3. VRAKA TURĒJUMS: LŪSIJAS NIRŠANAS VRAKS

Viens no visvairāk nirušajiem vrakiem Velsā atrodas Pembrukšīras krastā pie Skomeras salas. Džons Lidijs mums parāda apkārtni. Maksa Elisa ilustrācija

Holandes paliktnis Dita viņu pameta viņas apkalpe 1967. gada Valentīna dienā. Viņa bija iesprūdusi klintī Džeksundas dienvidu galā, draudot eksplodēšanai, jo viņas kalcija karbīda krava saskaras ar ūdeni.

Augošs paisums atbrīvoja Lūsiju no klints, un straume viņu nesa, līdz viņa nogrima uz Skomeras salas ziemeļiem, netālu no North Haven.

Vraka vieta atrodas salas patversmē, un tā ir mierīga vieta niršanai jebkurā vējā, kas nav no ziemeļrietumiem uz ziemeļaustrumiem. Paisuma sacīkšu stāvoklis, šķērsojot Jack Sound, ir svarīgāks faktors, kas jāņem vērā pirms došanās ceļā.

Bojas līnija ir piestiprināta pie priekšgaliem un skaidri marķēta ar kuģa nosaukumu. Lejupceļā esiet gatavs palikt pie auklas, jo var būt neliela straume, īpaši lielos pavasara plūdmaiņus.

Redzamība šeit reti ir fantastiska, un dažas lietainas dienas to var novest līdz nullei. Pat labās dienās dabiskā apgaismojuma būs minimāla, taču, ja jūs dosiet savām acīm iespēju pielāgoties, sasniedzot vraku 36 m augstumā, jūs būsiet pārsteigts par to, cik daudz jūs varat redzēt.

Bojas līnija ir piestiprināta pie labā borta margām, apmēram 2 m atpakaļ no priekšgaliem (1). Ja ir pievienotas vairākas līnijas, vēlamā līnija ir skaidri apzīmēta ar Lūciju un stipri aizaugusi ar jūras dzīvi.

Lokos labi izplatās spalvu anemones, margrietiņu anemones un hidroīdi, īpaši uz margām un pāri sāniem. Interesanti priekšmeti ir liela enkura vinča (2) un ķēdes skapi, kas ir līdz pusei pilns ar dūņām. Priekšmasts jau sen ir nolūzis – tā atliekas atrodamas atpūšoties pie rifa tuvējos Rudzu klintīs.

Telpās ir maz ko redzēt, izņemot iebetonētās kravas paliekas, tāpēc es dodu priekšroku nedaudz seklākajām labā borta margām (3) uz pakaļgalu un paskatieties pāri vraka malai. 

Skomer jūras rezervāts ir slavens ar savu jūras dzīves bagātību, un Lūsijas krastos ir daudz. Ir viegli atrast dažādus mazus nudibranchs, kas kuņģī gar korpusu.

Ātra pelde ved uz pakāpieniem (4) līdz pavadceļam, kas iet ap kuģa pakaļgalu. Ierodoties pakaļgalā, iegremdieties zem tā (5) par neticamu skatu starp vārpstu un stūri (6). Ir vērts to darīt agri, jo pavasara plūdmaiņu laikā dziļums var sasniegt pat 38 m.

Paceļoties uz porta pusi, ir pāris nelieli iluminatori, kas skatās uz nosēdušajām kajītēm zem klāja (7), pirms jūs sasniedzat sliežu ceļu. Apmēram pusceļā gar virsbūvi ir koridors, kas savieno kreiso un labo bortu (8).

Lai arī tumšs, ar nepieciešamo aprūpi, to ir viegli veikt spura caur šejieni atpakaļ uz labo bortu. Bet vispirms varat izpētīt vairākas durvis.

Pirmās durvis pa kreisi ved uz lielu kajīti zem stūres mājas, iespējams, kambīzi (9). Novirzīšanai šajā telpā ir izejas uz stūres mājas paliekām vai pa logiem priekšpusē.

