"Īpaši neskarta" tvaikonis Milwaukee, kas pazuda Mičiganas ezerā pēc tam, kad 1886. gadā tika taranēts, tika atklāts 108 m dziļumā, taču, lai gan ROV niršana un arhīva tralēšana ir identificējusi kuģi, tas neizskatījās tā, kā atradēji bija gaidījuši.
Mičiganas Kuģu vraku izpētes asociācijas (MSRA) biedri bija gaidījuši savu ikgadējo filmu festivālu, lai paziņotu par atklājumu tiešraidē skatītājiem Holandes pilsētā, aptuveni 60 km attālumā no Milwaukee parādījās viņu sānu skenēšanas sonārā pagājušā gada jūnijā.
Tas bija 19. vraks, ko ezera Rietummičiganas daļā atrada komanda, kas savos atklājumos dalās ar sabiedrību, izmantojot grāmatas, rakstus, prezentācijas un muzeja eksponātus.
Pagājušajā vasarā viņi bija nofilmējuši vraku no ROV, ko speciāli šim projektam uzbūvēja dalībnieks Džeks van Heests, kurš koordinēja meklēšanas pasākumus ar savu sievu Valēriju.
Ohaio štata Northern Transportation Co (NTC), agrīno Lielo ezeru tvaikoņu operators, bija nodevis ekspluatācijā Milwaukee 1868. gadā pievienoties tās augošajai tvaikoņu flotei, kas ved kolonistus un krājumus uz rietumiem no plkst. NY uz Čikāgas pusi. Kuģa stāstu apkopoja MSRA komanda.
40 m garā trīsstāvu laiva tika izstrādāta tā, lai ietilptu cauri Vellendas kanāla slūžām starp Ontario un Erie ezeriem, un tā regulāri kursēja četros no pieciem Lielajiem ezeriem. Tomēr līdz 1880. gadiem, paplašinās dzelzceļš un paplašinātās kanālu slūžas, NTC salīdzinoši mazo laivu flote kļuva novecojusi.
Daži pasažieru tvaikoņi tika pārveidoti par liellaivām, noņemot augšējā klāja telpas, ļaujot tiem iepakot vairāk kravas, piemēram, zāģmateriālus, dzelzi, augļus vai iepakotas preces.
Jauna karjera
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Milwaukee Tika pārdota un pārveidota šādā veidā, lai 1881. gadā sāktu jaunu karjeru Mičiganas ezerā. 1883. gadā Laimans Geitss Meisons no Muskegonas nopirka laivu, lai vestu zāģmateriālus uz Čikāgu, un tolaik, lai gan nav saglabājušās fotogrāfijas, tika aprakstīts, ka tai ir tikai viens klājs.
9. gada 1886. jūlija vēlā pēcpusdienā Milwaukee izkrauj Čikāgā un devās atpakaļ uz Muskegonu. Vēlāk gandrīz identiska laiva C Hikoks, piederēja citai kokmateriālu kompānijai, aizbrauca no Muskegonas uz Čikāgu, velkot baržu, abi kuģi pilnībā piekrauti.
Pusnaktī abas laivas gulēja viena pret otru pie Holandes, un tā arī bija Milwaukee uzmanies Deniss Haringtons, kurš pirmais pamanīja otra kuģa tuvojošās gaismas.
Milwaukee's kapteinis Ārmstrongs un C HikoksKapteinis O'Dajs tika brīdināts. Navigācijas noteikumi prasīja, lai abiem kuģiem būtu jāsamazina ātrums, jāpagriežas uz labo bortu un jāatskaņo tvaika svilpes, taču neviens kapteinis nesamazināja ātrumu, jo uzskatīja, ka redzamība tajā brīdī ir laba.
Tomēr pēkšņi ielidoja bieza migla. Kad kapteinis O'Dejs pavēlēja pagriezties, viņš atrada, ka svilpe ir salauzta, un kapteinis Ārmstrongs nerīkojās, līdz miglas pārtraukums parādīja C Hikoks strauji izturoties Milwaukee, taču viņa pavēle griezties nāca par vēlu.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana C Hikoks taranēja otru laivu, izplešot tās korpusa dēļus un nosūtot Haringtonu ezerā, pirms turpināja ceļu.
Pēc sadursmes
Kā ūdens ielēja Milwaukee kapteinis nosūtīja briesmu signālu un pavēlēja ieslēgt sūkņus un izstiept buru virs korpusa pārrāvuma, lai apturētu ieplūstošo ūdeni.
Vairāki apkalpes locekļi izbēguši glābšanas laivā un satikuši C Hikoks, kuras apkalpei bija grūti atrast Milwaukee.
Vēl viens tvaikonis, Pilsēta NY, atsaucās uz avārijas zvanu un pievienojās C Hikoks lai atbalstītu Milwaukee starp viņiem, kamēr pārējā apkalpe devās uz drošību, bet gandrīz divas stundas pēc sadursmes laiva nogāzās aiz pakaļgala.
“Avārijas ziņu pārskati, kā arī ūdens straumju izpēte mūs noveda pie Milwaukee tikai pēc divu dienu meklēšanas,” sacīja Nīls Zoss no MSRA, kurš pirmais vraku pamanīja sonāra ekrānā.
Kad redzamība tika raksturota kā izcila, komanda redzēja, ka laivas priekšējais masts joprojām stāvēja, van Heests pilotēja savu ROV.
Milwaukee sēdēja vertikāli ar seju uz ziemeļaustrumiem, virzienā, kurā tas būtu virzījies tajā naktī, taču pētnieki bija pārsteigti, redzot, ka pilota māja nelīdzinās astoņstūra versijai vecākā laivas fotoattēlā.
“Pētot video, mēs sapratām, ka Laimens Geitss Meisons, kuram piederēja Milwaukee, bija samazinājis gan loču māju, gan pakaļgala kabīni, lai maksimāli palielinātu zāģmateriālu daudzumu, ko kuģis varētu pārvadāt katrā braucienā," skaidroja cits. MSRA biedrs Kreigs Ričs. Nav atrasti ieraksti, kas atsauktos uz vēlāko adaptāciju.
Abiem kapteiņiem tika atņemtas licences, jo viņi nesamazināja ātrumu incidenta gaitā.
Arī pakalpojumā Divernet: Mičiganas ezerā atrasts agrīnais šoneris, Tehnoloģiju nirēju sapnis: 150 gadus vecs masta šoneris, Ezera vraka atklāšana nevar izskaidrot kapteiņa dīvaino uzvedību, Atlantas vraks identificēts aukstajā Superior ezerā
