Niršana ar princi Džonu

MANA PĒDĒJĀ NIRŠANAS DIENA Prince John Resort, un man ir divas domas par atkārtotu niršanu no krasta uz mājas rifu un Green Wall. Niršana tur manā pirmajā dienā nebija laba. Straume, pret kuru es varētu tikai progresēt, neskaidra redzamība un neviens vērtīgs dzīvnieks netika atrasts, izņemot vanagu zivi ar garu degunu.
Virs galvas bija nepārtraukti dūkojušas ātrlaivas, kas pacēlās no blakus esošā kūrorta pludmales ar pilnu gāzi, velkot banānu braucienus aiz muguras. Navigācija atpakaļ uz precīzu ieejas punktu bija ieguvusi jaunu kritiskuma līmeni ar dzenskrūves frizūras draudiem, un pat tad ātrlaivas dažreiz rāvējslēdzēja gar mūsu krasta līniju, nevis šaudījās tieši jūrā.
Mans pirmais iespaids bija neapmierinošs. Vai es tiešām vēlējos atkārtot pieredzi, kad bija citas vietas, kurās es vēl nebiju niris?
Menedžeris Alekss pārliecina mani vēlreiz.
Tas ir pārsteidzoši, kā divi niršanas gadījumi vienā vietā var būt tik atšķirīgi. Mūsdienās blakus esošajā kūrortā valda klusums – rosība ir tikai brīvdienās un svētku dienās, kad to piepilda vietējie Palu iedzīvotāji. Redzamība ir laba, un straume ir tikai straume, kas ir pietiekama, lai novērstu nelielus smilšu traucējumus un orientētu zivis tajā pašā virzienā.
Gids Menings atrod dzīvniekus ātrāk, nekā es varu tos nofotografēt, lai gan, manuprāt, “atrašana” varētu būt maldinošs termins, jo šī ir vieta, kurā viņš nirst lielākoties. Viņš zina, kurā gorgonā dzīvo pigmejs jūras zirdziņš un kuram dod priekšroku vanags.
Lentzutim ir caurums, ko saukt par mājām, un dažādās anemonēs mīt garneles un porcelāna krabji. Ja es būtu meklējis platleņķa fotogrāfijas, zaļo koku koraļļu mežs, kas piešķir Green Wall nosaukumu, būtu dzirkstījis uz tīra zila fona.

PRINCE JOHN RESORT atrodas Talīzes līča rietumu galā, dažus kilometrus ārpus Dongalas ostas un nedaudz vairāk kā stundas brauciena attālumā no Palu pilsētas, Sulavesi centrālās daļas reģiona galvaspilsētas līča aizmugurē.
Tas ir ērts īss lidojums no Džakartas, tāpēc tajā ir ne tikai starptautisku ūdenslīdēju krājums, bet arī regulāri vietējie un ārzemju viesi. Otra atrakcija ir ekonomiski izdevīgs mazliet no visa, sākot no netīrumiem līdz sienām un vrakiem. Tā ir degustācijas ēdienkarte Indonēzijas niršanai, taču ar mazāku ceļojumu skaitu nekā dažās attālākās vietās.
Talīzes līča grīva ir septiņas jūdzes plata jeb aptuveni 90 minūšu garumā, braucot ar tradicionālo koka laivu, ko niršanas centrs izmanto vienas dienas braucieniem.
Manā dienas braucienā tas aizņem stundu ilgāk, jo mēs dodamies tālāk pa pretējo krasta līniju, pirms sasniedzam Botu Saya sienu.
Tā ir viena no tām sienām, kurai ir jābūt labam. Viens laivas gals atrodas virs sekla ūdens, kur no priekšgala varam skatīties uz atsevišķiem koraļļiem un zivīm. Kuģu vidusdaļā mēs varam skatīties tieši uz leju zilā krāsā, kas ir tik tumša, ka tā izskatās dziļāka, nekā jebkurš nirējs saprātīgi ietu.
Šļakatas, un dažus metrus zemāk es jūtu vieglu termoklīnu. Ūdens temperatūra vienmēr ir 20 grādu robežās, un vairāki ūdenslīdēji iztiek bez hidrotērpu. Es jūtos ērti ar brīvi pieguļošu 3 mm.
