Neviens nevēlas palikt dreifēt jūrā, un, kā parādīja nesenais incidents Malaizijā, tas var beigties ar traģēdiju, tāpēc šajā video, Scuba Diver redakcijas direktors Marks Evans apskata dažādus drošības priekšmetus, ko nirējs var nēsāt līdzi, lai padarītu sevi redzamākus viņu vērojošajai laivas komandai vai jebkuram kuģim/lidmašīnai, kas tos meklē. atklātā jūrā bez niršanas atbalsta laivas.
Sponsorē Seiko https://www.scubadivermag.com/affiliate/seiko
Pievienojieties šim kanālam, lai piekļūtu perks:
https://www.youtube.com/channel/UCkoJu-OVU7qc-xbWozSMRKQ/join
ATBALSTA KANĀLU
Palīdziet mums izveidot jaunu saturu, izmantojot mūsu saistītās saites vai abonējot žurnālus.
SCUBA GEAR - https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
NIRŠANAS CEĻOJUMS - https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-travel
PARAKSTĪŠANA PIEDĀVĀJUMI
Lielbritānijas izdevums – https://www.scubadivermag.com/subscriber-offer/uk/2-4-1
ANZ izdevums – https://www.scubadivermag.com/subscriber-offer/anz/2-4-1
ASV izdevums – https://www.scubadivermag.com/subscriber-offer/us/4-4-5
JAUNIE IZLAIDUMI
Jauni videoklipi katru otrdienu plkst. 7:XNUMX GMT.
Mēs arī izlaidīsim ad hoc videoklipus no mūsu satura partneriem visa gada garumā, tāpēc noteikti abonējiet un nospiediet zvaniņu, lai saņemtu paziņojumus par jauniem izlaidumiem.
Abonējiet KANĀLU https://www.scubadivermag.com/youtube/abonēt
Skatieties mūsu visvairāk skatītos Video https://www.scubadivermag.com/youtube/visskatītākais
Uzmanies jaunākajiem Video https://www.scubadivermag.com/youtube/visjaunākais-video
Vietne: https://www.scubadivermag.com
Sekojiet mums sociālajos tīklos
FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine
Būtisks Surface Scuba drošības aprīkojums
#ScubaDiving #ScubaDiverMag #Scuba
***** PALDIES PAR SKATĪŠANOS *****
Epirb signālus nevar uztvert ar parastajām laivām vai lidmašīnām. Tikai SAR ierīcēm ir skeneri šiem signāliem. AIS avārijas bākas IR redzamas lielākajā daļā tuvumā esošo laivu (parasti 5 nm attālumā). AIS bākas ir arī daudz mazākas un lētākas nekā EPIRB.
Labi zināt – paldies par informāciju.
Domājiet, ka tas ir saistīts ar terminoloģiju — es atradu līdzīgu informāciju, kur tas attiecas uz EPIRB ar AIS iespējām:
EPIRB ir trīs galvenajos tehnoloģiju veidos, un izmaksas būs atkarīgas no vienību sarežģītības:
Nav GNSS — EPIRB trauksmei izmanto 406 MHz — parasti £380
GNSS — EPIRB trauksmei izmanto 406 MHz, taču ar GNSS uztvērējiem ir daudz precīzāka atrašanās vietas noteikšana. Parasti £550
AIS — EPIRB trauksmei izmanto 406 MHz, taču tam ir daudz precīzāka atrašanās vietas noteikšana ar GNSS un lokalizēta glābšanas iespēja ar AIS signālu. Parasti £610
Pat ja nirstat vietējā karjerā, DSMB var izmantot, piemēram, rezerves peldspēja.
Garmin inReach speciālā niršanas futrālī un manas tvertnes augšpusē esmu uzlikusi 3M atstarojošu lenti.
Mums ir tikai Garmin inReach testēšanai.
Es esmu iznācis tikai vienu reizi, lai atrastu nekādas laivas pazīmes, taču tas ir diezgan satraucoši. Nirām piekrastes Sarkanajā jūrā netālu no Šarm eš Šeihas. Tiesa, mēs būtu varējuši iziet no krasta, taču tas mūs izceltu no pannas un nonāktu ugunī. Akmeņainā tuksnesī jūdžu attālumā no jebkuras vietas (es parasti neņemu līdzi dzeramo ūdeni niršanas laikā.)
Tagad esmu ieguldījis “Nautilus Lifeline” PLB. Patiešām lieliskais šajā ierīcē ir tas, ka to var ieprogrammēt ar VHF radio MMSI jūsu niršanas laivā. Ja to aktivizēsit, tas izsauc jūsu laivu tikai pirmās 30 minūtes. Pēc šī laika tas nosūta MOB (Man Overboard) signālu ar jūsu GPS pozīciju visiem kuģiem un lidmašīnām 35 jūdžu diapazonā. Baterijas ir lietotājas maināmas un kalpo 5 gadus. Man ir DSMB, lodlampa, līnijas griezējs un gaisa signāltaure (jūs to redzējāt videoklipā). Es tagad dodos, lai ieliktu kabatā kompaktdisku (tā ir patiešām laba ideja). Paldies par video.
Ikvienā niršanas laikā es izmantoju DSMB, PLB avārijas lokatoru, svilpi un lāpu. Pat nirst baseinā, lai es varētu pierast pie aprīkojuma atrašanās vietas un praktizēt to lietošanu.
