Šis bruņotais traleris ir liela atrakcija nirējiem pie Saseksas, un tas ir pareizi, saka DŽONS LIDIRDS. MAX ELLIS uzzīmēja attēlu
OTRĀ PASAULES KARA BRUŅOTAIS TRALIS HMS Northcoates ir viens no Litlhemptonas populārākajiem vrakiem un acīmredzams kandidāts uz a Vraku tūre. Šo savienojumu izveidoja arī Mole Valley SAC, kas pieņēma vraku un palīdzēja man salikt skici.
Uz šāda izmēra vraka, kas atrodas 26 m dziļā jūras gultnē, niršana varētu sākties jebkur, tāpēc ērtības labad es sākšu mūsu ekskursiju no priekšgala. A veida rāmis pāri priekšgalam un eņģes uz leju līdz jūras dibenam (1), ir piestiprināšanas punkts Northcoates' mīnu meklēšanas rīki.
Atrodoties jūras gultnē, tieši pie priekšgala portatīvās puses var redzēt lēni trūdošās koka masta paliekas (2) daļēji aprakts smiltīs.
Atpakaļ pie vraka un mīnu tīrīšanas aprīkojuma priekšgala galā (3) ir veltnis, kas vada kabeļus virs tā. Enkurs-vinča (4) būtu bijis palīdzēt ar kabeļu ieguldīšanu un izņemšanu, papildus enkuru pacelšanai.
Priekšgala klāja aizmugurē galvenais 12 mārciņu lielgabals (5) stāv virs tās platformas skeleta, stobrs ir vērsts uz augšu un uz labo bortu.
Zem pistoles lūka uz priekšu uz priekšu (6) ir zema un daļēji nosēdusies. Iekšpuses izpēti nevajadzētu veikt vieglprātīgi.
Uz galvenā klāja sabrucis statnis, kas atrodas sānu pusē (7) un tā partneris, joprojām stāvus labajā pusē (8), būtu izmantots, lai palaistu un atgūtu mīnu medību “zivis”.
Ar visām šīm atsaucēm uz mīnu meklēšanas aprīkojumu, iespējams, man vajadzētu paskaidrot, kā tas viss sader kopā. Līdz Otrajam pasaules karam raktuves kļuva sarežģītākas nekā vienkāršas ar kontaktu iedarbināmas ierīces.
Magnētiski iedarbinātas mīnas būtu pietauvotas zem kuģu ķīļa dziļuma, un pietiekami liela tērauda masa, kas šķērsotu augstāk, radītu pietiekami spēcīgu magnētisko lauku, lai iedarbinātu mīnu.
Tā vietā, lai detonētu pret kuģa priekšgalu, kā to darītu kontaktmīna, magnētiskā mīna detonētu zem kuģa centra un salauztu tā muguru.
Taču ir arī citi veidi, kā ģenerēt pietiekami spēcīgu magnētisko lauku, lai iedarbinātu mīnu, piemēram, elektrisko strāvu laižot pa kabeli, un šis efekts tika izmantots mīnu meklēšanai. Uz Northcoates, kabeļi tiktu nodoti pāri priekšgalam uz A-rāmju, pēc tam zivs izvilkti uz abām kuģa pusēm.
Dīzeļa ģeneratoru pāris (9) nodrošinātu elektrību, lai radītu magnētisko lauku un detonētu mīnas abās mīnu meklēšanas kuģa pusēs. Protams, tas viss varētu noiet šausmīgi nepareizi, ja mīnu meklētājs brauktu tieši pāri mīnai, kas padarīja mīnu meklēšanu par tik bīstamu biznesu.
Turpinot aizmuguri, aiz dīzeļa ģeneratoriem atrodas stūres mājas priekšpuse, kas tagad ir nokritusi vienā līmenī ar galveno klāju un ir sašķiebusies virzienā, kam seko stūres dzinējs (10).
Smagie kabeļi (11) salikti gar portu ir pēdējā atlikušā mīnu meklēšanas rīka sastāvdaļa.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Northcoatesstūres māja bija koka un uzcelta virs šīs korpusa daļas, lai gan tagad tā ir tikai caurums vrakā ar katlu aizmugurē (12).
Vairāk kabeļu no mīnu meklēšanas rīka (13) guļam pāri katlam no labā borta, satītam kūlim galā, kas balstās pār korpusa kreiso pusi. Aiz katla, Northcoates’ dzinējs (14) ir nepārspējams trīscilindru trīskāršās izplešanās dzinējs.
Paliekot porta pusē, platforma ar diviem 0.5 collu ložmetējiem (15) arī ir iekritis ostā. Sākotnēji tas atradās uz klāja mājas jumta virs dzinēja.
Mūsu maršruts tagad nokrīt pāri ostas pusei uz jūras dibenu un zem pakaļgala līdz dzenskrūvei (16). Tas ir dzelzs vai tērauds ar četriem asmeņiem, tikai nedaudz vairāk par pusi virs jūras dibena. Aiz dzenskrūves, stūres (17)
ir leņķī pret labo bortu.
Turpinot ap pakaļgalu, veltiet laiku, lai apskatītu jūras dzīvi, kas aug uz korpusa. HMS Northcoates ir jūras dabas aizsardzības vieta, kas ir paredzēta daudzveidīgai jūras dzīvībai uz vraka un ap to. Piemēram, Lamanšā tas atrodas apmēram tik tālu uz austrumiem, cik var atrast Devonšīras kausa koraļļus.
