HMS Hythe: dziļa niršana uz traģiskā Galipoli vraka

Turcijas vraku mednieks SELCUK KOLAY ir izdarījis to vēlreiz. Šoreiz viņš ir izsekojis pēdējo pazudušo britu kuģi no Pirmā pasaules kara Dardaneļu kampaņas, kas atrodas dziļā, bet niršanas dziļumā. Iekšā DIVERNET EXCLUSIVE, mēs dalāmies ar autora tikpat dziļu niršanu fona stāstā par tiem, kas atradās uz kuģa — un viņa komandas nesenajām tehniskajām niršanām uz vraka.

28. gada 1915. oktobrī, gatavojoties izkraut savu karaspēku Helles ragā, Galipoli, prāmis HMS Hythe tika ietriekts lielāks kuģis, tukšs karaspēka pārvadātājs ar nosaukumu HMS Sarnia. Hythe nogrima 10 minūtēs, gāja bojā aptuveni 155 dvēseles. 

Lielākā daļa bojāgājušo bija 1./3. Kentas lauka kompānijas locekļi, Royal Engineers un vīrieši no Kentas. Viņu kapteinis Deivids Redžinalds Hermons Filips Salomons bija viņu vidū.

Mana interese par Hythe sākās, kad kādā interneta izsoļu vietnē es pamanīju vienkāršu Pirmā pasaules kara uzvaras medaļu ar nosaukumu “2543 SP RTEDSER RE". 

Ātrā pārbaude parādīja, ka 20 gadus vecais Redžinalds Tomass Edsers nomira no gūtajām brūcēm un tika apglabāts Aleksandrijā Ēģiptē 14. gada 1915. decembrī pēc evakuācijas no Galipoli. 

Es ieguvu medaļu un atklāju, ka Edsers dzīvoja 48 Goods Station Yard, Tunbridžvelsā, Kentā, blakus viņa tēva Džeimsa, dzelzceļa dzinēju apsaimniekotāja, darba vietai. Viņš bija viens no daudziem jaunajiem vīriešiem, kas tika pazaudēts postošajā Galipoli kampaņā, taču viņa militārā dienesta numurs man šķita diezgan zems tik lielam korpusam kā Karalisko inženieri. Nolēmu papētīt mazliet tālāk. 

Edsers bija ar 1/3. Kentas cietokšņa rotu, un es prātoju, vai tā ir vietēji celta vienība, jo 1914. gada beigās un 1915. gada sākumā tika izveidoti dažādi “draugu” bataljoni. Vai Karalisko inženieru korpusā bija izveidotas līdzvērtīgas vienības?

Viņiem bija. 1/3. Kentu dibināja sers Deivids Laionels Salomons (1851-1925) no Broomhill, Southborough, Tunbridge Wells. Tiesnesis un bijušais Tunbridžvelsas mērs bija interesants cilvēks. Kentas Karalisko inženieru goda pulkvedis un zinātnieks lasīja lekcijas elektrībā un viņam bija liela interese par mehāniku un transportu.

Viņš ne tikai iegādājās tikai otro automašīnu Anglijā, bet arī organizēja pirmo autoizstādi. Viņa mājās tika gatavota pirmā maltīte, kas tika pagatavota ar elektrību.

1907. gadā sers Deivids vēlējās izveidot Karalisko inženieru teritoriālo vienību. Tas izrādījās nepraktiski, taču 1911. gadā Kentā tika nodibināta kadetu vienība, kas bija 1/3 rotas priekštecis, un viņa dēls Deivids Salomons jaunākais bija tās komandieris. Sers Deivids samaksāja par veco gāzes rūpnīcu Sautboro, lai tā tiktu pārveidota par jaunās vienības urbšanas zāli.

1. gada 1914. maijā tika izveidots 1/3 Kentas cietokšņa Royal Engineers, kas sākotnēji bija atbildīgs par krasta līnijas, prožektoru un aizsardzības iekārtu aizsardzību. Mobilizēti 4. augustā pulksten 8 vīrieši devās mājās, lai atgrieztos nākamajā rītā pulksten 8. Bija sācies Pirmais pasaules karš.

Kara sākumposmā uzņēmums turpināja trenēties mājās un kļuva par darba vienību. 1915. gada jūlijā tajā bija vismaz 185 cilvēki, kas sastāvēja galvenokārt no tirgotājiem. Militārie inženieri vai “sapieri” varēja izmantot savus amatus armijā un nopelnīt 58–111 pensiem nedēļā, turpretim kājnieki nopelna tikai 35–52 pensus. 

