1916

AR SĀKOTNĒJO KRUĪZU PARTIJU un tirgotāju reideri, kas tagad ir sagūstīti, nogremdēti vai atgriezti Vācijā, 1916. gadā piedzīvoja jaunu pārveidotu tirgotāju reideri, kas mēģināja izlīst Atlantijas okeānā un pārtvert britu kuģošanu.

SMS Möwe – veiksmīgākais reideris
Tirgotāju reideris SMS Möwe sāka savu dzīvi kā banānu laiva Pungo, ātrs kravas kuģis, kas ir ideāli piemērots pārbūvei par tirdzniecības kreiseri.
Imperatoriskās flotes rekvizētais kuģis Möwe 29. gada 1915. decembrī pameta Vilhelmshavenu, maskējoties par neitrālu Norvēģijas kuģi, un sāka savu kampaņu 1. gada 1916. janvārī, novietojot mīnu lauku pie Skotijas ziemeļiem.
Pirmais upuris bija pirms Dreadnought līnijkuģis HMS King Edward VII, kas 6. janvārī ietriecās mīnā. Vraks pirmo reizi tika ienirts ekspedīcijā, kuru vadīja Lijs Bišops 1997. gadā. Tajā gadā DIVER Leigh teica: "Vraks ir apgriezts otrādi 115 m augstumā, virzoties uz labo bortu, bet tādā leņķī, kas joprojām parāda viņas virsbūvi un 6 collu lielgabalu rindu. ”.
1916. gada pirmajos divos mēnešos Möwe nogrima un sagrāba tvaikoņus tik veiksmīgi, ka ieslodzīto skaits kļuva par problēmu. Sagūstītā Vestbērna tika izmantota, lai tās izkrautu neitrālajā Spānijas teritorijā Tenerifē.
Ieslodzītie krastā, 24. februārī Westburn pēdējo reizi pacēla enkuru. Jūrā gaidīja britu bruņukreiseris HMS Sutlej. Tā vietā, lai zaudētu balvu atpakaļ britiem, Vestburns tika apbērts ar sprāgstvielām.
Vestbernas vraks tagad ir viegli sasniedzams ar RIB no Santakrusas de Tenerifes, lielā mērā salauzts un izglābts 30 m, taču tas ir magnēts zivīm uz citādi līdzenas smilšu jūras dibena.
Möwe atgriezās Vācijā 4. gada 1916. aprīlī, sagūstot vai nogremdējot 20 kuģus. Möwe tika pārveidots otrajam kruīzam no 23. gada 1916. novembra līdz 22. gada 1917. martam, sagūstot vai nogremdējot vēl 25 kuģus.
6. decembrī Mount Temple tika nogremdēts ar 700 zirgu kravu, kas bija paredzētas rietumu frontei, un dinozauru fosiliju kastēm ceļā no Kanādas uz Britu muzeju. 11. decembrī Yarrowdale tika sagūstīts un kopā ar 400 ieslodzītajiem atgriezās Vācijā, pēc tam pārveidojot par tirdzniecības kreiseri SMS Leopard.
12. decembrī Georgic tika nogremdēts ar vēl 1200 zirgu kravu.
Möwe izdzīvoja karā un nokļuva britu rokās, nesot banānus Fifsam, pārdēvētam par Grīnbrieru.
1933. gadā viņa tika pārdota atpakaļ uz Vāciju, pēc tam Otrajā pasaules karā kalpojot par Oldenburgu, lai pārvadātu preces starp Vāciju un Norvēģiju.
7. gada 1945. aprīlī Bristoles Beaufighters 114, 455 un 489 eskadras uzbruka ar raķetēm, nogremdējot Oldenburgu pie Vadheimas Sognefjordā.
Bergenā dzīvojošais Dīns Kūts mani informē: “Šī ir labākā vraka niršana Norvēģijā. Piekļuve ir vienkārša, izmantojot akmens pakāpienus un izpeldējot uz boju, kuru es uzliku priekšgalā. Priekšgals atrodas 24 m, tilts 45 m un pakaļgals 79 m. Ziemā redzamība bieži vien ir 30 m plus, taču, sajaucot sāli un saldūdeni, rodas sārņi, un aukstums izņem elektronisko komplektu peldē līdz bojai. Tur ir upe, kas tek uz vraka. Kad tas ir pilns, tas rada virpuļus un var izvilkt jūs fjordā.
Kīrons Hetons piebilst: “Tas ir iespaidīgs tā izmēra un kuģa formas dēļ. Vraks ir svētīts ar detaļām; durvis joprojām atrodas vietā, vannas istaba komplektā ar grīdas flīzēm un pat spoguli! Var paiet dažas niršanas, lai to visu redzētu. Ieroču pozīcijas ir nokritušas no klāja un atrodas jūras dibenā.
Meklējot kartē Vadheimu, esmu traumēts, uzzinot, ka dažas reizes esmu braucis garām tik nozīmīgam vrakam ar niršanas komplektu savā automašīnā, pat nezinot, ka tas tur ir!

