DARLWYNE – aizmirstā 1966. gada traģēdija

REIZĒM LIETAS VAR pārsteigt tevi. Kaut kas piesaista jūsu uzmanību, un jūs pat varētu brīnīties, kā jūs to palaidāt garām.
Kādu dienu šī gada maijā mēs pusdienu pārtraukumā pie jahtu piestātnes starp niršanu pienāca puisis no burāšanas skolas. Viņš tikko bija izvedis jūrā žurnālistu, kuru interesēja notikumi saistībā ar 1966. gada Pasaules kausu futbolā, kurā Anglija faktiski uzvarēja.
Žurnālists vēlējās apmeklēt dažas vietas, kur bija bijis Darlvins. Vai es biju dzirdējis par Darlvinu? Man nebija.
Viņš paskaidroja, ko zināja par šo stāstu. Pirms piecdesmit gadiem, 31. jūlijā, šī izpriecu laiva bija izbraukusi no Mailoras uz Foveju, pārslogota un nederīga, lai atrastos ūdenī. Pasažieri pavadīja dienu Fowey, un Darlwyne devās atpakaļ uz Mailoru.
Vēji bija mainījuši virzienu, tāpēc jebkurai laivai tas būtu grūts ceļojums uz mājām.
Daži cilvēki teica, ka ir pamanījuši, ka tas dodas ceļā, taču tas vairs neatgriezās. Tas pazuda bez izdzīvojušajiem.
Vīrietis no burāšanas skolas arī nebija dzirdējis par Darlwyne pirms žurnālista izvešanas. Piestātne, ko tā atstāja, bija tikai aptuveni 100 m attālumā no burāšanas skolas, bet tas bija pirms Mailoras bija jahtu osta, kas tā ir tagad.
Viņš arī pieminēja Mārtina Benksa grāmatu The Mysterious Loss of the Darlwyne: A Cornish brīvdiena Traģēdija.
Es neko neatradu vietnē wrecksite.eu, tāpēc izveidoju ierakstu Darlwyne.
Izmantojot Google, es atradu sākotnējo Tirdzniecības padomes ziņojumu, kas bija diezgan detalizēts, bet rezumējot:

• Darlwyne nebija piemērots, lai dotos jūrā;
• Bija ļoti maz drošības aprīkojuma un nebija radio;
• Tā ietilpība bija 12, bet tajā bija 31 cilvēks;
• Vēja prognoze mainījās starp Miloras izlidošanu un atgriešanās reisu;
• Darlwyne bija 25 gadus veca kokmateriālu bijusī Admiralitātes piketa laiva;
• Tas bija 13.5 m garš ar 3.5 m siju un svēra 12.35 tonnas;
• Tam bija divi Perkins P6 dīzeļdzinēji, un tas tika atkārtoti atbalstīts;
• Tika veikta plaša gaisa un jūras meklēšana, taču tika atrastas tikai dažas vraka;
• Neviens neizdzīvoja;
• 12 atrastie ķermeņi bija cilvēku, kuri bija miruši no dziļūdens noslīkšanas.

ES BIJU PĀRKĀRTS masveida dzīvību zaudējuma dēļ salīdzinoši nesenā incidentā, kas notika nākamajā dienā pēc uzvaras Pasaules kausā, un tas kaut kā tika ignorēts. Mums bija jāmēģina atrast šo vraku.
Tirdzniecības padomes ziņojumā arī norādīts, ka Karaliskā flote, kas bija iesaistīta meklēšanā, ir identificējusi 912 objektus, un ūdenslīdēji ir izmeklējuši 142 no tiem. Vēsturiskā Anglija atrodas Nacionālajā arhīvā, kas mums bija jāredz. Uzrakstot Darlwyne kā “Dārlvins”, tika atrasti vairāki citi ziņojumi.
Google meklējumi atklāja arī nesenu interviju ar vienu no RNLI komandas, kas tobrīd bija meklējusi.
Mēs viņu pazinām, vietējo kuģu pētnieku un pensionētu kuģa loci.
Darlwyne būtu neliels mērķis, ko atrast apgabalā, kurā galvenokārt ir akmeņaina jūras gultne. Eksperts mums teica, ka mums būs nepieciešams cēzija magnetometrs, kas nolidots 6 m attālumā no apakšas, lai atrastu salīdzinoši mazos laivu dzinējus, kas katrs sver aptuveni pustonnu.
Tomēr tā nebūtu praktiska metode, jo cēzija tauvas zivs, visticamāk, tiks bojāta vai pazuda starp akmeņiem un virsotnēm.
Ja potenciālais dziļums ir līdz 60 m, sānu skenēšanas hidrolokators būtu labāks, lai gan ar šo akmeņaino jūras dibenu rezultāti, visticamāk, būtu neskaidri.
Ja kuģis faktiski netika novērots, pārmeklējamā teritorija bija pārāk liela, īpaši ņemot vērā ūdens dziļumu. Teritorija, kurā tika atrastas atlūzas un ķermeņi, bija 10 jūdzes garš un, iespējams, divas līdz trīs jūdzes līdz jūrai.
Ziņojumā secināts, ka Darlwyne ir nogrimis Dodmenpointas apgabalā. Tur esošais rifs ir pakļauts spēcīgiem paisumiem un regulāriem plūdmaiņu pārplūdumiem – viļņiem, ko rada spēcīgas straumes maksimālās plūdmaiņas laikā. Zem ūdens ir daudz akmeņu un plaisu.
Niks, viens no mūsu komandas, izsauca informāciju vietējā radiostacijā. Kāds, kurš bija strādājis ar ķemmīšgliemeņu bagarkuģi, piezvanīja, lai pastāstītu, ka 1980. gados viņa laiva no Dodmenpointas gravas SSW bija uzvilkusi koka šķērssiju ar nosaukumu Darlwyne, kas atrodas trešdaļas jūdzes attālumā.
Citā ziņojumā zvejas laiva bija uzvilkusi kardānvārpstu un vienu vai divas dzenskrūves apmēram divas jūdzes uz dienvidrietumiem no Dodmena. Preces tika atstātas Mevagissey piestātnē, lai Aizsardzības ministrija varētu tos identificēt.
Saskaņā ar ziņojumu inspektori bija apstiprinājuši, ka viņi ir no Darlvinas, taču šķiet, ka par vizīti nav oficiālu ierakstu. Kā AM atpazītu Darlwyne no dzenskrūves, ja tas būtu pārbūvēts un aprīkots ar mazākiem balstiem?

