PAŠŪDENS ELPOŠANAS APARĀTS radās Francijā – tika apgalvots, ka pirmie komerciāli veiksmīgie akvalangu komplekti bija divu šļūteņu atvērtās ķēdes bloki, ko 1943. gadā izstrādāja Emīls Gagnans un Žaks-Īvs Kusto.
Es neesmu pārliecināts, vai šis apgalvojums ir fakts vai izdomājums, bet es zinu, ka mana vēlme nodarboties ar niršanu radās pēc tam, kad noskatījos leģendu sarkanajā skapītī un viņa pētnieku komanda dalās zemūdens valstībā mūsu ģimenes televīzijā. komplekts.
Francijai ir bagāta vēsture attiecībā uz niršanas aprīkojumu, tāpat kā sen pazīstamajam franču ražotājam Beuchat, kuram jau no pirmās dienas ir bijusi liela nozīme aprīkojuma izstrādē un kas joprojām ir karogs.
Jaunākais Francijas Rivjērā bāzētā uzņēmuma produkts ir vēl viens dvīņu komplekts, lai gan šim ir moderns pavērsiens. Es to paņēmu līdzi uz Klusā okeāna mērenajiem ūdeņiem, lai to izmēģinātu.
Dvīņu koncepcija
Izgatavots no jūras kvalitātes hromēta misiņa, pirmais posms faktiski ir divi pirmie posmi, kas integrēti vienā korpusā.
Šī "dvīņu koncepcija" ietver divas atsevišķas regulators mehānismi, kas samontēti pirmās pakāpes korpusa pretējos galos. Viens ir veltīts galvenajam otrajam posmam, otrs - palīglīdzeklim jeb astoņkājiem.
Šis novatoriskais dizains ļauj vienlaikus elpot no abām otrajām pakāpēm, lai nodrošinātu optimālu veiktspēju līdz pat 50 m dziļumā. Jāatzīmē, ka Eiropas sertifikāts EN250-2014 nodrošina standartus alternatīvai otrā posma lietošanai līdz 30 m dziļumam, tādējādi V-Twin veiktspēja pārsniedz prasības.
Pirmais posms regulators mehānismi ir standarta, nekompensējoša virzuļa konstrukcijas. Ir zināms, ka šis modelis piedāvā vienkāršu, bet uzticamu gāzes piegādi, tajā pašā laikā to ir viegli uzturēt.
Ir pieci 3/8 collu vidēja spiediena porti, kas izvietoti abās pirmās pakāpes korpusa pusēs, un viens 7/16 collu augstspiediena ports, kas atrodas augšējā kreisajā pusē.
Galvenais virzuļa mehānisms piegādā mp gāzi uz divām pieslēgvietām labajā pusē ar speciālo otrās pakāpes papildu portu (skaidri marķēts ar reljefu plastmasas rādītāju) tajā pašā pusē.
Divus mp portus kreisajā pusē nodrošina octo mehānisms un tie ir konfigurēti optimālai BC un sausais apģērbs plūsmas. V-Twin pirmais posms ir pieejams vai nu ar 232 bar jūgu vai 232 bar DIN tvertnes savienojumiem. Pēdējā versija svēra 691 g digitālais svari.
Otrais posms
Tā kā V-Twin ir paredzēts, lai nodrošinātu optimālu elpošanas veiktspēju diviem nirējiem ārkārtas situācijā līdz 50 m dziļumā, Beuchat ir izveidojis gan primāro, gan alternatīvo otro posmu atbilstoši tām pašām specifikācijām. Patiesībā tie ir identiski, bet tikai krāsu shēmām.
Otrās pakāpes korpuss ir izgatavots no augstas kvalitātes polimēriem un aprīkots ar kompensācijas vārsta mehānismu ar regulējamu sprauslu. Iztukšošanas vārsts ir uzstādīts centrā priekšā ar lielu "soft-touch" vāku.
Sānu ūdens ieplūdes atveres ap perifēriju ir paredzētas, lai samazinātu ūdens dinamisko ietekmi uz galveno membrānu un samazinātu nevēlamas brīvas plūsmas, saskaroties ar spēcīgu straumi.
Viena nirēja regulējama vadība ir uzstādīta sānos uz galvenā korpusa. Tā darbojas kā Venturi vadības svira ar niršanas un pirmsniršanas pozīcijām sviras robežās un starp robežām elpošanas jutības regulēšanai.
Abas otrās pakāpes ir aprīkotas ar vieglām pītām mp šļūtenēm. Melnā primārā šļūtene ir 75 cm gara, bet oktošļūtene ir 92.5 cm gara, un tā ir dzeltenā krāsā, lai atvieglotu atpazīšanu. Katrs otrais posms sver 171 g (bez šļūtenēm).
in Use
Es atklāju, ka pieslēgvietas konfigurācija ir lieliska optimālai šļūtenes maršrutēšanai, visu kārtīgi noliekot savās vietās, nepievienojot vilkšanas vai aizķeršanās punktus.
