Viena no pasaules iespaidīgākajām alu sistēmām atrodas zem Eiropas galvaspilsētas, un tās izpētes potenciāls ar katru nedēļu pieaug. Bija daudz pārsteigumu, kad Dmitrijs Gorskis nolēma pavadīt garo nedēļas nogali Ungārijā.
NAV DAUDZ ALU SISTĒMU pasaulē ir moderna centra adrese. Šis to dara. Meklējiet to dzeltenajās lapās! Adrese ir Frankel Léo út. 48, Budapešta, Ungārija.
Tieši metropoles vidū caur mīksto kaļķakmeni visos virzienos vijas tuneļi.
Ieeja atrodas aiz zema žoga, netālu no sagrautas turku pirts, kas izskatās tā, it kā tā būtu celta pirms 1000 gadiem. Avots tika izmantots jau 11. gadsimtā.
Nirēji gadiem ilgi ir izpētījuši Molnár János alu sistēmu.
Tuneļi ir labirinti, neregulāri un mainīgi. no milzīgām telpām līdz stingriem ierobežojumiem un vertikālām plaisām.
Laika gaitā ir ierīkots sarežģīts pirkstu biezumu virvju tīkls.
Tajā var pārvietoties, izmantojot lielas līniju bultiņas katrā krustojumā, taču bez vietējā gida tas ir bezcerīgs un pat bīstams piedzīvojums.
Pateicoties sistēmas neregulārajai formai, tiek piedāvāts liels skaits ķēžu un sarežģītu savienojumu.
Virves ir jāvelk, ejot garām daudzajiem ierobežojumiem; klasiska plāna vadlīnija jau sen būtu saplēsta uz asām akmens malām.
Niršana Molnārā ir ļoti īpaša pieredze; pievienojies man pilsētas apskates ceļojumā Ungārijas senajā galvaspilsētā!
Zsolt Gyurka sāka nodarboties ar niršanu alā 1981. gadā, gadu pirms manas dzimšanas. Viņš ir pētījis Molnāra alu aptuveni 11 gadus un ir viens no Ungārijas pieredzējušākajiem alu nirējiem.
Tieši viņš pirms kādiem pieciem gadiem atrada nelielu eju, kas savieno veco Molnár János sistēmu, kura bija tikai aptuveni 200 m gara, ar jauno.
Alu ap 1860. gadu atklāja farmaceits Molnārs János (Ungārijā pirmais vārds vienmēr tiek rakstīts pēdējais).
Viņš analizēja ūdeni un sauso zonu un secināja, ka šeit Donavā jāieplūst lielai ūdens masai. Niršana sākās tikai daudzus gadus vēlāk, 1950. gados.
TIEM, KAS SAKA, KA KRĀSA īstu alu nirēju vidū ir melns, vajadzētu izkļūt ārā un vairāk nirt. Pareizā atbilde ir rozā!
Ir nepieciešams laiks, lai jauna aprīkojuma daļa kļūtu rozā krāsā. Sarkans ir viegli; mans sarkanais Agir spārns ir rozā pēc kādiem 400 niršanas ar to. Zilā krāsa ir stingrāka, bet Zsolta kādreiz zilā sausais apģērbs ir gandrīz klāt.
Viņš ir vecās skolas, ar uzvilktu garu šļūteni un neatkarīgiem – un pēc vairāk nekā 1400 niršanas viņš pazīst Molnāru János kā savu pagalmu.
Mēs bijām labās rokās un pavasara nedēļas nogalē ieraudzījām daudzas reti apmeklētas vietas.
Nirēju kopā ar Zoltanu (ungāru draugs no Somijas) un beļģu pāri Ēriku un Izoldi, divi no mums slēgtā ķēdē, bet pārējie dvīņu komplektos.
Grūti sūdzēties par niršanas apstākļiem Molnārā. Ūdens nāk no termālajiem avotiem dziļi Zemes garozā, un ūdens temperatūra ir 25 un 19° abos dažādos termoklinos.
Tāpat kā pati ala, šķiet, ka tie neievēro loģisku modeli. Temperatūra nejauši paaugstinās un pazeminās dažādās sistēmas daļās.
Cimdi nav nepieciešami, taču tie ir laba ideja ar visiem stingriem ierobežojumiem, kas jāievēro, lai sasniegtu plašākas zonas.
The water here eats up chrome-plating on regulatori and rubber seals.
Liela daļa aprīkojuma pēc kāda laika kļūst nederīgi.
