Kanādietis BRENTS PINIUTA kļuva par ūdenslīdēju, jo vēlējās uzzināt vairāk par vienu no Karaliskā flotes ievērojamākajiem karakuģiem — šis ir viņa personīgais stāsts par to, kā apsēstība noveda pie atkalapvienošanās.
KAD 1981. GADA AUGSTS DIVER numurs nonāca avīžu kioskos, tā Džona R. Terija pilnkrāsu mākslas darbs, kurā attēlots Viņa Majestātes karakuģis Invincible bīstami uz sēkļa Solentā, būtu pievērsis manu uzmanību — ja es būtu bijis pietiekami vecs.
Deviņu gadu vecumā es biju aizņemts ar vēsturisku kuģu modeļu būvniecību, bet mazliet jauns, lai iekļautu niršanu ar akvalangu manā ārpusskolas aktivitāšu sarakstā.
Manu interesi par jūrniecību izraisīja divus gadus iepriekš, apmeklējot skolas bibliotēku, kur es biju sastapies ar grāmatu "Mārīte" Pirāti.
Mani aizrāva stāsti par apraktiem dārgumiem un karogiem ar galvaskausiem, kas plīvo uz pirātu kuģiem.
Tajā pašā laikā, puspasaules attālumā, Portsmutas zvejniekam Artūram Makam un viņa vecajam draugam un niršanas entuziastam Džonam Broomhedam risinājās reāls jūras piedzīvojums. 5. gada 1979. maijā neveiksmīgas zvejas dienas rezultātā tika saplēsti tīkli, taču tika atklāts arī viens no Anglijas krāšņākajiem kuģu vrakiem — Invincible, kas tika pazaudēts uz Dīna Sandsas 1758. gada februārī.
74 lielgabalu karakuģi Karaliskā flote saņēma kā kara balvu Finisteras raga kaujā pie Spānijas 3. gada 1747. maijā. Taču kuģa karjera sākās trīs gadus agrāk kā L'Invincible, ko franči uzbūvēja Rošforā. .
Francijas kuģi bija uzlaboti salīdzinājumā ar saviem angļu kuģiem, kuru būvētāji pārāk paļāvās uz iedibināto “labāko praksi”.
Franči bija pārliecinājušies, ka divu klāju 74 lielgabalu kuģis piedāvā vislabāko kopējo kompromisu attiecībā uz kuģa izmēru, uguns spēku un veiklību, lai tas atbilstu karakuģim veicamo pienākumu lokam un kad Invincible tika aprīkots angļu dienestam pēc viņa. sagūstīšanas, karaļa flotē nebija neviena cita kuģa, kas atbilstu viņas specifikācijām.
Invincible bija gandrīz tikpat liela kā Nelsona uzvara, tomēr, pilnībā nospiežot audeklu, viņa varēja izbraukt ar ātrumu gandrīz 14 mezgli, savukārt mazāki angļu kuģi ar 60 lielgabaliem labākajā gadījumā veica 11 mezglus.
1748. gada sūtījumā uz Admiralitāti kapteinis Keppels piedāvāja savu Invincible novērtējumu, ka "viņa pārspēj visu Anglijas jūras spēku". Kuģis kalpoja par paraugu turpmākajai karakuģu konstrukcijai, un Trafalgars 1805. gadā “74s” veidoja vairāk nekā trīs ceturtdaļas no Karaliskā flotes flotes.
DIVER rakstā She’s Invincible tika parādīts aizraujošs artefaktu klāsts, kas iegūts vraka vietas izrakumos, un zināšanas par kuģa izcelsmi, kas iegūtas, veicot intensīvu arhīvu izpēti.
Līdz tam laikam RN komandieris Džons M Bingemans, pieredzējis ūdenslīdējs un jūras arheologs, bija pievienojies Artūram un Džonam un vadīja projektu kā vraka licences īpašnieks.
Mani no šiem kungiem šķīra paaudze, kad viņi uzsāka desmit gadus ilgušu arheoloģisko darbu Neuzvaramā vietā.
Un, atrodoties 1987. gada ceļojumā uz Angliju, lai redzētu HMS Victory, es nebiju aizmirsis, ka tikai dažu jūdžu attālumā no Portsmutas doku būvētavas tika atklāti neticamie Invincible artefakti.
