DIVER TESTS: Nautilus LifeLine GPS personīgā lokatora bāka

SCUBA GPS LOCATOR

Paņemiet astoņus ūdenslīdējus un atņemiet divus. Tev paliek seši, vai ne?

Un tā ir vienkāršā aritmētika, ar kuru luksusa kūrorta ātrlaivas apkalpe nevarēja tikt galā. Viņi atgriezās krastā tikai ar sešiem cilvēkiem.

Pāri galdiņam Londonas picu namā es sēdēju, intervējot Olgu un Robertu, pāri, kas bija pamesti pie Kubas krastiem.

Tas, ka viņi bija izdzīvojuši, bija atkarīgs no veiksmes. Zvejnieks bija pamanījis viņus kūleņojam ūdenī trīs stundas pēc tam, kad tie bija nokļuvuši ūdenī.

Pārpildītajā restorānā ne no viena no mums apkārt esošajiem noslogotajiem galdiņiem sūdzību par nepareiziem ēdieniem neatskanēja, jo viesmīļi bija pierakstījuši pasūtījumus. Olga un Roberts nebija izkāpuši vai iekāpuši savā laivā, un viņus nepamanīja.

Pirmo reizi niršanas centrs uzzināja par savu klientu gandrīz letālo pārbaudījumu, kad pāris iegāja un pastāstīja.

Mans rezultāts, Missing, tika publicēts 2003. gadā. Tajā tika apskatīti daži incidenti, kuros ūdenslīdēji un laivas atdalījās. Es strādāju pie stāsta divus gadus. Tas, ka raksts tika tik aizkavēts, daļēji bija saistīts ar sen aizgājušo Floridas niršanas operatoru, kurš atteicās apspriest, kā tas arī aizmirsa divus savus klientus, kuri pavadīja 24 stundas uz gaismas torņa, pirms viņus pamanīja jahta.

Sekoja tiesas prāva, un notiesājot, operatoram bija jādalās ar padomiem, kā izvairīties no atkārtošanās ar jebkuru interesentu. Es domāju, ka nirēju lasītāji būtu ļoti ieinteresēti, bet uzņēmums nedalījās, tāpēc mans ziņojums apstājās.

Satraukts, un ar nenovēršamu atbrīvošanu Open Water (izdomāta filma, ko iedvesmojuši divi nirēji, kas palikuši aiz muguras un kuri 1999. gadā nekad netika atrasti Austrālijā), redaktors pamudināja mani pabeigt darbu.

Viņš arī norādīja uz aktualitāti, ka vairāki desmiti ūdenslīdēju pazuda no sava kuģa Sarkanajā jūrā brīdī, kad filma nonāca kinoteātros. Tomēr patiesība ir tāda, ka, runājot par šādiem incidentiem, es biju izlutināts.

Un visus šos gadus es joprojām būšu tāds.

Atdalīšanas cēloņi

Ūdenslīdēji tiek atdalīti no laivām daudzu iemeslu dēļ. Viņi ne vienmēr seko instruktāžām un nokļūst nepareizā vietā, vai arī nonāk negaidītā straumē un aiznes.

Kapteinis pieļauj kļūdu, vai arī laiva sabojājas. Ja laivai ir pareiza uzskaites sistēma, apkalpe zina, ka viņiem ir pazuduši ūdenslīdēji, un viņiem vajadzētu ātri meklēt, taču tas ne vienmēr tā ir.

Dažos gadījumos laivas apkalpei nebija radio, lai izsauktu palīdzību. Citos viņi stundām ilgi aizkavēja ziņošanu par incidentu, cerot paši atrast ūdenslīdējus. Tādā laikā ūdenslīdējs var dreifēt jūdzes, un var iestāties nakts. Ūdenslīdēja galva ir mazs mērķis pat ideālos jūras apstākļos (“jūs meklējat kāpostu”, burāšana instruktors pateica man).

Karogi, DSMB un signālu spoguļi var palīdzēt meklētājiem; gaisa sirēna var būt dzirdama nelielos attālumos virs klusiem dzinējiem. Bet veiksmei ir šausmīgi liela nozīme, lai to atrastu. Sliktāko scenāriju, tāpat kā Robertu un Olgu, nedrīkst palaist garām un neviens tevi nemeklē.

