Šis vācu kravas kuģis nogrima pie Anglesijas tikai pirms 16 gadiem, un tagad to dažādos veidos var baudīt gan pieredzējuši, gan mazāk pieredzējuši ūdenslīdēji, saka DŽONS LIDIRDS. MAX ELLIS ilustrācija
TAS ATGRIEZTIES ZIEMEĻVELSĀ UN LIVERPŪLĪBĀ šī mēneša tūrei ar modernu 998 tonnu kravas kuģi. The Ardlough ir konfigurēts, tāpat kā vairums mūsdienu kravas kuģu, ar augstu virsbūvi pakaļgalā, lai skatītos uz priekšu pāri klājam, kas sakrauts ar konteineriem.
Tātad, lai sāktu, es pieņemu, ka virsbūves augšpusē ir prasmīgi ieķerts šāviens (1) apmēram 25 m, tas ir varoņdarbs, ko labs kapteinis ar laiku un pacietību viegli paveiks.
Visa vraka pakaļgala daļa ir sasvērta uz pakaļgalu un uz labo bortu. Lai orientētos niršanas sākumā, atcerieties, ka uz priekšu ir jebkura klāja zonas augstākais stūris uz nirēja kreiso pusi; zemākajā stūrī ūdenslīdēja labās puses virzienā spura.
Mūsu ceļojums notiks pa “paplašināta diapazona” maršrutu, kas ietver dziļumu un pietiekami ilgu laiku uz vraka, lai nokļūtu diezgan mazā dekompresijā. Lai iegūtu vienkāršāku un īsāku maršrutu, vienkārši izgrieziet to daļu, kas ved uz priekšgalu un atpakaļ.
Noteikta pamatorientācija, no virsbūves augšas ostas tilts spārns (2) atrodas viena klāja lejā vraka augšējā (ostas) pusē. Viss vraks ir milzīgs oranžas un baltas krāsas traips, un viss ir apmests blīvā plūmju anemonu pārklājumā.
Ar nolūku vispirms apmeklēt priekšgalu, pirms vēlāk atgriezties virsbūvē, galvenais klājs tiek sasniegts, nolaižoties divus klājus tālāk, ideālā gadījumā gar virsbūves priekšējo porta stūri, jo tas ved uz tilpnes visskartāko stūri. (3).
Turēšanas aizmugurējā daļa ir gandrīz tukša. Jādomā, ka tajā atradās konteineri, kas peldējuši tīri. Nākamie apskates objekti ir beramkravu pilskalni, kas ietīti smagā baltā polietilēna loksnē (4).
Tie atrodas pa diagonāli pāri kravas telpai, un tos var visvieglāk sasniegt, sekojot salauztajam klājam pāri kravas telpas aizmugurei uz labo bortu aptuveni 40 m attālumā, kur tas sasniedz jūras gultni un pēc tam lūkas malu, kas virzās uz priekšu.
Braucot uz priekšu pāri baltajām polietilēna kāpām, korpusa sāni atgūst formu un atkal sāk celties no jūras dibena. Tieši pie labā borta ir konteineru grupa (5). Daži no tiem ir sapuvuši, un standarta izmēra rāmī ir vismaz viens šķidruma konteiners, cilindrs, lai to varētu sakraut kopā ar citiem konteineriem.
Turpinot gar korpusa labo bortu, priekšgalu (6) ir stāvus un samērā neskarts. Priekšgala daļas aizmugure paceļas vertikāli no jūras dibena līdz galvenajam klājam (7), ar pakāpieniem abās pusēs, kas iegriezti priekšgalā, paceļoties uz priekšgala klāju 33 m augstumā (8).
Ārpus šiem pakāpieniem un joprojām labā borta pusē neskartas margu daļas aizsargā atsevišķus lieljaudas polārus un mazāku bolāru pārus. Uz priekšu un priekšgala klāja centrā ir liela enkura vinča ar ķēdēm, kas nolaižas cauruļu caurulēs (9). Abās pusēs ir vēl daži mazu stabu pāri.
Priekšgala labā borta puse ir iestiprināta no sadursmes ar doka sienu Liverpūlē, kas galu galā nogrima Ardlough (10). Tieši pirms sadursmes radītā bojājuma labā borta enkurs joprojām atrodas savā izgriezuma caurulē (11), lai gan ievērojams ķēdes garums ir atraisījies līdz jūras gultnei.
Noapaļojot priekšgalu, lejā redzams priekšgala izspiedums, kas paceļas pārsteidzoši tālu no jūras dibena, tad ir redzams ostas enkurs, kas arī ir stingri nostiprināts savā smailē. (12).
Atpakaļ uz priekšgala klāja un virzieties uz pakaļgalu, lielu un mazu polāru komplekts (13) atbilst tiem, kas atrodas labajā pusē.
Lai pabeigtu visa vraka apli, tagad ir laiks steigties atpakaļ pakaļgala virzienā. Gar ostas pusi (14) piedāvā vistiešāko un seklāko maršrutu, jo korpusa pirmā daļa ir vertikāla un neskarta, lai gan korpuss ir nolocījies līdz jūras dibenam pa vidu gar tilpnēm (15).
Atpakaļ pie virsbūves, logu rinda pāri priekšā (16) nodrošina caurumus, kuros var ieskatīties un novērst jūsu uzmanību, pārejot uz labo bortu. Apbraucot ap stūri, pirmo glābšanas laivu var redzēt neskartu (17), lai gan nekas neliecina par otro no pāra, izņemot dažus saplēstus stiprinājumus uz klāja.