Sērs un oglekļa dioksīds ir vainīgi. Termiskie avoti dziļi zem pilsētas nes sērūdeņradi uz augšu, un, veidojoties sērskābei, ūdens pH pazeminās.
Turklāt oglekļa dioksīds, izšķīdinot ūdenī, veido ogļskābi, padarot ūdeni par skābu kokteili.
Arī tāpēc alas kaļķakmens ir tik porains. Sienas ir kā sūklis; pieskarieties jebkam, un tas sadalīsies 100 gabalos.
BIEZS MĀLA SLĀNIS aptver grīdu. No griestiem līst kaļķakmens putekļi, pat ja jūs tos netraucējat ar spurām. Dažkārt pietiek ar izplūdes burbuļiem, lai ievērojami samazinātu redzamību.
Arī tāpēc šeit nav iespējamas normālas sasaistes – tās attaisītos un paņemtu līdzi kādu kaļķakmens gabalu.
To, ka visa ala ir kā Šveices siers, iespējams, var skaidrot ar agresīvo ūdeni, taču materiāla blīvumam un sastāvam dažādās daļās ir ļoti jāatšķiras.
Ūdens plūsma alā ir gandrīz nulle, bet kopējais virziens ir Donavas upē.
Ūdens vienmēr atrod vienkāršāko veidu, kā ēst caur akmeņiem, un zinātnieki domā, ka Molnāra ala tika izveidota ķīmiskās šķīdināšanas rezultātā, nevis mehāniskās šķīdināšanas rezultātā, ko panāk pati ūdens plūsma.
Visus savienojumus veic, ieskrūvējot garu skrūvi dziļi sienās, uz kuras atrodas metāla važas, kas satur līnijas cilpu, kur vēlāk tiek nostiprināta maģistrāle. Tas ir lēns, apgrūtinošs process.
Nav ne mung, ne organisko nogulumu, ne zivju. Skābajā ūdenī izdzīvo tikai daži sīki balti vienādkāji.
Reizēm jūs redzat pie sienām pieskrūvētus asmeņus un citus metāla priekšmetus ar uzrakstu: “Neaiztiec, pieder man”.
Tos šeit novieto ūdenslīdēji, jo pāris mēnešu laikā tie izskatīsies zemnieciski un nolietoti.
Jūs varat atrast kādu no šiem artefaktiem Budapeštas centrālajā tirgū, ja meklējat seno turku zobenu kā suvenīru…
GANDRĪZ KATRS nirējs apmeklējot Molnāru, apmetoties viesnīcā Budā ar nosaukumu Császár. Tas ir lēti un ērti, jo alas ieeja atrodas tikai 100 m no ielas.
Mēs devāmies turp agri no rīta nākamajā dienā pēc ierašanās. Laiks bija pārsteidzoši silts 20°, un bija saulains.
Ala-instruktors Zsolts ar visu tiek galā profesionāli. Mēs analizējām nitroksa tvertnes, kuras viņš mums bija sagatavojis.
Alas ieeja kādreiz atradās nelielā dīķī, bet pirms dažiem gadiem tuvējā slimnīcas spa ierīkoja cauruli, lai medicīniskiem nolūkiem pārsūknētu ūdeni pāri ielai.
Nelielo eju kļuva neiespējami izpeldēt pat ar sānu stiprinājumiem, un bija jāveido jauna ieeja.
Mūsdienās alu sistēmā iekļūstat pa kāpnēm cauri vecam pagrabam. Sākumā eja ir ļoti saspringta, grūti ietilpināt ar dvīņiem un posmiem.
Lai sasniegtu pašas sistēmas ieeju, jāpeld kādi 10m pa šauru plaisu.
Beidzot redzat biezu elektrības kabeli, kas iet uz nelielu sānu eju plaisas apakšā. Tas ved uz galveno līniju.
Jūs nometat apakšā un rāpojat pa kabeli, līdz tas savienojas ar virvi.
Nākamie aptuveni 100 m sastāv no šaurām plaisām un vairākiem ierobežojumiem, kur jums var nākties iet ar galvu uz leju. Šī ir vecā daļa, ala, kā tā bija zināma tikai pirms kādiem sešiem gadiem.
Neliela eja stūrī vienā no istabām strauji nolaižas un pagriežas. Ieejiet tajā ar galvu uz leju, izgriezieties cauri, līdz tas paplašinās un atrodaties jaunajā Molnár.
