Taizemē dzīvojošais tehniskais nirējs TIM LAWRENCE ir labi pazīstams kā kuģu avāriju mednieks, taču šajā gadījumā nogrima viņa paša kuģis. Jautājums bija, vai viņš un viņa komanda varētu izglābties un kaut ko izglābt no situācijas?
Arī lasīt: Vraka niršanas apsēstība: ieroču brāļi
Bērnībā es klausījos sava tēva stāstus par kuģa avārijā cietušiem jūrniekiem. Es joprojām esmu bijībā par varoņdarbiem, ko šie satriektie vīri paveica, viņu kuģiem izkāpjot no ūdens.
Šādi stāsti ir ienākuši populārajā kultūrā līdz karikatūrām, piemēram, tēvocis Alberts Tikai Muļķi Un Zirgi atgādinot par to, kā saskaras ar izaicinājumiem, kas rodas, pārdzīvojot šādu nelaimi. Tomēr iespēja, ka ar mani varētu notikt šāds notikums, man nekad nebija ienācis prātā.
Visi labie stāsti sākas ar dzērienu, un šis sākas ar viskiju. Četri tehnikas nirēji un seši zvejnieki uz īrētas niršanas laivas, mēs atgriezāmies no ekspedīcijas, lai nirt HTMS. Pangan, kuģa vraks, kas atrodas 60 jūras jūdzes uz ziemeļaustrumiem no Koh Tao.
Niršanas komanda bija pabeigusi četras tehniskās niršanas. Mēs stāstījām savus jaunākos zemūdens piedzīvojumus, kad atgriezāmies Koh Tao, un mums bija atlikušas apmēram 30 jūras jūdzes, kad pēkšņi laiva apstājās ūdenī.
Iegrimis sarunās ar savu draugu Geriju, es nebiju to īsti pamanījis, līdz sajutu, ka kapteinis rauj man aiz rokas, ar žestu, lai pievienotos viņam. Pasniedzu Maksam savu puspiedzerto glāzi, es sekoju viņam zem klājiem, kur es atradu mašīntelpu, kas ir pilna ar ūdeni!
Tagad grimstoša kuģa definīcija ir tāda, kurā ūdens ienāk ātrāk nekā iziet. Vērojot ātrumu, ar kādu ūdens cēlās, man nebija šaubu, kurā šīs definīcijas pusē mēs atrodamies.
Mēs ātri ielaidām ūdenī trešo tilpni, šo darbināja antīks benzīna ģenerators, bet konstatējām, ka ģenerators nav izmantojams.
Laiks nebija mūsu pusē; ūdens strauji cēlās. Es piezvanīju Gerijam, lai noģērbtu dvīņu komplektus. Saprotot, ka mūsu drošības RIB cīnīsies ar svaru, es uz brīdi apstājos, lai salīdzinātu makšķernieka un kompresora svaru! Stingri izgrūžot šo domu no galvas, es piezvanīju Gerijam, lai viņš piesiet kompresoru, kamēr sagatavoju RIB.
Ātri kustējos, es pavilku virvi, kas bija piestiprināta mūsu vajāšanas laivai, un, kad tā bija pietiekami tuvu, es ieniru pāri spraugai uz caurulēm, ripojot pāri klājam. Es atradu savas pēdas, pēc tam apgriezu dzinējus. Pagriežot atslēgu, es aizturēju elpu, gaidot, kad iedarbināsies mašīnas. Pa vienam viņi murrāja dzīvē.
Atguvis vilkšanas auklu, es novietoju RIB tik tuvu, cik uzdrošinājos. Gerijs pārlēca pāri spraugai, un komanda iedeva gaismas aprīkojumu laivā. Tad apkalpe un niršanas komanda krustojās ar kapteini, kurš pēc patiesības bija pēdējais, kas devās prom.
Pa šo laiku ūdens bija ielauzies šautenē. Kapteinis ielēca jūrā un šļakstījās pāri. Es devos prom, un mēs skatījāmies, kā kuģis ievelk pēdējo elpu, gaisa ieplūdes atveres kliedzot, kad ūdens tos aprija.
Tad tas lēnām noslīdēja zem virsmas, baltas putas nomainīja kuģa kontūras, kad tas devās uz Deivija Džounsa skapīti. Bija pagājušas mazāk nekā 15 minūtes.
