Niršana ar akvalangu dziļi Akabā

JORDĀNAS DIVER

Mēs esam daudz dzirdējuši par Jordānijas apskates objektiem parastajos atpūtas dziļumos, bet ko Jordānijas Sarkanās jūras piekrastes līnija piedāvā tehniskajiem nirējiem? Ūdenslīdējs Dens Bērtons devās to pārbaudīt, taču nācās piekrist, ka slaveno Cedar Pride (attēlā) ir grūti pārspēt.

SARKANĀ JŪRA

SARKANĀ JŪRA TURPINĀS būt par vienu no iespaidīgākajiem niršanas galamērķiem pasaulē, kas ir bagāts ar zemūdens floru un faunu un kurā dzīvo jūras dzīvības pārpilnība. Tomēr tā tuvums Tuvo Austrumu problēmām ir padarījis kūrortus klusus, un daudzām viesnīcām un niršanas centriem ir grūtības.

Jordānija tiek uzskatīta par vienu no stabilākajiem un drošākajiem Tuvo Austrumu galamērķiem, un tā ir plaukstoša valsts Jordānijas upes austrumu krastā, ko papildina Izraēla un Palestīna rietumos un Saūda Arābija austrumos, kā arī Sīrija un Irāka. ziemeļu un ziemeļaustrumu robežas.

Tas tikai dienvidrietumu galā pieskaras Sarkanajai jūrai, aptverot 17 jūdzes gar Akabas līča piekrasti.

Izbaudot daudzus Sarkanās jūras niršanas braucienus, galvenokārt uz Sīnāju, Hurgadu un Sarkanās jūras dienvidu Ēģiptes vietām, es vēlējos iepazīties ar ieteikumiem, kā izmēģināt niršanu Akabā Jordānijā.

Šī senā jūras osta ir lielākā un apdzīvotākā pilsēta līcī, un tā ir bijusi niršanas vieta kopš 1980. gadiem.

Neskatoties uz salīdzinoši īso piekrasti, Jordānija piedāvā vairāk nekā 25 niršanas vietas, taču es īpaši vēlējos nirt ar dažiem Akabas tehniskās niršanas centriem un izpētīt dažas dziļākas vietas, kas reti tiek minētas sūtījumos.

Mans ceļojums sākās no Londonas ar nakšņošanu lidostas viesnīcā Jordānijas galvaspilsētā Ammānā. Nākamajā rītā es iekāpu agrā lidojumā uz Akabu, un mani sagaidīja gids Mohammads no DeepBlue niršanas centra.

Lai aklimatizētos ar dziļajām vietām, kuras bijām plānojuši nedēļas beigās, mēs veicām savu pirmo niršanu uz vraka, kas visbiežāk ir saistīts ar Jordāniju, Cedar Pride.

Šis 74 m garais kravas kuģis iebrauca Akabā 1982. gadā, un neilgi pēc ierašanās liela balasta ugunsgrēks sabojāja kuģa iekšpusi, un tas nebija labojams.

Kuģis trīs gadus sēdēja piestātnē, pirms valdība nolēma to nogremdēt, un veica aptauju, lai atrastu piemērotu vietu 30–40 m dziļumā.

Par notikumu interesējās Jordānijas karalis, dedzīgs ūdenslīdējs, un tika nolemts kuģi padarīt par daļu no rifa. Vraks izrādījās ideāls biotops bagātajai jūras dzīvei, kas dzīvo šajā klusajā Sarkanās jūras rajonā.

MĒS VEICĀM ĪSU CEĻOJUMU uz vietējo piestātni un aprīkots ar vieniem 12 ar nitrox 32. Vietne atrodas Akabas jūras parkā, tikai 30 minūšu attālumā no ostas. Tā ir iespējama niršana no krasta, taču laiva nodrošina drošāku un ērtāku niršanas platformu un palīdz nirējiem izvairīties no laivām ar stikla dibenu, kas regulāri kuģo pa ūdeņiem.