Pārējie reideri
Sekojot Möwe papēžiem, pārveidotais tvaikonis Grief izbrauca no Kukshāvenas 27. gada 1916. februārī, maskējoties kā Norvēģijas kuģis Rena, lai to pārtvēra pārveidotais britu laineris Alcantara starp Norvēģiju un Šetlendu. Sekojošā kaujā abi kuģi tika nogremdēti dziļā ūdenī.
Neparasts reideris bija Vilks, kas aprīkots ar hidroplānu izlūkošanai. Vilks izbrauca no Ķīles 30. novembrī un izmantoja sagūstīto degvielu, lai izveidotu kruīzu, kas ilga līdz 1917. gadam, lai atgrieztos 24. gada 1918. februārī.
Vēl viens neparasts reideris bija buru kuģis Seeadler, kas pārveidots no ASV kuģa Pass of Balmaha, ko U36 sagūstīja 24. gada 1915. jūlijā.
Vēlāk tajā pašā dienā U36 kļuva par pirmo Q-kuģa upuri. Seedlers izbrauca 21. gada 1916. decembrī. Bez tvaika reideru degvielas vajadzībām Sīdlers sagūstīja vai nogremdēja 16 kuģus 225 dienas ilgā kruīzā, pirms uztriecās rifam Taiti.
Vraks tagad ir labi salauzts un jūrā izkliedēts ūdenī tikai dažu metru dziļumā, tāpēc to var gan snorkelēt, gan nirt.

Sacelšanās veicināšana
Burāšana zem neitrāla Norvēģijas kuģa maskas bija kļuvusi par ierastu praksi vācu reideriem un blokādes skrējējiem, lai tiktu cauri Karaliskā flotes patruļām un iekļūtu Atlantijas okeānā.
Atšķirībā no tirdzniecības kreiseriem, kas parasti tika izvēlēti pēc ātruma un ietilpības lielas apkalpes pārvadāšanai, konfiscētais tvaikonis Castro tika izvēlēts, jo pēc izskata tas bija līdzīgs Norvēģijas tvaikonim Aud – mazs, lēns un nekaitīgs.
Pārģērbts par Aud un vācieši pārdēvēts par Libau, kuģis tika piekrauts ar šauteņu un ložmetēju kravu, kas bija paredzētas īru nemiernieku apbruņošanai.
Pēc tam, kad viņš bija izkļuvis cauri blokādei un dažādiem piedzīvojumiem ceļā, Karaliskā flotes patruļa pārtvēra Aud un nogādāja Korkā, lai to pārmeklētu. Tā vietā, lai ļautu piegādēm nonākt britu rokās, apkalpe 22. gada 1916. aprīlī viņu sagrāva Korkas pieejā.
Vraks ar šauteņu un munīcijas kravu tagad ir viegli pieejams niršanai 34 m. Detalizēts ziņojums parādījās DIVER (Gun Runner, 2016. gada aprīlis).
Īsto Norvēģijas Aud torpedēja U18 30. gada 1916. novembrī, 16 jūdzes uz ziemeļiem no Sentīvesas. Dziļums līdz jūras gultnei ir 62 metri, un vraku identificēja ūdenslīdēji, kuri 1983. gadā atrada zvanu.

