Scapa Flow ir slavens visā pasaulē ar savu karakuģu vrakiem. Tātad, kāpēc doties tur, lai nirt ar zvejas laivu? Jo, saka DŽONS LIDARDS, tas ir tur un lieliski ienirt. MAX ELLIS ilustrācija
Ūdenslīdēji parasti dodas svētceļojumā uz Scapa Flow, lai ienirt Vācijas flotes vrakos no Pirmā pasaules kara. Ir pietiekami daudz kaujas kuģu un kreiseru nedēļai, lai veiktu pirmo niršanu, kam seko otrie niršana uz seklākiem kreiseriem, nepāra iznīcinātājiem vai blokkuģiem.
Tātad, kurš dotos līdz galam, lai ienirt tralerā? Tas pat nav bruņots traleris!
Nu Džeimss Barijs ir diezgan populārs vraks, īpaši ar grupām, kas jau iepriekš ir bijušas Scapa Flow un vēlas atkal nirt ar saviem iecienītākajiem karakuģiem, bet arī nedaudz paplašināt savu redzesloku.
Tāpat kā visi Scapa Flow vraki, vietējie kapteiņi tur piesietu nelielu boju Džeimss Barijs. Kad es pēdējo reizi tajā nirstu, boja bija piesieta pie margām priekšgala kreisajā pusē (1).
Vraks atrodas labajā pusē, pāri paisumam ar priekšgalu atklātā jūrā. Augstūdens atslābumā ostas margu dziļums ir aptuveni 33 m, bet jūras dibens ir 43 m.
Sekojot margām uz priekšgala, korpusā ir tuvu hidroīdu un pārkaļķojošo aļģu raža, daži mirušu vīriešu pirkstu kopumi un liela jūras ežu izlase, kas čalo.
Trūkst ostas enkura un tukša caurule (2), lai gan zem priekšgala labā borta enkurs joprojām ir vietā (3), kas tiek turēta ar ķēdi pie enkura-vinčas (4).
Masta pēda atrodas tieši aiz priekšgala, mastam nokrītot uz priekšu pāri labā borta margām uz jūras dibenu (5).
Tieši aiz masta abās vraka pusēs atrodas pāris lielu ovālu bloku (6), iespējams, daļa no traļa, lai gan es nezinu pietiekami daudz, lai noteiktu to mērķi. Trumu pārsegi ir sapuvuši, atstājot siju režģi pāri atverei uz tilpni.
Ieeja ir vienkārša, un vrakā iekļūst nedaudz gaismas. Tukšā tilpnē nav reālu iezīmju, ko apskatīt, tomēr labā redzamībā un jaukā apgaismojumā peldēšana pa tās iekšpusi var būt diezgan atmosfēriska.
Atpakaļ uz klāja un tieši aiz kravas tilpnes, lielais tralis-vinča (7) aptver klāju stūres mājas priekšā (8). Džeimss Barijs bija diezgan tipisks tā laika traleriem, kur traļus novietoja pāri kuģa sāniem no priekšējā klāja.
Redzamība Hoxa Sound parasti ir labāka nekā Scapa Flow iekšpusē. Vairumā apstākļu jūs varat viegli redzēt visu stūres māju, kas stāv "virs" klāja. Ir iespējams iekļūt iekšā, bet lielākā daļa ūdenslīdēju, kas to dara, iznāk pārklāti ar eļļu, kas joprojām lēnām izplūst no degvielas tvertnēm.
Uz stūres mājas jumta margas lielākoties ir neskartas. Jūras dzīvnieki uz atklātajām margām ietver dažas plūmes anemones, lai gan Scapa Flow iekšpusē uz vrakiem nav atrasts neviens no lielo anemonu mežiem. Iespējams, ka straume šeit ir pārāk spēcīga, lai viņi varētu palikt.
Statīva konstrukcija stūres mājas aizmugurē ir neliels radio un navigācijas masts (9), galvenais masts tālāk uz priekšu tiek izmantots tikai traļa rīka apstrādei.
