Scapa Flow 1. WW bloki piedāvā dažas fantastiskas niršanas vietas seklā ūdenī, taču, kā skaidro LOVSONS VUDS, viena no tām, Dils, jau sen bija nepareizi nosaukts
Mans otrais izdevums Scapa Flow niršanas ceļvedis iznāca 2008. gadā, taču darbs nekad neapstājas, tiklīdz šāda veida grāmata ir izdota. Vienmēr ir jāveic jauni un aizraujoši atklājumi.
Arī lasīt: Ūdenslīdēju jaunie attēli izgaismo Scapa karakuģus
Vācijas tāljūras flote tika iznīcināta Skapā 1919. gadā, un ceļveža 100. gadadienas izdevumā pēc 11 gadiem tika iekļauta jauna informācija, kas tika atklāta Kevina Hīta izsmeļošajos pētījumos un ar mums abiem. cītīgi sijājot arhīva Pirmā un Otrā pasaules kara fotogrāfijas un kara departamenta ierakstus.
Piemēram, Kevins atklāja, ka 1914. gadā, kad Admiralitāte bija aizņemta ar dažu pirmo Burra Sound blokkuģu nogremdēšanu, tā bija pieļāvusi šausmīgu pareizrakstības kļūdu!
Šī nav pirmā reize, kad notiek šādas kļūdas, kā es atklāju, pētot citu grāmatu, Kaimanu salu kuģu vraki. Šajā gadījumā kuģis, kas kādreiz tika saukts par Doyle or Moila Atkarībā no tā, kuru publikāciju lasāt, tika ierakstīts kā nogrimis Burra Sound 1940. gadā, Otrā pasaules kara laikā. Kā Dilstomēr viņa faktiski tika nogremdēta 26 gadus agrāk, 7. gada 1914. oktobrī.
vēsture no Dils
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Dils tika uzcelta kā Viddringtona Ņūkāslā, A Leslie & Co Engineers 1879. gadā W Johnson. Pēc tam 1886. gadā viņa tika pārdota uzņēmumam Turner Brightman & Co un beidzot tika nosaukta par Dils pēc pārdošanas uzņēmumam De Clerck & Van Helmeryk 1902. gadā un pārreģistrācijas Antverpenē, Beļģijā.
Galu galā 1914. gadā to pārdeva britu kuģu lauzējam, to iegādājās Admiralitāte, aizvilka uz Orkneju un nogrima kā bloks.
Tomēr Admiralitātes inženieri bija nopietni nenovērtējuši spēku un pēkšņās izmaiņas paisuma straume. Nebalasta Dils Iepeldēja Burra Sound, pirms sprādzienbīstamie lādiņi bija izpūtuši viņas korpusu, un viņa nogrima tieši pāri plūdmaiņu skrējienam. Vraks tika uzskatīts par nederīgu kā bloku, bet, manuprāt, tagad tas, iespējams, ir labākais niršana seklā ūdenī Scapa Flow.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Dils ir dzelzs konstrukcijas ar piecām starpsienām un 177 zirgspēku nominālo divu cilindru dzinēju un vienu dzenskrūvi. Viņa svēra 954 tonnas un bija 79 metrus gara. No trim Burra Sound neskartākajiem blokiem ( Gobernadors Borijs un Tabarka ir pārējie divi), Dils ir viens no tiem kuģu vrakiem, kas ir labi piemērots visu līmeņu nirējiem.
Niršana
Piekļūšana vrakam ir pilnībā atkarīga no niršanas laivas kapteiņa rīkojuma, un visiem uz klāja ir jābūt sagatavotiem un gataviem doties ceļā, jo Plūdmaiņas straumes ir paredzami neparedzami. Ja ūdens ir slābs tikai aptuveni 20–30 minūtes, jums ir jāiekāpj ūdenī un pēc iespējas ātrāk jāiekāpj no šāviena līnijas.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Dils ir pilnībā atvērts un atrodas tās sānu pusē, labi iegults grants jūras gultnē. Ļoti atšķirīgais četru lāpstiņu dzenskrūve ir pārklāta ar miniatūrām plūmēm anemonēm (Metridium senils). kokmateriālu klāji jau sen vairs nav, bet dzelzs ribas un sijas ir radījušas lieliskus caurlaides iekštelpās ar vieglu piekļuvi starp ribām.