Apgādā Vāciju
Papildus ienaidnieka kuģniecības aizskaršanai, otrs Karaliskās flotes blokādes mērķis bija nogādāt Vācijā atpakaļ nepieciešamās piegādes.
Kad reideris sagūstīja kuģi ar vērtīgu kravu, nevis to sagrāva, uz klāja tika ievietota balvas apkalpe, kas nogādās kravu mājās.
Dažas no šīm balvām atgriezās, un, kā mēs redzējām, daži kuģi paši atgriezās kā reideri.
Neskatoties uz to, Karaliskā flote slēdza ceļu uz Atlantijas okeānu gandrīz pilnībā. Līdz 1916. gadam ļoti maz tirdzniecības kuģu varēja tikt cauri bez pārbaudes, un bija nepieciešams cits līdzeklis, lai iegūtu vācu kara mašīnai nepieciešamos materiālus.
Mēģinot pārvarēt sabiedroto blokādi, neapbruņotie vācu zemūdeņu tirdzniecības kuģi Deutschland un Bremen tika uzbūvēti kā privāts uzņēmums, un tiem tika piešķirtas tirgotāju apkalpes.
23. gada 1916. jūnijā Deutschland ar augstvērtīgu kravu 1.5 miljonu dolāru vērtībā devās uz ASV, 24. augustā atgriezās Vācijā ar kravu 341 tonnu niķeļa, 93 tonnas alvas un 348 tonnas gumijas.
Brēmene devās uz ASV 21. septembrī, un to vairs neredzēja. Visticamākais zaudējumu cēlonis bija Lielbritānijas mīnu aizsprosts.
1916. gada novembrī Deutschland veica vēl vienu braucienu turp un atpakaļ uz ASV, taču tas bija viņas pēdējais. Pēc tam viņa tika bruņota ar ieročiem un torpēdu caurulēm un tika pārcelta uz militāro dienestu kā U155.
Deutschland pārdzīvoja karu, tika konfiscēts Lielbritānijā, un beidzot tika sadalīts metāllūžņos 1921. gadā.