Kapteinis Salomons bija iecienīts un cienīts. Viņš bija dāsns un ievēroja savu pavēli. Vienā ziņojumā viņš ir iegādājies dzērienu kārtu, kas sastāv no 161 pintes alus par četriem pensijām un divas limonādes par tuppence katram no viņa vīriešiem.

Karaliskie inženieri bija nepieciešami, lai aizpildītu vakances, ko radīja šausminošie zaudējumi Dardaneļu salās, un uzņēmums 11. oktobrī sarīkoja atvadu vakariņas, un to uzmundrināja ļaužu pūļi, kad tas izbrauca 13. vilcienā. 

HMS nogrimšana Hythe

No Devonportas karavīri iekāpa HMT skotu un caur Maltu devās uz Mudros līci (Limnos salu). Viņu galamērķis Suvla līcis tika mainīts uz Cape Helles, un uzņēmums tika piešķirts HMS. Hythe, savukārt 1/2 Company, kas bija ceļojusi ar viņiem, tika ievietota HMS klājā Sarkanbrūns.

Hythe, bijušais Lamanša (Doveras-Kalē) tvaikonis, bija kravas pārvadātājs, kas piederēja South East & Chatham Railways. Viņa tika uzsākta 1905. gadā, un tā uzņēmumam bija izmaksājusi 19,575 1914 mārciņas. 12. gada oktobrī viņa tika pārveidota par mīnu meklētāju un aprīkota ar diviem XNUMX mārciņu lielgabaliem.

Vēlāk viņa atradās Scapa Flow, 1915. gadā viņa tika nosūtīta strādāt pie karaspēka pārvietošanas Dardaneļu salās. Viņas kapteinis bija leitnants Arturs H Birds. 

Jūras spēki izmantoja mazākus kuģus, piemēram Hythe Vācijas un Turcijas zemūdeņu panākumu dēļ britu un franču kuģniecības nogremdēšanā, un tika cerēts, ka to seklā iegrime radīs mazāku torpēdu mērķi.

509 tonnas smagais HMS Hythe nebija pasažieru izmitināšanas vietu, tāpēc tika uzlikta auduma nojume, lai aizsargātu pārpildītu apkalpes klāju no laikapstākļiem. Virsniekiem bija atļauts uzturēties mašīntelpā, taču kuģis bija ļoti smags, kad viņa devās ceļā. 

Pirms došanās uz Helles ragu HMS notika publiska kara tiesa Hytheklāja – jūrniekam, kurš bija atteicies no pavēlēm, tika piespriests 81 dienas cietumsods. Iekāpa pieci virsnieki un 213 vīri no 1/3. Kentas cietokšņa Royal Engineers Hythe, kopā ar 30 armijas darbiniekiem no dažādiem pulkiem. 

Hythe 4:50 atstāja Mudrosu 40 jūdžu garajā ceļojumā uz Helles ragu, ceļojot bez gaismas, lai izvairītos no ienaidnieka bombardēšanas. Līdz piezemēšanās brīdim bija aptuveni 8 minūtes, un ap pulksten XNUMX:XNUMX izskanēja brīdinājums, ka viņai pretī krīt cits kuģis. 

HMS Sarnia, cits prāmja tvaikonis, bija lielāks par Hythe 1,498 tonnas, un tā maksimālais ātrums bija 20 mezgli. Jau izkraujusi savu kravu un karaspēku, viņa atstāja pussalu, stūrējot kursu S67°W kā Hythe virzās N82°E – tuvu priekšpusei. 

Karaspēks gatavojās izkāpšanai no kuģa, kad brīdinājums nodzisa, un abi kuģi brauca ar ātrumu aptuveni 12 mezgli. Abiem tika veikti vairāki mēģinājumi mainīt kursu, taču neviens no tiem nesamazināja ātrumu. 

Sarnia pārsteidza Hythe 8 m no priekšgala viņas aizmugurējā pusē, tik piespiedu kārtā, ka viņas loki iegriežas līdz pusei Hythe, apturot viņu mirušu ūdenī. Viņas priekšmasts uzkrita uz nojumes un daudzi gāja bojā pirmajos brīžos, kā Hythe apgriezās aiz pakaļgala, un ūdens ieplūda vaļīgajā caurumā viņas aizmugurējā pusē. 

Viņa nogrima 10 minūšu laikā. Dažiem no klāja esošajiem izdevās uzkāpt uz klāja Sarnia, kas palika blakus vairākas minūtes. Citi ielēca aukstajā jūrā bez glābšanas vestēm un tikai gruvešiem, pie kuriem pieķerties – daži karavīri spēja peldēt. 