Dodoties lejā pa kuģu būvētavas promenādi, es, iespējams, gāju tieši garām gruzīnu laikmeta noliktavām, kurās bija apskatāmas tikko atrastas Neuzvaramās relikvijas, nenojaušot par gaidāmajām asociācijām un piedzīvojumiem.
2010. GADĀ MAN GADIJA www.Invincible1758.co.uk un stāsts par "Karaliskās flotes pirmo neuzvaramo". Vietnes autors bija Džons Broomheds, kurš līdz tam vairs nebija tieši iesaistīts Invincible projektā.
Stāsts izraisīja manu interesi. Kuģis tika pazaudēts dienā, kad angļu kara flote gatavojās šķērsot Atlantijas okeānu, cenšoties ieņemt Francijas cietoksni Luisburgas cietoksni mūsdienu Jaunskotijā, Kanādā.
Luisburgas aplenkums pavērtu ceļu ģenerālmajoram Džeimsam Volfam nākamajā gadā atņemt Kvebeku no frančiem un nodrošināt slavu Kanādas vēstures annālēs.
Džona Brūmheda stāsts man šķita tik saistošs, ka 2012. gadā es kopā ar savu sievu Melāniju devos no Kanādas uz Heilingas salu, lai satiktu šo vīrieti. Es vēlējos dzirdēt par viņa niršanas un arheoloģijas piedzīvojumiem un redzēt viņa neuzvaramo artefaktu kolekciju.
Es devos uz Seafront, no kuras paveras skats uz vraku pusceļā starp Heilingu un Vaitas salu.
Tika izteikts tūlītējs ieteikums, ka man vajadzētu nolīgt niršanas aprīkojumu un pašam apskatīt vraku. Tas bija nedaudz mēle-in-vaigu, jo Invincible ir aizsargāts vraks, un to nevar vienkārši ienirt pēc kaprīzes.
Un vēl viena maza detaļa – es nebiju nirējs! Neraugoties uz manām jūrniecības interesēm, man nebija īpaši svarīgi doties ezeros vai okeānos. Bērnībā es nevarēju izturēt domu par iekāpšanu ūdenī, kurā varētu slēpties dzīvas būtnes.
Taču 2014. gadā es atmetu šos šķēršļus, lai uzņemtos to, kas man bija dzīves piedzīvojums. Saskaņā ar Jūras arheoloģijas biedrības (NAS) biļetenu, tādi biedri kā es varētu reģistrēties par nominālu samaksu un ienirt Invincible vietnē kā daļu no savas jūras arheoloģijas izglītības.
Es teicu Džonam, ka, ja varēšu iegūt kvalifikāciju, es dotos vēl vienu ceļojumu uz Angliju, lai ienirtu ar Neuzvaramo kuģi — vai viņš vēlētos mani pavadīt?
Džons uz vraka nebija bijis gandrīz 25 gadus un kopš tā laika bija maz nirjis, taču 65 gadu vecumā viņš padevās ilgstošai vēlmei pēdējo reizi “redzēt veco meiteni”.
IETEIKUMI LED mani uz Diver City Scuba Vinipegā, un es reģistrējos tā PADI Open Water Ūdenslīdēju kurss. Es atceros, ka pirmajā klasē tiku ievilkts pilsētas baseina seklā galā un domāju, cik muļķīgi es sēdēju apakšā un elsoju pēc nākamās satrauktās elpas.
Izredzes nirt virpuļojošā okeānā šķita kā nereāls sapnis.
Es biju satraukts, bet pabeidzu baseinu treniņš un teorija. Pēc tam es devos uz dziļu saldūdens meteoru krātera ezeru Manitobas Vaitšelas parkā. Arī tas radīja personiskus izaicinājumus, bet es kļuvu par ļoti zaļu OWD.
Pēc četriem mēnešiem ģimenes ceļojums uz Kubu man deva iespēju nirt jūrā uz moderniem vrakiem pie Varadero.
Mīkstie Karību jūras ūdeņi bija tālu no aukstā, tumšā un duļķainā West Hawk ezera. Šķietami nebeidzamā ūdens un ūdens dzīvības sajūsmā es tagad biju aizrāvies ar niršanu.