Visiem ceļvežiem ir atbilstoši pielāgoti hidrotērpi. Menedžeris Alekss katru sezonu pasūta jaunu partiju, un indonēziešiem piemērotus uzvalkus ir grūti atrast.
Tā kā ūdenslīdēji izklājas gar sienu, manu ceļvedi Nasrunu ir viegli nošķirt no pārējiem. Viņš ir vadījis 20 vai vairāk gadus un, šķiet, nēsā līdzi ikvienu komplektu, kas viņam jebkad piederējis, kā medaļu virkni — komplekta Ziemassvētku eglīti, kas liktu DIR pūristiem trīcēt savos Jetfinos. Viņš arī valkā spilgti oranžu cepuri.

MAN JĀNOVĒRO SAVS DZĪĻUMS. Tas ir parasts lielās sienas kārdinājums – neitrāli peldošs ar horizontālu apdari, manas acis raugās uz to, kas ir tieši priekšā un zem manis. Es tikai mazliet pagriezīšu, lai iegūtu labu leņķi šim sūklim. Es vienkārši pagriezīšos, lai iegūtu labāku leņķi uz šo melno koraļļu.
Es tikai mazliet pievilināšu šo gorgoniešu lauku. Vai es varu nokļūt zem zoda tam grupējumam? Interesanti, kas ir zem šīs pārkares?
Ik pa laikam es veicu saprāta pārbaudi, paceļos apmēram 10 m, lai kontrolētu laiku un gāzes patēriņu, un process atkārtojas.
Tas nav labākais niršanas profils, taču es nesteidzos ar dziļuma izmaiņām un esmu pietiekami dziļš, lai spiediena attiecība būtu mazāka nekā seklā ūdenī.
Es pavadu labas 30 minūtes, izlietojot gāzi seklumā niršanas beigās.
Sienas mala paceļas pārāk sekli manai drošības pieturai vietām. Mēs varam dzirdēt, kā līst lietus. Paskatoties uz augšu, es redzu lietus lāses, kas šļakstās virspusē. Mēs pagarinām pieturu, līdz esam pēdējie uz laivas.
Mūsu kapteinis virza laivu atpakaļ gar krasta līniju, kamēr mēs ēdam pusdienas un pavadām dažas stundas atslāņojoties, pirms niršanas citā sienā pie Eriu.
Biju plānojis pāriet uz makro objektīvu, taču lietus diktē plāna maiņu, un es uzņemu platleņķa attēlus, kuros Nasrans norāda uz pigmeju jūras zirdziņiem, stobriem pietupieniem omāriem, kailzariem un visiem parastajiem aizdomās turamajiem. Līdz brīdim, kad mēs uzkāpjam uz ūdens, saule ir ārā, un jūs diez vai domājat, ka ir bijis lietus.
Pienāk rīts, kuru gaidīju. Ir pienācis laiks ienirt Gili Raja — Indonēzijas kuģī, kas veda militāros piederumus, kas tika bombardēts un nogremdēts, noenkurojoties pie Dongalas Permestas sacelšanās laikā (skatiet paneli).
Alekss sniedz mums rūpīgu instruktāžu un katram gadījumam paņem līdzi pāris glābšanas tankus. Jūras dibens zem priekšgala ir 51 m, lai gan mēs ierobežojam mūsu niršanu līdz 48 m. Runājot par dibena laiku un narkozi dziļumā, palīdz katrs mazākais.
Vraks atrodas labajā pusē, nedaudz dziļāk noliecies. Daudzējādā ziņā tas ir kā citi dziļi vraki tropu apstākļos – pietiekami dziļi, lai atrastos patiešām tīrā ūdenī; melnie koraļļi, sūkļi un gorgonieši, kas karājās no mastiem un margām. Kā “modernam” kuģim tam ir tērauda virsbūve un viegli pieejama mašīntelpa ar dīzeļdzinēju, kas atrodas pakaļgalā. Stūre un tērauda dzenskrūve joprojām atrodas vietā.

TOMĒR, TĀ ir militāro kravas automašīnu, džipu un bruņumašīnas KRAVA, kas sakrauta tilpnēs, kas padara Gili Raja atšķirīgu. Tas bija aprīkojums, kas paredzēts valdības spēkiem, kas cīnās pret nemierniekiem.