Tiek ziņots, ka kapteinis Salomons nodeva savu dzīvību.jaka citam karavīram, kā leitnants Birds pavēlēja: "Katrs par sevi!" 

Šķiet, ka nav veikts neviens saskaņots mēģinājums organizēt glābšanu, taču laiva, kurā atradās starpnieks un pavārs, savāca 82 izdzīvojušos. Lai gan arī cauraina, Sarnia izdzēsa laivu un izglāba dzīvības. Viņai vispirms bija jāatgriežas ostā, lai izvairītos no ūdens uzņemšanas. 

Tika zaudēts kapteinis Salomons un vēl 128 1/3 rotas locekļi, kā arī 15 citi armijas darbinieki un 11 Hytheapkalpe. Tikai 103 1/3 dalībnieki izdzīvoja. 

Katastrofu pastiprināja glābšanas vestu un avārijas glābšanas laivu trūkums, kā arī slikta organizācija. No tā varēja izvairīties, ja kuģi sekotu noteiktajam iekšējam un izbraukšanas maršrutam uz un no Helles raga. Izmeklēšanas tiesa vēlāk ieteiktu nevienam karavīram nekad vairs nedoties jūrā bez dzīvības.jaka. 

Vraka atrašana

Manas grāmatas pēdējā nodaļā Dziļuma atbalsis, Dardaneļu kampaņas vraki, Biju secinājis, ka bez visiem grāmatā aplūkotajiem vrakiem vēl ir jāstrādā, lai atrastu vēl dažus galvenos vrakus no kampaņas. 

Es to rakstīju 2013. gadā. Kopš tā laika esmu atradis un identificējis vēl dažus, tostarp britu mīnu meklētāju. Ričmondas hercogiene guļ 84m dziļumā (kā ziņots Divernet).

Pēc tam es koncentrējos uz HMS Hite, viens no diviem vienīgajiem vrakiem, kas nav palicis atrasts. No arhīviem es zināju, ka viņa bija atstājusi Lielbritānijas jūras spēku bāzi Mudros līcī pulksten 4:40 un pēc četrām stundām bija atlikušas aptuveni 9 minūtes, lai sasniegtu galamērķi. Izmantojot šo informāciju, es varēju noteikt meklēšanas apgabalu XNUMX kvadrātjūdzes apmēram sešas jūras jūdzes uz rietumiem no Helles raga.

Šis ir diezgan vējains apgabals, tāpēc man vajadzēja dažus mēnešus, lai veiktu sānu skenēšanas hidrolokatoru meklēšanu ikreiz, kad bija labvēlīgi laika apstākļi.

Šā gada 19. augustā es pamanīju vraku uz ekrāna aptuveni 6.5 jūras jūdzes uz rietumiem no Helles raga, kas stāvēja jūras gultnē 72 m dziļumā. Šķita, ka tam ir pareizi izmēri un forma Hythe.

Lai redzētu un nofilmētu svarīgās detaļas, kas nepieciešamas vraka identificēšanai, mēs nokārtojām formalitātes ar Galipoli pussalas vēsturiskā nacionālā parka direktorātu un Dardaneļu krasta apsardzi un organizējām izpētes niršanu. 

Kā glābšanas gāzes mēs izmantotu rEvo slēgtās ķēdes rebreterus ar 18/45 maisījumu kopā ar 18/45 un nitrox 50 maisījumiem. Plānotais kopējais niršanas laiks bija 68 minūtes, bet apakšējais laiks bija 19 minūtes.

Niršana

27. augusts bija ļoti jauka diena ar mierīgu jūru. Es novietoju laivu virs vraka atrašanās vietas un nometu šaujamo līniju.

Nirēji Ali Ethem Keskin un Doruks Dundar veica sagatavošanās darbus vraka filmēšanai. Mēs plānojām savu niršanas tūri, pamatojoties uz informāciju, ko biju savākusi no dokumentiem par nogrimšanu. 

Redzamība bija aptuveni 15 m, bet uz vraka samazināta līdz 4-5 m. Šāviena līnija bija nokritusi tieši tās centrā, tieši aiz punkta, kur kādreiz bija bijusi piltuve. Blakus šim punktam abās pusēs bija dāviti, kur tika novietotas divas glābšanas laivas.

