Uzbrukums Koronas līcim

IEKŠĒJĀ LĪNIJA PAZUDA Koronas līča duļķainajos ūdeņos Filipīnās, un ar 8 m redzamību mums bija jātic, ka galu galā tas mūs novedīs pie mūsu mērķa.
Roku rokās mēs nokāpām siltajos līča ūdeņos, līdz mūsu acis beidzot sāka saskatīt nogrimuša kuģa slāņa vājās kontūras.
Sākumā miglains un gandrīz nemanāms, ar katru papildu dziļuma metru tas kļuva asāks. Mēs nirām uz Akitsushima, japāņu hidroplāna, kas atradās uz sāniem 36 m.
Mūsu nolaišanās mūs aizveda uz vietu netālu no pakaļgala, kur mēs sākām izpētīt vienu no kuģiem, kas tika pazaudēts ASV flotes uzbrukumā Japānas karakuģu flotei 24. gada 1944. septembrī.
Mūsu acis ātri pielāgojās gaismai dūmakainajā ūdenī, un mēs atpazinām smiltīs guļošās kuģa celtņa atliekas. To izmantoja, lai paceltu hidroplānus no ūdens uz klāja; šodien tā ir mājvieta zivju bariem, kas meklē patvērumu no plēsējiem.
Līdzās tam atrodas trīs stobru pretgaisa lielgabals un šāviņš, kas izskatās tā, it kā tie būtu gatavi atsākt kauju, kas tos nogremdēja pirms visiem gadiem.
Mēs bijām tikai dažas minūtes līdz mūsu niršanai un jau esam sajūsmā.
Akitsushima tika ietriekta netālu no pakaļgala, un atvērums vraka zarnās, kas liecina par bojājumiem, kuru dēļ viņa nogrima dažu minūšu laikā pēc trieciena, aicināja mūs iekšā. Izejot no saules apspīdētās Koronas līča pasaules, mēs iekļuvām nogrimušā kuģa spokainās robežās.
Mūsu 28% nitroksa maisījums palīdzēja novērst narkozes sekas, kad mēs iespiedāmies dziļāk vraka izjauktajās iekšpusē, taču kuģa dezorientējošā pozīcija dibenā un uzbrukuma radītie iekšējie bojājumi rada problēmas navigācijai pa šīm ejām.
Mēs ātri izgājām cauri bīstamām atlūzām, šauriem koridoriem un kravas tilpnēm, pirms iznācām pie atveres tuvu priekšgalam. Paceļoties uz vraka virsotni, mēs lēnām braucām ar nelielu paisuma straumi atpakaļ uz augšējo līniju, kur sākām kāpšanu.
Vēlāk, kad mūsu sejas lauza virsmu, lai mūs sagaidītu Filipīnu vidus rīta saule, mēs viens otram plati smaidījām… mūsu Koronas līča kuģu vraku izpēte noritēja!

OTRAJĀ PASAULES KARĀ, Filipīnu arhipelāgs bija vairāku sīvu kauju vieta starp ASV un Japānas spēkiem. Filipīnu kaujas laikā 1941. un 1942. gadā Japāna iebruka Luzonā no ziemeļiem un uzbruka Manilai no zemes.
ASV un filipīniešu karaspēks ģenerāļa Makartūra vadībā atkāpās uz Batānas pussalu. Batānas krišana 9. gada 1942. aprīlī liecināja par Japānas uzvaru Manilā un Filipīnu ziemeļos. Batānas nāves maršs ir neizdzēšama šī kara perioda brutalitātes ikona.
Kamēr amerikāņu spēki cīnījās par Filipīnu atbrīvošanu, Filipīnu jūras kauja notika no 19. gada 20. līdz 1944. jūnijam, kam oktobrī sekoja Leitas līča kauja. Šo divu kauju starplaikā ASV flote palaida iznīcinātāju un bumbvedēju triecienvienību, lai 24. septembrī uzbruktu Japānas apgādes flotei, kurā ir līdz 24 kuģi, kas noenkurojās Koronas līcī un ap tuvējo Busuangas salu.
Šis bija negaidīts ASV trešās flotes uzbrukums no aviācijas admirāļa “Bull” Halsija vadībā uz līnijkuģa USS New Jersey. Viceadmirālis Mičers, komandējot 38. darba grupu no lidmašīnas pārvadātāja USS Lexington, nodrošināja taktisko uzbrukuma kontroli.
Deviņdesmit seši Grumman F6F Hellcat iznīcinātāji-eskorti un 24 Curtiss SB2C Helldiver niršanas bumbvedēji tajā rītā pacēlās no savām pozīcijām 340 jūdžu attālumā un galu galā pārsteidza Japānas floti Koronā. Postošā gaisa uzbrukumā ASV flote nosūtīja šos kuģus uz līča dibenu.
Viens upuris bija Olympia Maru, kravas kuģis, kas stāv vertikāli 30 m augstumā. Nolaižoties kravas tilpnēs, ūdenslīdēji sastopas ar lielu mucu mucu kaudzēm, kas klātas ar dūņām un izmētātas pa dibenu. Peldiet pa šīm klusajām ejām un varat iedomāties grimšanas haosu, kura dēļ šīs bungas tika tik vardarbīgi mētātas.
Ārpus atlūzām slīd milzīgi sudrabkalnu bari, un ūdenslīdēji bieži vien sastopas ar sikspārņu bariem, kas peld tajā un ap to. Uz klāja maskētās atpūšas indīgas akmeņzivis, dzīvs brīdinājums neko nepieskarties.