Jitlande – pēdējais lielais līnijkuģu konkurss
Tikšanās ar Vācijas floti Jitlandē bija iespēja, ko Karaliskā flote bija meklējusi kopš kara sākuma.
Tā bija iespēja vienā izšķirošajā cīņā pierādīt, ka Karaliskā flote pārvalda jūras, un lielgabalu duelī likvidēt Vācijas tāljūras floti.
Vācieši, domājot līdzīgi, devās jūrā ar plānu saskaņot ar zemūdens laivām, lai sadalītu Lielbritānijas lielo floti, lai mazākā vācu flote varētu to sakaut detalizēti. Tomēr signālu pārtveršana atklāja plānu britiem, un Lielā flote tika izlaista jūrā 30. maijā, izvairoties no zemūdens laivām un pārsteidzot Vācijas floti, satiekot to 31. maija sākumā.
Neskatoties uz Vācijas plāna sagraušanu, tieši Karaliskā flote piedzīvoja skaitliski vissliktākos rezultātus, zaudējot 113,300 62,300 tonnas Vācijas XNUMX XNUMX tonnām.
Abas puses pretendēja uz uzvaru — vācieši pēc skaita un briti — flotes proporciju dēļ, piespiežot vāciešus atkāpties uz ostu, kur viņi palika iepildīti visu atlikušo kara laiku. Ar šādu nodiluma ātrumu Vācijas flote tiktu likvidēta ilgi pirms Lielbritānijas flotes.
Jitlande bija pirmā, vienīgā un pēdējā tiešā lielo Dreadnought līnijkuģu flotu iesaistīšanās. Karaliskajā flotē nodarbības tika apgūti šāvēju kontroles, šāviņu kvalitātes un kuģu sagatavošanas kaujai ziņā.
Aiz visa tūlītējā nodarbības, pamatā esošais izdot bija tas, ka sakari, kas nepieciešami liela kuģa darbības vadīšanai, nebija attīstījušies tādā pašā tempā kā faktisko kuģu tehnoloģija.
Cik man zināms, pirmais Apvienotās Karalistes kapteinis, kurš apmeklēja Jitlandes vrakus, bija Gordons Vadsvorts, kad viņš 1980. gadu sākumā atradās Skārboro.
Tagad viņš uzņem nirējus Narvikā un atceras: “Es biju pārsteigts, ieraugot pierādījumus par plašiem veciem glābšanas darbiem Līcovā, kas nevarēja palikt nepamanīts, tomēr neatradu nekādu atsauci no neviena oficiāla avota. Lūžņi bija ārkārtīgi vērtīgi 60. gados.
Innes McCartney ziņoja DIVER par 2000. gada Starfish Enterprise ekspedīciju. Viņš komentēja kaujas kreisera HMS Invincible laikmeta fotogrāfiju: "... priekšgala un pakaļgala daļas ir vērstas pret debesīm, kad salauztā kuģa vidusdaļa atradās jūras gultnē. Šī kļuva par Jitlandes kaujas noteicošo fotogrāfiju.
Nirstot pa vraku, viņš rakstīja: "Tas, ko mēs atradām, sniedza neticamu skatu, veselu ieroču tornīti, kurā joprojām bija divi 12 collu lielgabali, kas gulēja otrādi uz smiltīm un gružu ieskauti."
Ar Periscope Publishing starpniecību Innes ir sagatavojis divus DVD, kurus es ieteiktu ikvienam, kas domā apmeklēt šos vrakus.
Nesenā ziņojumā ir uzsvērta sistemātiska Jitlandes karakuģu izlaupīšana (Jutland Wrecks Plunder — Alleged Culprit Named, News, April).