Alas vecā daļa sastāv no aptuveni 500m ejām, bet jaunā daļa aptver vairāk nekā 5000m, un visu laiku tiek pievienota jauna līnija. Maksimālais izpētītais dziļums šodien ir aptuveni 90 m.
Visa izpēte tiek veikta atklātā ķēdē, un motorolleri tika izmantoti tikai nesen.
Jau pirmajā niršanas reizē mūs pārsteidza alas daudzveidība.
Kaļķakmens parasti ir spilgti balts, bet šeit mēs redzējām visus pelēkos toņus un pat melnas sienas.
Zsolt paskaidroja, ka melnais nāk no mangāna oksīda, izšķīdināts termālajā minerālūdenī un kristalizēts uz baltajām sienām.
PĒTNIEKI ŠEIT STRĀDĀ CĪVI ar Budapeštas universitāti, kur ķīmiķi analizē alas minerālus un ūdeni.
Šeit ir atrasti daži minerāli. Viena, iepriekš nezināma kalcīta kristāla forma, joprojām mulsina zinātniekus.
Šur tur uz sienām ir laukumi, kas pārklāti ar smalkiem kristāliem. Tie atspoguļo gaismu, sūtot to visu caur alu. Kristāli bieži ir bārija sulfāts.
Izpētes un zinātniskās darbības pēdas ir visur. Daudzos krustojumos atrodas aizzīmogotas plastmasas kolas pudeles ar termometriem.
Kāpēc gan nenovietot instrumentus ūdenī, kuru es vēlāk jautāju Zsoltam.
Viņš paskaidroja, ka laika gaitā pudelē tika panākts temperatūras līdzsvars.
Ja termometrs nebija aizsargāts, ūdenslīdēji, kas ierodas to nolasīt, maisītu ūdeni ap to un riskētu ar nepareizu rādījumu.
Pēc diviem niršanas Molnár, Zsolt bija kaut kas īpašs mums prātā. Iekrāvām ekipējumu viņa mikroautobusā un braucām cauri rosīgajam Budapeštas centram, kas bija piepildīts ar tūristiem, kuri bauda silto laiku.
Izgājām cauri dzīvojamajām ielām, tad sāka parādīties sarkano ķieģeļu industriālās ēkas.
Mēs apstājāmies pie vārtiem.
Miegains apsargs atpazina Zsoltu un ielaida mūs rūpnīcas pagalmā ar sarkanām sienām abās pusēs un augstiem skursteņiem, kas paceļas debesīs.
Zsolts ar savām atslēgām atvēra vēl divus vai trīs vārtus, un mēs iebraucām baltu sienu pagrabā zem masīvas ēkas un apstājāmies tajā.
Mēs sagatavojām aprīkojumu un neizpratnē gaidījām, līdz ieraudzījām Zsoltu braucam ar mazu elektromobili ar piekabi, tādu, kādu lidostās izmanto, lai pārvadātu bagāža.
Priekšā esošie tuneļi bija pārāk mazi standarta automašīnai, viņš mums teica.
Vietne, uz kuru mēs nonācām, bija Köbánya jeb “akmens raktuves”. Mēs grasījāmies nirt 1000 gadus vecās kaļķakmens raktuvēs!
Salas un tunzivju raktuves mājās Zviedrijā, kuras es biju uzskatījis par senām, pēkšņi šķita daudz modernākas.
Zsolts pārliecinoši brauca cauri tuneļu labirintam, kas kļuva arvien šaurāks. Ūdenslīdēju uzstādītie elektriskie sienas lukturi atdzīvojās, ko pamodināja kustības sensori.
Beidzot viņš apstājās un norādīja uz nelielām durvīm vienā no sienām — mūsu ieeju.
Mēs saģērbāmies un nokāpām lejā pa kāpnēm. Pēkšņi zem kājām šļakstījās ūdens! Mēs pat nebijām pamanījuši virsmu, ūdens bija tik dzidrs.
MĒS VEICĀM SAVUS PĀRBAUDES and continued down the corridor, this time with regulatori in. The temperature was much lower than in the thermal caves, about 12°C.
Kāpnes nolaidās aptuveni 15m dziļumā, un no turienes sākās garš koridors. Pa vidu bija koka grīda, bet abās tās pusēs koridors turpinājās tumsā, dziļums nebija zināms.
Nonācām līdz milzīgai telpai ar vītņu kāpnēm vienā stūrī un lielu atvērtu lūku vidū, darbnīcu.