Tēma bija 2015. gada pavasara niršanai uz Invincible, jo tajā laikā nezāļu augšana šajā seklā niršanā (8-9m) bija minimāla un varēja iegūt vislabāko redzamību.
Brauciens bija jāatliek, bet es izmantoju iespēju atgriezties West Hawk un pabeidzu savu Advanced Open Water un Drysuit sertifikāti. Līdz sezonas beigām es biju veicis 18 niršanas un jutos daudz labāk sagatavots Solent.
2016. GADA SĀKUMS, Džons Brūmheds sazinājās ar Arturu Makku un Džonu Bingemanu, lai noskaidrotu, vai viņi būtu ieinteresēti atkalapvienošanā pie vraka, kad mēs abi nirām. Džons Bingemans savukārt sazinājās ar pašreizējo licenciātu Denu Pasko, kurš piekrita vadīt mūs ekskursijā uz Neuzvaramo.
Es ierados Heilingā, un mēs ar Džonu noīrējām niršanas piederumus no Triton Scuba. Mēs iekārtojāmies viņa dārzā, lai pārbaudītu savu aprīkojumu, un es pārbaudīju savu GoPro, lai varētu ierakstīt atkalapvienošanos un nirt.
Tonakt, uzkrājoties uztraukumam, nerviem, strūklas aizkavēšanai un daudzu fotoaparātu un lukturīšu akumulatoru uzlādei, man izdevās ne vairāk kā stundu gulēt. Taču iepriekšējais sliktais laiks bija pagājis, un 1. maijā valdīja saulainas debesis un mierīgs vējš.
Mēs tikāmies Īstnijas Heilingas prāmju terminālī. Neliela zvejas laiva vārdā Nicole, kas pieder un pilotēja Melvinam Goftenam, tukšgaitā brauca līdz piestātnei.
Kad mēs uzkāpām uz klāja, es iekļuvu laika deformācijā — 5. gada 1979. maijā Arturs ar savu laivu Vanesu bija izbraucis makšķerēt kopā ar Melvinu, kad viņi aizķēra tīklus uz Invincible kokmateriāliem.
Tagad es biju tur, pēc 37 gadiem, pārpildīts ar vīriešiem, kurus biju pazinusi tikai no grāmatām uz Nikolas mazā klāja.
Mēs devāmies uz dienvidiem no Lengstonas ostas, un es klausījos, kā šie kungi atcerējās notikumus, kas bija mainījuši viņu dzīvi.
Džons Brūmheds vēlāk man teica, ka tas viņam bijis emocionāls rīts, un tas noteikti bija arī pārējiem.
Atklājums mainīja viņu dzīvi, jo katrs vīrietis ievērojami ieguldīja savos veidos, lai atklātu Invincible stāstu.
Viņiem bija jāfinansē neskaitāmas niršanas, jāiegādājas aprīkojums un jāatstāj laiks no darba, mājām un ģimenēm.
Apmēram četras jūras jūdzes uz dienvidaustrumiem no Portsmutas Dens Pasko devās pirmais, lai novērtētu jūras gultnes stāvokli.
Tā bija viņa pirmā niršana tajā sezonā, un viņa pienākums bija novērtēt iepriekšējo ziemu vētru ietekmi. Vraks var būt pārklāts ar mainīgām smiltīm vai būt vairāk pakļauts.
Džons Bingemans, kuram tagad ir 82 gadi, gatavojās niršanai. Es joprojām apbrīnoju viņa apņēmību atgriezties uz kuģa vecumā, kad lielākā daļa ūdenslīdēju ir nolikuši aprīkojumu.
ES BIJA PĒDĒJĀ laiva pēc Džona Broomheda. Es izmantoju savu kārtu, lai nokāptu pa enkurlīniju, un konstatēju, ka, neraugoties uz diezgan lielu suspendētā planktona daudzumu, vistas augstums bija aptuveni 4 metri, kas ir ārkārtējs Solentam, kā Džons man teica vēlāk.