VIETĒJIE ZVEJNIEKI arī nāca klajā ar neidentificēta kokmateriālu vraka atrašanās vietu, ļoti tuvu vietai, kur, domājams, tika uzvilkts šķērssis. Šīs vietas arī atradās plašā gravā, kurā vraku varēja viegli nepamanīt, izmantojot parastās virsmas noteikšanas metodes.
Tāpēc mums būtu jāizmēģina ūdenslīdēju vadīta meklēšana notekcaurulē. Ja traleris būtu bijis cauri vrakam, visi palikušie kokmateriāli tiktu izkaisīti apkārt.
Dzinēji un balasts varētu būt jebkur, tāpēc būtu jāmeklē jebkas, kas neatbilst apkārtnei. Var būt nelieli korozijas dzelzs vai tērauda priekšmeti, dzinēji, enkuri vai pat granīta komplekti (kvadrātveida bruģakmens granīta bloki), kas pievienoti papildu balastam pēc Darlwyne dzinēja pārbūves.
Neviens no tiem nebija liels mērķis, un viss, izņemot granīta bluķus, būtu aptraipīts, tāpēc tai būtu jāveic lēna, rūpīga meklēšana.
Mēs atstājām Mailoru un devāmies ceļā uz Dodmenu. Mēs bijām ieplānojuši dienu ar jūras vējiem un plūdmaiņām – Dodmanā ir dažas bēdīgi slavenas straumes, un mums vajadzēja pēc iespējas mazāk tādu.
Mēs velcējām laivu augšup un lejup un, izmantojot jaunāku, augstākas izšķirtspējas elektronisko karšu un mūsu eholotes kombināciju, pētījām jūras gultni.
Mūsu eholotei ir augstas izšķirtspējas “downscan”, kas ir daļa no sānu attēlveidošanas sistēmas, ar vairāku dalīta ekrāna funkciju, lai blakus skenēšanas attēliem parādītu lejupvērsto skenēšanu,
diagrammas un hidrolokatoru vienlaicīgi.
Reiz uz vietas kartēm izmantojām rezerves ploteri.
Gravai, kuru bijām skatījuši kartēs, bija akmeņains dibens ar smilšainu joslu, kas nebija pietiekami plata ķemmīšgliemeņu dragai, tāpēc mēs turpinājām meklēšanu.
Vienīgā cita noteka, kas atbilda mums sniegtajai informācijai, atradās rifa ziemeļu pusē, kas pazīstams kā Bellows. Tas bija daudz lielāks, 400 m plats un vairāk nekā 800 m garš, un tas stiepās jūrā. Tas prasītu daudz meklēšanas, un mēs savā elektronikā neatradām neko citu kā tikai notekas galu.

