daļā Vraku tūres, es mēdzu plānot maršrutu gar vienu vraka malu, pēc tam doties atpakaļ pa otru pusi. Es baidos, ka ar Persier man labāk patīk zigzagt no viena gala līdz otram.
No tuneļa priekšpuses (5), lai atrastu rezerves dzenskrūvi, jums nedaudz jāpagriežas atpakaļ uz vraka klāja pusi (6). To daļēji aprok klāja plāksne, un viena no vinčas vārpstu pāra balstās pret viena asmens galu (7).
Uz priekšu cauri salauztas 4. tturas vispārējiem gružiem, nākamā viegli atpazīstamā konstrukcija ir pakaļgala masts, kas ir nokritis nedaudz leņķī pret pakaļgalu. (8). Tāpat kā ar daudziem Dienvidkrasta vrakiem, Persier ir mudž no krūšautiņiem un pollakiem, un daži no lielākajiem, šķiet, karājas gar šo mastu.
Dažās vietās tas ir ieplaisājis, atstājot jaukas dzīvesvietas lielākam skaitam resnajiem zušu zušiem, kas apdzīvo vraku.
Masta uz priekšu ir vairāk neskarta vinča (9), pirms vraks atkal deģenerējas sabrukušās 3. trūves vispārējās drupās.
Sajauktā tērauda lauku salauž trīs katlu rinda (10). Virzieties uz ķīli, viss, kas palicis no ķīļa Persierdzinējs ir kloķvārpstas daļa (11).
Viss vraks ir sabrucis līdz ostai. Ar priekšgaliem uz dienvidiem tas atstāj vraka rietumu pusē galvenokārt korpusa plāksnes un austrumu pusē galvenokārt klāja piederumus. Pat ja tā ir, ir vērts doties uz korpusa plāksnēm (12) Gorgonijas jūras fanu mežiem, kas izplatās perpendikulāri maigajai straumei, kas skalojas pāri vrakam.
Katlu priekšpusē visas ugunsdzēsības atveres tagad atrodas katlu augšpusē, kas liecina, ka tie ir sasvērušies par 180°, pirms tie apstāsies pašreizējā stāvoklī. (13).
No vraka vietā, kas sākotnēji būtu bijusi virs apkures katliem, virsbūves daļa nodrošina atvērtu kasti, kas ir pietiekami liela, lai tajā varētu viegli izpeldēt. (14). Šis ir vēl viens priekšautiņa favorīts.
Uz priekšu no katliem, vraks atkal ir vispārējs tērauda atlūzu juceklis no 2. numura. Noderīgi navigācijas kontrolpunkti ir kravas stieņa posms, kam seko divas kravas tilpnes lūkas malas, kas atrodas plakaniski pret smilšaino jūras gultni. (15).
Tvertnes priekšējais gals ir apzīmēts ar neskartu vinču (16) un priekšējais masts (17), atkal laba vieta, kur atrast briesmoni conger.
Nedaudz neparasti, ka šī masta pamatne atrodas tuvāk priekšgalam, nekā tas būtu sagaidāms klasiskā četru turētāju tvaikoņa kuģī. Šķiet, ka nav pietiekami daudz vietas numura 1 noturēšanai.
Netālu no priekšgala ir dažas sapinušās kabeļa spoles (18), iespējams, vilkšanas kabelis, kas būtu glabāts priekšgala iekšpusē. Netālu no priekšgala klāja ir nokritusi enkura vinča un neskarta atrodas jūras gultnē (19).
Pats priekšgals stellēs virs enkura vinčas, klājs ir salauzts un enkura caurules ir atklātas (20). Patiešām neparasti ir tas, ka priekšgals ir vērsts atpakaļ uz pārējo vraku.
Vienīgais izskaidrojums, ko es varu iedomāties, ir balstīts uz nogrimšanas vēsturi. The Persier sākotnēji tika torpedēts vairāku jūdžu attālumā Eddystone virzienā. Pēc tam kuģis tika pamests, nogrimstot pie priekšgala ar pakaļgalu no ūdens, un 7 vēju spēka stumts aizbrauca naktī.
Iespējams, loks vispirms ietriecās jūras gultnē, norādot uz krastu, bet pēc tam pārtrūka Persier griezās tam apkārt, kad tas nogrima. Nejauši tas būtu iemesls, kāpēc priekšējā masta atrašanās vieta neatbilst pārējām vraka daļām, jo priekšējā turēšana būtu salauzta un salocīta atpakaļ.
DIENVIDDEVONAS IZŅEMŠANA
Viņa bija kuģis, kas naktī nomira, un neviens neredzēja viņu ejam. Vai arī zināja, kur viņa atrodas, lai gan viņas pārtikas krava, kas bija paredzēta tikko atbrīvotajā Beļģijā izsalkušajiem, tagad ripoja un gāzās ūdeņos Dienviddevonas pludmalēs, raksta Kendall McDonald.