Produkts

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Nautilus LifeLine ir viens no svarīgākajiem drošības palīglīdzekļiem, kas jebkad radīts ūdenslīdējiem. Tā ir personīgā atrašanās vietas bāka (PLB), radio raidītājs, kas var signalizēt pēc palīdzības un atklāt precīzu jūsu atrašanās vietu meklējošai laivai vai lidmašīnai. Tas dod jums iespēju darīt kaut ko pozitīvu, lai pārdzīvotu šķiršanos.

PLB nav jauni, un pati LifeLine ir pastāvējusi jau vairākus gadus, taču pārbaudītā versija ir jauns modelis, lai gan, kā es paskaidrošu, tas ne vienmēr ir jauninājums.

To pēc pārbiedēšanas izstrādāja Maiks Levers, labi zināmā Liveaboard Nautilus Explorer īpašnieks. “Nautilus LifeLine bija kulminācija 20 gadu pavadīšanai niršanas trasēs vēsajos, straumes pārņemtajos Britu Kolumbijas un Aļaskas ūdeņos,” viņš skaidro. “Brīnoties. Cerot, ka visi mani ūdenslīdēji uzkāps tur, kur es to gaidīju.

“Es vienmēr raizējos par nirēja pazaudēšanu, un tad kādu dienu pie Vudas salas Aļaskas līcī viens no maniem ūdenslīdējiem neizkāpa ūdenī, kad vajadzēja. Sākām meklēt. Strāva pieauga, kad mēs devāmies tālāk no atslābuma. Es bez prieka izsekojos atklātajā līcī 6-8 pēdu viļņojumā.

“Es izsaucu ASV krasta apsardzi pēc palīdzības, un viņi man teica, ka tā vēl nav ārkārtas situācija (citiem vārdiem sakot, dusmojieties un neapvainojiet mūs, kamēr nav par vēlu). Mums vajadzēja 50 minūtes, lai atrastu ūdenslīdēju, kas dreifēja vairākas jūdzes no krasta.

“Mēs visi bijām asarās, izņemot pazudušo ūdenslīdēju. Viņš bija mierīgs un labs, jo viņš bija redzējis, ka mēs viņu meklējam, un domāja, ka mēs viņu atradīsim.

Esmu vadījis mazas laivas, bet neesmu oficiāli apkalpojis laivas treniņš. Es uzskatu, ka laivas ir vai nu taksometri, vai vraki, tāpēc, lai palīdzētu testēt LifeLine, es vērsos pie Nika Balbana, nirēja ar aptuveni 25 gadu pieredzi, BSAC. instruktors un bijušais Gibraltāra SAC niršanas virsnieks. Viņš ir profesionāli kvalificēts kapteiņiem līdz 24 m gariem kuģiem.

Dizains

LifeLine elektronika ir integrēta kompaktā polikarbonāta korpusā, kas ir ūdensnecaurlaidīgs līdz 130 m. Viens fiksators, ko viegli vadīt ar cimdu roku, ļauj atvērt ar O veida gredzenu noslēgto vāku uz virsmas.

Tādējādi tiek parādīta antena un trīs spiedpogas vadības ierīces. Šīs daļas ir ūdensnecaurlaidīgas, bet nav spiediena izturīgas. Divas Philips skrūves ar galvu nodrošina piekļuvi akumulatora nodalījumam, kurā ir divas CR123 šūnas.

LifeLine nav elektroniska pozicionēšanas radiobāka. EPIRB darbojas daudz lielākos attālumos, pārraidot signālu caur satelītu, brīdinot zvanu centrus, kas var koordinēt glābšanu. Standarta drošības aprīkojums, kas paredzēts darbībai tālu no sauszemes, ir atrodams lidmašīnās un jahtās, jo tās var izsaukt palīdzību jebkurā pasaules vietā, lai gan palīdzības saņemšana var aizņemt vairākas dienas.

LifeLine pārraida radio signālu, ko ierobežo gan tā jauda, ​​gan antenas, un tā darbības rādiuss ir 34 jūdzes. Daudzās niršanas vietās tuvākais un ātrākais reaģētājs, visticamāk, būs jūsu vai cita niršanas laiva, jo trūkst meklēšanas un glābšanas infrastruktūras un laika, kas nepieciešams ierīces izvietošanai daudzos galamērķos. Tātad diapazonam vajadzētu būt pietiekamam.