Kā laime, man bija prāts, lai atzīmētu pozīciju savā rokas GPS. Pēc tam es veltīju minūti, lai novērtētu mūsu situāciju. Mēs atradāmies 30 jūras jūdžu attālumā, bija 30 minūtes pirms saulrieta, mēs nevarējām nevienu pacelt pa radio, un mēs bijām 10 cilvēki uz 5.85 m RIB. Arī viļņu augstums bija sasniedzis 1.5 m.
Diemžēl mūsu gultņu māja mūs ienesa taisni zobos uzbriestajam, kas jau skalojās pāri caurulēm. Taizemes līcis rada nepatīkamu augstas frekvences vilni. Mums ātri vajadzēja rīcības plānu — un daudz veiksmes.
Aizdedzināt cigareti
Gerijs bija sācis glābt daļu ūdens. Neviens nenāktu pēc mums, un mums pašiem būtu jādodas atpakaļ. Mums starp mums bija tikai 5 litri svaiga ūdens, bet tas mums dotu maz laika.
Es pārvietoju apkalpi ap RIB, lai tā būtu vienmērīgā ķīlī. Makss iekrita manā acīs, kliedzot uz vienu no makšķernieku apkalpes locekļiem, kurš, sēžot uz rezerves degvielas, mēģināja aizdedzināt cigareti! Makss paķēra šķiltavas un iemeta to jūrā. Atkal skumjas domas par to kompresoru pacēla viņu neglīto galvu.
Es lēnām iedarbināju dzinējus. Mēs iekāpām lidmašīnā, turot priekšgala virzienu uz siles. Es devos uz 30° no austrumu krasta, aptuveni austrumu austrumos no Koh Tao, mēģinot palikt lidmašīnā, turot RIB novietotu teknē.
Es gribēju iekļūt salas aizvējā, pirms koriģēju savu orientāciju uz mājām. Neskatoties uz to, šad tad mūs apturēja negodīgs vilnis. Lēnām jūra mainīja savu noskaņojumu, augstfrekvences vilnis padevās maigai ripināšanai, kad Koh Tao aizvēja pienāca pietiekami tuvu, lai to satvertu.
Es izmantoju iespēju papildināt galveno degvielas tvertni ar rezerves gāzi, kas tika uzglabāta šķērsām. Beidzot, pēc kādas mūžības, mēs klibojām Hin Wan līcī. Visu mūsu sejās bija redzamas novecošanās pazīmes.
Izvairoties no nepieciešamības sazināties ar laivas īpašnieku, es devos tieši uz mūsu bāru, atvēru viskija pudeli un ieniru pagaidu atvieglojumā, ko sniedz alkohols.
Tukša pudele
Nākamajā dienā es pamodos zem stieņa, ar galvu vienā rokā un tukšu pudeli otrā, mūsu niršanas vadītājs mani atgrieza realitātē ar vārdiem: "Mums ir vajadzīgas 40 tvertnes, un mums nav kompresora!"
Izvairoties no nākamās katastrofas, nolīgot tankus no citas skolas, mēs nopirkām sev tikai nelielu atelpu. Šī ekspedīcija izrādījās dārga.
Laika apstākļos meklēju logu. Ja mūsu bizness turpinātos, man bija jāatrod vai jānomaina šis kompresors.
Ziņas ātri ceļo ciešā ūdenslīdēju sabiedrībā. Diemžēl sliktās ziņas izplatās vēl ātrāk. Nākamajā dienā mūsu bārā bija konkurents, kurš izteica daudzus nekomplimentārus komentārus. Kaut kādā veidā niršanas biļetens bija nokļuvis stāstā vai tā versijā. Diemžēl šis stāstījums lika man likt līdzvērtīgi kapteini Bligu.
Zāliena pļaušanu
Dienas pagāja lēnām; rēķini pieauga ātri. Pagāja trīs nedēļas, un beidzot mēs saņēmām trīs dienu laikapstākļu logu. Pēc tam ar visām iepriekš izsūknētajām tvertnēm, ko mēs varējām savākt, mēs atkal devāmies meklēt nogrimušo niršanas laivu un, vēl svarīgāk, mūsu kompresoru.
Ceļojot pa nakti, mēs ieradāmies vietā pulksten 6:XNUMX un sākām "pļaut zālienu" (meklēšanas slaucīšana ar mūsu eholotēm). Koka laivas ar nelielu pārvietojumu negrimst taisni, bet mēdz dreifēt līdzi straumēm.