U-laivas un iesaistīšanās noteikumi
Pirmās izmaiņas zemūdens laivu darbībā tika veiktas marta sākumā, kad vācieši paziņoja, ka aizsardzības nolūkā bruņoti tirdzniecības kuģi tiks uzskatīti par kreiseriem.
24. martā UB29 bez brīdinājuma torpedēja Lamanša prāmi ss Sussex. Priekšgals tika nopūsts, bet kuģis nenogrima un tika aizvilkts atpakaļ uz Bulonu. Bojā gāja 50 pasažieri un apkalpe, un, lai gan neviens amerikānis nezaudēja dzīvību, starp ievainotajiem bija arī ASV pilsoņi. Sabiedriskā doma bija iekaisusi, un prezidents Vudro Vilsons draudēja pārtraukt diplomātiskās attiecības ar Vāciju.
Baidoties no turpmākas amerikāņu reakcijas, no 4. maija atkal tika ierobežoti zemūdens kuģu iesaistīšanās noteikumi. Noteikumu izmaiņas var uzskatīt par kuģniecības zaudējumu maksimumu marta un aprīļa mēnešos, pēc tam par turpmāku kuģniecības zaudējumu pieaugumu vēlāk gadā pēc Jitlandes, jo Vācijas stratēģija gandrīz pilnībā pārgāja uz zemūdens laivām.
Izņemot martu un aprīli, iesaistīšanās noteikumi joprojām neļāva nogrimt tirdzniecības kuģiem bez brīdinājuma vai neļāva apkalpei aizbēgt. Tomēr daudzus tirdzniecības kuģus nogremdēja atsevišķas U-laivas, apturot tos virszemē, bieži vien tuvu krastam. U-laivas arī turpināja sēt mīnu laukus.
Pie Orknejas 5. gada 1916. jūnijā bruņukreiseris HMS Hampshire ietriecās mīnā, ko nolika U75, vedot Lordu Kičeneru diplomātiskajā misijā uz Krieviju. Spēcīgā vējā izdzīvoja tikai 12.
Izskan daudzas sazvērestības teorijas par spiegiem, kas vada zemūdenes, lai izveidotu mīnu lauku, Kičeneru apzināti upurējuši konkurenti Lielbritānijas valdībā, zaudēto zeltu un oficiālu piesegšanu, kas traucē glābējiem un tai sekojošajai izmeklēšanai. Tomēr toreizējās Admiralitātes izmeklēšanas liecina, ka tā bija tīra nejaušība. U75 mīnu lauku bija izlikuši nedēļu iepriekš Vācijas sarežģīto operāciju ietvaros saistībā ar Jitlandes kauju.
Niršana uz HMS Hampshire vraka ir aizliegta kopš 1986. gada. Pirms tam saņemtie nirēju ziņojumi liecina par mīnu bojājumiem vienā kuģa pusē un citas pazīmes, ka tas ātri nokrita.
Raktuves nezina iesaistīšanās noteikumus. 21. gada 1916. novembrī pie Grieķijas 48,158 73 tonnas smagais White Star laineris Britannic, kas pārveidots par slimnīcas kuģi, ietriecās UXNUMX iesētā mīnā, kļūstot par lielāko kara upuri.
Vraku 1974. gadā pirmo reizi ienira Žaks Kusto. Pirmās sporta/tehniskās niršanas ekspedīcijas uz vraku vadīja Kevins Gurs 1997. gadā.
"Mums bija murgs ar neuzticamu atbalss skanošu aprīkojumu un vietējo birokrātiju, kas neļāva mums ieviest plašāku meklēšanas aprīkojumu," Kevins toreiz stāstīja DIVER. Nirstot uz vraka, “mūsu līnija bija aizķērusies virsbūves tuvumā, tuvu otrajam glābšanas laivu pāri. Es pieskāros 88 m, tieši manā darbības dziļumā [90 m].
Tuvāk mājām 13,405 16 tonnas smagais Cunard laineris Alaunia 19. gada 1916. oktobrī ietriecās mīnā, ko UC100 uz dienvidiem no Royal Sovereign. Tiem, kas šajā apgabalā nav ieradušies, Alaunia ir absolūti obligāta,” saka Deivs Ronnans no Eastbourne's Dive-125.
Lai gan UC klases laivas, kas pārvadā mīnas “slapjās” vertikālās caurulēs caur priekšējo korpusu, joprojām bija U-laivas mīnu klājēju balsts, tika ieviests jauns UE-1 dizains ar gareniskām “sausām/slapjām” caurulēm, kas virzās gar iegarenu pakaļgala korpusu. apkalpošana. Tā izrādījās strupceļa attīstība, jo U74E nogrima mīnu rakšanas negadījumā Firth of Forth un U77E nogrima apšaudē pie Pīterhedas.
Mīnu izstrāde, kuras varētu novietot caur standarta torpēdu caurulēm, pielika punktu šai idejai.
U74E vraks veic nelielu ieniršanu 45 m, neskartu priekšējo korpusu un pakaļgala korpusu, kas pazūd dubļu krastā tieši aiz 88 mm lielgabala (Wreck Tour 142, 2010. gada oktobris).
Ja paskatās kartēs par to, kur un kad kuģus nogremdēja noteiktas zemūdens laivas, jūs redzēsit, ka vraki bieži atrodas kopās pēc atrašanās vietas un datuma. Atsevišķi kapteiņi bija iecienījuši medību apgabalus, kuros viņi ieguva pieredzi.
Admirāļi novirzīja patruļas uz vietām “pēc skaita”, tāpēc pat mainoties kapteinim, to pašu zemūdens laivu varēja atkal novirzīt patrulēt tajā pašā rajonā.
Kapteiņiem bija laimīgas naktis un pat dienas, kad kuģniecības apgabals tika atstāts spraugā starp patrulējošiem Karaliskā flotes iznīcinātājiem un traleriem.
UB29, kas jau bija ievērojams ar prāmja Sussex priekšgala izpūšanu, bija atbildīgs par divām vraku grupām pie dienvidu krasta, pirms 13. gada 1916. decembrī kļuva par upuri HMS Landrail dziļuma lādiņiem pie Goodwin Sands.
4575. gada 29. aprīlī UB7 torpedēja 1916 tonnas smago Braunton. Džeimijs Smits no Tunbridvelsas BSAC vraku raksturo šādi: “Laba izmēra vraks ar tilpnēm, kas ir pilnas ar čaulu galvām. Dzinējs ir apskates vērts, jo tas ir ļoti pieejams un lielisks skats.
Deivs Ronnans iesaka Brauntonu kā "vienu no mūsu labākajiem" klubu" zemūdens niršanas veidiem. Stāvoklī un mazāk nekā 30 m.”
UB18, kas jau tika atzīts par īstā Aud nogremdēšanu, bija atbildīgs arī par vraku kopu 3. un 4. augustā no Vaitas salas līdz Portlendai.
Vēlāk šajā gadā UB18 anomālija bija 1998. tonnu smagais Oifjelds, kas nogrima pie Djepas 24. gada 1916. novembrī, kamēr zemūdens laiva bija ceļā uz Kornvolas ziemeļiem, lai nogremdētu Aud.
Tiem, kas atradās valsts pretējā pusē, 19. gada 1916. decembrī 686 tonnas smagais tvaikonis Liverpool ietriecās mīnā, ko Liverpūles līcī atrada U80.
Šis ir skaists vraks pareizos apstākļos, un tam var piekļūt no Anglesijas vai Menas salas. Mēnesi vēlāk U80 raktuves nogremdēja laineri Laurentic ieejā Lough Swilly.

