Birma Maru

SPĒKA FORMA no tumsas parādījās pakaļgals. Un, kad mēs peldējām pa klāju, pats pirmais tehnikas gabals, kas atklājās, izrādījās pakaļgala telegrāfs. Ūdenslīdēja sapnis!
Visur, kur mēs skatījāmies zem biezajiem koraļļu augiem, mēs atradām liecības par dzīvību uz tvaikoņa kara laikā.
Mēs uz īsu brīdi iekritām tilpnēs. Zem klāja kliedza pēc izmeklēšanas, taču šajā konkrētajā niršanas laikā mums būs jāpretojas kārdinājumam.
Es sāku domāt, ko japāņu ekipāža bija domājusi savos pēdējos brīžos.
Vai viņi bija samierinājušies ar savu likteni vai cīnījušies līdz galam? Tas ir tāds pārdomas veids, ar kuru būs pazīstami vairums tehnisko ūdenslīdēju.
Šis vraks bija slēpts 75 gadus, un tagad mēs varējām just, ka tā noslēpumi ir mūsu niršanas komandas sasniedzami. Mēs bijām pārliecināti, ka esam atraduši meklēto Otrā pasaules kara vraku.
Birma Maru tirgojās Dienvidaustrumāzijas koraļļiem klātajos tirkīzzilajos ūdeņos. Maru bija tituls, kas tika piešķirts visiem tā laika japāņu kravas kuģiem, un brīvā tulkojumā nozīmē "apaļš", iespējams, apzīmējot atgriešanos no un uz mītnes ostu.
1917. gadā Japānā uzcēla Kawasaki un piederēja Nanyo Kaiun kk, un tā bija pārsteidzošs kuģis. Viņas vidusceļa tilts, priekšējās un pakaļējās tilpnes un liela virsbūve ietvēra kajītes pasažieriem, kas maksā par maksu.
Viņa bija 117 m gara ar 15 m staru, un atkarībā no jūsu skatījuma to varēja apbrīnot kā skaistu vai funkcionālu. Lai nu kā, koraļļiem inkrustētais vraks, kas tagad ir palicis pāri, ir svētki cilvēka notiekošajai cīņai ar dabas spēkiem.

BIRMA MARU ATTIECAS BEIGAS vardarbīgi, 4.34. gada 12. jūnijā pulksten 1942. Sargo klases zemūdene USS Swordfish, kuru komandēja leitnants Česters Kārlis Smits, izšāva torpēdu salveti, netrāpīja garām un pēc tam izšāva otru salveti. Viena no torpēdām atrada savu mērķi tilta priekšā.
Birma Maru ūdenī apstājās miris un nākamo 12 minūšu laikā apmetās pie priekšgala. Kas tad būtu domājis viņas kapteinim un jaunajai apkalpei tik tālu no mājām un bez cerībām uz glābšanu?
Pirmo reizi mēs sākām interesēties par Birma Maru pirms trim gadiem, kad meklējām ziņojumus par kara ierakstiem, sākotnēji meklējot potenciālos mērķus mūsu niršanas bāzē Koh Tao Taizemē.
Mūs pārsteidza kravas kuģa klasiskā forma, taču mūs nomāca informācijas trūkums par vraku.
Ziņojumā bija norādīta parastā kartes atrašanās vieta, taču tā bieži ir neprecīza, ņemot vērā zemūdenes komandierim pieejamo rīku ierobežojumus Otrā pasaules kara laikā.
Uz dienvidiem no Taizemes, Kambodža tās vētrainās mūsdienu vēstures dēļ ir lēni izmantojusi GPS un zondes tehnoloģiju priekšrocības, un zvejnieku pēdas tur ir vājas.
Tad notika nejauša tikšanās starp manu niršanas draugu Deivu Poliju un Taizemes zvejnieku Koh Chang. Eļļojot ar Black Label pudeli, parādījās divas zīmes — pietiekami tuvu Birma Maru kara rekorda ziņojumam, lai paaugstinātu asinsspiedienu. Spēle ritēja!
Diemžēl trauma aizkavēja mūsu plānoto ekspedīciju ne mazāk kā par diviem gadiem, un, kad tā atsākās, tai bija jāturpina bez Deiva.
Tomēr mums paveicās un noslēdzām darījumu ar vienu no viņa vecajiem studentiem niršanas veikalā Kambodžā.
Mēs nokomplektējām komandu. Leons Vēbers un es bijām no Davy Jones Tech un Mikko un Ivans no Koh Tao Tec Divers, un mums pievienojās Deniss Funks no Dive Shop Cambodia.
Deniss un Ivans plānoja nirt atklātā ķēdē, tāpēc mēs aicinājām arī Oliveru Zaizeru, slēgtās ķēdes nirēju, kurš atrodas Bangkokā, lai sadarbotos ar fotogrāfu Miko.
Mēs atstājām Koh Tao 16. februārī 16 stundu braucienā līdz Kambodžas robežai, un pēc nelielas kavēšanās izdevās pārvest visu mūsu aprīkojumu.
Pēc tam mēs noīrējām transportu, lai mūs nogādātu Sihanoukville Taizemes līča piekrastē, un pēc sešām stundām bijām tur.
Dziļumi kartēs liecināja par nepieciešamību pēc hēlija. Tas mazinātu problēmas ar narkozi, bet nozīmētu, ka mums būtu iepriekš jāpasūta hēlijs un skābeklis un jāveic sajaukšana.
Rebreather komanda izmantotu gāzu kombināciju – trimix 15/35 uz kuģa, lai nodrošinātu mums vienkāršu šūnu validāciju vidējā dziļumā 57 m (PO2 1.005) un apakšējo glābšanu TMX 19/35, nodrošinot mums PO2 1.27. dziļumā.
Tas ļautu noslogot narkozes 28 vai 34 m, atkarībā no prasībām. Gāzu izvēle arī ļāva mums nodrošināt vienmērīgu pāreju, ja būtu nepieciešama glābšana, jo gāzes tiks saskaņotas ar ierīci dziļumā.
Mēs arī veiktu deco glābšanu ar 50% nitroksa.
Lai gan noguruši no garā ceļojuma, ierodoties mēs nodarbojāmies ar gāzu sajaukšanu, pirms iekraujām kravas automašīnās un devāmies uz ostu.