Jūras dibenā mēs atradām Džonu Bingemanu, kurš atkal dzīvo savu darbu kā bijušais licences īpašnieks, apskatot vraka vietu
Mēs bijām nokrituši apmēram lielākās atlikušās korpusa daļas vidū, apmēram 52 m garumā no priekšgala līdz pakaļgalam. Lielāko daļu no tā klāja smiltis, bet ar klāja sijām, dzelzs ceļgaliem un korpusa kokmateriāliem, kas izvirzīti uz augšu.
Dens bija nolicis spoli, lai mēs varētu sekot līdzi pa vraka daļām, kas stiepās uz ziemeļiem gar kreiso pusi un tad uz ziemeļaustrumiem, kur korpusa labā borta daļas bija atrāvušās, kad pamestais kuģis lēnām sadalījās nerimstošajā jūrā. laika gaitā.
Mani pārsteidza Invincible rāmju milzīgais izmērs, aptuveni 35 cm kvadrāts un ievērojamais atlikušo kokmateriālu daudzums. Varēju pamanīt futtoka rāmjus, griestu apšuvumu kravas telpā, masīvus grīdas braucamrīkus un citus konstrukcijas elementus gan sekcijās, gan brīvos gabalos.
Un starp šiem kokmateriāliem bija artefakti. Apmēram 10 minūtes pēc niršanas es uzsitu Džonam pa plecu, lai parādītu viņam neskartu mucas vāku, kas atrodas starp diviem kokmateriāliem.
Uz orlopa klāja atradās virves spole, pa pusei ierakta smiltīs; vairākas atloku svina klāja notekas, kas izvirzītas caur korpusa rāmjiem; deformēta svina loksne; skavas; un dzelzs takelāžas stropes.
Bija acīmredzams, ka Invincible joprojām atteicās no vairākiem artefaktiem, jo smiltis pārvietojās, lai atklātu vairāk vraka.
Šajā niršanas reizē Dens Pasko no jūras dibena izvilka gobas dubultā skriemeļa takelāžas bloku ar lignum vitae skriemeļiem un tapām, kā arī lielu ādas apavu.
Mēs izsaucām niršanu pēc 35 minūtēm. Džonam bija diskomforta sajūta vienā no ausīm, tikko viņš bija atveseļojies no deguna blakusdobumu infekcijas. Biju noguris no cīņas par noturēšanos jūras gultnē, devos ūdenī nepietiekami nosvērts.
Mēs uzkāpām uz klāja, lai atrastu Denu un Džonu. Niršana bija veiksmīga, un visapkārt bija smaidi.
Vēl dažas dienas Portsmutas apgabalā man ļāva pavadīt vairāk laika ar “Original Three”. Es tiku uzaicināts viņu mājās un dzirdēju viņu stāstus no iepriekšējām projekta dienām.
Niršana bija piedzīvojums, kuru es neaizmirsīšu, bet labākā daļa bija satikt cilvēkus, kuru pūles iekļāva Neuzvaramo vēstures grāmatās.
Tiek rakstītas jaunas stāsta nodaļas. 2016. gada jūlijā tika paziņots par 2 miljonu mārciņu dotāciju vraka izrakšanai un tā kokmateriālu un artefaktu atjaunošanai, konservācijai un publiskai demonstrēšanai.
Šogad Dens Pasko uzsāk četru gadu programmu kopā ar Jūras arheoloģijas jūras fondu, Bornmutas Universitāti un Karaliskās jūras kara flotes Nacionālo muzeju.
Varu iedomāties, cik gandarīts par to ir Arturam un abiem Džoniem.
Es biju nolicis skatu uz Invincible vraku, un niršana ar akvalangu bija tikai līdzeklis mērķa sasniegšanai.
Tagad, ja ģimene brīvdiena tuvojas, es ar nepacietību pārbaudu vietējās niršanas vietas. Scuba man ir atvērusi citu pasauli, un es ar nepacietību gaidu zemūdens piedzīvojumus visa mūža garumā.
Uzziniet vairāk par Neuzvaramo stāstu Džona M. Bingmena grāmatā The First HMS Invincible (1747-58): Viņas izrakumi (1980-2010). Otrais izdevums 2015.
ISBN: 9780993447013. Mīkstais vāks, 260 lpp., 30 £
Parādījās DIVER 2017. gada martā
