VRAKA NĪRĒJS
Kopš 2014. gada brīvprātīgie ūdenslīdēji ir braukuši pa Apvienotās Karalistes piekrasti, ierakstot vrakus, piemēram, nolemto kara bruņinieku, un palīdzot atdzīvināt viņu stāstus. JESSE RANSLEY ziņo par savu misiju
PĒDĒJO ČETRU GADU LAIKĀ, arheologi un brīvprātīgie no Jūras arheoloģijas fonda (MAT) zem ūdens ir pavadījuši 257 stundas (vai, precīzāk sakot, 15,423 XNUMX minūtes), nirstot Pirmā pasaules kara kuģu vrakos pie Anglijas dienvidu krasta.
No 2014. līdz 2018. gadam viņi ir fotografējuši, apsekojuši un izmeklējuši 36 vietas. Viņi arī ir pētījuši kuģu vrakus vēstures arhīvos un ierakstu birojos visā dienvidos.
Viss šis darbs ir apkopojis stāstus par šiem vrakiem, kā arī stāstus par vairāk nekā 1000 citām Dienvidkrasta 1. pasaules kara vietām, lai izmantotu “Aizmirstos vrakus
Pirmā pasaules kara” projekts. Projekts, ko finansē Heritage Lottery, kas sakrīt ar kara simtgadi, pēta svarīgu, bet lielākoties aizmirstu cīņu, kas notika katru dienu.
"Viss, kas nepieciešams karam, sākot no karaspēka un munīcijas līdz pārtikai, materiāliem un izlūkdatiem, tiek pārvietots pa jūru," saka Džūlija Sačela, MAT pētniecības vadītāja. “Bet ārpus lielajām jūras kaujām karš jūrā ir lielā mērā aizmirsts.
"Tūkstošiem Pirmā pasaules kara kuģu vraku Apvienotās Karalistes ūdeņos sniedz unikālu ieskatu karā, taču tie kļūst arvien trauslāki un nav reģistrēti.
"Izmantojot projektu, mēs esam spējuši izmeklēt dažus no šiem vrakiem jūras gultnē un savienot tos ar viņu stāstiem no arhīviem – un dažos gadījumos. stāstiem, kas nodoti izdzīvojušo ģimenēs.
Brīvprātīgie ūdenslīdēji bija ļoti svarīgi projektā. "Tas nebūtu bijis iespējams bez viņu darba vai dienvidu krasta niršanas klubu atbalsta," saka Sačels. "Viens no projekta galvenajiem mērķiem bija sadarboties ar nirēju kopienu un sniegt informāciju un resursus, lai uzlabotu viņu vraku niršanas pieredzi, taču mēs esam tik daudz mācījušies arī no vietējiem nirējiem - visa viņu pieredze un zināšanas ir nenovērtējamas."
Projekts ir jauns online, interaktīvā vraku karte piedāvā unikālu resursu atpūtas niršanai Apvienotajā Karalistē.
Tas savieno visu šo pētījumu rezultātus ar vraka vietām, lai ikviens varētu noklikšķināt uz vraka un piekļūt zemūdens attēliem, video, 3D vietņu modeļiem un ģeofiziskiem attēliem, kā arī kuģa bojāejas stāstiem, vēsturiskiem dokumentiem, arheoloģiskajiem objektiem. ziņojumi un dažos gadījumos vraku artefaktu attēli.
"Mēs esam saņēmuši ļoti pozitīvu atbildi," ziņo Satchell. “Mēs esam dzirdējuši no ūdenslīdējiem un klubiem visā valstī un ārvalstīs. Tas ir bijis online tikai uz pāris mēnešiem, tāpēc mēs ļoti vēlamies uzzināt, kā ūdenslīdēji to izmantos nākamajā gadā, taču tas noteikti sniedz iedvesmu nirējiem izpētīt dažas mazāk zināmas vraku vietas — mēs jau esam dzirdējuši no klubiem, kuri Esmu sākusi izmantot karti, lai plānotu niršanas braucienus.
Viena no pirmajām vraka vietām nira projekta laikā bija ss War Knight. Kuģis, kas atrodas apmēram 13 m dziļumā Vatkombbejā, Vaitas salā, tika pazaudēts dramatiskos apstākļos, taču pēc kara stāsts izgaisa…
Arī lasīt: Baltijas kuģu vraku izpēte Zviedrijā
KARA BRUŅIŅIS
War Knight bija ASV bruņots kravas kuģis, kas 1918. gadā devās uz Londonu lielas karavānas ietvaros. 24. marta agrās stundās karavāna veica aizsardzības pasākumus, braucot bez gaismām un pēc tam divas reizes mainot kursu.