Navigācijas neveiksmes
Visas parastās navigācijas neveiksmes turpinās kara laikā. Ja bākas un navigācijas gaismas ir nodzēstas un karakuģi patrulē, navigācijas negadījumu risks faktiski ir lielāks, tāpēc mūsu apskats beidzas ar dažām navigācijas neveiksmēm.
23. gada 1916. jūlijā 3818 tonnu smagais tvaikonis Enrico Parodi uzskrēja uz Gurnards Head. Kuģis nokāpa ar nākamo paisumu un tika vilktas uz Sentīvsu, kad nogrima 30 m. Vraks ir stāvus, bet pārsvarā salauzts jūras dibena līmenī, un tas nodrošina lielisku niršanu klubā, jo parasti ir laba redzamība (vraka tūre 67).
Djepas Lamanša pusē franču iznīcinātājs Yatagan nogrima 3. gada 1916. novembrī pēc sadursmes ar tvaikoni Teviot. Vraks tika kartēts tikai nesen. "Seklāks par 30 m, gandrīz pilnībā krāsains, tvaika turbīnas iznīcinātājs ar 319 tonnām un 5200 ZS jaudu," saka Deivs Ronnans. "Zvans atrodas Djepas pils muzejā."

Gatavojieties 1917
Zemūdeņu kara raksturs neatgriezeniski mainījās 22. gada 1916. decembrī līdz ar admirāļa fon Holcendorfa piezīmi par kuģniecības zaudējumiem, kas nepieciešami, lai efektīvi bloķētu sabiedrotos.
Seši simti tūkstoši tonnu mēnesī tika ierosināti kā mērķis 1917. gadā, un pilnīgi neierobežots zemūdeņu karš radīja gadu ar gandrīz tikpat daudz nogrimšanas kā visi pārējie Lielā kara gadi kopā. Gatavojieties 1917.

