Tiklīdz tiek ziņots par vienu vēsturisku zemūdens atradumu 2 m ūdens dziļumā, cits seko karsts uz papēžiem. Vakar (7. februārī) Divernet atnesa ziņas par an senā osta atklāja snorkelētājs Turcijā – šodien tas ir viduslaiku kuģa avārija pie Fjällbacka Zviedrijas rietumu krastā, viens no vecākajiem zobrata tipa kuģiem, kas jebkad atklāts Eiropā.
Vraks tika atrasts pagājušā gada septembrī, taču par to ziņots tikai tagad, kad Gēteborgas Universitātes Vēstures studiju nodaļas eksperti ir beiguši datēt koku gredzenus no nirēju savāktajiem kokmateriālu paraugiem.
"Vraks ir izgatavots no ozola, kas cirsts laikā no 1233. līdz 1240. gadam, tātad gandrīz pirms 800 gadiem," par reto zobrata atklājumu stāsta jūras arheologs un projekta vadītājs Stafans fon Arbins. Ozols būtu radies Vācijas ziemeļrietumos.
Universitātes arheologi bija meklējuši kuģu vrakus Bohuslen provinces piekrastē, izmantojot gaisa dronu, kad viņi atklāja kuģi pie Dinges salas. Pēc tam viņi veica to, ko viņi raksturo kā “ierobežotu aptauju” par akvalangu.
Projekts ir daļa no fon Arbina doktora grāda viduslaiku jūrniecībā un transporta ģeogrāfijā. "Mēs patiesībā meklējām pavisam citu vraku — kuģa vraku, kas iepriekš tika datēts ar 1500. gadu sākumu," viņš stāstīja. Divernet. “Tā vietā mēs atradām vraku no 1230. gadiem.
“Kuģa vraks atrodas dabiskā ostā. Drona kadros bija redzama tumšāka struktūra tuvu zemei aptuveni 2 m ūdenī, kas kontrastēja ar apkārtējo gaišāko jūras gultni. Apskatot konstrukciju nirstot, atklājās, ka tās ir stipri būvēta viduslaiku zobrata tipa kuģa paliekas.
fon Arbins uzskata, ka atklājums uzsver Bohuslanas kā starptautiskā jūras tirdzniecības ceļa nozīmi tajā laikā. Zobrati pirmo reizi parādījās ziemeļrietumu Eiropā aptuveni mūsu ēras 10. gadsimtā, bet tikai 12. gadsimtā tie sāka aizstāt vikingu stilu. knarr tirdzniecības kuģi.
Zobraču plakanais dibens, ko virza kvadrātveida bura uz viena masta, ļāva tiem pārvadāt vairāk kravas nekā knarr un lai būtu stabilāks iekraušanas un izkraušanas laikā. To augstie sāni arī apgrūtināja uzbrucēju iekāpšanu jūrā.
Izdzīvojušais korpusa posms ir aptuveni 10 m garš un 5 m šķērsām, lai gan fon Arbins uzskata, ka kuģis sākotnēji būtu bijis 20 m garš.
Apakšējais dēlis bija uzklāts vienā līmenī, kamēr sānu dēļi pārklājās, vai arī izgatavots no klinkera. Šuves starp dēļiem bija aizzīmogotas, izmantojot sūnas — metodi, kas parasti sastopama zobratos.
Intensīva uguns
"Mēs uzskatījām, ka kuģa vraks, visticamāk, bija viduslaiku vecums, bet precīzi, cik vecs tas bija, mēs nezinājām, līdz pagājušajā nedēļā tika saņemti dendrohronoloģiskās analīzes rezultāti," sacīja fon Arbins. "Izrādās, ka Dyngö zobrats ir ceturtais vai piektais vecākais jebkad atklātais zobrats!"
Kāpēc kuģis nogrima, nav zināms, lai gan pārogļošanās liecināja, ka uz klāja izcēlies intensīvs ugunsgrēks. Norvēģijas dienvidu krastā, kurā viduslaikos ietilpa Bohuslana, bija vērojami intensīvas pirātu darbības periodi, tāpēc uzbrukums ir viena no iespējām.
12. gadsimta pirmajās desmitgadēs notika arī iekšējās cīņas par Norvēģijas kroni, tāpēc kuģis varēja būt iesaistīts kaujā vai arī nejauši izcēlies ugunsgrēks, kamēr tas bija noenkurojies.
Fon Arbins un viņa komanda cer veikt turpmākas niršanas uz zobrata vraka, taču viņš norāda, ka tam ir nepieciešama gan apgabala administratīvās padomes atļauja, gan plašs ārējais finansējums, kas, viņaprāt, pašlaik nav pieejams.
