Šis vraks, kas tika pārsists pāri ieejai Portlendas ostā kā aizsardzības mehānisms Pirmajā pasaules karā, nokrita otrādi un, kā ziņo DŽONS LIDARDS, ir interesanti ienirt visām spējām. MAX ELLIS ilustrācija
PIEZĪME. Kopš šī vraku tūre pirmo reizi parādījās, niršana Kapuce
to ir aizliegusi Portlendas ostas pārvalde
Parastais sākumpunkts niršanai uz Kapuce ir boja ārpus ostas ieejas, nedaudz uz dienvidiem. Boja ir ārpus straumes un nodrošina ērtu ieeju, lai nokāptu uz blokiem mola pamatos (1). No šejienes vadošā virve ved starp laukakmeņiem un vraka lūžņiem uz stabu vraka kreisajā pusē (2).
Pagriežoties aizmugurē, pāris metru peldējums novedīs pie akmens bluķu nogāzes, kas ved atpakaļ uz mola sienu un U-veida gružu gabalu no dzenskrūves vārpstas vāka. (3). Virs klāja (no ūdenslīdēja viedokļa) dažas lielas plāksnes ir atlauzušās, ļaujot viegli piekļūt iekšpusei (4).
Tā kā kuģis ir apgriezts otrādi, smagie līnijkuģu mehānismi, kas sākotnēji bija piestiprināti pie klājiem, tagad ir piekārti pie griestiem. Šīs tehnikas un korpusa svars laiku pa laikam liek vraka daļām sabrukt uz iekšpusi, īpaši virzienā uz vraka centru netālu no mašīntelpas.
Lai gan tas ir nestabils, daži ūdenslīdēji var pretoties ātrai iegremdēšanai iekšā un atkal izlēkšanai dažus metrus tālāk uz priekšu, kur ir atdalījušies vēl daži šķīvji. (5). Bet rūpējies. Ja nolemjat ieiet, neaizmirstiet paskatīties uz augšu un pārliecināties, ka neatrodaties zem tā, kas varētu jūs saspiest.
Uzmanieties arī no aiziešanas pārāk tālu. Ir viegli ievilkties, paejot tikai mazliet tālāk, pēc tam nedaudz tālāk, līdz ātrs skatiens ir pārvērties par lielu vraka iespiešanos, kurai jūs, iespējams, neesat aprīkots vai apmācīts.
Atpakaļ no ārpuses, virzoties uz priekšu, virsbūve ir aprakta līdz sekundārā lielgabala torņa pamatnei (6). Blakus torņa pamatnei liela lūka (7) nodrošina piekļuvi telpai aiz sekundārā bruņojuma. Tukšs pistoles ports (8) nodrošina līdzīgu piekļuvi vraka iekšpusei.
Dažus metrus virs jūras dibena korpusam perpendikulāri izvirzās metāla režģis (9). Tas agrāk bija celiņš gar bruņu citadeles malu. Lai gan pistoles atveres lejā ir interesantākas, virs celiņa korpusā ir diezgan daudz mazu caurumu un atstātas spraugas, kur noņemti iluminatori. (10). Uzmanīgi pārbaudot kaktus un spraugas, bieži vien var atklāt mazās skorpionzivs.
Vēl viena sekundāra torņa bāze (11) seko sprauga bruņās, kur plātnes ir atlūzušas (12) un ir 1m garš sijas rāmis, kas varētu būt bijis pacēlāja sastāvdaļa.
Interesanti elementi gar klāja malu ir pacēlājs un skriemelis, milzīgs bolāru pāris un līdzīga izmēra klāja skavas. Zem priekšgaliem bruņu klājs ir atdalījies no milzīgas apaļas torņa pamatnes, kas atbalsta vraku virs jūras dibena (13). Ja plūdmaiņas virzās uz priekšu, šeit, iespējams, turēsies liels krūšu bars pret straumi, kas plūst cauri zem vraka.
Loka gals ir salauzts, lai atstātu kvadrātveida caurumu, kas piepildīts ar salauztu un saburzītu tērauda plāksni (14). Netālu no jūras dibena atrodas līnijkuģa izmēra enkura tekne.
Uzpeldot virs ķīļa, pirmie metri ir neskarti, bet drīz nonāksi pie lūzuma, kur plātnes ir sabrukušas un visa ķīļa līnija vairākus metrus noslīdējusi uz iekšu. (15). Šis pārtraukums lielākoties iet uz pakaļgalu un ir pilns ar līnijkuģa tehnikas jauktajām atliekām.
Pagājušajā ziemā mašīntelpa (16) ir manāmi sabrukusi uz iekšu. Īpaši iespaidīgi ir katlu gali un milzīgi kloķi un zobrati.
Aiz mašīntelpas sekojiet ielejai starp porta kardānvārpstu un ķīli (17). Trūkstošās plāksnes ķīļa sānos nodrošina skatu caur vraku.
Kardānvārpstas gals (18) ir nolūzis no viena no stiprinājumiem, kur korpuss ir sabrucis un salocījies, atstājot to piestiprinātu ar cietu tēraudu spārns pie ķīļa tieši uz priekšu no stūres (19). Vairāk akmens bloku balstās pret korpusu, aizpildot plaisu starp pakaļgalu un molu.
No šejienes ir viegli virzīties atpakaļ uz stabu, pie kura ir piestiprināta virzošā virve, un sekot virvei atpakaļ līdz bojai. Pa ceļam pievērsiet uzmanību neparastajai jūras dzīvei. Šī ir piemērota vieta, lai pamanītu melnsejas, sēpiju un astoņkājus. Pēdējo reizi es niršu Kapuce, viens no citiem ūdenslīdējiem pat redzēja Džonu Doriju tuvu mola sienai.