Ierodoties, mēs piesējāmies pie bojas tikai 200 m no krasta līnijas. Mēs ielēcām un nokāpām no pietauvošanās līnijas. Jau pēc 5 m bija redzams pakaļgals. Mans pirmais iespaids par šo pakaļgalu bija tā līdzība ar Giannis D Ēģiptē. Uzreiz es jutu, ka šī būs laba niršana.

Redzamība bija 15-20m, tāpēc pakaļgala daļa nodrošināja perfektu skatu klasiskajiem platleņķa kadriem. Mana niršanas draudzene Natālija izveidoja ideālu modeli un peldēja vietā tieši pie korpusa, kur es uzņēmu dažus kadrus, pirms mēs devāmies atpakaļ uz galveno mastu.

Zivju dzīvības bija mazāk, nekā biju cerējis, bet ap vārnu ligzdu uz galvenā masta visu konstrukciju klāja mīksto koraļļu masīvs, kas šūpojas maigajās straumēs.

Vietnē bija daudz virsbūves, tāpēc netrūka iespēju izpētīt un peldēt augšup un lejup pa ejām un kāpņu telpām.

Natālija mani veda uz priekšgalu, un mēs pavadījām laiku, peldoties starp dažām lielajām vinčām un mastiem.

Pēc 40 minūtēm mēs devāmies augšup pa korpusa malu un tikai 8-10 m attālumā izpētījām seklo vraka posmu, kur pavadījām pēdējo niršanas daļu.

TĀLĀKĀ RĪTA mēs devāmies tālāk uz Sindbad Dive Centre, kas atrodas tikai dažas jūdzes no krasta. Iestāde mums piegādāja dubulto 12 komplektu ar 18/45 trimix (apakšējais maisījums), deko pudelēm ar 50/50 nitroksu un 80%.

Pārbaudījuši maisījumus un komplektu, mēs devāmies lejā uz piestātni tikai 100 m attālumā, kur mūs sirsnīgi sveica niršanas laivas apkalpe.

Mūsu plāns bija nirt Al Shorouk, kravas kuģim, kas atrodas 38-58 m augstumā Zušu kanjona apakšā. Kravas kuģi 2008. gadā apgāza Akabas jūras parks

plānotajā 60m dziļumā. Kad kuģis sāka grimt, viņa dreifēja no krasta dziļākos ūdeņos un būtu noslīdējusi līdz 100 m, ja vien apkalpes izmisīgie mēģinājumi ievilkt viņu atpakaļ seklākā jūrā, kas piemērota tehniskiem niršanai.

Mēs iekraujāmies un veicām īsu braucienu uz niršanas vietu, tikai 10 minūšu attālumā no piestātnes. Mēs nolaidāmies pa tumsas līniju, līdz līderi sasniedza desanta durvis uz priekšgala 38 m augstumā.

Vraks atrodas labajā pusē uz slīpa rifa, kas nokrīt līdz 60 m. Mūsu četru cilvēku niršanas komanda sadalījās, un es kopā ar savu draugu Haledu gāju gar kravas tilpnes malu.

Nebija ko redzēt, izņemot plakanu korpusu un tukšu kravas telpu zem mums, kas kādreiz bija piepildīta ar automašīnām un kravas automašīnām.

Tālumā lēnām parādījās tilts. Es devos lejup pa labo bortu līdz 47 m, un Haleds pārcēlās uz atlūzu kreiso pusi. Viņš nokļuva pozīcijā, un es noskrēju dažus kadrus, kad viņš pēta notīrīto tiltu.

Mēs izgājām zem tilta un peldējām pa aizsargmargām, kur margas klāja luminiscējoši rozā mīksto koraļļu rinda. Virsbūve ir labā stāvoklī, virs tās korpusa joprojām ir punktētas nelielas krāsas pēdas.