PASĀKUMI JŪRĀ
6 janvāris
Kaujas kuģis King Edward VII kļūst par pirmo Möwe upuri.

9 februāris
Tanganjikas ezerā nogremdēja vācu lielgabalu laiva Hedviga fon Vismane, ko nogremdēja lielgabalu laivas Mimi un Fifi. Notikumi Tanganikas ezerā brīvi iedvesmoja izdomātu stāstu par Āfrikas karalieni.

21 februāris
Vācija paziņo ASV, ka no 1. marta aizsardzības bruņoti tirgotāji tiks uzskatīti par kreiseriem.

27 februāris
Raiders Greifs izlido no Krukshavenas.

29 februāris
Greifs un RN bruņotais tirdzniecības kreiseris Alcantra nogremdē viens otru torpēdu un apšaudes apmaiņā uz ziemeļiem no Šetlendas salām.

1 Marts
Mainās ar zemūdens kuģu iesaistīšanās noteikumi – aizsargājoši bruņoti tirgotāji tagad tiek uzskatīti par kreiseriem.

24 marts
Lamanšā UB29 torpedēja pārrobežu prāmi ss Sussex. Kuģa priekšgals tika nopūsts, bet kuģis nenogrima un tika vilkts atmuguriski uz Bulonu. ASV pilsoņi tika ievainoti, un, baidoties no turpmākas amerikāņu reakcijas, no 4. maija tika ierobežoti zemūdens laivu izmantošanas noteikumi.

4 aprīlis
Mēve atgriežas Vācijā pēc 20 kuģu nogremdēšanas.

22 aprīlis
Auds aizskrēja pie Korkas, vedot Īrijas sacelšanās piederumus.

25 aprīlis
Vācu kaujas kreiseri iebruka Lowestoft un Great Yarmouth.

1. maijs – 1. jūnijs
Jitlandes kauja.

5 jūnijs
HMS Hampshire nogremdēja raktuves pie Orknejas. Kitchener un viņa darbinieki ir pazuduši.

23 jūnijs
Mēģinot pārvarēt Lielbritānijas blokādi, Vācijas zemūdens tirdzniecības kuģis Deutschland ar 1.5 miljonu dolāru vērtu augstvērtīgu kravu dodas uz ASV, 24. augustā atgriežoties Vācijā ar kravu 341 tonna niķeļa, 93 tonnas alvas un 348 tonnas gumijas.

19 augusts
Kreiseri HMS Falmouth un Notingham torpedēja pie Anglijas austrumu krastiem.

21 septembris
Tirgotāja zemūdene Bremen pamet Ķīli un pa ceļam uz ASV ir kaut kur apmaldījusies. Visticamāk, zaudējumu cēlonis ir Lielbritānijas mīnu aizsprosts.

8. oktobris
U53 nogremdē piecus kuģus tieši ārpus ASV ūdeņiem pie Ņūportas Rodailendā. Amerikas sabiedriskā doma ir iekaisusi.

21 novembris
Pie Grieķijas raktuves nogremdēja slimnīcas kuģi Britannic. Britanniks ar 48,158 XNUMX tonnām bija lielākais karā nogrimušais kuģis.

26 novembris
Mēve atstāj Ķīli otrajā kruīzā.

29 novembris
Admirālis sers Deivids Bītis nomaina admirāli seru Džonu Dželiko Lielās flotes komandiera amatā.

30. gada novembris
Raiders Vilks atstāj Ķīli.

4 decembris
Admirālis sers Džons Dželiko iecēla pirmo jūras lordu.

21 decembris
Raider Seeadler dodas burā.

22 decembris
Izveidota Lielbritānijas Kuģniecības ministrija.

PASAULE KARĀ

8 janvāris
Gallipoli evakuācija pabeigta.

