Vraka tūre 63: Tapti

Skotijas rietumu piekrastes centri ir nedaudz izsīkuši, saka DŽONS LIDĀRS, taču daudz kas vēl ir jāredz par šo reti nirušo 1951. gada vētras upuri. MAX ELLIS ilustrācija

Pagājušā gada Vraku tūre no Šuna (2003. gada februāris) radīja man zināmas problēmas. Sērija katru gadu ir saņēmusi vidēji vairāk nekā vraku no ļoti populārā Obanas un Mulas apgabala, un līdz ar Šuna mums bija beigušies vraki!

Tāpēc sāku jautāt apkārt: kuri vraki ir piemēroti a Vraku tūre vai tur bija mazliet tālāk? Ieteikumi par Tapti Kolas dienvidu galā nāca no dažādiem avotiem, lai gan 35 jūras jūdzes no Lochaline tas atradās tālāk, nekā es sākotnēji biju meklējis.

Tāpēc es aizņēmos RIB no Hambera un dažus skaitļus no Fila Robertsona Lochaline Dive Centre un devos to ieskicēt.

Atrodot Tapti ir pietiekami viegli. GPS numuri identificē klinti, ko sauc par Eilean Iomallanch pie Soa salas, un, ja tie neatrodas tieši vraka virsotnē, neliela meklēšana ar eholoti drīz parādīs vraku nogāzes apakšā, apmēram 50 m. ārā no akmeņiem. Apkures katli rada jauku, atšķirīgu atbalsi, tāpēc mūsu ekskursija sākas ar to (1).

Vraks ir sabrucis labajā bortā, noliecies uz jūru, atstājot ķīli pret akmeņiem un klāju, kas izklāts uz smiltīm. Katli ir izritinājušies no korpusa, ugunskura atveru orientācija liecina, ka tie ir apgriezti otrādi (2).

Gandrīz no vraka labajā pusē, kravas vinča (3) norāda tilpnes atrašanās vietu starp stūres māju un tvertni un mašīntelpu. Īsais masts, kas apkalpo šīs kravas stieņus, ir viegli redzams vecās melnbaltās fotogrāfijās Tapti pirms viņa nogrima.

Turpinot uz priekšu, stūres māja ir sabrukusi un salocījusies, atstājot T-veida atvērto tiltu un spārnus, kas būtu veidojuši stūres mājas jumtu gandrīz vienā līmenī ar jūras dibenu. (4).

Margas ap tilta spārniem joprojām ir savās vietās un ir galvenais īpašums dzelteniem mirušu vīriešu pirkstiem un maziem anemoniem.

Paliekot vraka labajā pusē un šķērsojot 2. numura tilpnes zonu, robeža starp priekšējām tilpnēm tiek iezīmēta ar kravas vinču (5), tad ļoti pamatīgs masts. Tas līdz ar to ir pārcēlis klāja māju, kas kalpoja par tās pamatu (6). Vēl viena kravas vinča atrodas klāja mājas otrā pusē (7).

Tā vietā, lai turpinātu braucienu pa vraku, novirzīšanās uz masta augšpusi novedīs pie labā borta enkura ķēdes, kas iesprūst zem masta gala (8) kas īsā cilpā ved ārā un atpakaļ uz priekšgalu. Pēc kāda dīvaina nogrimšanas modeļa tomēr pats enkurs (9) balstās pret enkura-vinčas sāniem (10).

Pretēji aprakstam visās ceļvežos, priekšgals balstās uz labā borta pusi, un kreisā puse paceļas 5 m no 20 m jūras dibena. Visās grāmatās ir atzīmēts, ka loks stāv vertikāli ar galu, kas vērsts uz virsmu, taču vai nu kāds pirms daudziem gadiem nirstot vrakā, ir kļūdījies un kļūdainais ziņojums tika izplatīts, vai arī loks ir nokritis šajā virzienā nesen.

Ņemot vērā, ka līnija no Tapti's ķīlis ir diezgan taisns un nesalauzts, sliecos domāt, ka tā tas ir bijis jau drīz pēc kuģa nogrimšanas un ka kāds ūdenslīdējs pirms daudziem gadiem cieta no 20m narkozes.

Ārpus līča plūstošā vieglā straumē, priekšgala galā atrodas bieza spalvu anemonu kolonija un vairāk mirušu vīriešu pirkstu. Priekšgala augšējā porta pusē pieslēgvietas enkurs paliek stingri nostiprināts savā izgriezuma caurulē (11).

Izpētot to vraka pusi, kas atrodas vistuvāk jūras gultnei, vienkāršākais ceļš atpakaļ uz katliem ir taisns gar korpusa porta puses “augšupusi”. (12).

Aiz katliem mašīntelpas iekšas tagad atrodas zem sabrukušā korpusa (13). Iekšpusē ir pietiekami daudz cietas tehnikas, lai noturētu korpusu un nodrošinātu vienkāršu, bet zemu peldēšanu, nodrošinot piekļuvi kloķvārpstai un savienojošajiem stieņiem no tvaika dzinēja.

Klāja pretējā pusē (labajā bortā) smiltīs ir izliekti laivu dēli. (14) ar citu kravu-vinču starp tām.

Dāvitu pāra aizmugurē ir divas pamatīgas izliektas caurules ar velmētiem galiem (15). Oriģinālās fotogrāfijas no Tapti parādīt dažus ventilatorus šajā vietā, tāpēc, iespējams, tie ir daļa no šīm ierīcēm, lai gan tie ir daudz biezāki un smagāki, nekā es varētu gaidīt.

Turklāt, ja tie ir daļa no ventilatoriem, kas notika ar pārējiem?

Turpinot virzīties uz pakaļgalu, tagad esam pakaļgala tilpņu pāra zonā, ko atdala masts un klāja māja (16) kas ir identisks starp priekšējām tilpnēm, tad cita kravas vinča (17).

Pakaļgalā ir sabrukusi liela klāja māja ar kajītēm, un tērauda jumts tagad atrodas starp pakaļgala klāju un jūras dibenu (18).

Pats pakaļgals ir diezgan šaurs un gandrīz smails (19), kas savērpta aiz ķīļa tā, lai klājs būtu tikai nedaudz līdz vertikālam. Stūres mehānisma paliekas ir tikai redzamas iekšpusē, ja ielūkojaties klāja spraugās. Zem pakaļgala stūre ir noņemta un dzenskrūve ir izglābta (20).

Ar dziļumu Tapti svārstās no 20 m līdz pat 13 m, niršana, visticamāk, nenonāks dekompresijā. Ar tipisku Skotijas rietumu krasta redzamību vajadzētu būt pietiekami vienkāršai, lai virzītos uz priekšu un paceltos uz šāviena līnijas.

Paldies Tonijam Džejam, Viktorijai Džejai, Timam Volšam, Reičelai Loklinai, Filam Robertsonam un Endijam Džeimsonam.

Parādījās Diver, 2004. gada maijā