No kuģa pakaļgala mēs sekojam maigi augošajām smiltīm atpakaļ uz seklu rifu, ērkšķainu koraļļu masu labā stāvoklī, ņemot vērā, ka tie atrodas tieši ārpus pilsētas un ostas.
Man neizdodas savā grafikā iekļaut mazāko un seklāko tvaikoni Moro. Alekss saka, ka tas ir mazāk interesants vraks, jo kravas telpas ir tukšas un redzamība ir sliktāka.
Tā vietā es ienirstu uz vecā Admiralitātes parauga enkura pie Enkura rifa. Tas ir iestrēdzis rifa malā un varētu rasties jebkurā laikā no 100 līdz 300 gadiem.
Iespējams, tas tika atraisīts, kad tas iesprūda, vai vētrā plīsa kabelis – neviens nezina. Virs tā atrodas galda koraļļi, daži ar mazām balto rifu haizivīm, kas slēpjas zemāk.
Enkurrifs ir pirmais no Pasi rifu ķēdes, kas stiepjas uz dienvidiem ārpus Talisas līča. Katrs paceļas paugurā līdz tikai dažiem metriem no virsmas, lai gan katrs sastopas ar jūras dibenu atšķirīgā dziļumā un tam ir savs raksturs.
Vietnē Pasi Utara Nasruns man atrod bokserkrabi un to, ko es gribētu uzskatīt par spoku pīpmateriālu — greznu pīpmateriālu, kas ir tik tuvu caurspīdīgam, ka ir tikai pats par sevi.
Nirstot dažāda veida rifos, sienās un vrakos, atlikušā niršanas zvaigzne šajā pasaules daļā ir netīrums. Būtu grūti atrast vietni, kas būtu trakāka par Pelebuhan moliem Dongalā.
Vecajam, mazākajam molam ir lielāks dzīvības segums, kas nodrošina gan bagātāku dzīvotni, gan labu maskēšanos dzīvniekiem. Jaunais mols, kas atrodas 50 m attālumā, piedāvā mazāk dzīvotņu dzīvniekiem, taču tos, kas uz tā dzīvo, ir vieglāk pamanīt.
Tipisks niršanas plāns ir peldēt starp vecā mola kājām, pēc tam šķērsot akmeņus un dubļus uz jauno molu un sekot kājām atpakaļ. Vai arī otrādi.
Manā pirmajā niršanas reizē mums ir divi gidi un četri ūdenslīdēji, tāpēc mēs sadalāmies un ienirām pretējos virzienos.
Pēc deviņdesmit piecām minūtēm mēs esam atraduši mazu sēpiju, greznu pīpīšu zivi un neskaitāmas garneles un pliku zarus, no kuriem vairāki pāri ir aizņemti ar jaunu sēpiju veidošanu.
Es nevaru atturēties no vecās līnijas, kas ir nudi pornogrāfija.

MANS OTRAJĀ NENIRŠANAS reizē pie mola un manai pēdējai ar princi Džonu gidi izmanto citu stratēģiju. Abi iet pa vienu un to pašu maršrutu no vecā uz jauno un, strādājot kopā, papildus visam, ko bijām redzējuši, atrod divas varžu zivis. Nudizari joprojām ir pie tā.
Apmēram deviņdesmit minūtes vēlāk, nevis beigtos pie vecā mola, mēs turpinām ceļu gar ostas sienu, dažviet mazāk nekā 2 m dziļumā seklā akmeņu un dubļu jūras gultnē.
Apkārtne ir patvērums sārņiem maskētiem dibena iemītniekiem – lidojošiem skorpioniem, pūķiem, skorpionzivīm, akmeņzivs, astoņkājiem un daudzām velnu skorpionzivīm. Viens no tiem ir tik labi maskēts, ka es pat nepamanu, ka tas pieķeras lielākajam fotografējamajam aizmugurē, līdz tas nolec. Vai esmu kaut ko pārtraucis?
Kamuflāžai ir dažādas formas. Tas, kas no attāluma izskatās kā vēl viena smaile uz oranžas, melnbaltas jūraszvaigznes, izrādās niecīga zīdaiņa, maza pūkazivs.
