Valdība pēc Vēsturiskās Anglijas (HE) ieteikuma ir piešķīrusi aizsardzību 19. gadsimta vidū celtā burukuģa vrakam, kas britus transportēja uz Jaunzēlandi ar ārkārtīgi retas keramikas kravu.
Pakešu laiva Žozefīne Vilisa nodibināja 6.4 km uz dienvidiem no Folkstonas ostas Kentā pēc sadursmes ar tvaikoni Mangertons 3. gada 1856. februārī. 70 zaudēto dzīvību skaitā bija arī kapteiņa Edvarda Kannija dzīvības.
Vraku 2018. gadā identificēja nirēji no Folkestone 501 niršanas kluba, kas par to ziņoja HE, izmantojot Wessex Archaeology. Tas atrodas divās daļās 23 m dziļumā. Atradums bija toreiz ziņoja Stefans Paniss on Divernet. Atpūtas nirēji joprojām var nirt vraku, taču tā saturs ir aizsargāts uz vietas.
Daži no Viktorijas laikmeta keramikas izstrādājumiem uz kuģa joprojām atrodas savās kastēs, un uz krūzēm, šķīvjiem un bļodām ir atklāti vairāki nezināmi raksti, kas daudzos gadījumos ir neskartā stāvoklī un kuriem nav ekvivalentu muzeju kolekcijās. Tie, kurus var identificēt, ir iegūti no trim Stafordšīras keramikas izstrādājumiem: Meksboro, Čārlza Meja un Deivenportas.
Jūras gultnē ir arī citu rakstu piemēri, kas iepriekš bija zināmi tikai no keramikas, kas tika izmesti krāsnī pēc tam, kad tie tika bojāti apdedzināšanas procesā.
Bēdīgs stāsts
Pakešu laivas bija vidēja izmēra kokmateriālu kuģi, ko 18. un 19. gadsimtā bieži izmantoja cilvēku, pasta un kravu pārvadāšanai uz Eiropu, Ziemeļameriku, Austrāliju un Jaunzēlandi. Tikai viens cits tāda paša tipa buru kuģis kā Žozefīne Vilisa ir atrasts valsts rekordā: dzelzs korpuss Lavīna, kas nogrima 1877. gadā ārpus teritoriālajiem ūdeņiem pie Dorsetas.
Vēsturiskā Anglija izpilddirektors Dankans Vilsons aprakstīja kuģa nogrimšanu Žozefīne Vilisa kā “skumjš stāsts par parastiem cilvēkiem, kuri pazūd jūrā, riskējot doties garā ceļojumā uz Jaunzēlandi labākas dzīves meklējumos. Otra šī stāsta puse ir par reto kravu uz kuģa, kas sniedz mums norādes, lai palīdzētu uzlabot mūsu zināšanas par Viktorijas laikmeta eksporta keramikas nozari 19. gada vidū.th gadsimtu. ”
Kapteiņa lielais mazmazdēls Džeimss Kannijs sacīja, ka ir gandarīts, ka tiek izstāstīts kuģa stāsts un vraks ir aizsargāts. "Es turpinu savu izpēti par kuģa būvniecību un cilvēkiem, kas to nofraktēja," viņš teica.
“Es arī uzzinu vairāk par apkalpes un pasažieru dzīvi; gan tie, kas traģēdijā zaudēja jūrā, gan tie, kuri izdzīvoja un vēlāk ieguva savu jauno dzīvi otrā pasaules malā.
"Lielākā daļa keramikas, kas tika pārvadāta ar kuģiem, bija parastas, pieejamas, masveidā ražotas preces, kuras vairums eiropiešu Jaunzēlandē vismaz varētu vēlēties iegūt savā īpašumā," komentēja. Veseksas arheoloģija jūras arheologs Greiems Skots.
"Tomēr, tā kā tie ir samērā vienkārši, kolekcionārus tie maz interesēja, un bieži vien tie nav pieejami muzeju kolekcijās.
“Tātad šī keramika ir gan parasta un īpašs. Tie ne tikai palīdz izgaismot Viktorijas laikmeta rūpniecību un tirdzniecību, kā arī emigrantu dzīvi, bet arī palīdz aizpildīt svarīgus trūkumus kolekcijās, kuras šie muzeji mums saglabā un izstāda.
Arī pakalpojumā Divernet: Brīvprātīgie vraku ūdenslīdēji “Neapdziedātie varoņi” — taču vajadzīgas jaunas asinis, Saseksas vraks identificēts kā vēsturisks holandiešu vraks, Esekss 3, kurš uzņēma Londonu, Bīstamā apkalpe, Neuzvarams - 50' 44.34N, 01' 02.23W, VR pievieno jaunu dimensiju niršanai HMS Colossus
To ir ļoti labi zināt, bet kā tiks aizsargāts vraks, jo es neredzu, ka vietējais bobijs ātri peldētu apkārt.
Ir daudz vairāk vraku, kuriem nepieciešama aizsardzība. Indonēzijas ūdeņos pirāti
bija atbildīgi par vismaz divu jūras spēku kuģu izņemšanu pa gabalu.