15. gadsimta bruņota tirdzniecības kuģa vraks, kas nogrimis pie Madero salas netālu no Stokholmas, ir piesaistījis zviedru ūdenslīdējus pēdējos 55 gadus, taču tikai 2022. gada vasarā zemūdens arheoloģiskajai komandai izdevās veikt zinātnisku izmeklēšanu, un tagad viņu ziņojums ir sagatavots. ir publicēts.
Viens no vairākiem pārsteigumiem, kas ietverti pētījumā, ir tas, ka kuģis, šķiet, nav zviedru izcelsmes.
"Zināšanas par lielajiem vēlu viduslaiku kombinētajiem tirdzniecības un kaujas kuģiem ir ierobežotas," saka arheologi. “Tā kā no citādi ar ķieģeļiem piekrautā kuģa ir atgūti akmens šāvieni, Madero vraks parādās kā ilustratīvs un interesants tirdzniecības kuģa piemērs, kas bija pietiekami liels un izturīgs, lai pārvadātu artilēriju. Tādējādi tika nolemts jaunu, tuvāk apskatīt vietni.
Ūdenslīdēji savāca fotogrammetriskos attēlus un materiālu paraugus no vraka, kas atrodas maksimālajā dziļumā 22 m. Pēc orientācijas viņi noteica, ka kuģis, kad nogrima, bija devies Stokholmas virzienā un līdz galamērķim pietrūka tikai aptuveni 20 jūdzes.
20 m gara ar 8 m staru kūli, laiva pēc vēlo viduslaiku standartiem bija salīdzinoši liela. Tika uzskatīts, ka tas ieradās no Lībekas, kas atrodas vairāk nekā 400 jūras jūdžu attālumā Vācijas ziemeļos.
Vairāki viduslaiku koka kuģi ir atrasti labi saglabājušies iesālajā Baltijas jūrā, un tagad dendrohronoloģiskā analīze liecina, ka daļa no Madero vraka koksnes tika nocirsta jau 1467. gadā.
Faktiskais laivas uzbūvēšanas un nogrimšanas gads varētu būt tuvāks 1500. gadam, taču komandu īpaši ieinteresēja tas, ka liela daļa kokmateriālu, šķiet, ir cēlušies ārpus Zviedrijas.
Šobrīd tiek uzskatīts, ka kuģis, iespējams, būvēts Lībekas apkaimē, kuģu būvētavā, kas ir pietiekami labi aprīkota, lai būvētāji varētu izvēlēties no dažādas kvalitātes kokmateriāliem dažādām laivas daļām.
Kravu analīze
Kuģa atlikusī krava pastiprināja Vācijas savienojumu. Jau sen bija zināms, ka tas sastāv no mūra priekšmetiem, taču daudzo uz kuģa esošo ķieģeļu un jumta dakstiņu paraugu ķīmiskā analīze atklāja to izgatavošanai izmantoto mālu līdz Baltijas valstij Mēklenburgai-Priekšpomerānijai, un, iespējams, Lībeka ir kuģa mājas osta.
Atklājums ir pārsteidzis vēsturniekus, kuri būtu gaidījuši, ka Zviedrija ražos savus būvmateriālus, nevis importēs tos. Ķieģeļi ietvēra gan standarta taisnstūrveida, gan citas formas, kas paredzētas specializētai lietošanai ap logiem un durvīm. Ja uz laivas bija cita krava, tā, iespējams, bija organiska un būtu bioloģiski noārdījusies.
Tiek uzskatīts, ka uz kuģa atrastās akmens lielgabala lodes bija munīcija, lai to aizsargātu pret dažādiem tā laika draudiem tirdzniecības kuģošanai Baltijas jūrā. Rūsas un sēra pēdas uz vienas no tām liek domāt, ka tas, iespējams, bija ielādēts šaušanai gatava šaujamieroča spārnā.
"Esmu ievērojis, ka, rakstot par šo vraku, liela uzmanība tiek pievērsta pirātiem," stāstīja Stokholmas Universitātes arheologs un pētījuma vadošais autors Niklass Eriksons. Divernet. "Baltijas jūras reģionā plosījās vairāki dažādi konflikti saistībā ar Kalmāras savienības sabrukumu, kā arī karadarbību ar Hanzas savienību – tirdzniecības kuģu apbruņošanai bija vairāki iemesli."
Ja laiva būtu vācu, tā, visticamāk, būtu saistīta ar Hanzas savienību, ziemeļvācu kopienu organizāciju un Baltijas tirdzniecības spēku.
Kā pretsvars līgai kopš 14. gadsimta beigām Kalmāras savienība bija apvienojusi trīs Dānijas, Zviedrijas un Norvēģijas karalistes, kā arī pēdējās kolonijas, piemēram, Islandi, Grenlandi, Orkneju un Šetlendu.
Tomēr tirdzniecības sāncensība, starptautiskā politiskā spriedze un iekšējie konflikti, kas galu galā sašķeltu Skandināvijas savienību, 15. gadsimta beigās var padarīt Baltijas jūras šķērsojumus bīstamus un neprognozējamus, atstājot pirātismu tikai daļu no attēla.
Vraku 1969. gadā pirmo reizi niruši Stokholmas atpūtas niršanas kluba biedri, kuri atrada kokmateriālus un trīs akmens lielgabala lodes.
Jaunais pētījums bija sadarbība starp Stokholmas Universitāte un Zviedrijas Nacionālais jūras un transporta muzejs (SMTM), kas vada Vraka (vraku) muzejs Stokholmā. Tas ir publicēts iekš Starptautiskais jūras arheoloģijas žurnāls.
Arī pakalpojumā Divernet: Dzelzs lodes pievelk ūdenslīdējus uz retu 1500. gadu kuģa vraku, 2 lauvas ar ābolu: 17. gadsimta kokgriezumi apdullina ūdenslīdējus, Zviedru ūdenslīdēji apseko britu Annijas kuģa vraku, Ūdenslīdēji datē unikālu Baltijas kuģa avāriju, Vrak ūdenslīdēji atrod vēl 10 Baltijas vraku, 6 vēsturisko vraku ID nirēju takai
Ļoti interesants lasījums. Es to pētīšu tālāk, liels paldies.