Mēs uzminējām, ka vēja dreifs būtu pagrūdis grimstošo kuģi ziemeļaustrumu virzienā, tāpēc mūsu meklējumi virzījās šajā virzienā no atzīmes, ko biju uzņēmis tajā liktenīgajā naktī.
Pēc stundu ilgas meklēšanas mums bija atgriešanās. Es ielecu jūrā, lai iegūtu atlīdzību, bet, man par sarūgtinājumu, 60 m augstumā mani sagaidīja tikai smiltis.
Nepārtraucot, mēs paskrējām deko un atgriezāmies spēlē. Pagāja septiņas stundas pirms nākamās atgriešanās, un ekrānā parādījās nozīmīga zīme. Tas nepārprotami bija kuģa vraks, 12 jūras jūdzes no vietas, kur mūsu kuģis bija izgājis no ūdens trīs nedēļas iepriekš — tātad tas bija mūsu?
Septiņas stundas pēc mūsu meklējumiem laiks ātri pazuda. Pulkstenis bija 2.30:10, kad mēs tajā dienā otro reizi izgājām no virsmas. Vis bija labs XNUMX m augstumā, un pēkšņi redzeslokā parādījās cietušās niršanas laivas priekšgals. Mana sirds sitās – bijām atraduši.
Strādājot ātri, es piesēju mūsu līniju Bimini. Pēc tam es novilku otru plānu līniju līdz kompresoram un pirms piestiprināšanas pārbaudīju, vai tai ir tieša piekļuve virsmai.
Nogriežot saites, kas nostiprina kompresoru pie kuģa, mēs atgriezāmies pacelšanās līnijā, satverot dvīņu komplektus un savienojot tos ar skrotis līnijas apakšu. Mēs sākām savu kāpumu.
Nākamā bija Gerija komanda. Viņu uzdevums bija nodrošināt liftu.somas, pārliecinieties, ka pacēlājs ir brīvs, un izpūtiet kompresoru uz virsmu. Viņi to paveica izcili.
Mēs ievilkām drošības auklu savā laivā, līdzi paņemot kompresoru. Četri no mums cīnījās, lai to paceltu uz klāja. Saulrietam strauji tuvojoties, es steidzos atgriezties, lai veiktu pēdējo niršanu.
Apakšā mēs veicām savu pēdējo vraku slaucīšanu, meklējot vērtīgas lietas un pēc tam apstājoties, lai paņemtu kompasu no tilta. Mēs pārvietojām savus pēdējos dvīņu komplektus uz augšupejas līniju, nodrošinot tos izņemšanai ar šāvienu. Es atraisos no vraka, un mēs devāmies uz virsmu.
Maz ticama atveseļošanās
Es biju pārsteigts, cik mums ir paveicies. Mēs bijām panākuši maz ticamu atveseļošanos cauri 60 m narkozes miglai. Kompresoram bija iekšējais spiediens, kas nozīmē, ka ūdens nebija iekļuvis. Nomainījām barošanas bloku un filtrus, nomazgājām, uzkurinām un, žēlīgi, kompresors sūknēja nevainojami. Tas joprojām tiek izmantots šodien (lai gan tam bija trīs jauni virzuļi un divas kloķvārpstas!).
Es domāju, ka kompresora ražotājs (tas bija Coltri MCH 16) ir ieinteresēts šajā stāstā. Mūsu komanda ar dāsnu veiksmes palīdzību bija izgatavojusi zīda maku no cūkas auss. Beidzot mēs bijām atguvuši savu cieņu – labi, daļu no tās. Es pateicos pārējai niršanas komandai tajā dienā – nevienu smalkāku grupu es nevarētu vēlēties.
TIM LAWRENCE pieder Deivija Džounsa skapītis (DJL), kas atrodas Koh Tao Taizemes līcī, centrs, kas piedāvā nirējiem iespēju pilnveidot savas prasmes ārpus atpūtas niršanas ar akvalangu klāstu, un vada Jūras pētnieku klubs. Slavens tehnisko vraku un alu pētnieks, kā arī Explorers kluba biedrs NY, viņš ir PADI/DSAT tehniskais speciālists Instruktors Treneris. (foto: Miko Paasi)
Arī pakalpojumā Divernet: Kuģa zvans