Haleds deva signālu, tāpēc es sekoju viņam lejā pa īsu kāpņu telpu uz neauglīgo pakaļgala klāju. Es redzēju dažas citu ūdenslīdēju lāpas mirgojam ap pakaļgalu, tāpēc mēs pārgājām pāri un devāmies lejup uz balstu 58 m augstumā.

Bijām pagājušas 18 minūtes, tāpēc bija pienācis laiks atgriezties pie sitiena līnijas. Haleds izvēlējās augsto ceļu gar korpusa augšdaļu, un es nolēmu izsekot pāri tiltam.

Kamēr es peldēju gar korpusu, niršanas komandas otra puse ēnoja mani gar jūras dibenu. Pēc dažām minūtēm mēs atgriezāmies priekšgalā un pievienojāmies pārējiem, pirms devāmies augšup rindā, lai veiktu savu īso deko.

Šis vraks atrodas lieliskā vietā, kas ļauj apmeklēt citus vrakus tuvumā. No šejienes ir iespējams veikt 20 minūšu peldi augšup pa rifu līdz Tankam, kas atrodas tikai 8 m attālumā smilšainā plato.

Tas ir pazīstams kā Tank, bet patiesībā tas ir M42 Duster, pašpiedziņas pretgaisa lielgabals. Armijas transportlīdzeklis tika nogremdēts kā mākslīgais rifs 1999. gadā

Jordānijas Karaliskā ekoloģiskās niršanas biedrība, un tā ir lieliska niršana, kas ir ideāli piemērota iesācējiem, snorkelētājiem un jebkuram fotogrāfam, kam patīk fotografēt kaut ko neparastāku.

PĒC PĀRIS DIENĀM nirstot un jūtoties labi iedzīvojies, es vēlējos izpētīt, tāpēc mūsu gide Nensija mūs aizveda uz Akabas centru. Mēs pavadījām trīs stundas, atklājot aizmugurējās ielas un tirgus, vienlaikus sajūtot svaigu garšvielu austrumu smaržu un lipīgo beduīnu kafiju, ko ielu pārdevēji nepārtraukti mutuļoja.

Grupa jutās ārkārtīgi droši, un neviens, kas mēģināja mums uzspiest savas preces, to nekad neuzmāca.

Mēs veicām savu pēdējo dziļo niršanu nākamajā rītā Taiyong vrakā. Mēs apvienojāmies ar Arab Divers — tradicionālu niršanas iekārtu, kas atrodas pa putekļainu ceļu nelielā attālumā no pludmales. Mūsu britu gids Pols Rouzs (vēl viens!) iekrāva mūsu komplektu Land Rover piekabē, un mēs devāmies uz doku.

Taijonga atrodas labajā pusē 50 m vietā, ko sauc par Japānas dārziem. Maksimālais dziļums ir 57 m, bet seklākā daļa ir tikai 35 m.

Kuģi 1974. gadā iegādājās Akabas ostas pārvalde, un to izmantoja ienākošo kuģu izkraušanai. Tad notika negadījums – nokrita celtņa strēle, sabojājot kravas tilpni.

Tā kā nebija pieejams atbilstošs inženieris, radušos caurumu salaboja, izmantojot nepiemērotu betona aizbāzni. Tas turpināja noplūst, un kuģa remonts tika uzskatīts par neekonomisku, un 1999. gadā viņa tika sagrauta.

Tā kā uzreiz virs vraka nebija boju, mūsu laiva bija pieslēgta pie citas pietauvošanās vietas, kas atrodas netālu. Mēs nokritām līdz 12 m, pēc tam devāmies lejup pa slīpo rifu līdz 40 m. Rifa apakšā lēnām parādījās korpuss, kas stāvēja gandrīz taisni no jūras dibena.

Pirmo niršanas daļu Pols un es pavadījām, pētot virsbūvi un izbraucot cauri lielajām tehnikas daļām uz pakaļgala klāja.

Viena no iespaidīgākajām vraka daļām bija lielā dubultā strēle, kas no korpusa izvirzījās apmēram 30 m atklātā jūras gultnē, kas nedaudz sasveras uz iekšu.