Vaskotas olu pulvera paciņas, gaļas koncentrāta burkas, desu kārbas un koka kastes ar daudz lielākām kārbām, kas pildītas ar gaļu un šķiņķi, aizzīmogotas cepumu, šokolādes, Horlicks tablešu, košļājamās gumijas, cigarešu un Sunlight ziepju kārbas un kastes – visi bija tur, ar segu ķīpām, lai paņemtu. Un daudz ko ar pateicību uzņēma vietējie iedzīvotāji.
Tomēr kuģis, kas tika torpedēts no Eddystone 11. gada 1945. februārī, palika neatklāts līdz 1969. gada maijam, kad četri nirēji no Plymouth Sound BSAC pieķērās tam, kas, viņuprāt, dos viņiem jaunu rifu niršanai. Viņi atrada neskartu 5,832 tonnas smagā Beļģijas tvaikoņa vraku Persier.
Kad viņa 1918. gadā tika palaists ūdenī kā britu standarta kuģis Ņūkāslā, viņa tika nosaukta Kara Buffalo. Zvanam joprojām bija šis nosaukums, kad pirmie ūdenslīdēji to atguva.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Persier 65. februārī ar konvoju BTC 8 izbrauca no Kārdifas, tika torpedēta viņas ostas pusē. U1017 trīs dienas vēlāk, un sāka uzskaitīt uzreiz. Kuģa pamešanas treniņš aizņēma tikai sešas minūtes, taču tas nogāja briesmīgi nepareizi.
Glābšanas laiva ar numuru 1 tika nolaista, kamēr kuģim bija pārāk daudz ceļa, un visi izlēja ūdenī. Dzinēji paši no jauna iedarbinājās, un glābšanas laiva 3 tika ievilkta kuģa dzenskrūvē un tika sasmalcināta gabalos. Glābšanas laiva 1 tagad tika noregulēta, taču arī tas iekļuva joprojām griežamajā balstā.
No 63 lidmašīnā esošajiem vīriešiem, tostarp konvoja komandieri komodoru Edmundu Vudu un viņa personālu un trim signalizatoriem, 20 gāja bojā. Izdzīvojušie bija tie, kuriem izdevās uzskriet uz Carley peldlīdzekļiem, un viņus pacēla citi kuģi, kas pret karavānas pavēlēm bija stāvējuši blakus. Persier kalnainās jūrās un pūš 7 vēji.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Persier pēdējo reizi redzēts dreifējam naktī, pakaļgala augstumā, noliecamies. No Plimutas izsauktie velkoņi viņu meklēja veltīgi.
NOKĻŪŠANA: Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Persier ir gandrīz pusceļā starp Salcombe un Plymouth. No M5 brauciet pa ceļu A38 uz Plymouth. Citās vietās pagriezieties pa kreisi uz A384 uz Totnes un A381 uz Kingsbridge un Salcombe. Hope Cove ir straujš pa labi pie Malbrough ciemata, tieši pirms Salcombe. Lai dotos uz Challaborough, no Kingsbridge brauciet pa A379 virzienā uz Plimutu, pēc tam pagriezieties pa kreisi uz B3392.
NIRŠANA UN GAISS: No Salcombe, Kara C, kapteinis Alans Hauss. No Dartmouth, mv Maureen, kapteinis Maiks Roulijs. Selga. No Plimutas, sazinieties Dziļi zilā niršana.
NAKTSMĪTNES: Liveaboard uz mv Maureen. Salcombe tūrisma informācija.
PLŪŠUMI: Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Persier var nirt jebkurā plūdmaiņas stāvoklī.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas pakaļgalā ir 50 17.115 N, 03 58.138 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Loks ir uz dienvidiem. Tas ir liels vraks, bet tikai priekšgals, katli un pakaļgals ievērojami turas uz augšu. Ja atrodat kaut ko lielu, kas virzās no ziemeļiem uz dienvidiem, jūs varētu atrasties uz tuvējā rifa, kas stiepjas uz rietumiem no vraka, tāpēc pārbaudiet vēlreiz, nedaudz palūkojoties uz austrumiem.
PĀRBAUDE: Salcombe slīdni pie Shadycombe var izmantot visā paisuma laikā. Gan Hope Cove, gan Challaborough ir noslīdējums, kas ir slapjš tikai stundu vai divas abās paisuma pusēs. Citreiz abiem ir stingras smilšu pludmales, kas piemērotas palaišanai ar apvidus transportlīdzekli. Plimutā ir lieli stāpeļi pie Mountbatten un Queen Anne's Battery.
Kvalifikācija: Vislabāk piemērots Advanced Open Water / Sporta nirēji un augstāk.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 1613, Eddystone Rocks uz Berry Head. Munīcijas izpētes karte 202, Torbeja un Dienviddartmūras apgabals. Nirst Devonas dienvidos autors Kendall McDonald. The Wreckers Guide to South Devon Pt 1, autors Pīters Mičels.
Plusi: Viens no klasiskajiem Dienviddevonas vraka niršanas veidiem.
CONS: Tas ir labs vraks, lai, peldot garām katliem, tiktu iesists kāda cita lejupejošā šāvienā.
Paldies Maikam Roulijam, Endijam Vollesam, Timam Volšam un citiem UBUC dalībniekiem.
Parādījās Diver, 2003. gada jūnijā