Turpinot aizmuguri, kur agrāk bija piltuve, ir tikai gružu mudžeklis (10), ar vienīgo vieglo atvēršanu uz mašīntelpu ir parastās siltumnīcai līdzīgas ventilācijas lūkas (11). Tie ir atvērušies, lai nodrošinātu skatu uz tvaika dzinēja augšpusi, lai gan es necentos iekšā.
Klājs tālāk pakaļgalā veido izmitināšanas zonas jumtu ar ventilatoru pamatnēm, kas izkaisītas starp laivas dāvetiem (12). Gandrīz pakaļgalā ir diezgan viegls A veida rāmja masts pakaļgala gaismai (13).
Virzoties pāri pakaļgalam ķīļa virzienā, dzenskrūve ir izglābta un stūre ir nokritusi jūras dibenā (14), iespējams, pārvietots, lai nodrošinātu piekļuvi balstam.
Atpakaļ uz pakaļgala klāja kvadrātveida margas aizsargā lūku un kāpnes (15) lejā uz aizsargātu klāju, kas iet tieši ap pakaļgalu (16), ar kajītēm iekšā. Tāpat kā ar turēšanu, šeit nav daudz ko redzēt, taču tas ir diezgan viegli izklaidējams, gandrīz sagraujošs gabals.
Tikai 666 tonnas un 54 metrus garā, nav vajadzīgs ilgs laiks, lai podiņotu visu vraku, un atliek tikai sekot ostas margām (17) atpakaļ uz buyline (1). Ar īsu atslābumu dekompresijas pieturas varētu būt drošākas un ērtākas SMB, kas kavējas, nekā karoga uzlikšana uz līnijas ar risku, ka tā tiks pavilkta zem tā.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Džeimss Barijs ir diezgan labs vraks, ko izmantot, lai izveidotu garākus niršanas dziļākos Scapa Flow līnijkuģu vrakus, jo jums nav jāiesaistās pārmērīgā dekompresijā, lai to visu redzētu.
Tas ir mazliet dīvaini, ka lielākā daļa grupu atstāj to nedēļas beigās, kad daudzējādā ziņā to būtu labāk ieplānot ceļojumā agrāk kā dziļāku iesildīšanās niršanu.
GHOST SHIP
Lai gan visa viņas 21 apkalpe bija atstājusi viņu divos plostos, kad viņa bija smagi caurdurta un stingri piestiprināta pie rifa akmeņiem Pentlendas skērijās, britu tvaika traleris. Džeimss Barijs divas dienas vēlāk atbrīvojās un bez apkalpes aizpeldēja Pentlendas Fērtā, dodoties uz Orkneju salām.
666 tonnu smagais Džeimss Barijs bija ceļā uz Islandes zvejas vietām, kad viņa 26. gada 1969. martā atstāja savu mītnes ostu Hullu, raksta Kendall McDonald. Nākamajā vakarā pulksten 8.05 viņa uzskrēja Loutera klintīm. Viņas kapteinis Džeimss Broklsbijs vēlāk sacīja, ka viņi ir redzējuši akmeņus, bet bija par vēlu, lai no tiem izvairītos.
Viņš piebilda, ka kuģis bija smagi caurdurts viņas priekšgalā, sūcot ūdeni, un tie bija ātri iestrēguši.
6 no rīta vējš tik ļoti atsvaidzināja, ka viņi nolēma viņu pamest. Viņi aizbēga no akmeņiem, izmantojot divus savus plostus, un viņus pacēla Wick glābšanas laiva, kas stāvēja kopā ar Kirkwall glābšanas laivu un dažiem citiem zvejas kuģiem.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Džeimss Barijs palika uz akmeņiem divas dienas, līdz paisums viņu atbrīvoja, un viņa dreifēja uz Orkneju salām. Kirkvolas glābšanas laiva, Greisa Patersone, tika izsaukts un atrada viņu pilnu ar ūdeni un tikai peldošu.