Tālāk, kur beidzās virsbūve, bija redzams lielais dāvējs/celtnis no kreisās puses. Bojājumi pakaļgalā, iespējams, tika nodarīti, kad kuģis vispirms ietriecās jūras gultnē un/vai Hythe bija šūpojies apkārt un iesitis Sarnia. Liela deformācija virsbūves kreisajā pusē varētu būt vēl viens pierādījums tam, ka tas ir noticis.

Piltuves priekšā bija redzamas tilta/stūres mājas paliekas, iespējams, koka konstrukcija. Priekšklāja skats ar uz tā gulošo priekšmastu apstiprināja visu stāstu – Sarnia bija ne tikai iekļuvis korpusa kreisajā pusē tieši aiz priekšgala, bet izgājis cauri visam staram, izraujot arī korpusa labo pusi. 

Šis daudz lielākais kuģis bija taranējis Hythe ātrumā, un mēs brīnījāmies, kā mazākais kuģis vispār ir palicis vienā gabalā un ar vēl piestiprinātu priekšgalu.

Šis atklājums atstāj HMS Arno kā vienīgais lielais Dardaneļu kampaņas kuģa vraks, kas palicis atrasts. Tai jāatrodas kaut kur uz ziemeļaustrumiem no Imbros salas dziļumā, kas pārsniedz 300 m, tāpēc mums būs jāizmanto dažādas tehnoloģijas, lai to atrastu un identificētu.

Gada sekas Hythe’s grimst

Ir grūti iedomāties efektu, ko rada Hythe katastrofa skāra Kentas iedzīvotājus. Vairāki brāļu pāri tika zaudēti. Tēvs un dēls kopā noslīka, un aptuveni 99 bērni palika bez tēva.

Pēc turpmākas izpētes es atklāju, ka Sapper Edser bija viens no tiem, kas atradās uz klāja Hythe – un ka viņš bija pārdzīvojis nogrimšanu. Cits izdzīvojušais sapieris Reginalds Stīls vēstulē uz mājām bija rakstījis: "Regs Edsers ir diezgan drošībā, patiesībā viņš tagad ir kopā ar mani un raksta." 

Kompānija nedaudz atpūtās un devās prom, pēc tam devās uz Galipoli. 24. novembrī uz slimnīcu Ēģiptē tika nogādāti divi sapieri, kurus ievainoja turku uzmestā bumba, un viens no viņiem bija Edsers. Viņš rakstīja, lai pastāstītu savai mātei, ka viņa brūces nav nopietnas, taču viņš nomira slimnīcā 14. decembrī.

Tikmēr Salomonu ģimene bija zaudējusi savu vienīgo vīriešu kārtas mantinieku. Otrajā pasaules karā uz sāniem atradās pārvietojama ēdnīca, kas apkalpoja karaspēku Ziemeļāfrikā.David R Salomons 1885-1915”, uzrakstu apmaksājusi viņa māsa Vera.

Starp kariem Sautboro iedzīvotāji rīkoja “Hythe Svētdiena”, atceroties nelaimi dievkalpojumos 28. oktobrī vai tuvu tam. Nav zināms, kad šis piemiņas akts beidzās. Vairākiem ielu nosaukumiem Sautboro joprojām ir “Hythe” tēma.

Marmora piemiņas plāksne zaudēto karavīru piemiņai ir apskatāma Svētā Metjū baznīcā Tunbridžvelsā. Ir arī Deivida Salomona māja, ko viņa māsa nosaukusi uzņēmuma populārā kapteiņa piemiņai, un Salomons muzejs veltīta trim Dāvidiem – kapteinim, viņa tēvam un vectēvam, kurš 1835. gadā bija kļuvis par pirmo Londonas lordmēru ebreju tautībā.

Muzejā atrodas vēstule, kuru rakstījis pulkvedim seram Deividam Laionelam Salomonam Hythe izdzīvojušais majors Alfrēds Rastons: "Sākumā abi kuģi dažas minūtes turējās viens pie otra, un aptuveni 50 vīru un vairāki virsnieki uzrāpās uz otra kuģa.," viņš uzrakstīja.

"Bet, lai gan kapteinis Salomons tika brīdināts, lai viņš tiktu galā arī ar sevi, viņš to nedarīja, un esmu pārliecināts, ka tas bija tāpēc, ka viņš vispirms atlaidīs savus mīļotos vīrus." 

Arī Divernet; Kolijs atrod britu mīnu meklētāju 82 m augstumā, Oinoussas kaujas pazudušie kuģi, Nantaise dienas, Kā es atklāju, ka 125 gadus vecs naftas tankkuģis joprojām plūst, Kolijs Egejas jūrā atklāj Otrā pasaules kara britu zemi