Kad esat atvēris vāku, noņemot nolaižamo drošības aizsargu, antena var automātiski attīties (uzmanieties, lai tā neiekļūtu acīs), un tiek parādīta sarkanā avārijas spiedpogas vadība. Turiet to nospiestu piecas sekundes, lai nosūtītu briesmu signālu.

Tas mēģina sazināties ar atbilstoši aprīkotu kuģi, kas atrodas diapazonā, un, ja tas izdosies, jūsu GPS koordinātes tiks parādītas to navigācijas instrumentos.

Starp zvanīšanas pogas nospiešanu un avārijas signāla pārraidi ir 20 sekunžu logs, kura laikā jūs varat izslēgt ierīci nejaušas darbības gadījumā.

Kopā ar briesmu pogu LifeLine kontrolē divas citas pogas. Tiem var piekļūt, nenoņemot vāku, kas būtībā ir drošības slēdzene un kam kopā ar piecu sekunžu nospiešanu jānovērš aizdedzes izlaidumi.

Viena ir ieslēgšanas/izslēgšanas poga, otra ir testa poga, ko izmanto, lai pārbaudītu, vai akumulators darbojas. Ūdensnecaurlaidīga lietotāja instrukcija ir uzdrukāta uz ierīces.

Iepriekšējā LifeLine ļāva runāt ar glābējiem, izmantojot iebūvēto rāciju. Es saprotu, cik tas varētu būt pārliecinoši, jo pašreizējais modelis nevar norādīt, ka jūsu briesmu signāls ir saņemts un uz to tiek reaģēts.

Tomēr dažās pasaules daļās, lai izmantotu LifeLine, bija nepieciešama radio licence, tāpēc praktisku iemeslu dēļ tā tika atcelta, lai novērstu šo šķērsli īpašumtiesībām. Tāpēc specifikācijas izmaiņas nav jauninājums, lai gan elektronika ir uzlabota.

Būtisks uzlabojums ir tas, ka LifeLine tagad ir funkcija, kas pārraida jūsu atrašanās vietu nevis kā avārijas trauksmi, bet gan kā konsultatīvu pasākumu.

Šīs opcijas psiholoģiskais ieguvums ir tāds, ka tā novērš konfliktu nirējus, kuri varētu justies, ja viņi uztraucas, ka nav redzēti, bet nevēlas uzsākt pilnu meklēšanu, kamēr nav pārliecināti, ka ir pazuduši vai pamesti!

Man tas ir milzīgs pārdošanas punkts.

LifeLine tagad būtībā ir AIS (Automātiskā identifikācijas sistēma), ko parasti izmanto uz kuģiem, lai novērstu sadursmes, padarot tās redzamas citai jūras satiksmei. Katrs AIS ir specifisks kuģim, un jūs varat pārbaudīt kuģa nosaukumu, tonnāžu un citus datus online.

Izslēdziet LifeLine AIS funkciju, un jūsu atrašanās vieta tiek norādīta ar numurētu ikonu laivas kartes plotera ekrānā, ļaujot identificēt katru LifeLine atsevišķo.

Teorētiski konsultatīvajā režīmā AIS funkciju var saistīt arī ar jūsu laivas radio, tāpēc tā automātiski iedarbina ausis griežošu modinātāju, ko var apklusināt, tikai to apstiprinot.

Pretējā gadījumā ekrāna displejs ir pasīvs – kādam tas ir jāpamana.

Atkal man šķiet, ka nenovērojamais skaņas signāls bija pārliecinošs pārdošanas punkts, zinot, cik vājš "piesegt" var būt. Tomēr neskaidru iemeslu dēļ tiesību akti padara šo drošības līdzekli nederīgu Eiropas un dažos citos ūdeņos, un tas tika pierādīts Gibā.

Lai savienotu pārī LifeLine ar savu laivu, ir jāizmanto bezmaksas lietotne, un tas ir vienkārši.

To var izmantot, lai apmācītu vienību vai, kā to darījām Niks un es, lai iegūtu sajūtu, kā tas darbojas no laivas apkalpes viedokļa, pārbaudot stūres instrumentu rādījumus.