Kuģis joprojām ir pietiekami izturīgs, lai nodrošinātu pilnīgu drošu un vieglu piekļuvi, un interjers ļauj pagarināt ieniršanu laikā, kad straume atkal sāk darboties. Gadu gaitā korpusa plāksnes ir atkāpušās, un gaisma tagad ieplūst cauri milzīgam skaitam kvadrātveida caurumu, piešķirot interjeram izcilu katedrālei līdzīgu kvalitāti.
Iekšā ir sastopami zīlītes, dzeguzes zuši un zuši Dils, savukārt ap virsbūvi virpuļo milzīgas saidu un pollaku mazuļu baras.
Arī pakaļgals lielākoties ir neskarts, pārklāts ar brūnaļģēm, un milzīgie balstu asmeņi ir pārklāti ar anemonēm un maziem jūras ežiem. Kad ūdens pāriet un nerimstošā straume sāk stumt brūnaļģes, ūdenslīdējiem ieteicams vienkārši dreifēt no vraka (pretējā gadījumā jūs nolaidīsiet tikai niršanas kuģa līniju).
Ūdenslīdējiem ir jāizvieto aizkavēta virszemes marķiera boja, un laiva sekos jūsu vieglajai virzībai uz Burra Sound un būs klāt, lai jūs savāktu.
Šis blokkuģa niršana notiek 12–17 m dziļumā, un tā ir iespaidīga pēc izkārtojuma un ir klāta ar daudzām jūras dzīvībām, un tā atbilst vairumam nirēju kritērijiem, lai iegūtu izcilu pieredzi. Tas ir arī labs veids, kā atbrīvot gāzi no ievērojami dziļākiem Vācijas Tāljūras kaujas flotes vrakiem.
KAS JĀZINA
Dziļums: sagaidiet, ka būsiet apmēram 12–17 m (vraka apakšējā daļā un zem dzenskrūves).
Redzamība un paisums: Šajā Burra Sound apgabalā pie Scapa Flow rietumu ieejas ir ļoti spēcīgas straumes, kas ieplūst Flow un izplūst no tās, un tās var būt sodāmas. Kapteiņi zina precīzu ūdens slāņa laiku pirms plūdmaiņas, jo tas ir vienīgais laiks, kad tur var nirt.
Jūras dzīvība / Kam jāpievērš uzmanība: ķegļu zvaigzne (Porania pulvillus) vienmēr ir atrodami uz vraka, tāpat kā miljoniem punduru plūmju anemonu (Metridium senils). Izplatītas ir dzeguze, ķemmīte, saida un pollaks, kā arī ēdamie krabji, ķemmīšgliemenes un tupus omāri.
Jūras dibens: Jūras gultni galvenokārt veido straumes izskalota grants un mazi akmeņi un gliemežvāku atlūzas. Kuģa atlūzas ir punktētas, pārklātas ar lielu daudzumu jūras aļģu un brūnaļģu.
Bīstamība: Nav daudz, kas jūs varētu aizķert vai notvert uz šī vraka, taču rūpēm, kā vienmēr, ir jābūt jūsu prioritātei, izpētot interjeru. Straume ir visredzamākā lieta, no kuras jāuzmanās, kā arī lauvas krēpes, kuru Scapa Flow vasarā ir daudz. Viņu smeldzošie taustekļi mēdz iesprūst uz šautuvēm un marķierbojām.
lasījums: Scapa Flow niršanas ceļvedis Autors Lawson Wood (Aquapress)
Fotogrāfijas no Lawson Wood
Arī pakalpojumā Divernet: Svētceļojums uz Scapa Flow, Scapa Flow 100: vēsture un vraki, Virs 18 m: Čērčila barjeras II vraki, Wrack Tour 134: F2, Vraka tūre 12: Karlsrūe