LAIKA PROGNOZE bija labs. Mēs devāmies uz atzīmēm, ieradāmies pulksten 7:XNUMX. Es pārņēmu laivu, lai veiktu meklēšanu, un dažu minūšu laikā eholote rādīja attēlu.
Atkal apejot atzīmei, mēs sagatavojām šāvienu līniju un izvērsām, bet jūra nelabprāt pamet savus noslēpumus, un brīdī, kad Leons un Tims bija nokāpuši no līnijas, lai iesietu vrakā, straume bija izkustinājusi šāvienu.
Mēs veicām meklēšanu, lai atkal atrastu vraku, taču mēs saņēmām atlīdzību ar niršanu ar dubļiem 67 m augstumā. Ikviens tehniskais nirējs zina, ka sajūta, ka jāpavada stundu bez atlīdzības.
Mēs pāršāvām vraku, un Mikko un Olivers bija blakus, taču straume pārspēja arī viņus. Tagad mums bija neliela problēma – Ivans un Deniss pabeidza kursu un bija ierobežoti līdz dziļumam.
Tāpēc mēs pāršāvām vraku ar papildu svaru, un Ivans palaida spoli uz gultņa virzienā uz atzīmi.
Turot savu dziļumu, viņam izdevās piesiet auklu pakaļgalā, taču šī dziļuma un pieejamās gāzes dēļ viņš samaksāja sodu un nevarēja identificēt atrastā kuģa tipu.
Nākamais es biju kopā ar Leonu, un ar hēlija priekšrocībām tas bija punkts, kurā mēs varējām izšķirt kuģa pakaļgala formu.
Bet tikai pēc tam, kad Miko un Olivers bija atgriezušies ar videomateriālu, mēs varējām būt pārliecināti, ka esam atraduši Birma Maru.
Tas tika apstiprināts nākamajos niršanas gadījumos. Trešajā laikā mums izdevās nokļūt līdz tiltam, ejot garām kajītēm un piltuvei, kas laika gaitā bija sabrukušas.
Tur bija viss – stūre, galvenais telegrāfs un lielais misiņa balss komunikators — visi kliedza mūsu uzmanību.

KĀ MANS PRĀTS SĀKA DRIFĒT Atkal uz 1942. gadu, manas domas pārtrauca kameras brīdinājuma dūkoņa – iespējams, ūdens tvaiki, šķīdinātāja skalošana, kas nespēj kustēties.
Bija laiks pagriezties. Par laimi kamera panāca pārējos un signalizācija apstājās. Atkal pametuši ar savām domām, mēs atgriezāmies pakaļgalā, straumei palīdzot mums līdzi.
Krāsainā daba bija atgriezusi dzīvību agrākajā iznīcības ainā. Pašlaik kapteiņa un apkalpes liktenis joprojām ir noslēpums, taču kuģa izolētās atrašanās vietas dēļ jāpieņem, ka visas rokas tika zaudētas.
Mūsu pētījumi turpinās, un tiek plānota turpmāka niršana.