Šo tendenci es pamanīju tikai pēc tam, kad aplūkoju savus attēlus, kas reiz parādījās virspusē, un tas noteikti padara vraku neaizsargātu pret apgāšanos nākotnē!

Izpeldējāmies pa virsbūvi, kur starp savītām vadiem un kabeļiem lidinājās lauvu zivju grupas, gaidot laupījumu. Pauls vadīja mani cauri metāla izstrādājumu labirintam un devās uz pakaļgalu, kur mēs izpētījām dažas milzu vinčas.

Mēs ātri paskatījāmies uz rifu un veicām plašu izrāvienu pāri strēlei, lai iegūtu lielu priekšstatu par visu vraka struktūru, un tad lēnām devāmies atpakaļ uz rifu, kur mēs apstājāmies uz rifa zem laiva.

NO VISĀM AKABAS NIRŠANAS VIETĀM, Cedar Pride man bija pirmajā vietā, bet Taiyong ierindojās otrajā vietā. Tā kā es veicu tikai divas īsas gāzes niršanas, man neizdevās izpētīt divus dziļos vrakus tik rūpīgi, kā es vēlētos, un es vēlētos atgriezties, lai pārbaudītu abus vēlreiz.

Tomēr man bija iespēja divreiz ienirt Cedar Pride, un mana atlīdzība bija apmierinoša fotoattēlu kolekcija. Pride ir visu laiku klasisks vraka niršana, kurā daudzi cilvēki labprāt ienirtu atkal un atkal.

Jordāniju parasti neuzskata par tehnisko niršanas galamērķi, taču man šķiet, ka tajā ir daudz ko piedāvāt gan vraku, gan dziļu rifu ziņā.

Man patika iespēja no rīta dziļi ienirt, atgriezties pusdienās viesnīcā, lai tiktos ar ģimeni un draugiem, un pēcpusdienā atkal doties ārā.

Akabā un tās apkārtnē ir daudz vietu, kas interesē visu ģimeni. Ja nolemjat paņemt dažas brīvdienas, ir vērts doties vienas dienas braucienā uz Wana Rami rezervātu vai Pasaules mantojuma vietu Petrā. Man bija iespēja apmeklēt abus, un tie bija mana ceļojuma spilgtākais punkts. Nāves jūra ir arī populārs blakusbrauciens (skatiet Dziļa elpa, decembris).

Jordānija nav lēta, un cenas ir salīdzināmas ar Apvienotās Karalistes cenām. Ja plānojat veikt dažas trimix niršanas, esiet gatavi tam, ka par trimix pildījumu jums būs jāmaksā aptuveni £220.

Vai es varu paņemt līdzi rebreather? jums var rasties jautājums. Tie ir aizliegti kopš 2014. gada — tas ir drošības problēmu dēļ vietā, kas atrodas tik tuvu Saūda Arābijai un Izraēlai.

Visas telpas, kuras mēs apmeklējām, ir paredzētas tehniskai niršanai ar dažāda līmeņa zināšanām. Mans padoms ir nodrošināt līdzi visu nepieciešamo aparatūru vai iepriekš pārbaudīt, vai tā ir pieejama, pretējā gadījumā jūs varat būt vīlušies.

Katru dienu ir regulāri lidojumi uz Ammānu, taču esiet gatavs piecu stundu apstāšanās brīdim, lai iegūtu savienojošo lidojumu uz Akabu. Tas izklausās labi,

Taču iekļaujiet 600 GBP savā lidojumu budžetā. EasyJet agrāk piedāvāja pārsteidzošus piedāvājumus, bet pēc tam pārtrauca lidojumus uz Jordāniju. Iepriecinoša ziņa ir tāda, ka šis lidojums varētu atsākties.

Cena varētu būt faktors, taču Akabai ir daudz ko piedāvāt, tāpēc padomājiet par šo bagāto Sarkanās jūras daļu.