Koridora labajā pusē nosēdēta kajīte (10) un salauzta starpsiena ved uz pakaļgala kabīni ar izeju caur durvīm aizmugurējās starpsienas labā borta galā.

Šķērskoridora centrā ir vēl divas durvis. Uz pakaļgalu pakāpieni ved lejup uz kajītēm, kuras jūs, iespējams, redzējāt pa iluminatoriem agrāk, bet ceļu bloķē dūņas. Uz priekšu ved uz nelielu galeriju, kas skatās uz leju uz stipri nosēdušo mašīntelpas galveno daļu (11).

Dažreiz gaisma caur atvērtu ventilācijas lūku iekļūst piltuves aizmugurējā pusē. Lai izietu no šejienes, ir grūti saspiest, un ir daudz vaļīgu kabeļu, kuros var sapīties.

Atgriežoties koridorā, pēdējais durvju komplekts pirms iziešanas no labā borta ved uz priekšu uz galvu un pakaļgalu uz kabīni (12), kas savienojas ar pakaļgala kabīni (13) caur citu sabrūkošu starpsienu.

Kad jūs izkāpjat labajā pusē, margas ved atpakaļ garām pakaļgala kabīnes ieejai un aiz liela bolāra pakaļgalā. Turpinot braukt uz sānu pusi, ir kāpņu komplekts (14) uz augšējo klāju virs kajītēm.

Virzoties uz priekšu garām piltuves portālajai pusei (15), iespējams, vēlēsities ātri apskatīt ventilācijas lūkas virs mašīntelpas.

Stūres mājas tērauda malas (16) joprojām ir neskarti, taču logi ir izsisti un jumts ir iebrucis, atstājot salīdzinoši gaišu laukumu, kurā rakāties.

Mans iecienītākais variants, lai uzkāptu uz virsmas, ir pacelties ar anemonu klātajā mastu līdz 15 m un atbrīvot aizkavētu SMB (17). Tas ir pareizi niršanai bez apstāšanās, taču labākais risinājums ilgāk nekā 5 minūšu dekompresijas laikā ir atgriezties pie bojas līnijas priekšgalos. 

BĪSTAMA KRAVA 

Vīrieši, kas apkalpes kuģus pārvadā kalcija karbīdu, ir pietiekami gudri, lai tos pamestu, kad jūras ūdens sāk saskarties ar viņu kravu, raksta Kendall McDonald. Jūras ūdens un karbīds veido acetilēna gāzi, kas rada sprāgstošus kuģus.

Tātad septiņu cilvēku apkalpe un kuģa kollija suns atradās glābšanas plostā un ļoti ātri tika atbrīvoti no 450 tonnas smagā holandiešu jūras kuģa Lūsija pēc tam, kad viņa 14. gada 1967. februāra pusdienlaikā ietriecās Blekstonas rifā Džeksundā. Viņa bija ceļā no Norvēģijas. uz Bariju, South Glamorgan.

52 m garā Lūsija, kuras karbīda krava tagad kūsāja, jo ūdens viņā cēlās, palika līdzsvarā uz rifa līdz agram vakaram, kad pieaugošais paisums viņu pacēla. Pēdējo reizi viņa tika redzēta dreifējam St Brides līcī ar smagu sarakstu labajā bortā. Sniega vētra aizvilka priekškaru pār viņas pēdējos mirkļus, kad viņa nogrima Skomeras salas ziemeļu pusē, tieši Skomeras jūras rezervāta sirdī.

Viņa kalpoja tikai trīs gadus kā okeāna kuģis, bet kā vienam no visvairāk nirušajiem vrakiem Velsā, viņas lietderīgās lietošanas laiks ūdenslīdējiem noteikti būs daudz ilgāks.

Parasti pie lokiem ir piestiprināta boja, kas atvieglo Lūsijas atrašanu. Pretējā gadījumā nav pārāk grūti atrast atrašanās vietu, izmantojot tranzītu. Pakaļgals paceļas vairāk nekā 20m no jūras dibena, kas dod jauku atbalsi, bet straume, dziļums un neliels mērķis apgrūtina trāpījumu ar šāvienu.