NIRŠANAS ZIŅAS
Pirmā maiju vergu vraka ID pie Meksikas
Valsts Nacionālā antropoloģijas un vēstures institūta (INAH) pētnieki Meksikas ūdeņos ir identificējuši pirmo kuģa vraku, kas tirgojas ar maiju vergiem.
Spānijas kuģim nogrimstot 100. gada 19. septembrī, tika reģistrēti aptuveni 1861 nāves gadījumi, tostarp 60 pasažieri un puse no 80 apkalpes locekļiem. Taču, šokējoši, neviens uz klāja esošs vergs netika ieskaitīts šajā skaitā, jo tie tika uzskatīti par precēm.
7. gadā nirēji atklāja tikai 2017 m dziļumā divu jūras jūdžu attālumā no kūrortpilsētas Sizalas Jukatanas pussalā. Vraks, kas sākotnēji tika uzskatīts par Lielbritānijas pasta kuģi, tagad ir identificēts kā tvaikonis. La unión.
Arī lasīt: Ūdenslīdēji pēta dzeltenā drudža slimnīcas kapsētu
Saskaņā ar INAH Zemūdens arheoloģijas vicedirektorāta (SAS) sniegto informāciju, pozitīvā identifikācija ir iegūta pēc trīs gadu ilgas ūdenslīdēju izpētes vraka un pētniekiem, kas pēta Meksikas, Kubas un Spānijas arhīvus.
Sešus gadus pirms nogrimšanas vergu kuģis katru mēnesi pārvadāja 25–30 Meksikas pamatiedzīvotājus, tostarp mazus bērnus. Viņi tika aizvesti uz Kubu kā piespiedu strādnieki tās cukurniedru plantācijās.
Daži no pieaugušajiem bija karagūstekņi, bet citi bija parakstījuši viltotus dokumentus, kas viņus maldināja, liekot viņiem domāt, ka viņi būs kolonisti.
Verdzība bija aizliegta, kad Meksika kļuva neatkarīga no Spānijas 1821. gadā, bet tikai tad La unión nogrima 40 gadus vēlāk, kad valsts prezidents bija spiests to darīt izdot paziņojumu, kurā nosodīta maiju vergu tirdzniecība.
Zemūdens arheoloģe Helēna Barba Meineke, SAS Jukatanas pussalas biroja vadītāja, sacīja, ka nekad iepriekš nav dokumentēts neviens kuģis, kas pārvadātu maiju cilvēkus.
Pēdējos gados tika atklāti citi vergu vraki, jo īpaši Klotilda Alabamā, Henrieta Marija Floridā, Eltrovadora Dominikānas Republikā un San José Dienvidāfrikā, bet Meinecke sacīja, ka tie visi bijuši "melnie vergu kuģi", kas tirgojās starp Āfriku un Ameriku. La unión bija aktīvs Amerikas pilsoņu kara gados, kas bija traucējis šai tirdzniecībai.
Toreiz tika ziņots par vraka atrašanu Divernet. Pagaidu nosaukts Adalio pēc zvejnieka vectēva, kurš veda arheoloģiskos nirējus uz šo vietu, tas tika aprakstīts kā britu tvaikonis, ko, domājams, būvējis Royal Mail Steam Packet Co.
Katli bija uzsprāguši, un kuģis aizdegās, no korpusa izkrita bilance. Ierakti smiltīs, daudzi korpusa kokmateriāli bija saglabājušies, bet lāpstiņas, uzsprāgušie katli, nodalījumi un vara skrūves joprojām bija atpazīstami, un kopš tā laika ir konstatēts, ka tie atbilst mūsdienu aprakstiem La unión.
Ir atrasts arī porcelāns, keramikas izstrādājumi, stikla pudeles un misiņa galda piederumi, un vraka atrašanās vieta atbilst ziņotajai nogrimšanas vietai.
La unión piederēja Spānijas uzņēmumam Zangroniz Hermanos y Compañía, kas tika izveidots Kubā 1854. gadā un bija pilnvarots tirgoties Meksikas ūdeņos starp Sizalu, Kampešu, Verakrusu un Tampiko.
Oficiāli tas pārvadāja pasažierus un kravas, piemēram, sizalu, ādu, krāsojamās koksnes un briežu ādas, bet tās kapteiņi slepeni vienojās ar vergu tirgotājiem, lai pārvadātu maiju šauros nodalījumos.
Jau 1860. gada oktobrī kuģis tika pārtverts Kampečē, pārvadājot 29 maijus, tostarp bērnus vecumā no 7 līdz 10 gadiem, tomēr tam bija atļauts turpināt nelegālo tirdzniecību. Zangroniz tika atjaunota Meksikā vēlāk šajā gadsimtā, kad tai tika piešķirti dzelzceļa būvniecības līgumi.