KAOGJO MARU atrodas labajā pusē 34 m augstumā un piedāvā nirējiem iepeldēt visās sešās kravas tilpnēs un mašīntelpā un tilta zonā. Otrajā tilpnē ir labi redzams neliels buldozers kopā ar cementa kaudzi somas kas haotiski sabruka, kuģim nogrimstot.
Kaogyo ir arī mājvieta izciliem mīkstiem koraļļiem, kas rotā vraka virsotni 22 m augstumā. Būtu viegli zaudēt fokusu uz pašu vraku, peldot blakus mazo rifu zivju mākoņiem un vērot plēsīgās lauvu zivis, kas gaida starp vrakiem un koraļļiem.
Tieši pirms deviņiem tajā rītā niršanas bumbvedēji uzbruka Okikawa Maru. Pirmās divas grupas vienkārši uzsita japāņu tankkuģi, pirms devās uz netālu noenkuroto Akitsushima Maru. Taču 15 minūtes vēlāk viņi guva neskaitāmus tiešus sitienus uz kuģa, kurš sāka grimt. Oficiālie ieraksti nav skaidri, taču tiek ziņots, ka uzbrukumā tika nogalināti trīs šāvēji un pieci vai seši jūrnieki.
Okikawa Maru pilnībā nenogrima – priekšgalis palika virs ūdens un dega līdz 9. oktobrim, kad cita ASV aviācijas grupa pēdējā uzbrukumā to nosūtīja apakšā.
Mūsdienās kuģis atrodas vertikāli 26 m augstumā, un tā galvenais klājs sasniedzams no 10 līdz 16 m. Priekšgala daļa ir saburzīta un vērsta uz augšu no galvenās vraka. Iespējams, visinteresantākais vraks Koronā, Okikawa Maru piedāvā gan daudz krāsainu jūras dzīvi, gan aizraujošas iespējas vraka iespiešanai un izpētei.
Jūs varat šķērsot dzenskrūves vārpstu no kuģa ārpuses līdz pat mašīntelpai, kā arī izpētīt kuģa cietumu. Izpētot cietuma kameras rūsējošos stieņus, rodas domas par to, kāda bija dzīve uz šiem kuģiem.

CITI KUĢU VRAKI apgabals aicina arī vraku nirējus izpētīt viņu lauztos kaulus un salauztos ķīļus. Teru Kaze Maru ir lielgabalu laiva vai zemūdeņu mednieks, kas atrodas ļoti seklā ūdenī Tangatas salas austrumu pusē. Sākot no tikai 3 metriem un nokrītot līdz 22 metriem, tas ir tikpat labs gan snorkelētājiem, gan nirējiem.
Nirējiem ar dziļu niršanas pieredzi Irako, japāņu saldēšanas kuģis, kas atrodas 43 m augstumā līča grīvā, bieži lepojas ar vislabāko Coron vraku redzamību un ir viens no gleznainākajiem kuģu vrakiem šajā apgabalā.
Ir vairāki citi vraki, kuru identitāte joprojām nav zināma. Šie kuģi papildina vietas noslēpumu… kāds ir viņu stāsts un kā tie galu galā nogrima?
Koronas līča ūdeņi ir samērā aizsargāti, bet ejas starp salām ir pakļautas straujām straumēm plūdmaiņu maiņas laikā, tāpēc niršanas ir jāplāno atbilstoši.
Arī ūdenslīdējiem, kas pirmo reizi apmeklē Koronas apgabalu, bieži vien ir pārsteigums, ka ūdeņi ir nedaudz duļķains un duļķains.
Labās dienās redzamība var pārsniegt 30 m, bet sliktās dienās tā var samazināties līdz dažām pēdām. Vidējā redzamība uz vrakiem parasti ir 6-9 m. Lai nirējiem būtu drošībā un komfortablībā, viņiem ir jābūt vismaz Advanced OWD sertifikācijai un pirms iekļūšanas pārliecinieties, ka viņiem ir Wreck Diver sertifikāts un atbilstoša pieredze.
Kad mēs noslēdzām savu ceļojumu, mēs sēdējām uz Big Beth klāja, ko pārvalda Marco Vincenta niršanas kūrorts Puerto Galerā, un brīnījāmies par spožu zvaigžņu lapotni, kas pārklāja debesis. Mēs devāmies uz Apo rifu, un bez mākslīgiem gaismas avotiem tie šķita daudz un izcili.
Šķita, ka tie sniedzas arī tieši ūdenī, kur bioluminiscējošās gaismas zibšņi atdarināja zvaigžņu gaismu un izveidoja kontinuumu starp viļņiem un debesīm.
Šī burvīgā gaismas katedrāle atgādināja, kā mēs visi esam saistīti šajā pasaulē – viens ar otru, ar savu pagātni un nākotni. Vēsture, kas atrodas zem viļņiem Koronas līcī, ir tikai daļa no cilvēka pieredzes gobelēna.