Dodoties atpakaļ pa labo bortu, tieši aiz dzinēja jūs saskaraties ar tualeti (18). Ja jebkuras augšā esošās konstrukcijas paliekas ir nokritušas ostā, ir iespējams peldēt zem atklātā klāja ribām šeit un pakaļgala iekšpusē (19), gaisma ieplūst caur augšpusē esošajām ribām un caur korpusā sapuvušām atverēm.
Braucot pakaļgalā galvenokārt pa kreiso pusi, atgriežoties priekšgalā gar labo bortu, tiks parādīta vieta, kur korpuss ir izlauzies tieši uz priekšu no katla. (20), un izliektās piltuves paliekas pārsvarā apraktas smiltīs.
Uz tik maza vraka šaušanas līnijai jābūt viegli pārvietojamai jebkurā vietā uz vraka. Lielākajai daļai ūdenslīdēju dekompresijas pieturas, visticamāk, ir pietiekami īsas, lai tās varētu pabeigt līnijā, pirms straume ir pietiekami uzkrājusies, lai būtu nepieciešama aizkavēta SMB izvietošana.
LAIKA APSTIPRINĀTI
Daudzus gadus pēc tam, kad ūdenslīdēji atklāja vraku pie Saseksas krastiem, viņi to varēja saukt tikai par Bruņoto traleri. Bija skaidrs, ka tas bija tikai tas, bet neviens nezināja tā īsto nosaukumu, raksta Kendall McDonald.
Vraks atradās stāvus 26 m dziļā smilšainā jūras gultnē ar nelielu sānsvere uz labo bortu. Pirmie ūdenslīdēji uz priekšklāja atrada 12 mārciņu smagu ieroci ar datumu “1939” uz aizsega, un blakus esošajā lādiņu kastē bija uzraksts “Enfield Cartridge Company” un “1942”. Bet viņi joprojām nevarēja atrast kuģa nosaukumu.
Stiepļu mudžeklis, kas karājās no stieņa priekšgalā, un divi 0.5 collu ložmetēji tika uzstādīti aizmugurējā pusē netālu no pakaļgala. Un tomēr, neskatoties uz visu uz tā veikto niršanu, neviens nevarēja atpazīt vraku — līdz brīdim, kad nirēji no Ruislip & Northwood BSAC atrada uz 12 mārciņas smagā spārna aizsega iespiestu ciparu kopu, kas viņus aizsāka pētniecībā, kas beidzot atklāja. visi.
Bruņoto trali Karaliskajai flotei 1918. gadā uzbūvēja no tērauda, ko veica uzņēmums Cocks & Co Falmutas pilsētā, un nākamajā gadā tas tika palaists kā 277 tonnas smagais HMS. Džordžs Kortens, 38m garš ar 7m staru. Tā trīscilindru trīskāršās izplešanās dzinējs radīja 87 ZS jaudu.
Kuģis maksāja 21,000 1921 mārciņu. Jūras spēki to pārdeva XNUMX. gadā, kad tika pavēlēts samazināt Lielbritānijas jūras spēkus, un tas kļuva par zvejas traleri, ko sauc. Zenkons. 1939. gadā, Otrā pasaules kara sākumā, flote to atņēma un pārdēvēja par HMS. Northcoates, un nodot to mīnu meklēšanas pienākumiem.
Tas kalpoja kā slaucītājs visus kara gadus, līdz 1. gada 1944. decembrī sabojājās tā dzinējs un tika vilkts vilkšanā. Nākamajā dienā vējš un jūra palielinājās tik ļoti, ka HMS Northcoates nogruvusi. Jūras spēki uzskaitīja zaudējumus kā “laika apstākļu stresa” iemeslu.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Atrodoties Litlhemptonā, laivas tiek nostādinātas uz pontona, kur upes ceļš satiekas ar jūras krasta ceļu, pie Nelson viesnīcas.
PLŪŠUMI: Vislabākā redzamība ir zemūdens apstākļos, sešas stundas pēc Litlhemptonas.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 50 39.723 N 000 35.401 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Loks norāda uz dienvidiem.
NIRŠANA: Mūsu Prieks, kapteiņi Daniels un Vernons Pārkers, 01243 553977, 07850 312068.
GAISS: Arun Nautique (gaiss) 01903 730558; Niršanas pakalpojumi ar skatu uz okeānu (gaiss, nitrokss un trimiks) 01243 601000.
PĀRBAUDE: Tuvākais stāpelis atrodas Litlhemptonā.
NAKTSMĪTNES: B&B Nelson viesnīcā, kas atrodas ērtā vietā blakus čarterlaivu pontonam.
Kvalifikācija: Ideāli piemērots vidējam kvalifikācijas sadalījumam kluba braucienā.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Ostas kapteinis 01903 721215. Admiralitātes diagramma 1652, Selsija Bila Bīčijai Hedai. Munīcijas izpētes karte 197, Chichester and the South Downs, Bognor Regis un Arundel. Nirst Saseksā autors Kendall McDonald. Molu ielejas SAC.
Plusi: Ir diezgan grūti pārspēt labu bruņotu traleri.
CONS: Var būt nedaudz pārpildīts, it īpaši, ja uz vraka atrodas vairāk nekā viena ūdenslīdēju laiva.
Paldies Vernonam un Danielam Pārkeriem, Timam Volšam un Mole Valley SAC.
Parādījās Diver 2005. gada jūlijā