24 janvāris
Militārā dienesta likums pieņemts 1916. gadā. Ievieš iesaukšanu vīriešiem vecumā no 18 līdz 41 gadam.

21 februāris
Sākas vācu ofensīva pret Verdenu.

2 marts
Stājas spēkā Militārā dienesta likums.

9 marts
Vācija piesaka karu Portugālei.

31 marts
Vācu dirižablis L15 nogāzts virs Temzas pretgaisa uguns.

11 aprīlis
Kionga Vācijas Austrumāfrikā, ko okupēja Portugāles spēki.

17 aprīlis
Itālija aizliedz tirdzniecību ar Vāciju.

20 aprīlis
Sers Rodžers Keiments nolaižas Īrijas rietumu krastā un tiek arestēts.

24 aprīlis
Sākas īru sacelšanās.

26 aprīlis
Parakstīts līgums par slimo ieslodzīto apmaiņu caur Šveici.

27 aprīlis
Īrijā izsludināts karastāvoklis.

Maijā 1
Īru sacelšanās beidzas ar līderu padošanos.

Maijā 3
Īru nemiernieku līderiem izpildīts nāvessods.

Maijā 21
Vācu uzbrukums Vimy grēdai.

2 jūnijs
Vācieši iebrūk Vo fortā Verdenā.

5 jūnijs
Meka saceļas pret Turcijas varu.

8 jūnijs
Otrais militārā dienesta likumprojekts attiecina iesaukšanu uz precētiem vīriešiem.

10 jūnijs
Jaunzēlandē pieņemts iesaukšanas likumprojekts.

23 jūnijs
Thiaumont forta vētra iezīmē Vācijas Verdenas ofensīvas apmēru.

30 jūnijs
Fort Thiaumont pārņēma francūži. Verdunas ofensīva faktiski ir beigusies.

Jūlijs 1
Sākas ofensīva. Sākotnējie panākumi ir saistīti ar lielākajiem zaudējumiem britu armijas vēsturē – 57,470 XNUMX upuriem.

Jūlijs 7
Loids Džordžs nomainīs Kičeneru kara valsts sekretāra amatā.

Jūlijs 27
Medina padodas arābu spēkiem.

3. gada augusts
Seram Rodžeram Kasimentam tika izpildīts nāvessods.

27. gada augusts
Rumānija piesaka karu Austrijai-Ungārijai.

28. gada augusts
Vācija piesaka karu Rumānijai. Itālija piesaka karu Vācijai.

31 augusts
Verdenas kauja beidzas.

2 septembris
Lielākais Vācijas dirižabļu reids Londonā ar 14 dirižabļiem. L11 notrieca britu lidmašīna.

4 septembris
Dares-Salaam padodas britu spēkiem Vācijas Austrumāfrikā.

15 septembris
Sommas kaujā iekļūst pirmie britu tanki.

24. oktobris
Francijas ofensīva sākas Verdunā.

7 novembris
Vudro Vilsons atkārtoti ievēlēts par ASV prezidentu.

18 novembris
Sommas kauja beidzas ar vairāk nekā 1 miljonu nogalināto vai ievainoto.

7 decembris
Loids Džordžs premjerministra amatā nomainīs Askvitu.

12 decembris
Austroungārijas, Bulgārijas, Vācijas un Turcijas valdības nodod identiskus miera priekšlikumus ASV vēstniekiem.

30 decembris
Lielbritānija, Francija un Krievija noraida Vācijas priekšlikumu par mieru.

Piegādes zaudējumi pa mēnešiem (tonnās)
janvāris 81,259
februāris 117,547
marts 167,097
191,667. gada aprīlis
129,175.Maijs
jūnijs 108,851
jūlijs 118,215
162,744. gada XNUMX. augusts
septembris 230,460
oktobris 353,660
311,508. novembris
355,139. gada XNUMX. decembris
KOPĀ 2,327,326