VRAKA NĪRĒJS
19. gadsimta Nīderlandes tvaikonis Castor nesa senlietu kastes, kad tas nogrima Lamanšā 1894. gadā, taču vai ir vēl citas statujas, kas gaida atveseļošanos? STEFANS PANIS, kurš šovasar atgriezās vrakā, uzskata, ka tā ir klasika
PĒTNIECĪBAS LAIKĀ gadu gaitā arhīvos, vairākkārt nejauši esmu uzdūros interesantiem kuģa avāriju stāstiem.
Arī lasīt: Ūdenslīdēji zondē seno Medus marmora vraku
Viens no tādiem bija Nīderlandes tvaikonis Castor — vraks, kas uzreiz iekļuva manā vēlmju sarakstā ar “izdarāmajiem” vrakiem.
2015. gadā es uzaicināju vraku mednieku Selcuku Kolay no Turcijas uzstāties starptautiskā niršanas izstādē, kuru biju organizējis. Viņš bija dzirdējis par Kastora stāstu, un ar viņa kontaktiem es ieguvu vēl dažas vērtīgākas detaļas manai izmeklēšanai.
Pagājušajā vasarā, atrodoties Lamanšā, slikto laikapstākļu dēļ bijām spiesti nirt samērā aizsargātajā Dungeness apgabalā un ļoti ātri nolēmām izmantot iespēju nirt Castor. Es beidzot grasījos redzēt šo vraku.
Castor tika uzbūvēts 1870. gadā Glāzgovā uzņēmumam Koninklijke Nederlandse Stoomboot Maatschappij (KNSM) Nīderlandē. Viņa bija skrūvējams kuģis ar divu cilindru maisījuma dzinēju, 77 m garš un 1360 tonnas izspiests.
1873. gadā kuģi nofraktēja Holland Amerika Line, lai vestu pasažierus pāri Atlantijas okeānam uz Ameriku. Viņa veica 12 atgriešanās reisus uz NY, pēdējo 1883. gadā, kad viņa atgriezās, lai strādātu Vidusjūras maršrutos, pārvadājot ģenerālkravas uz Amsterdamu, bieži vien no Turcijas.
Nīderlandes konsuls van Lenneps arī tirgojās ar senlietām un nosūtīja daudzus priekšmetus uz Eiropas muzejiem, izmantojot KNSM. Viens no viņa klientiem bija Rijksmuseum Leidenē Nīderlandē, un van Lenneps palīdzēja izveidot tā grieķu-romiešu priekšmetu kolekciju.
1894. gadā 14 šādas skulptūras un uzraksti tika iesaiņoti divās kastēs un nosūtīti no Turcijas ostas Smirnas (tagad Izmira) uz Castor klāja.
Diemžēl viņi nekad nav nonākuši Nīderlandē. Kapteinis JR Vissers 28. jūlijā pabrauca garām Dungenessam blīvā miglā un sadūrās ar vācu barku Ernst.
Ietriecoties kuģu vidusdaļā, Kastors nogrima, taču visas 25 viņas apkalpes locekļi un pasažieri tika izglābti un nogādāti krastā.
Glābšanas mēģinājumi netika veikti, un Castor kopā ar savu kravu palika jūras gultnē nākamos 80 gadus.
VIENĀ NO MANĀM PIRMĀM braucieniem uz Doveru, mans draugs Edijs Hacijs sazinājās ar Kolinu Vaitu, vienu no BSAC Folkestone 501 ūdenslīdējiem, kurš 1985. gadā atklāja vraku.
Viņi bija izgājuši nirt nezināmā tvaikonī un pēc tam atnesuši daļu no marmora kravas.
Galu galā bumbiņas tika nogādātas Kenterberijas arheoloģiskajā centrā, lai tās identificētu, un paziņotas vraka saņēmējam. Pētījumi beidzot noveda pie stāsta par Van Lennepu un Kastoru.
Vēlākos niršanas laikā ūdenslīdēji atrada dažas porcelāna plāksnes ar KNSM monogrammu, kas pierāda kuģa identitāti.
Van Lennepa korespondences izpēte, kas saglabāta Leidenes muzejā, atklāja vēstuli, kurā bija detalizēts senlietu saraksts.
Abas no vraka atgūtās kastes, šķiet, viņam bija mazāk svarīgas lietas, jo citu kasti, kurā bija vesela statuja, kolekcionārs raksturoja kā “satriecošu!” Šis un vēl viens gadījums vēl gaida atklāšanu.
Tvaicējot uz niršanas vietu, manas domas bija par Van Lennepu un diviem atlikušajiem gadījumiem. Es arī apsvēru iespēju, ka sūtījums, kas vests uz Leidenes muzeju, nebija vienīgais un ka tur varētu būt vairāk.
Es sāku nervozēt no gaidīšanas.
Kad es nolaidos uz vraka, kas atrodas apmēram 30 m augstumā, caur trūdošo ieklāju kravas telpā es redzēju Toniju Gudfelo.
Likās, ka esam ieķērušies vraka pakaļgala daļā, kas joprojām stāvēja apmēram 6m augstumā.
