Tās ir pasaulē lielākās zivis, taču to skaita samazināšanās galvenais iemesls nav makšķerēšana, kā skaidro FREYA WOMERSLEY un DAVID SIMS no Sauthemptonas universitātes.
Vairāk par 80% starptautiskā tirdzniecība tiek veikta pa jūru. Liela daļa no tā, ko mēs lietojam un patērējam katru dienu, ir tikusi vai tiks transportēta uz milzīgiem kuģiem, kas ara pasaules okeānu.
Šo konteinerkuģu kursi ir fiksēti kuģošanas ceļi, kas pazīstami kā jūras maģistrāles, kas neatšķiras no automaģistrālēm uz sauszemes. Šīs maģistrāles, pa kurām kuģi brauc turp un atpakaļ, savieno attālas ostas, bieži vien plašo okeānu pretējās pusēs.
Jūras lielceļi var arī šķērsot jūras dzīvnieku kustības un migrācijas ceļus. Ar planktonu barojošie milzīgie vaļi un haizivis ir īpaši neaizsargāti pret lielu kuģu triecieniem un nogalināšanu, jo tie ilgu laiku pavada virsmas tuvumā. Mūsu jaunais pētījums atklāja, ka šie draudi var būt lielāks nāves cēlonis pasaulē lielākajai zivij vaļhaizivīm, nekā kāds iepriekš domāja.
Vaļu haizivis var sasniegt līdz 20 m garumu. Neskatoties uz to izturīgo izskatu, to skaits ir noraidīja par vairāk nekā 50% pēdējo 75 gadu laikā. 2016. gadā tie tika pievienoti augošajam sarakstam apdraudētās haizivju sugas.
Atšķirībā no vairuma citu haizivju sugu, kas klīst atklātā okeānā, tās tīši vai nejauši nozvejo rūpnieciskās zvejas flotes netiek uzskatīts par galveno vaļu haizivju skaita samazināšanās cēloni. Tas ir tāpēc, ka lielākās vaļu haizivju zvejas ir slēgtas, un sugas ir slēgtas aizsargāts ar starptautiskajiem tirdzniecības aizliegumiem Kopš 2003. gada. Tā vietā vairāki faktori norāda uz to, ka kuģniecība ir galvenais, taču slēptais nāves cēlonis.
Vaļu haizivis pavada lielu daļu sava laika, braucot tieši zem okeāna virsmas, bieži barojoties ar mikroskopiskiem dzīvniekiem, ko sauc par zooplanktonu, kas var novest tās tiešā kuģa ceļā.
Ja liela saduras ar vaļu haizivi, visticamāk, tai ir maz iespēju izdzīvot. Bieži vien no šiem notikumiem nav nekādas pēdas, jo, ja notiek letāla sadursme, ķermenis nogrimst. Vaļu haizivis attīstījās no mazākām, apakšā mītošām haizivīm un ir saglabājušas savu negatīvo peldspēju.
Tas apgrūtina sadursmju noteikšanu un ierakstīšanu. Līdz šim vienīgais pieejamais pierādījums bija neliels to kopums aculiecinieku stāsti, ziņu ziņojumi un tikšanās ar haizivīm slēpjot traumas no sadursmēm ar mazākiem kuģiem.
Mēs nolēmām atklāt vaļu haizivju slēptās nāves gadījumus, apvienojot starptautisku vairāk nekā 60 zinātnieku komandu no 18 valstīm. Mūsu Globālais haizivju kustības projekts satelīts izsekoja gandrīz 350 vaļu haizivis, aprīkojot tās ar elektroniskiem tagiem, kartējot to atrašanās vietas visos lielākajos okeānos nepieredzēti detalizēti. Tas atklāja visblīvāk apdzīvotos reģionus, kas bieži atradās piekrastes zonās, kur ir zināms, ka sugas pulcējas.
Pārsteidzoša pārklāšanās
Mēs salīdzinājām šīs kustības ar obligāto kuģu izsekošanas sistēmu, kas sākotnēji tika izstrādāta, lai novērstu kuģu sadursmi savā starpā. Tas mums palīdzēja izsekot globālajām kravas, tankkuģu, pasažieru un zvejas kuģu flotēm — lielajiem kuģu veidiem (smagāk par 300 bruto tonnām), kas spēj ietriekties vaļhaizivij un nogalināt to.