Nometiet pāri korpusa sāniem un izskalojiet zem pakaļgala. Gan dzenskrūve, gan stūre joprojām atrodas vietā (18), ar pietiekami lielu atstarpi, lai varētu izpeldēt, ļaujot uzkāpt atpakaļ uz klāju pakaļgala aizmugurējā pusē.
Pašā pakaļgala klājā centrā ir liels stūres skapis (19), ar mazu stabu pāriem abās pusēs.
Virsbūves aizmugure un izmitināšanas vieta ir gan viena no skaistākajām vraka daļām, gan interesanta struktūra ar virkni ar anemonu pārklātu pakāpienu un kāpņu. (20) paceļoties trīs līmeņos līdz stūres mājas augšai un durvīm uz kajītēm un mašīntelpu.
Ja jums ir laiks vai neesat izvēlējies līkumu uz priekšgalu, ir daudz iespēju izpētīt.
Lai paceltos, šaušanas līnijas pārvietošana nedrīkst būt pārāk sarežģīta. Alternatīvi, piltuve un masts (21) var sekot līdz pat 22 m, pirms atlaižat aizkavētu SMB.
Parasti es ieteiktu aizkavētu SMB palaišanu, iesienot vrakā spoli, taču, ja to darītu šeit, pārāk liela iespējamība, ka tiktu pārkāpts šāviena līnija un varētu radīt apdraudējumu ūdenslīdējiem, kas jau dekompresijas laikā. Risinājums ir iegūt neitrālu peldspēju un peldēt šķērsstrāvu vismaz 10 m, pirms tiek nosūtīts aizkavētais SMB no ūdens vidus.
IZVEIDOTS TURĒTĀ
Noplūde viņas bagāžniekā radās, kad viņa atsitās pret slēdzenes sienu, izejot no Garston Docks, bet laikam jau bija liels caurums. Ardlough, smagi piekrauts, 998 tonnas smags Rietumvācijas tērauda motorkuģis, 80m garš ar 14m staru kūli, beidzot nogrima. Viņa bija ceļā no Liverpūles uz Belfāstu 1988. gada septembrī, raksta Kendall McDonald.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Ardlough tālu netika. Viņas Mayday izsaukums izskanēja no vēja vidus 3.24. septembrī pulksten 26 no rīta, pirms viņa vēl nebija pametusi Liverpūles līci. Viņas Rietumvācijas kapteinis un viņa astoņas filipīniešu apkalpes tika droši izceltas ar RAF meklēšanas un glābšanas helikopteru, kad viņai nogrimstot atlauzās 12 konteineri uz klāja.
Tas, kas bija šajos 91 klāja konteineros, nav atsevišķi uzskaitīts, bet papildus tiem viņas kravā bija tērauds stieņu, lokšņu un stieņu formā; ogles; avīžpapīra ruļļi; tabaka; cepumi; putuplasta bloki un viens konteiners ar zemu radioaktīvo vielu, kas novadīts uz Belfāstu. Citas kravas ietvēra ūdeņraža peroksīda un nātrija hipohlorīta mucas.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Ardlough, kas tika uzcelta Austrumvācijā 1968. gadā kā Bārbela Boltena, drīz vien tika boja Trinity House, un 16. gadā tika noslaucīts ar stiepli līdz 1993 m. Tika veikta glābšana, taču daži konteineri tika izslaucīti lielos attālumos no vraka un tā arī netika atrasti.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Sekojiet A55 pāri Ziemeļvelsai uz Anglesey. Kad esat šķērsojis tiltu, dodieties uz nobrauktuves un pagriezieties pa labi uz Menai tiltu (pilsētu, nevis pašu tiltu). Pagriezieties uz krastmalu pie avīžu kioska un pasta iepretim HSBC bankai. Laiva paceļas no pontona ostas biroja priekšā.
PLŪŠUMI: Liverpūlē ir augsts ūdens līmenis un zems ūdens līmenis.
KĀ TO ATRAST: South Cardinal bojas GPS pozīcija ir 53 34.780 N, 003 50.440 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). No bojas dodieties uz ziemeļiem ar eholoti, lai atrastu vraku.
NIRŠANA UN AIR: Quest niršanas hartas, 01248 716923 or 07974 249005, e-pasts.
NAKTSMĪTNES: Skots Votermens no Kvestas var palīdzēt jums sazināties ar dažādām vietējām naktsmītnēm, sākot no pansijas un pansijas krogā pie ostas biroja līdz kempingam ārpus pilsētas.
Kvalifikācija: Virsbūve ir pieejama sporta nirējiem, lai gan visa vraka izpēte ir vairāk kā paplašināta niršana.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 1978, Tuvojas Liverpūlei. Munīcijas izpētes karte 114, Anglesey. Anglesey vraki un rifi autors Endijs Šīrs un Skots Votermens. Informācija tūristiem 01407 762622,
Plusi: Laba kluba niršana ar virsbūvi, kas pieejama jauniem sporta nirējiem, un dziļākas daļas, kas rada izaicinājumu pieredzējušākiem.
CONS: Spēcīgas augšup un lejup straumes ārpus slāņa ūdens.
Paldies Skotam Votermenam.
Parādījās Diver 2004. gada oktobrī