Tā kā korpuss nolietojas, es varēju viegli iekļūt pakaļgalā, un Tonijs man parādīja kastes, kas bija pilnas ar bumbiņu pudelēm (tās ar lodīšu aizbāžņiem), kas gulēja apkārt.
Vraka vieta bija pārklāta ar vieglām nogulsnēm, un, ja es apstājos, redzamība nekavējoties tika samazināta līdz nullei. Es atkāpos un turpināju nirt uz priekšgala pusi.
Ap kuģa vidusdaļu es pamanīju divu cilindru dzinēju, kas, it kā to ieskauj zivis, bija skaists skats. Nedaudz tālāk es redzēju tilta paliekas un laukakmeņu kopumu tā priekšā, kas veidoja jauku rāmi, caur kuru var uzņemt kadru.
PAULS VILKINS, KAS BIJA rakņājoties pa šo apvidu, signalizēja man. Viņš man parādīja skaistu sudraba tējkannu, ko bija atradis vienā no kuģa izlietnēm.
Vēlāk veicot tīrīšanu un konservēšanu, tika atklāts, ka tam bija kuģa ģerbonis, un priekšmets tika paziņots Vraka saņēmējam.
Es devos tālāk un nonācu pie tilpnēm tieši pirms priekšgala, kur noteikti atradās kastes, kurās atradās bumbiņas.
Es rūpīgi meklēju koka vai marmora pazīmes, bet diemžēl neatradu neko nozīmīgu.
Tieši pirms priekšgala atradās rezerves enkurs, skaists modelis, un vēl viens gulēja blakus vrakam uz duļķainās dibena.
Priekšgalā daļa virsbūves joprojām stāvēja, ļaujot ieskatīties iekšā. Tomēr, piedzīvojot kārtējo nogulsnēšanos, es nolēmu, ka ir pienācis laiks doties atpakaļ.
Spuroties klāja otrā pusē, es atklāju, ka dābeļi joprojām ir tur. Es tos atcerējos no vecajiem attēliem, ko biju redzējis ar kuģi. Tad es saskāros ar mirušu acu rindu, spokainu skatu!
Pēc šīs aizraujošās niršanas es joprojām smaidīju, sajūtot privilēģiju apmeklēt tik fantastisku vietu, kas piepildīta ar vēsturi un spriedzi.
COLIN WHYTE NO BSAC Folkestone 501 man teica, ka visas pirmās dienas ūdenslīdēju atrastās bumbiņas tika atdotas Turcijas vēstniekam Ozdemam Sanberkam Apvienotās Karalistes un Turcijas valdību sadarbības rezultātā.
Britu muzejs bija novērtējis to vērtību 25,000 XNUMX mārciņu apmērā, un ūdenslīdēji bija saņēmuši glābšanas balvu no Turcijas varas iestādēm, izmantojot Vraka saņēmēju.
Bumbiņas tagad ir izstādītas Anatolijas civilizāciju muzejā Ankarā.
Atlikušais dārgums nav atrasts, jo īpaši Nysa statuja, ko van Lenneps pieminēja savā vēstulē Leidenes muzejam.
Šī gada jūnijā mēs organizējām Dover Wrexpedition, iesaistot starptautisku ūdenslīdēju komandu no Lielbritānijas, ASV, Itālijas un Beļģijas. Atkal laikapstākļi un redzamība "piespieda" nirt Castor, un tas nepievīla. Pēc puišiem iepazīstināšanas ar kuģa stāstu, viņi visi vēlējās doties pirmie!
Nokāpjot uz vraka, es pamanīju, ka Braiens Robinsons un kapteinis Deivs Batčelors no Neptūna bija labi piezvanījuši niršanai šajā vietā, jo redzamība bija vislabākā, ko bijām pieredzējuši visu nedēļu.
Es redzēju, ka mans itāļu draugs Edoardo Pavia ir peldējis savu līniju uz priekšgala, un nolēmu tai sekot. Visur atradās kuģa detaļas un piederumi, piemēram, skaistās vinčas, kur draugs Kenets Dipons uz brīdi apstājās, lai man pozētu.
Telpā tieši priekšgala priekšā es pamanīju lielu kapstānu, kas bija izkritis cauri sapuvušajam klājam. Priekšgala daļā, kas joprojām bija diezgan labi saglabājusies, es redzēju Edoardo un Ediju iekrītam tilpnēs, lai paskatītos iekšā.
Redzamība kļuva satraukta, tāpēc es nolēmu doties uz pakaļgala daļu. Paisums bija samazinājies, un redzamība bija vēl labāka nekā iepriekš, kas ļāva redzēt visu dzinēju, kas ir lielisks skats.
Citā tilpnē es redzēju koka dēļu paliekas, un jāatzīst, ka mana sirds izlaida dažus sitienus. Izpētīju saturu, bet diemžēl tās bija tikai pudeles.
Paisums pagriezās un straume pastiprinājās, tāpēc es sveicināju mūsu amerikāņu draugus, kuri joprojām izmeklēja pakaļgalu, un devos atpakaļ uz virsmu.
Mēs neatradām Nysa statuju, taču mēs visi bijām vienisprātis, ka šī bija vēl viena pārsteidzoša niršana kanālā.