NEGRIBAS DOT KLUSĪGI
Kuce līdz pēdējam! Tas bija viens Karaliskā flotes kapteiņa spriedums par HMS Hood, raksta Kendall McDonald. Viņa tikko bija apgāzusies, kad viņi 1914. gadā viņu sita pāri Portlendas ostas dienvidu ieejai.
Varbūt Kapuce nebija pelnījis šo epitāfiju, taču kopš tās palaišanas 1891. gadā 14,150 XNUMX tonnu smagais bruņotais briesmonis visā flotē bija kļuvis pazīstams kā izskatīgs, bet neglīts burātājs.
Viņa tika nosvērta ar smagi bruņotiem torņiem, par kuriem pirmais jūras lords sers Arturs Huds bija uzstājis, ka tie tika uzstādīti, lai novietotu viņas lielos ieročus.
Šis papildu svars nolaida viņas brīvsānu tā, ka viņai vajadzēja mieru, lai turpinātu ātrumu, pretējā gadījumā uz klāja uznāca liela zaļa jūra, un visu kuģi klāja smidzināšanas mākoņi, padarot šaušanu neiespējamu.
Tāpēc nav pārsteidzoši, ka neilgi pēc tās pabeigšanas 1893. gadā 116 m karakuģis tika nosūtīts uz Vidusjūras mierīgākajiem ūdeņiem. Viņa palika tur deviņus gadus, tika iecelta rezerves pienākumos un pēc tam tika pārcelta uz Portlendu kā torpēdu prakses mērķi. Viņas ieroči tika izņemti – viņi ne reizi nebija izšāvuši dusmās.
Neilgi pēc Pirmā pasaules kara uzliesmojuma, 4. gada 1914. novembrī, Kapuce tika nogremdēts pāri Portlendas dienvidu ieejai, lai apturētu jebkuru viltīgo zemūdens laivu komandieri, kas šauj torpēdas noenkurotajā Lamanša flotē. Bet viņa negāja mierīgi.
Kad viņa tika vilkta vietā, jūras krāni tika atvērti, lai viņa graciozi un vertikāli nogrimtu.
Tomēr pagāja tik ilgs laiks, ka paisums pagriezās un sāka viņu izvilkt no vietas. Steidzīgi tika izmantotas sprāgstvielas, lai izpūstu caurumu viņas sānā – tad viņa pārāk ātri piepildījās, veica ripošanu un ar galvu uz leju ietriecās jūras dibenā.
NOKĻŪŠANA: Lai nokļūtu Veimutā, brauciet pa A37 vai A354 uz Dorčesteru, pēc tam pa A354 uz Veimutu. Izvairieties no jūras krasta un turpiniet pa ceļu A354 ostas aizmugurē. Pagriezieties pa kreisi tieši pirms ugunsdzēsēju depo. No turienes tas ir atkarīgs no laivas, ar kuru jūs satiekat. Braucot uz Portlendu, turpiniet pa autoceļu A354 garām Chesil Beach, nogriežoties pa kreisi uz veco doku būvētavas zonu, kad ceļš sāk kāpt uz Portlendu.
NIRŠANA UN GAISA: Niršanas centri Veimutas un Portlendas apgabalā kursē laivas uz Kapuce. No Veimutas: Kanāla priekšnieks; Tiger Lily; Balts zirgs; Vejs priekšnieks II; Old Harbor niršanas centrs un Veimutas Scuba Center arī piegādā gaisu. No Portlendas: Fathom and Blues, kas arī dara gaisu; un Portlendas niršanas centrs. Pārbaudiet vietni Selga čarterlaivām.
PLĀŅU: Slack ir Portlendas augstajā ūdenstilpnē un 5 stundas pirms Portlendas augstā ūdens līmeņa. Pieredzējuši nirēji parasti var izmantot vraka sniegto patvērumu, lai ienirtu tajā jebkurā plūdmaiņas stāvoklī.
KĀ TO ATRAST: Kapuce atrodas tieši pāri Portlendas ostas dienvidu ieejai 50.34.08 N, 2.25.12 W (grādi, minūtes un sekundes). Vietējie niršanas centri uztur nelielu boju tieši uz dienvidiem no vraka apmēram 5 m ārpus ostas sienas.
PĀRBAUDE: Tuvākās slīdēšanas vietas atrodas Portlendas ostā.
NAKTSMĪTNES: Informāciju par viesnīcām, B&B un kempingiem var iegūt Weymouth un Portland Tourist Information.
Kvalifikācija: Pie vaļības Kapuce ir piemērots treniņš niršanas, bet, paisumam skrienot, vraks prasa lielāku pieredzi.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 2255, Pieejas uz Portlendu un Veimutu. Admiralitātes karte 3315, Bērija uz Bilu Portlendu. Munīcijas izpētes karte 194, Dorčestera, Veimuta un apkārtne. Nirst Dorsetā, autors Džons un Vikija Hinčklifi. Ūdenslīdēju ceļvedis Veimutas un Portlendas apgabalā, Veimutas un Portlendas BSAC.
Plusi: Lielākoties neskarts vraks seklā un aizsargātā ūdenī, kas interesē ikvienu no iesācējiem līdz pieredzējušiem vrakiem.
CONS: Nedēļas nogalēs var būt pārpildīts, jo īpaši pēcpusdienā, kad daudzi nirēji no jūras braucieniem veic otro niršanu. Spēcīgas straumes ostas ieejā.
Liels paldies Stīvam Kendalam, Aleksam Pūlam, Naidželam Holderam, Džonam Vokeram, Krisam Keinam un Patam Karlīnam
Parādījās Diver, 1999. gada septembrī