MŪSU PIRMAJĀ DIENĀ niršanas, pieci no mums veica divas niršanas katrs. Pirmais pāris gāja pa diagonāli pāri notekai, atzīmējot ieejas un izejas punktus uz kartes plotera un meklējot ķemmīšgliemenes un ķemmīšgliemenes traļa zīmes, lai apstiprinātu, ka grava atbilst kritērijiem, ko tas arī izdarīja.
Otrā grupa sekoja gravas malai, cerot atrast jebko, kas bija nokritis no traļu malām. Atrasts viens granīta bloks, tā malas ap 30cm garas, tātad lielāks par granīta komplektu. Ierakstos bija norādīti granīta komplekti, taču varēja izmantot jebko. Nekas cits netika atrasts, un mēs atgriezāmies Mailorā.
Nolēmām, ka nākamreiz mēģināsim atrast traļa zīmju galu, kur akmeņu vai jūras dibena maiņas dēļ zemessūcēji būtu apstājušies un pagriezušies atpakaļ. Pēc vilkšanas līdzi, iespējams, tur tika noglabātas vraka daļas.
Pēc dažām nedēļām mēs atgriezāmies. Laiks bija labs, bet paisums joprojām skrēja diezgan ātri, kad ieradāmies. Mēs nolēmām ļaut tai darīt darbu un iegājām ūdenī akmeņainā jūras gultnē. Paisums mūs aizvestu uz smiltīm, kur cerējām atrast traļu galu.
Drīz vien mēs sastapāmies ar akmeņiem klātu apvidu. Tas bija tas, ko mēs meklējām. Bija dažāda lieluma akmeņi, dažādi betona gabali un inkrustēts dzelzs, visu grūti atšķirt no dabiskajiem akmeņiem. Paisums mūs strauji virzīja uz priekšu, un mēs tikām ātri aizvilkti.
Mēs nonācām pie ķemmīšgliemeņu zemes uz rupjām smiltīm, un varējām tur beigt niršanu un gaidīt, kad paisums beigsies, taču bijām jau lejā un viss bija labs, tāpēc nolēmām turpināt.
Pēc aptuveni 45 minūtēm mēs saskārāmies ar ļoti zemām līnijām jūras gultnē. Kad es piegāju tuvāk, es redzēju, ka tas ir tērauds vai dzelzs, daļēji inkrustēts un daži no tā izskatās sarūsējuši. Apskatot apkārtni, varēja redzēt vairāk priekšmetu – zvejnieka enkuru, dažus tārpu sagrauztus un nesen atsegtus kokus.
Bija arī liels kamols, kas izskatījās pēc vinčas, kā arī daži citi dzelzs vai tērauda priekšmeti. Straume joprojām skrēja, tāpēc es uzņēmu dažas fotogrāfijas, cik vien labi varēju, pirms tā mani aizveda. Pēc tam es sāku kāpšanu, jo man vajadzēja viņiem paziņot laivā. Paisums apstājās mūsu kāpiena laikā.

ES TESTĀJU VISIEM uz laivas, ko es redzēju un fotografēju, un viņi bija sajūsmā. Mēs nometām šaušanas līniju vietā, kur, mūsuprāt, atradās atlūzas, ļaujot man izkļūt no vietas, pirms plūdmaiņas apstājās.
Nākamā grupa plānoja veikt apļveida meklēšanu, kā sākumpunktu izmantojot šaušanas līniju. Viņi nokāpa un meklēja, bet neko neatrada.
Ja es būtu atradis Darlvins? Atrašanās vieta bija tāda, kādu aprakstīja makšķernieki, kuri bija tralējuši augšā pa šķērsi – ķemmīšgliemeņu laukiem, kas acīmredzami agrāk bija bagarēti.
Gultnis no Dodman Point bija gandrīz tieši tāds, kā aprakstīts, lai gan attālums bija ārpus. Mēs bieži atklājam, ka attālumus jūrā ir grūti noteikt, jo bezgalīgām jūrām nav atsauces.
No vietas bija redzama gan Hemmikas pludmale, gan Portlo, un nogrimšanas brīdī bija aculiecinieki no abām vietām.
Redzamais materiāls izplatījās apgabalā, kas atbilst Darlwyne izmēriem. Enkurs bija tāda veida, kāds tika nēsāts, un pareizā izmēra.
Bija atsegti daži kokmateriāli, lai gan mēs bijām gaidījuši, ka paliks ļoti maz kokmateriālu. Uz kuģa būtu uzstādītas vairākas dzelzs un tērauda detaļas, tostarp balvas, kas varētu būt par iemeslu nejaušiem apvidū izkaisītajiem inkrustētā tērauda gabaliem.
Vēsturiskā Anglija vai citi mūsu resursi nezina par citiem iespējamiem vrakiem šajā apgabalā. Mēs nekad nevarēsim droši zināt, ja atgriezīsimies, lai meklētu dzinējus, kas var ilgt vairākas dienas vai nedēļas.
Dzinējus jebkurā laikā varēja uzvilkt ar trali un nodot metāllūžņos, un granīta komplekti tika sajaukti ar akmeņiem traļa galā vai jūdžu attālumā jūrā.
Ņemot vērā visu, iespējams, ka mēs atradām to, kas bija palicis pāri no Darlwyne.

DARLVINS bija īpašs meklējums vairākos veidos. Kuģis nogrima dzīvā atmiņā, un mirušo tuvi radinieki joprojām bija dzīvi. Bija plānots 50 gadu piemiņas dievkalpojums ar Truro bīskapu un izdzīvojušajiem radiniekiem Miloras baznīcā.
Mums bija ļoti maz laika meklēšanai – vējiem un plūdmaiņām bija sava loma, un mums bija tikai līdz 31. jūlijam, lai atrastu vraku. Gandrīz pēdējā niršanā pēdējā piemērotajā dienā pirms dievkalpojuma es atradu nezināmu vraku.
Vai tas bija Darlvins? Mēs, iespējams, nekad neuzzināsim, taču virs mūsu atrastā vraka notika piemiņas dievkalpojums, kas vismaz varētu sniegt zināmu slēgšanu ģimenēm.