Vai zemūdens filmu veidotāji var apgānīt vraku, vienkārši iemūžinot tā attēlus? Kad Divernet uzdeva šo jautājumu 2021. gada februārī, atbilde no Zviedrijas tiesas šķita nē, taču tagad notiek atkārtota divu zviedru tiesas prāva, kuri filmēja bojā gājušā vraku. Igaunija prāmis šo spriedumu ir atcēlis.
5. septembrī Henriks Evertsons un Linuss Andersons tika atzīti par vainīgiem 80 m dziļās vraka vietas svētuma pārkāpšanā, kur 137. gada 989. septembrī gāja bojā visi 28 pasažieri un apkalpe, izņemot 1994.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Igaunija nogrimšana, viena no 20. gadsimta ļaunākajām jūras katastrofām, aizņēma mazāk nekā 40 minūtes. Kruīza prāmis bija sastapies intensīvā jūrā, kuģojot pāri Baltijas jūrai no Tallinas Igaunijā uz Stokholmu.
Pieņemot lēmumu pret vraka glābšanu, Zviedrija, Igaunija un Somija 1995. gadā vienojās noteikt šo vietu kā pēdējo atdusas vietu, kuru nevarētu traucēt saskaņā ar viņu jauno "Igaunija Likums”.
Izdzīvojušie un bojāgājušo ģimenes palika nepārliecināti par sākotnējās izmeklēšanas atklājumiem, un 24 gadus vēlāk Evertsons un Andersons nosūtīja ROV kopā ar nirējiem no Norvēģijas uzņēmuma Rockwater, lai filmētu vraku.
Rezultātā iegūtā Discovery dokumentālā sērija Igaunija – atradums, kas maina visu2020. gadā. Tas pirmo reizi atklāja 4 x 1.2 m lielu caurumu korpusā, liekot apšaubīt izmeklēšanas rezultātus.
Iepriekš tika secināts, ka bojāta slēdzene ļāvusi jūrai atslēgt priekšgala durvis, lai appludinātu auto klāju. Tomēr, pēc ekspertu domām, tas nebūtu izraisījis tik strauju nogrimšanu. Viņi arī uzskatīja, ka caurumu var izraisīt tikai trieciens ar smagu priekšmetu, piemēram, kuģi vai zemūdeni, kas pārvietojas ar ātrumu 2–4 mezgli.
Mirušo svētums
Lieta pret foto- Žurnālists un režisors Evertsons un dziļūdens analītiķis Andersons, kuram draudēja līdz pat diviem gadiem ilgs cietumsods, sākotnēji tika atlaisti tehnisku iemeslu dēļ.
Gēteborgas apgabaltiesa 2021. gada februārī konstatēja, ka, lai gan pāris bija izdarījis darbības, kas ir sodāmas saskaņā ar Igaunija Saskaņā ar likumu viņi nebija atbildīgi, jo bija darbojušies no kuģa, kas peld ar Vācijas karogu starptautiskajos ūdeņos, un Vācija nebija parakstījusi 1995. gada līgumu. Par lēmumu tika ziņots Divernet.
Atkārtota lietas izskatīšana notika, kad Gēteborgas apelācijas tiesa nolēma, ka Igaunija likums izdarīja vērsās pie dokumentālo filmu veidotājiem, jo viņi bija zviedri, un nosūtīja lietu atpakaļ zemākai tiesai.
Atceļot iepriekšējo lēmumu, tiesnesis Gorans Lundahls sacīja, ka “mirušo svētuma aizsardzība ir svarīgāka par vārda un informācijas brīvības aizsardzību” un piesprieda filmas veidotājiem naudas sodu. Summa netika precizēta, taču viņš norādīja, ka to mazinātu tas, ka viņi uzskatīja, ka rīkojas sabiedrības interesēs.
Pēc dokumentālās filmas tika grozīts likums, lai atļautu Igaunija niršanai, un 2021. gada jūlijā tika sākta jauna izmeklēšana, tostarp fotogrammetriskā apsekošana. Šā gada jūnijā Igaunijas Drošības izmeklēšanas birojs un Zviedrijas Negadījumu izmeklēšanas pārvalde atklāja, ka bojājumi vraka labajā pusē ir ievērojami lielāki, nekā tika lēsts iepriekš.
Sākotnējās apsekojumos tika atklāts deformēts laukums, kurā bija caurumi, plaisas un iespiedumi 4 x 22 m, taču tagad tika konstatēts, ka tas aptver vismaz 6 x 40 m, un daļa no tā bija paslēpta zem korpusa. Tika reģistrēti arī turpmāki bojājumi laivu klājiem un pakaļgala labā borta stūrim.
es tikko šovakar noskatījos Igaunijas dokumentālo filmu Discovery Channel, interesanti atklājumi. Man pašam vienmēr bija aizdomas par torpēdu, kas tika palaists no Krievijas zemūdenes, pamatojoties tikai uz to, cik ātri tā nokrita. Ja būtu notikusi sadursme ar citu kuģi, no otra kuģa būtu izsūtīti maiji, ne tikai no Igaunijas. Un Krievijai kaut kādu iemeslu dēļ patīk maldīgi identificēt civilos kuģus un komerciālās lidmašīnas kā ienaidniekus vai spiegus un vai nu tos notriekt, vai nogremdēt. Tad viņi izliekas, ka neko nezina. Tomēr ir vēl viens gandrīz maz ticams scenārijs. Un tas ir tas, ka Igaunija, atrodoties atklātā jūrā, ietriecās aisbergā. Bojājumi būtu konsekventi, it īpaši, ja labā borta caurums patiesībā ir 6 metri 40 metri. Tas varētu izskaidrot straujo nolaišanos, avārijas izsaukuma trūkumu no jebkura cita kuģa vai zemūdenes. Ir jāveic turpmāka izmeklēšana, lai noskaidrotu patiesību par notikušo. Un tas, ka tā tika noteikta kā kapa vieta, var padarīt šo varoņdarbu neiespējamu.