Tumsā War Knight sadūrās ar OB Dženingsu, milzīgu tankkuģi, kas veda viegli uzliesmojošu gāzi. Ugunsgrēki izcēlās uz abiem kuģiem un pāri jūras virsmai.
Kara bruņinieks tika vilkts, liesmās, pret seklu ūdeni, bet trāpīja mīnā. Viņu galu galā nogremdēja britu apšaude Votkombas līcī, lai nodzēstu liesmas.
Jūras gultnē mazums norāda uz vraka nogrimšanas dramatisko raksturu vai saista to ar ievērojamo filmas kadru no Imperatoriskā kara muzeja arhīva par kuģa liesmu.
Tā ir vieta, kurai šķērsotu daudzi ūdenslīdēji, un tikai tvaika turbīna lepojas ar jūras dibenu. Bet vienam no komandas 17 brīvprātīgajiem ūdenslīdējiem War Knight izcēlās.
Endijam Viljamsam ir inženierzinātņu pieredze, un pēc tam, kad niršana bija pabeigta, viņš sāka pētīt dzinēju, "ļoti agru jūras tvaika turbīnas piemēru, ko izmanto komerciālā kuģī".
Dati un fotogrāfijas no niršanas tika apvienotas fotogrammetrijas vietas plānā, kā arī tvaika turbīnas dzinēja 3D modelis. Viljamss saka, ka viņa darbs pie projekta deva viņa niršanai "mērķa sajūtu".
Kopš tā laika viņš ir lasījis lekcijas inženieru biedrībām, izmantojot attēlus un 3D modeļus, un, kā viņš skaidro, "ir aizraujoši, ka var parādīt tik ievērojamu attēlu cilvēkiem, kuri pirms neilga laika strādāja uz tvaikoņiem un kuri redz lietas attēlus, kurus neviens ūdenslīdējs nekad nepaņemtu”.
ALAUNIJA
Atšķirībā no War Knight, neviens ūdenslīdējs nevarēja nejauši tikt pāri ss Alaunia vrakam. 165 m garais pasažieru laineris Cunard, kas ir viens no lielākajiem vrakiem Apvienotajā Karalistē, atrodas pie Austrumsaseksas krastiem. Tā ir populāra niršanas vieta, kuras augstums ir no 24 līdz 36 m, jo priekšgals ir īpaši labi saglabājies un paceļas līdz 12 m no jūras dibena.
Alaunia kuģoja maršrutus no Ziemeļamerikas uz Apvienoto Karalisti, un kara laikā tika rekvizēta kā karaspēka kuģis. Viņa bija pirmais Cunard kuģis, kas nogādāja Kanādas karaspēku uz Eiropu, un 1915. gadā viņa bija iesaistīta Galipoli kampaņas transportēšanā.
Papildus karaspēka pārvadāšanai Alaunia turpināja komerciālus braucienus un atradās maršrutā no NY, neapbruņota, kad viņa 19. gada 1916. oktobrī ietriecās mīnā. Divi no 165 apkalpes locekļiem gāja bojā (ieskaitot 16 gadus veco trimmeri, kurš strādāja mašīntelpā).
HMD DŽONS MIČELS
Turpretim, iespējams, tikai ducis cilvēku ir niruši HMD Džonu Mičelu. Tas bija tikai tāds mazs kuģis, kas bieži tiek atstāts ārpus 1. pasaules kara stāsta.
Tāpat kā citi zvejas drifteri, kas bija būvēti milzīgu dreifējošu tīklu vadīšanai smagos laikapstākļos, viņa bija viegli pielāgota kara pienākumiem. 1915. gadā Džons Mičels tika bruņots un izvietots kā “tīkla kuģis”, kas patrulēja pretzemūdeņu tīkliem.
Vraks tagad atrodas 15 jūdzes no Swanage, Dorsetas 40 m augstumā, pēc sadursmes ar SS Bjerku 1917. gada novembrī. Kuģis bija viens no vismaz 40 tvaika dreifētājiem, kurus noalgoja Admiralitāte un kurš zaudēja tikai pie dienvidu krasta.
Vraks ir diezgan neskarts, lai gan liela daļa koka dēļu labā borta pusē ir pazudusi.
Pateicoties pārsteidzošajai redzamībai, projekta komanda varēja izmērīt, video un uzņemiet tūkstošiem fotoattēlu kā daļu no fotogrammetrijas aptaujas un pēc tam salieciet tos, lai izveidotu pilnu Džona Mičela virtuālās realitātes 3D tūri.
GALLIA
Dažas jūdzes uz dienvidrietumiem no Džona Mičela lielā tvaikoņa ss Gallia vraks atrodas tā porta pusē 38–40 m aptuveni 11 jūdzes no Anvil Point Dorsetas piekrastē.
