Stingrāki klāja noteikumi seko nāvējošai koncepcijas liesmai

ASV krasta apsardze, kuru iesūdz tiesā upuru ģimenes Koncepcija 2019. gada septembra niršanas ugunsgrēks uz klāja ir paziņojis par jauniem pagaidu ugunsdrošības noteikumiem maziem pasažieru kuģiem, kas piedāvā nakšņošanu.

Noteikumi nāk vairāk nekā gadu pēc tam, kad 2020. gada decembrī ASV Kongress pieprasīja pārskatīšanu, un tie tiks pakāpeniski ieviesti no marta beigām. 

Tiesību akti, kas ir daļa no Nacionālās aizsardzības atļaujas likuma, ko vadīja ASV iekšzemes drošība, tika pieņemti pēc nakts ugunsgrēka, kurā gāja bojā 34 cilvēki, galvenokārt nirēji, pie Santakrusas salas Klusajā okeānā pie dienvidiem. Kalifornija. Zvejas laivas un prāmji ir izslēgti no tā darbības jomas. 

Jaunās prasības, kas ietilpst astoņās vispārīgās sadaļās, tieši attiecas uz kritiku, kas izteikta par Koncepcijaīpašnieks un operators Truth Aquatics pēc katastrofas.

Tie ietver ugunsgrēka dzēšanas un evakuācijas nodrošināšanu treniņš programmas apkalpei un savstarpēji savienotas ugunsgrēka atklāšanas un dzēšanas iekārtas visās zonās, kurām var piekļūt gan pasažieri, gan apkalpe. Atklāšanas un slāpēšanas sistēmām arī ir jāatbilst stingrākiem standartiem nekā iepriekš bezpilota zonās, kurās ir iekārtas vai ar citiem iespējamiem siltuma avotiem.

Monitoringa ierīces ir jāuzstāda un jāizmanto, lai nodrošinātu regulāru un efektīvu nakts pulksteņa darbību. Visām zonām, kas pieejamas pasažieriem, jābūt ne mazāk kā diviem neatkarīgiem evakuācijas ceļiem, un tiem jābūt netraucētiem un tie nedrīkst novietoti tieši virs piestātnes, kā tas bija uz Koncepcija.

Jāveic pasažieru evakuācijas mācības, visiem viesiem nodrošinot plānus, kuros parādīti avārijas izeju maršruti. Īpaši nozīmīgi ir jauni noteikumi, kas attiecas uz uzliesmojošu priekšmetu apstrādi, uzglabāšanu un ekspluatāciju. 

Operatoriem būs jāievēro apstiprinātās procedūras potenciāli riskantām procedūrām, piemēram, kameru, lāpu, DPV, tālruņu un cita aprīkojuma, ko parasti izmanto akvalangistu, litija jonu akumulatoru uzlāde. 

atbildīgs

Krasta apsardze jau ilgu laiku ir atbildīga par mazo laivu, tostarp niršanas čarterkuģu, pārbaudi ASV. Pagājušā gada septembrī Divernet ziņoja, ka par pakalpojumu tiks uzsākta tiesas prāva saistībā ar Koncepcija traģēdija.

Upuru ģimenes, kas ir apvienojušās zem reklāmkaroga Advocacy 34, lai virzītu izmaiņas likumdošanā, apgalvo, ka krasta apsardze nav izpildījusi savas iepriekšējās prasības attiecībā uz laivu drošību un ka neatbilstošu kuģu sertifikācija gadu desmitiem ir kļuvusi par "parastu". .

Ir arī iesūdzēts tiesā par nelikumīgu nāvi un nolaidību Koncepcija īpašnieks un operators Truth Aquatics, savukārt kuģa kapteinis Džerijs Boilans ir pret drošības naudu 34 kriminālapsūdzībās par "jūrnieka slepkavību". Viņš un visi apkalpes locekļi, izņemot vienu, izglābās no elles. Viņi gulēja uz augšējā klāja, kamēr otrs apkalpes loceklis gulēja lejā guļamtelpā ar 33 pasažieriem, kad viņus ieslodzīja uguns un pārņēma dūmi.

ASV Nacionālā transporta drošības padome (NTSB) konstatēja, ka Truth Aquatics un Boylan nav ievērojuši Krasta apsardzes noteikumus un nav nodrošinājuši efektīvu kuģa un apkalpes uzraudzību. 

Tā kā visās dzīvojamās telpās nebija nakts sardzes vai dūmu noteikšanas aprīkojuma, ugunsgrēks bija izplatījies nepamanīts zonā virs guļamtelpām, uz kurām veda abi izejas ceļi. Tika teikts, ka neadekvātie avārijas glābšanas pasākumi no guļamtelpas ir veicinājuši lielu dzīvību zaudējumu. 

Pārkāpums

Prasībā pret krasta apsardzi tiek apgalvots, ka, lai gan elektroinstalācijas, ugunsgrēka atklāšanas un slāpēšanas sistēmas un pasažieru izmitināšanas lūka bija "atklāti un acīmredzami pārkāpuši federālos noteikumus", mazāk nekā gadu pirms incidenta krasta apsardze bija sertificējusi. Koncepcija piemērots 40 pasažieru pārvadāšanai nakts braucienos.

NTSB apstiprināja, ka ugunsgrēks izcēlies vietā, kur tika uzlādētas litija jonu akumulatori, lai gan to nevarēja apstiprināt kā ugunsgrēka cēloni.

A Los Angeles Times izmeklēšanā atklājās, ka Koncepcija bija viens no aptuveni 325 mazajiem pasažieru kuģiem, kas uzbūvēti pirms 1996. gada un ko Krasta apsardze bija atbrīvojusi no stingrākiem drošības standartiem, kas piemērojami jaunākām laivām. Koncepcija bija 40 gadus vecs, un saskaņā ar Reizes krasta apsardze bija ignorējusi NTSB atkārtotos aicinājumus pagarināt šos pasākumus ar atpakaļejošu spēku. Dienests nav sniedzis komentārus par gaidāmo tiesvedību.

Sīkāku informāciju par jaunajiem noteikumiem var atrast šeit.