Manā niršanas pieredzē vienīgais nirējs, kas pārvadā SMB, ir niršanas ceļveži, kas tos izmanto drošības apstāšanās laikā. ūdenslīdēji nēsā drošības desas, lai tās tiktu izmantotas, ja tās pazūd. Kāpēc jūs nepieminējāt drošības desu? Kad esat nokļuvis virspusē, man tie šķiet tikpat labi kā SMB, ja tas ir sarkans un garš. Tos ir viegli nēsāt un lietot, un tiem nav nepieciešama īpaša apmācība.
Tie ir labāki par neko, taču, kā es paskaidroju, DSMB priekšrocība ir tāda, ka tos var palaist dziļi, tāpēc jums nav jāgaida, līdz atrodaties virspusē. Es domāju, ka tas būs atkarīgs no tā, kur nirst DSMB, lielākā daļa Apvienotās Karalistes nirēju tos nēsā Apvienotās Karalistes ūdeņos, un visā Sarkanajā jūrā, Indijas okeānā un DA Āzijā ir ierasts, ka jums ir savs DSMB, ja operatori to neiesaka.
EPIRB parasti ir saistīti ar kuģi vai lidmašīnu. Tie ir lielāki un tos nav viegli nēsāt līdzi. Personal Locator Beacons ir reģistrētas indivīdam un izmanto to pašu satelītu tehnoloģiju, lai informētu glābšanas iestādes. Svarīgi, ka tiem nav IP novērtējums niršanai. Spējīgākajam, ko esmu redzējis, bija 10 m uz 5 minūtēm/1 metrs bezgalībai. Tie darbosies jebkur pasaulē, kur debesis nav aizsegtas. Tik iecienījuši krūmu staigātāji, jūras smaiļotāji utt.
AIS vienībām, piemēram, Nautilus Marine Rescue GPS, ir paredzētais dziļums līdz 130 m. Tāpēc niršanas laikā to var turēt pie cilvēka. Uz virsmas tas var nosūtīt trauksmi “cilvēks aiz borta” uz tuvējiem kuģiem. Mīnuss ir tas, ka tuvumā nav kuģu = nav glābšanas.
Vēl viena iespēja ir ūdensizturīgs jūras radio. Nav iegremdējams, bet to var piestiprināt pie niršanas karoga pludiņa un vilkt aiz muguras*. Avārijas kanālu var izmantot, lai sazinātos ar jūras glābšanas/krasta apsardzi un tuvumā esošajām laivām. Tāpat kā Vox, var paziņot par ārkārtas situācijas būtību un steidzamību. Tāds pats mīnuss kā AIS, tuvumā nav laivu vai pārāk tālu no jūras glābšanas bāzes = nav glābšanas. Dažos jūras radioaparātos ir iekļauti stroboskopi.
* tāpat kā ūdensizturīgs PLB.
Tātad nav ideāla risinājuma starp pārliecību (saņemts briesmu signāls), pārnesamību, niršanas iespēju, lietošanas ērtumu un izmaksām ar elektroniskām avārijas brīdinājuma ierīcēm. Var tikai ieteikt izvēlēties to(s), kas vislabāk atbilst jūsu individuālajiem apstākļiem, niršanas veidam un vietai, kā arī riska pieņemšanai.
Ūdensizturības problēma ir problēma, taču uzņēmumi, piemēram, Custom Divers, izgatavoja mazus konteinerus, lai tos ievietotu niršanas laikā. Ja jums ir nepieciešams tos izmantot, varat tos izvilkt virspusē.
@Scuba Diver Magazine nezināja. Paldies par uzmanību.
Es niršu Molokini krāterī Havaju salās, kas ir diezgan tālu. Krāteris pasargā no straumes, bet, ja tu esi pārāk tālu, cilvēks, straume var tevi satvert un tu esi prom. Mēs atradāmies uz niršanas laivas, virszemes intervāls, un kāds, kas nirst, tika pārņemts ar straumi, un oho, viņi bija diezgan ātri. Par laimi VISAS niršanas laivas izvilka enkuru un devās tām pakaļ. Viņiem bija labi!!!
Dīvains stāsts: man un maniem biedriem 1 diena bija garlaicīgi, tāpēc nolēmām pamēģināt no mūsu rīkiem izveidot plostu. 4 no mums sasēja savus vecos jakas stila BCD un 4 6 pēdu aizzīmogotos DSMB kopā ar kādu jon līniju. Izrādās, mēs visi varējām nedaudz gulēt (sēdēšana bija pārāk nestabila) daļēji ārā no ūdens, atrodoties baseinā. Mums nebija nekādu papildu rīku, bez svina vai tvertnēm utt. bet es to sauktu par ļoti rupju, tomēr veiksmīgu plostu.
Nerunājot to darīt īstā SHTF stāstā, šis videoklips man vienkārši to atgādināja.
Es atceros, ka dažiem milzīgiem trīs metru DSMB bija starplikas augšā un apakšā, lai jūs varētu plostīt vairākus kopā, un tiem bija tik fenomenāls pacēlājs, ka tajos varēja turēt dažus pieaugušus vīriešus. Tikai parāda, ka nekad nevar kļūt pārāk izgudrojošs!
Savlaicīgs atgādinājums kolēģiem .. Paldies
Nekad nevar būt pārāk sagatavots.