Tā kā vraka daļas, tostarp korpusa apšuvums, joprojām ir neskartas, tas ir aizraujošs vraka niršana, taču tā identitāte nekad nav apstiprināta.
Gallia bija itāļu kolieris, kas tvaicēja no Tainas uz Savoniju Itālijā 1917. gadā. Bez brīdinājuma 24. oktobra pēcpusdienā to torpedēja vācu zemūdene UB40.
Torpēda trāpīja pa kreisi, iekļūstot mašīntelpā, un kuģis strauji nogrima. Visi 27 itāļu apkalpes locekļi, izņemot vienu, tika izglābti, lai gan divi nomira drīz pēc tam.
Kad MAT komanda niršanas vietā 2015. gada jūnijā, viņiem bija izcila redzamība, kas pārsniedza 30 m. Atkal komanda apsekoja un ierakstīja vietni un izveidoja 3D modeli. Izmantojot attēlus un modeli, apvienojumā ar vēsturisko izpēti, MAT apstiprināja vraka identitāti.
ŠO STĀSTI četri vraki, kaut arī neparasti, arī kara laikā bija ikdiena. Vācija bija nodomājusi saspiest Lielbritānijas militārās piegādes līnijas, kā arī vērsties pret tās tirdzniecības un transporta kuģniecību.
Vairāk nekā 1100 vraki projekta teritorijā atspoguļo konflikta laikā zaudēto kuģu mērogu un platumu. Tie ietver okeāna lainerus, kravas kuģus, zvejas tralerus, zemūdenes, karaspēka pārvadātājus un slimnīcu kuģus - jūras un tirdzniecības, tvaika un buras.
Varbūt pārsteidzoši, ka 66% vraku bija tirdzniecības kuģi un 9% zvejas laivas, salīdzinot ar 8% militāro un 4% mīnu tīrīšanas pienākumu.
Tāpat daudzi kuģi, piemēram, Gallia, nebija britu, bet gan no visas pasaules (10% bija norvēģu, 6% vācu un 7% franču).
Katram ir kāds stāsts, kuru vērts pastāstīt. Roberts Morgans, viens no tresta komandas brīvprātīgajiem nirējiem, nekad iepriekš nebija iesaistījies arheoloģiskajā niršanā, un atklāja, ka projekts viņam atgādināja "par mūsu niršanas vietu vēsturi un vērtību... Es domāju, ka nirējiem dažreiz ir jāatgādina, vraki nav tikai rūsējoša metāla netīrumi jūras gultnē; tie stāsta citādi aizmirstu stāstu par indivīdiem un sabiedrībām, ko vairumam cilvēku nav paveicies redzēt vai sajust.
“Kad jūs zināt stāstus par šiem vrakiem, ir ļoti grūti tos redzēt kā tikai metālu un koku jūras gultnē. Tas maina veidu, kā jūs tos redzat un ienirāt.
2018. gada augustā kapteinis Deivs Vendess un MAT komandas dalībnieki atgriezās ss War Knight vietā – šoreiz kopā ar diviem sadursmē bojāgājušo vīriešu radiniekiem, lai virs vraka noliktu magones.
Atmiņa un piemiņa ir projekta atslēga, atklājot stāstus un savienojot cilvēku dzīves ar šiem vrakiem, izmantojot izstādes, rakstus un video, kā arī izmantojot ūdenslīdēju pieredzi.
Daudzi brīvprātīgie, pat pieredzējušie ūdenslīdēji, atklāja, ka projekts mainīja veidu, kā viņi tuvojās vraka niršanai.
"Kā operatoram ir viegli atrauties no notikušā realitātes," skaidro Maiks Pits. "Es koncentrējos uz niršanu, savu dziļumu, atlikušo gaisu un to, kā vislabāk filmēt salīdzinoši īsā laika logā, bet kāpumā, kad atstāju vraku aiz muguras, es skatos atpakaļ uz leju un domāju par dvēselēm, kas ir joprojām tur.
“Uz sauszemes līdzvērtīgās vietās reti kad var redzēt šādas kara sekas. Bet šeit Pirmais pasaules karš ir atvērts tiem, kas dodas ceļojumā.
MAT cer, ka visi vraka kartē pieejamie pētījumi un resursi ļaus citiem ūdenslīdējiem veikt šo ceļojumu. Četri šeit minētie vraki ir tikai momentuzņēmums no vairāk nekā 1100 vietām kartē, kuras varat atrast Forgotten Wrecks projekta vietne
Tikai dažu klikšķu attālumā ir daudz vairāk stāstu un iespējamu niršanas. Ja jūs interesē niršana ar MAT nākotnes projektos, kļūt par trasta draugu vai pārbaudīt citus tās projektus, vairāk informācijas varat atrast vietnē JŪRAS ARHEOLOĢIJAS TRUST