Mēs atklājām, ka satriecoši 92% no horizontālās telpas, ko aizņem vaļu haizivis, un gandrīz 50% no to dziļuma slāņiem pārklājas ar šo flotu aktivitātēm.
Pēc tam mēs izstrādājām vismodernākos modeļus, lai noteiktu sadursmes risku šajās pārklājošajās zonās, un atklājām, ka Meksikas līcis, Arābijas līcis un Sarkanā jūra rada vislielāko risku vaļu haizivīm.
Šajos reģionos atrodas dažas no pasaules noslogotākajām ostām un jūras pārejām, un, tā kā mūsu aplēstais riska līmenis korelē ar zināmām letālām sadursmēm šeit, šķiet, ka tās ir dažas no visbīstamākajām vietām pasaulē, kur apdzīvot vaļu haizivis.
Augsta riska zonās vaļu haizivis regulāri šķērsoja kuģu ceļus un gāja garām kuģiem, kas brauca apmēram 10 reizes ātrāk nekā peldēja. Tādējādi haizivīm bija ļoti maz laika reaģēt uz tuvojošos kuģi, un šīs tikšanās tuvās vietās varētu notikt biežāk, nekā mēs spējam uzraudzīt, un, iespējams, beigsies ar letāliem triecieniem.
Satraucoši, vaļu haizivju zīmju pārraide beidzās biežāk noslogotos kuģošanas ceļos, nekā mēs gaidījām. Pat pēc nejaušu raidītāju tehnisko kļūmju uzskaites mēs atklājām, ka 24% atzīmju pārstāja pārraidīt noslogotos kuģošanas ceļos, visticamāk, vaļu haizivis tika nāvējoši ietriektas un nogrimušas okeāna dibenā.
Iespējams, mēs pat esam ierakstījuši, ka vaļu haizivis mirst sadursmju dēļ. Dažas atzīmes fiksē dziļumu, kā arī atrašanās vietu, un rāda, ka haizivis pārvietojas uz kuģu ceļiem, bet pēc tam lēnām nogrimst jūras dibenā simtiem metru zemāk — kūpošais lielgabals nāvējošam kuģa triecienam.
Ceļā uz briesmām
Mūsu pētījumā atklātie būtiskie draudi vaļu haizivīm ir pamats steidzamiem aizsardzības pasākumiem. Pašlaik nav starptautisku noteikumu, lai aizsargātu vaļhaizivis no kuģu sadursmēm. Ņemot vērā mūsu pētījumu, šī suga saskaras ar neskaidru nākotni, ja drīz netiks veikti pasākumi.
Kā pirmo soli, lai risinātu šo krīzi, Starptautiskā jūrniecības organizācija (SJO) varētu izstrādāt globālu ziņošanas shēmu, kas apkopo datus par kuģu un savvaļas dzīvnieku sadursmēm attiecībā uz vaļhaizivīm un citām apdraudētām sugām. Šāds tīkls palīdzētu reģionālajām iestādēm īstenot aizsardzības pasākumus, sniedzot pierādījumus par to, kur notiek sadursmes.
Iniciatīvas, lai samazinātu kuģu triecienu risku, varētu līdzināties aizsardzības pasākumiem vaļi no sadursmēm, piemēram, SJO noteikumi, kas nosaka, ka kuģiem ir jāsamazina ātrums vai jāpārvietojas uzmanīgāk. Mūsu pētījums var palīdzēt, nosakot augsta riska jomas, kurās šos pasākumus varētu izmēģināt.
Ātra rīcība var būt vienīgais veids, kā novērst vaļhaizivju skaita tālāku samazināšanos pretī izzušanai.
FREIJA VERSLIJA ir doktora grāda kandidāts un DEIVIDS SIMS Jūras ekoloģijas profesors Sauthemptonas universitāte.
Šis raksts tiek atkārtoti publicēts Saruna saskaņā ar Creative Commons licenci. Lasīt sākotnējo rakstu.
Arī pakalpojumā Divernet: Vai vēlaties redzēt vaļu haizivis? Nekādu problēmu, Kur atrodas vaļu haizivis, Haizivis ienirst dziļāk, nekā mēs domājām, Lielas zivis izvelk lielus tērētājus
