Vraka tūre 86: Saksijas brits

Benzīna pārvadātājs, kuru 1917. gadā pie Kornvolas nogremdēja "Killer Captain" — visnežēlīgākais no U-laivu komandieriem, ir iespējams novirzīt niršanu, saka DŽONS LIDĀRS. MAX ELLIS ilustrācija

KĀ DAUDZI DAUDZI VRAKI ZIEMEĻPUSĒ no Land’s End pussalas, Saksijas brits ir izpostīts no Atlantijas okeāna ienākošā dziļā zemes viļņa. Garie viļņi, kur pārspriegums sasniedz 40 m vai vairāk, visu nober ar rupjām granīta smiltīm.

Lai gan joprojām ir skaidrs, ka Saksijas brits nogrima stāvus, tagad tas ir gandrīz siluets uz smiltīm.

Tomēr joprojām ir daudz ko redzēt, sākot ar katlu (1), kas stāv uz gala lielākoties neskarts. Tā ir vienīgā daļa no Saksijas brits kas tiešām ir redzams eholotē, tāpēc pastāv iespēja, ka šāviens tiks nomests kaut kur tuvumā.

Lai orientētos, ātri pagriežot katlu, jāatklāj divi katla stiprinājumi, kas atrodas pāri ķīlim (2), veidojot šūpuli, kurā katls sākotnēji būtu atradies.

Kuģim nogrimstot, katli bieži ripoja vai pat izpeldēja no stiprinājumiem, jo ​​tie nebija tik stingri piestiprināti, lai, uzkarstot, varētu izplesties. Vai arī, iespējams, katlu vēlāk, pēc tam, kad vraks bija sācis lūzt, uzgāza dziļā grunts acs.

Katla stiprinājumu aizmugurē un joprojām atrodas katla viduslīnijā Saksijas brits ir tā divu cilindru kombinētais dzinējs (3). Virzuļi ir nokrituši labajā pusē, bet joprojām ir piestiprināti pie kloķvārpstas.

Tā vietā, lai sekotu dzenskrūves vārpstas pakaļgalam, mūsu maršruts tagad īsi novirzās uz vraka labo bortu, kur pakaļgala masts ir nokritis un nosēdies gar korpusa malu vienā līnijā ar vraku. (4).

No masta aizmugurējā gala, griežot atpakaļ dzinēja virzienā, rezerves dzenskrūve (5) var redzēt guļam pret korpusa ribām.

Dzinēja aizmugurē ir vilces gultnis (6), kas ir ievietots taisnstūrveida kastē, kas stingri piestiprināts pie kuģa ķīļa. No vilces gultņa, dzenskrūves vārpstas (7) galvas aizmugurē, balstoties uz gultņu blokiem ik pēc dažiem metriem. Tunelis, kas būtu norobežojis šahtu tilpņu apakšā, jau sen ir izpostījis, atstājot tikai dažu atbalsta rāmju galus, kas stāvēja abās šahtas pusēs.

Dažas sekcijas atpakaļ no dzinēja, pāris stabu tieši vārpstas labajā pusē (8) atzīmējiet punktu citai novirzīšanai uz sāniem, kur vinča, kas būtu kalpojusi abām pakaļgala tilpnēm, atrodas uz tās montāžas plāksnes (9).

Dzenskrūves vārpsta turpinās vēl dažus posmus, pirms korpuss un vārpsta nonāk diezgan tīrā galā, kur kuģa pakaļgals kaut kad pagātnē ir atrāvies no vraka galvenā korpusa.

Dažus metrus gar vārpstas līniju atrodas ķīļa un vārpstas astes daļa ar dzenskrūvi un stūres stiprinājumu (10). Tāpat kā daudzi jau sastaptie elementi, tas ir orientēts no vraka salūšanas uz labo bortu pirms dzēšanas līdz smiltīm.

Tieši virs šīs daļas un labajā bortā no smiltīm izliekta korpusa plāksnes daļa no pakaļgala arkām (11). Nedaudz aiz muguras man ir aizdomas, ka plakanā plāksnes daļa ar ribām gar to kādreiz bija stūre (12), lai gan par to ir grūti pārliecināties.

Tā kā mūsu maršruts pakaļgalā bija novirzīts uz vraka labo bortu, mūsu maršruts uz priekšu atkal ir pa kreiso pusi. Šeit ir daudz mazāk ko redzēt, vienīgais ievērojamais pieturas punkts ir stabu pāris dažus metrus uz priekšu no pārtraukuma (13).

Lietas kļūst interesantākas dzinējā, kur dažas kondensatora daļas ir pakļautas šai dzinēja pamatnes pusei. (14).

Uz priekšu no katla vraka orientācija kļūst daudz mulsinošāka. Dažus metrus no katla un pie ostas atrodas nelielas papildu tvaika dzinēja paliekas (15). Varbūt tas vadīja sūkni vai ģeneratoru. Tad gandrīz pāri vrakam ir maz, kas norāda, kādā virzienā var atrast priekšējo daļu; tikai ik pa laikam no smiltīm paceļas kāds metāls.

Apmēram 10 m attālumā no katla uz dienvidiem ir viens no enkuriem (16), kam drīz sekoja enkura caurule un otrs enkurs (17).

Tas viss norāda, ka Saksijas brits pārlūza divās daļās tieši katla priekšā, iespējams, pāri priekšējai turētājai, un priekšējā daļa nogrimstot sagriezās tā, ka priekšgals bija vērsts pret pakaļējo daļu. Jebkāda turpmāka terminu “ports” un “labais borts” lietošana turpmāk var radīt lielu mulsumu.

Dažus metrus tālāk enkurs-vinča atrodas stāvus, gandrīz peldot pa smiltīm (18).

Turpinot to pašu līniju, korpusa daļa tīri sākas no vietas, kur nolūza priekšgals, bet, tāpat kā pakaļgals, jebkura turpmākā priekšgala konstrukcija tiek nojaukta vai aprakta.

Strādājot gar ķīļa līniju, labajā pusē ir redzams pāris vinču (19), kas faktiski ir šīs sekcijas ports, bet labajā pusē, salīdzinot ar neskarto pakaļgala sekciju. Tie būtu atradušies uz klāja starp lūkām uz divām priekšējām tilpnēm.

Korpuss drīz pienāk kārtējam tīram pārtraukumam (20), kas, manuprāt, sākotnēji būtu sakritis ar pakaļgala daļu. Es paskatījos tālāk uz smiltīm (21) bet neko nevarēja atrast, tāpēc vai nu šī ir vraka robeža, vai arī kaut kas tālāk ir aprakts.

Ar īsu atslābumu ūdenī un ilgu niršanu 40 m augstumā straume pastiprināsies, padarot aizkavētu SMB par vienīgo izvēli kāpšanai un dekompresijai.

Paldies Benam Sleiteram, Džonam Sleiteram un Stīvam Džefrisam

Parādījās DIVER 2006. gada aprīlī

Citas vraku tūres vietnē Divernet: Kristīna, Hera, Poldown, safīrs, Orfordness, Veritas