Glābšanas laiva viņu paņēma vilktā un devās uz Scapa piestātni. Pārvietojot viņu, viņā ieplūda vairāk ūdens, un 12.24. martā pulksten 29 viņa vairs nevarēja dzert. Viņa nogrima pie Hoxa Head, netālu no Widewall Bay, South Ronaldsay. Viņas lielais bronzas propelleris tika izglābts pirms dažiem gadiem.
NOKĻŪŠANA: Prāmji uz Orkneju salām kursē no Skrabsteras, Invergordonas un Aberdīnas. Garāki prāmju maršruti maksā vairāk, bet to priekšrocība ir īsāki braucieni pa ceļu. Prāmis Scrabster-to-Stromness ir pieradis pie ūdenslīdējiem, un tam ir sistēma niršanas aprīkojuma pārnēsāšanai kājāmgājējiem, lai jūs varētu viegli atstāt savu automašīnu uz cietzemes. Ir plānots, ka autobusi no Invernesas uz Skrabsteru atbilst prāmju grafikam. Ir iespējams arī lidot uz Kirkwall.
NIRŠANA UN GAISS: Lielākā daļa niršanas Scapa Flow notiek no lielām cietajām laivām, daudzas no tām piedāvā izmitināšanu uz klāja “peldošā divstāvu istabā”. Laivas parasti atrodas Stromnesā, taču tās var palikt pa nakti citās ostās. Gaisu nodrošina borta kompresori. Nitrox var sajaukt lielākajā daļā laivu par papildu samaksu. Gaiss, atsvari un cilindri parasti ir iekļauti cenā, tāpēc viegla ceļošana un laivas aprīkojuma izmantošana vienmēr ir izvēle. Žans Elaine, kapteinis Endijs Katbertsons, Scapa Flow Charters.
NAKTSMĪTNES: Guliet uz laivas vai palieciet krastā vietējā viesnīcā vai pansijā. Stromnesā ir kempings, taču Orknejas klimatā kempings nav ieteicams. Orkney tūrisma padome.
PLŪŠUMI: Laiks ūdens ir kritisks, un tas notiek tikai vienu stundu pirms ūdens daudzuma tuvējā Widewall līcī.
KĀ TO ATRAST: Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Džeimss Barijs atrodas 400 m no Hoxa Head Hoxa Sound South Ronaldsay pusē. GPS koordinātas ir 58 48.780 N, 003 02.150 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Tāpat kā lielākajai daļai Scapa Flow vraku, ir jābūt piestiprinātai nelielai bojai.
PĀRBAUDE: Ja vēlaties braukt pāri ar savu laivu, Scapa Flow ir vairākas nelielas slīdēšanas vietas, un tuvākā ir Burray. Ar labu RIB Džons O'Groats ir iespējama palaišanas vieta, jo Džeimss Barijs ir arī cietzemei tuvākais Scapa Flow vraks, taču esiet piesardzīgs no jūras apstākļiem Pentland Firth.
Kvalifikācija: Pieredzējuši sporta nirēji, kas spēj veikt nelielu dekompresiju. Nitrox var būt priekšrocība, lai gūtu maksimālu labumu no šī vraka.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 35, Scapa plūsma un pieejas. Admiralitātes diagramma 2162, Pentland Firth & Approaches. Munīcijas izpētes karte 6, Orkneja un kontinentālā daļa. OS karte 7 Orkneja un Dienvidu salas. Nirst Scapa Flow autors Rods Makdonalds.
Plusi: Jauks vesels traleris. Redzamība Hoxa Sound parasti ir labāka nekā Scapa Flow iekšpusē.
CONS: Vai jūs veicat visu šo ceļu, lai ienirt Vācijas flotē, un pēc tam ienirtu ar traleri?
Paldies Deividam Kārteram, Endijam Katbertsonam, Tonijam Džejam, Viktorijai Džejai, Džezam Kentam, Stjuartam Malkolmam, Benam Veidam, Metam Vudam un daudziem Tunbridge Wells BSAC dalībniekiem.
Parādījās Diver, 2003. gada augustā