Telpā stāvēja daži ratiņu rati, bet centrā tikai pamati, uz kuriem kādreiz bija balstījušās mašīnas.
Žolts vēlāk mums pastāstīja, ka raktuves darbojušās līdz 18. gadsimtam, pēc tam alus darītava daļu no tās izmantoja kā noliktavu.
Otrajā pasaules karā vācieši šeit izgatavoja Messerschmitt iznīcinātāju dzinēju daļas. Tagad tas ir pamests, un tas ir populārs niršanas galamērķis tehniskajiem nirējiem no visas Ungārijas un ārpus tās.
Zsoltam tur bija savs kompresors un gāzes banka.
Zsolt zināja, ka mums patiks Kēbānijas raktuves, taču otrā diena Molnārā būs vēl īpašāka.
“Jūs esat labi ūdenslīdēji; šodien es jums parādīšu vienu no jomām, ko mēs šobrīd pētām!” viņš mums torīt teica.
Mēs sagatavojām rīkus. Mēs zinājām, ka niršana būs diezgan ilga, un mums bija nepieciešami divi grunts gāzes posmi, izņemot dvīņus uz muguras.
Mūsu maršruts mūs aizveda cauri pazīstamajam posmam uz jaunu teritoriju caur ierobežojumu. Redzamība ir daudz labāka tajās alas daļās, kuras reti apmeklē nirēji.
Arī ejas kļuva lielākas, dažkārt atveras milzīgās, desmitiem metru dziļās velvēs.
Vienā vietā mums nācās iziet zem šādas velves jumta un nevarēja redzēt apakšu. Vēlāk Zsolts mums pastāstīja, ka tas bija aptuveni 55 m, mēs bijām 40 metri.
Pēc tam ala sāka kļūt seklāka, un mēs iekļuvām zonā, kur varēja redzēt, ka notiek aktīva izpēte.
Uz galvenās līnijas šur tur karājās lielas virves bungas. Izpētot attālumu parasti atzīmējam pēc mezgliem, bet ar pirkstu resnām virvēm tas nebūtu praktiski.
Tā vietā tika izmantoti drēbju knaģi, lai atzīmētu katru attāluma metru. Tiek ģenerētas neticami precīzas kartes dators izmantojot mērījumus.
Zsolts reiz bija pārbaudījis kartes precizitāti, iebraucot urbi klintī ielas līmenī, vietā, kur viņš bija aprēķinājis, ka ala pacēlās tikai metru zemāk.
Pēc tam viņš tur ienira. Urbis tika atrasts zem ūdens alas tunelī, tikai metra attālumā no punkta, uz kuru viņš mērķēja!
Man bija nepatīkama pieredze, kad atceļā nokāpām alas dziļajā daļā.
Es jutu, ka nevaru izlīdzināt savu labo ausi, un uz brīdi iztēlojos, ka esmu iestrēdzis vairāk nekā kilometru sistēmā, stundu no ieejas, un man ceļu bloķētu man nepieejamas dziļas ejas.
Dodu komandai signālu, lai piebremzē, uzkāpu pāris metrus un bloks izšāvās cauri kā lielgabala lode un viss notīrījās.
Niršana alās dažkārt var būt pārāk aizraujoša, taču garā pelde līdz izejai noritēja bez problēmām.
ZSOLTS GRIBĒJA MUMS PARĀDĪT vēl viena ievērojama vieta pirms izbraukšanas – milzīga velve dziļi alu sistēmā ar sienām melnām kā nakts.
Šķita, ka mūsu lampu zilie stari tajās iesūcas un nekad neatgriezās.
Mums visapkārt paceļoties, sienas šķita tikpat nesagraujamas kā senās burvju pils sienas.
Tomēr mazākais pieskāriens noņemtu krāsu melnuma eksplozijā, atklājot kaulbaltu kaļķakmeni zem tā.
Mangāna oksīda slānis gadsimtu gaitā bija nogulsnējies uz sienām, ko izcēla minerālūdens no dziļas Zemes iekšpuses.
Neticami skaista un trausla, neuzmanīgi nirēji var viegli uz visiem laikiem zaudēt telpu.
Zsolts to saglabāja pēdējam brīdim, kad bija pārliecināts, ka mēs netraucēsim Mólnar János skaistumu.
Zsolts nav tikai lielisks ūdenslīdējs, viņš ir liela dārguma sargs!