Pilnībā ignorējot maskēšanos, teritoriju pārpludina dievlūdzēju garneles, daudzas skraida brīvā dabā. Varbūt tas ir gada laiks vai varbūt sekls sārņu biotops.
Vairāk nekā divas stundas un pat seklā ūdenī es elpoju tvaikus no 15 litru balona. Ja mans regulators bija kļuvis saspringts, es būtu izmantojis dažas pēdējās elpas, lai pieceltos. Kā tas ir, vēlāk mazgājot komplektu niršanas centrā, man atliek tik daudz gāzes, lai izpūstu regulators putekļu vāciņš.

Gili Radža un Permestas sacelšanās
1013 tonnas smagais Indonēzijas motorkuģis Gili Raja bija viens no diviem kuģiem, kas tika bombardēti un nogremdēti noenkurojoties pie Dongalas 28. gada 1958. aprīlī. Uzbrukumā nogrima arī 549 tonnas smagais Panamas tvaikonis Moro.
Uzbrūkošais lidaparāts bija B26 Invader, kuru vadīja bijušais ASV bruņoto spēku pilots Alens Pope un kuru vadīja CIP priekšējās organizācijas Civilais gaisa transports (CAT) aizsegā.
Popu, kurš bija lidojis Korejas karā, CIP savervēja lidot CAT Indoķīnā. Citu misiju starpā viņš veica lidojumu ar C119, veicot pēdējo padeves nolaišanos aplenktajiem Francijas spēkiem Dien Bien Phu, dienu pirms tie padevās komunistiskajiem spēkiem 6. gada 1954. maijā.
1957. gadā, kamēr ASV publiski atbalstīja Indonēzijas valdību, CIP atbalstīja sacelšanos Indonēzijā, baidoties, ka prezidenta Sukarno “vadītās demokrātijas” režīms pārāk tuvu sliecas komunismam.
Permestas nemiernieki, kuru vadīja bijušie Indonēzijas armijas virsnieki, pasludināja neatkarīgu valsti Sulavesi ziemeļaustrumos. Pope bija viens no diviem ASV CAT pilotiem, kas tika nosūtīti atbalstīt sacelšanos – citi bija filipīnieši un ķīniešu nacionālisti.
Pope pirmā misija Indonēzijā bija 27. gada 1958. aprīlī, lidojot no nemiernieku kontrolētās gaisa spēku bāzes Manado. Viņa B26 Invader tika nokrāsots melnā krāsā, lai aizklātu visus marķējumus. Pēc tam 28. aprīlī viņš veica misiju uz Sulavesi centru, kur nogremdēja Gili Raja un Moro pie Dongalas un uzbruka armijas kravas automašīnām Palu.
Pāvests veica papildu misijas, līdz 18. maijā viņu notrieca pretgaisa un Indonēzijas gaisa spēku P51 Mustang kombinācija, uzbrukot valdības karaspēka kuģim pie Ambonas.
Pope un viņa nemiernieku radiooperators izglābās un pēc tam tika sagūstīti.
Saskaroties ar nemiernieku labā notvertā amerikāņu pilota apmulsumu, ASV vēstnieks mēģināja noliegt Popu kā algotni. CIP pavēle ​​bija pilotiem lidot bez identifikācijas vai dokumentācijas, kas lielā mērā tika ignorēts, jo dokumentācija varētu būt vienīgā lieta, kas glābtu pilota dzīvību, ja viņš tiktu notverts.
Lidojošie baļķi un citi dokumenti, ko nesa pāvests, sniedza publisku pierādījumu par CIP atbalstu.
Pāvests tika tiesāts un notiesāts uz nāvi, taču tika turēts mājas arestā un beidzot tika atbrīvots 2. gada 1962. jūlijā. Permestas sacelšanās drīz bija beigusies. 1958. gada jūnijā valdības spēki ieņēma Permestas kontrolētās teritorijas.
CIP atbalsts dumpjiem Indonēzijā tika atsaukts, un ASV pārgāja uz atbalstu Indonēzijas valdībai pret komunistisko partiju PKI. Neliels partizānu karš džungļos turpinājās līdz pēdējie nemiernieki padevās 1961. gadā apmaiņā pret apžēlošanu.
Atlikušie B26 tika klusi aizlidoti atpakaļ uz ASV un tika izmantoti 1961. gada Cūku līča uzbrukumā Kubai.