Vienīgais mīnuss bija viena ZS pieslēgvieta pirmajā posmā, kas aprobežojās ar vai nu uz HP šļūtenes uzstādītu satura mērītāju vai bezvadu raidītāju, bet ne abiem.
Kad es izmantoju niršanu -datori ar raidītāju drošības apsvērumu dēļ es vēlos pievienot analogo mērierīci kā rezerves ierīci. Diemžēl tas nebija risinājums, un tas lika man pieņemt lēmumu, tāpēc gandrīz drošais zemūdens spiediena mērītājs bija acīmredzama un saprātīga izvēle.
Es biju mainījis niršanas dienas ar Beuchat V-Twin un vadošo titānu regulators kas man arī bija testā.
Apbrīnojami, ka abus, salīdzinot, izrādījās grūti atšķirt pēc veiktspējas likmes.
Vai tas ir stingrā Eiropas sertifikācijas procesa atspoguļojums, kas ir mūsdienīgs regulatori ir jānokārto, lai iegūtu CE zīmi vai atspoguļotu to, cik labi V-Twin nodrošina gāzi? Es noteikti gribētu domāt, ka tas bija pēdējais.
No V-Twin bija prieks elpot. Pagāja tikai dažas minūtes, lai atrastu optimālo pozīciju elpošanas regulēšanas svirai primārajā otrajā posmā, un, kad tas bija izdarīts, es atstāju to šajā iestatījumā visiem turpmākajiem niršanas gadījumiem.
Octo Venturi vadība tika atstāta iestatīta pozīcijā pirms niršanas, lai novērstu brīvas plūsmas, ripojot no RIB, un tā darīja tieši to.
Lai pārbaudītu regulators pilnībā izmantojām niršanas gidu Stenu Johansonu un es izvēlējāmies gaisa pildījumu un kopā nolaidāmies līdz 45 m, aizbildinoties ar āmurgalvu skolas meklējumiem.
Dziļumā mēs izgājām cauri iepriekš plānotam ārpusgaisa treniņam, kurā Stens izvilka gaisu no V-Twin okto, kamēr es tandēmā darīju to pašu. Mēs sinhronizējām ieelpas, lai noskaidrotu, vai nav zudis veiktspēja un gaisa padeve.
Jūs nebūsiet šokēti, uzzinot, ka lejupslīdes nav. Patiesībā tas bija tā, it kā mēs elpotu no atsevišķiem noteikumiem (kas, pēc visa prāta, arī bijām).
Iztīrīšanu bija viegli atrast un pakāpeniski piegādāt gāzi, taču es atklāju, ka tā darbība ir stingrāka nekā lielākā daļa modeļu, kurus nesen testēju.
Šaurā un kompaktā izplūdes atvere sūtīja izelpotus burbuļus abpus manai sejas, netraucējot redzamību uz priekšu, taču, tā kā mēs nirām galvenokārt straumē, bija grūti noteikt, vai tas tā būs vienmēr.
V-Twin otrais posms manā mutē šķita viegls un neuzkrītošs, un vieglā elastīgā pītā mp šļūtene nekādā veidā neierobežoja galvas kustību.
Secinājumi
Nav šaubu, ka Beuchat puiši ir radījuši izcilu sniegumu regulators V-Twin. Dizaina pamatā ir skaņa, lai gan es būtu gribējis redzēt otru ZS portu.
Es šeit esmu izvēlīgs, taču, tāpat kā daudzi citi, es izbaudu bezvadu raidītāja ērtības, kā arī analogā mērītāja stabilo uzticamību — es zinu, ka tas ir mazliet siksnas un breketes, bet, hei, tas ir veids, kā mums visiem vajadzētu nirt. vai ne?
Avārijas gaisa dalīšanas veiktspēja dziļumā, kas pārsniedz atpūtas ierobežojumus, bija izcils, un tieši šeit šis “pirmais šāda veida” divi vienā pirmais posms patiešām gūst punktus.
Ja kādreiz notiks neiedomājamais un Mērfija likums nosaka, ka tas notiek dziļi, es ceru, ka es elpošu no kāda no šiem franču sliktajiem zēniem.
SPECS
CENA: 379 eiro
PIRMAIS POSMS: Nekompensējošs virzulis
MATERIĀLI: Hromēts jūras misiņš, augstas kvalitātes polimēri
OSTAS: 5 mp (2 galvenie, 3 okto), 1 zs
SAVIENOJUMI: 232bar DIN, 232bar A-skava
SADERĪGS AR AUKSTŪDENI: Nē
NITROX SADERĪGS: Jā, līdz EAN 40%
OTRAIS POSMS: Gaisa kompensācijas vārsts
KONTROLE: Venturi, niršana/pirmsniršana. Regulējama elpošanas kontrole
SVARS: Pirmais posms 691g, otrais posms 171g
CONTACT: www.beuchat-diving.com
DIVER GUIDE 9/10
Parādījās DIVER 2016. gada jūlijā
