NIRŠANAS ZIŅAS
“MoD ir ārkārtīgi nomākta”, saka Goodwin Sands SOS
Protestētāju cīņa, lai novērstu potenciālo vraku vietu bagarēšanu Gudvinsendsā pie Kentas, ir uzņēmusi jaunu pagriezienu.
Kampaņu grupa Goodwin Sands SOS ir apsūdzējusi Aizsardzības ministriju “apkaunojošā” rīcībā pēc tam, kad tā nav iebildusi pret ierosināto bagarēšanu, jo tā paziņoja, ka šajā apgabalā nav pierādījumu par avarējušām lidmašīnu vrakiem, taču nesen apstiprināja, ka tai būs niršanas komanda gaidīšanas režīmā, lai izmeklētu, ja tiek atklātas militārās lidmašīnas avārijas vietas.
GWS SOS saka, ka Ramsgeitas nirējs Vince Woolsgrove atklāja un nofotografēja dzinēju, dzenskrūves lāpstiņas un bumbu no tā, kas, šķiet, bija Otrā pasaules kara bumbvedējs Goodwin Sands pagājušā gada augustā.
Tas atradās divreiz pētītā jūras gultnes apgabalā, ko Veseksas arheoloģija bija nosaukusi par "jūras dibena traucējumiem".
26 aprīlis 2019
Ikvienam ir aizliegts traucēt militārā gaisa kuģa avārijas vietu bez AM licences, taču licencēšanas iestāde Jūras pārvaldības organizācija atklājumu noraidīja, jo tas atradās tikai Doveras ostas padomes ierosinātajā bagarēšanas zonas buferzonā.
GWS SOS saka, ka pirms sešiem mēnešiem sazinājās ar AM, lai lūgtu identificēt lidmašīnas vraku, un tikai nesen tika paziņots, ka tai nav nekādu ierakstu par to.
"Viņi atteicās iebilst pret bagarēšanas pieteikumu, jo trūkst pārliecinošu pierādījumu, tomēr tagad viņi plāno ieslēgt niršanas komandu, lai izmeklētu visus atklājumus," saka GWS SOS koordinatore Fiona Puntere.
"Šī pieeja ir tīri reaģējoša un apkaunojošs veids, kā tikt galā ar potenciālajiem kara kapiem un daudzu drosmīgu vīriešu mirstīgajām atliekām, kuri zaudēja dzīvību, kalpojot savai valstij." Viņa AM attieksmi raksturoja kā "ārkārtīgi nomāktu".
Kentas kaujas par Lielbritānijas muzejs ir aprēķinājis, ka 60. gadā vien Gudvinsendisā avarēja vismaz 80 lidmašīnas un 1940 lidmašīnas no Lielbritānijas, Polijas un Vācijas. Tajā jebkad ir atrasta tikai viena lidmašīna, Dornier 17.
Saskaņā ar GWS SOS datiem, ierosinātajā bagarēšanas zonā joprojām ir 29 anomālijas no neidentificētiem kuģu vrakiem vai militāro lidmašīnu avāriju vietām.
Ap tiem ir izveidotas aizlieguma zonas ar 25 m rādiusu, taču tajā teikts, ka jūras arheologi uzskata, ka šīs zonas ir nepieņemami mazas, ņemot vērā Otrā pasaules kara bumbvedēja vidējo 30 m spārnu platumu un to, ka gružu lauks varētu pārsniegt vairākus simtus metru.
Ir zināms, ka šajā rajonā avarējuši vairāki ASV bumbvedēji.
Saskaņā ar Project Recover ASV ir apņēmušās repatriēt ikvienu mirušo militārpersonu neatkarīgi no tā, cik sen viņi gāja bojā, un šovasar plāno kopīgu niršanas uzņēmumu Goodwin Sands ar 3H Consulting, GSW SOS tehnisko konsultantu. Viņi cer identificēt Vulsgrovas atrasto bumbvedēju un atrast ASV bumbvedējus B17 un B26.
Bagarēšanas operācijas tiesas pārbaude Londonas Augstajā tiesā ir paredzēta 5. jūnijā, kā iepriekš ziņots Divernet .
GWS SOS saka, ka tas būs arī "iespēja rūpīgi pārbaudīt pašreizējo jūras licencēšanas procesu un tā efektivitāti mūsu jūras vides un zemūdens kultūras mantojuma aizsardzībā".