Tā kā LifeLine iespējas ir atkarīgas no vietējiem noteikumiem un tie ietekmē tā ieprogrammēšanu, pirms lietošanas ir svarīgi pārbaudīt rokasgrāmatu, jo īpaši niršanas ceļotājam.

Kā viesim uz niršanas laivas jums jālūdz kapteinim piekrist jūsu vienības savienošanai pārī, taču ir grūti saskatīt saprātīgus iebildumus pret to. Pēc tam jums jāievēro komandas norādījumi par LifeLine lietošanu.

Atkarībā no tā, kur atrodaties pasaulē un vai esat savienojis ierīci pārī ar savu laivu, LifeLine vispirms var mēģināt brīdināt tikai jūsu kuģi par jūsu atrašanās vietu, pirms 30 minūtes vēlāk nosūtīs avārijas signālu visiem kuģiem, kas atrodas diapazonā un spēj. lai saņemtu pārraidi.

Tas iedarbinās skaņas signālu, kas šiem kuģiem jāuzskata par ārkārtas situāciju. Viņiem nekavējoties jādodas uz LifeLine nodrošinātajām GPS koordinātēm.

Šo 30 minūšu laikā varat atcelt pārraidi, ja jūsu laiva ir jūs atradusi.

Lai palīdzētu glābējiem tumsā noteikt jūsu atrašanās vietu, a balta LED mirgojoša bāka automātiski ieslēdzas, kad dienas gaisma pazūd.

LifeLine viegli uzglabājams BC kabatā, lai gan ir pieejams arī īpašs maisiņš.

Tam ir saritināta štrope, pie kuras piestiprināt LifeLine, tāpēc, ja pakratīsit un atlaidīsit vienību, jūs joprojām būsiet tai piestiprināts, kad kavalērija šūposies.

Tas arī ļauj uzstādīt LifeLine augstu uz plecu siksnas, lai tas būtu tīrs no ūdens un jums tas nav jātur, kamēr gaidāt glābšanu.

Secinājumi

Vai PLB piederība garantē jūsu glābšanu? Nē, ir problēmas, nevis ar pašu LifeLine, bet ar PLB lietošanu un nepareizu izmantošanu kopumā, un tās var ietekmēt to, cik liela uzmanība tiek pievērsta tās trauksmes signāliem.

Nejauši aktivizēts PLB un EPIRB peld apkārt jūrā izskalotas vai nepamanītas dodas uz kuģošanai derīgām jahtām. Citas bažas rada tas, ka kontrabandisti apzināti izbrauc PLB, lai aizvilinātu patruļkuģus prom no saviem kontrabandas maršrutiem, radot viltus trauksmes signālus un liekot potenciālajiem glābējiem noskaņot šaubas.

Tātad, tāpat kā ar automašīnu signalizāciju, apkalpes loceklis uz garāmbraucošas laivas var paskatīties, vai viņš var redzēt grimstošu superjahtu, bet nesākt meklēt cilvēku ūdenī. Niks teica, ka viņš vēlētos redzēt displeju, kas informē kuģi, kam ir pievienots PLB – mūsu gadījumā ūdenslīdējs –, lai novērošanas vietas zinātu, ko meklēt.

Neskatoties uz to, vienība pievieno milzīgu aizsardzības līniju. Mēs bijām pārsteigti par Nautilus LifeLine — vienību, ar kuru tagad ir daudz niršanas laivu. izdot viesiem.

Pazūd un atrod jūrā a loterija?

Es nezinu jebkurš loterijas uzvarētājs ar lielu naudu, taču es pazīstu satraucošu skaitu ūdenslīdēju, kuri dažas stundas ir pavadījuši dreifē.

Tā var visu laiku pasaulē vēlēties, lai jūs būtu iegādājies a Nautilus Lifeline.

Kā saka Dens Orrs, bijušais prezidents Divers trauksmes tīkls, pateica man: "Pat labākie ūdenslīdēji pieļauj kļūdas, bet drošības ziņā visvairāk apzinoties nirējiem ir Nautilus LifeLine, kas palīdz novērst šīs kļūdas, lai tās nepārvērstos traģēdijā."