Visi uz kuģa esošie ūdenslīdēji un apkalpe, izņemot vienu Jūras leģenda izdevās tikt vaļā no Ēģiptes krastā liesmojošā kuģa, taču viņi tajā brīdī bija tālu no mājām un bija sausi
Ir atklāta informācija par ugunsgrēku, kas plosījās cauri Sarkanajai jūrai Jūras leģenda pagājušajā mēnesī Ēģiptē, kā rezultātā gāja bojā viens no tās viesiem, un joprojām nav saņemts oficiāls paziņojums par šī ūdenslīdēja pazušanu.
Jūras leģenda, kas ir daļa no vietējā īpašumā esošās Dive Pro Liveaboards flotes, 17. februārī devās no Hurgadas uz Brothers, Daedalus un Elphinstone nedēļu ilgā ceļojumā, un incidents notika piecas dienas vēlāk.
Tika ziņots, ka daudzi no 17 niršanas viesiem sākotnēji bija rezervējuši citus tiešraides dēļus, taču dažas dienas pirms izlidošanas viņi pa e-pastu tika informēti, ka “darbības problēmu” dēļ viņi tiek pārcelti uz Jūras leģenda. Šajā laikā viņi jau būtu samaksājuši par lidojumiem vai devušies uz Ēģipti.
2019. gadā uzbūvētais 42 m garais tērauda korpusa kuģa dēlis tika uzbūvēts tā, lai tajā varētu uzņemt 32, un aprīkots ar diviem 6.5 m niršanas RIB. Tam apakšā bija astoņas kajītes, četras no tām galvenajā klājā starp virtuvi un restorānu, divas augšējā klājā un divas apartamentus.
Dive Pro uzskaitīto drošības aprīkojuma vidū bija avārijas plosti, glābšanas vestes, ugunsdzēsības signalizācija un ugunsdzēšamie aparāti. Divernet lasītāji to varētu atcerēties Jūras leģenda nomainīja citu liveaboard sauc Akvalangs pēc pats kuģis aizdegās 2022. gadā, lai gan tas bija pagaidu nomas līgums.
Tiek ziņots, ka vārdā nenosauktā sieviete, kas pazuda pēc incidenta, bija 50 gadus veca vācu divu bērnu māte, kas ceļoja viena. Bija vēl deviņi viesi no Vācijas, divi itāļi, divi argentīnieši un pa vienam no ASV, Francijas un Singapūras, kā arī kapteinis, 10 apkalpes locekļi un divi niršanas gidi.
Dūmu smaka
Itālijas medijs Lecce Prima pēc ugunsgrēka runāja ar itāļu pāri, niršanas instruktoriem Gennaro Palomba un Isabellu Ruggeri.
Agrā rītā 3.30. februārī ap pulksten 22 Palomba, kurš gulēja vienā no galvenā klāja kajītēm, sacīja, ka viņu pamodināja dūmu smaka, kas, kā viņš domāja, nāk no virtuves uz priekšgala pusi.
Viņš un Ruggeri izgāja ārā, lai uzzinātu, ka restorānā ir izcēlies ugunsgrēks. Tā kā neviena apkalpe nebija redzama, viņš bija sacēlis trauksmi.
Viesi bija sapulcējušies pakaļgalā, apzinoties ugunsgrēka briesmas, kas var sasniegt niršanas tanku plauktus. Kuģim turpinot virzīties uz priekšu, pār tiem tika pūsti melni dūmi, kas varēja palīdzēt piebarot uguni.
Kādreiz tika veikts izsaukums, un, lai gan tas liecināja, ka kāds nav pazudis, evakuācijas haosā, pēc itāļiem, tas bija pazudis. Turpmākie ziņojumi liecina, ka papildu apkalpes locekļa klātbūtne, kas nav iekļauta oficiālajā sastāvā, varēja sajaukt šo problēmu.
Nebija nekādu glābšanas plostu un šķietami maz glābšanas vestu. Apkalpes locekļi palaida divus niršanas RIB ar zināmām grūtībām augsto viļņu, spēcīgā vēja un kuģa kustības dēļ. Viesiem bija jākāpj pie ūdens, lai sasniegtu laivas.
Vēl viens no viesiem runāja Divernet par pieredzi, vēloties palikt anonīmam. "Lielākā daļa pasažieru par ugunsgrēku tika brīdināti vai nu no dūmu smakas, vai arī no citiem pasažieriem, kas klauvēja pie viņu durvīm, lai viņus pamodinātu. Evakuācija bija haotiska, un mēs pametām degošo laivu 10 minūšu laikā pēc manuālās avārijas trauksmes atskanēšanas.
"Tā kā sarkanais zodiaks nevarēja iedarbināt savu dzinēju, tas tika piesaistīts baltajam zodiakam ar virvi, lai to varētu vilkt."
Divas laivas grūtībās
"Abi zodiaki atradās aptuveni 500 m attālumā no degošās laivas, kad no laivas, kas bija pilnībā liesmās, tika dzirdēti un redzēti divi sprādzieni," stāstīja viesis. Divernet. "Jūra bija nelīdzena, tāpēc tumsā bija grūti pārvietoties pa augstajiem viļņiem."
Bija pagājis kāds laiks, līdz viesi saprata, ka Mayday zvans varētu nebūt veikts, un sāka saukt pēc palīdzības pa mobilajiem tālruņiem.
"Kad mēs pirmo reizi saucām Ēģiptes varas iestādes pēc palīdzības no zodiaka, mēs minējām, ka esam 3 km attālumā no krasta, pamatojoties uz mūsu labāko minējumu. Pamatojoties uz koordinātām aptuveni stundu vēlāk, pulksten 5.15, mēs atradāmies apmēram 6 km tieši ārā no krasta, straumei virzoties no ziemeļiem uz dienvidiem,” sacīja viesis. Tuvākā pilsēta bija Hamraween, uz ziemeļiem no El Quseir un aptuveni 9 km attālumā tajā vietā.
Strādājošais RIB jau no paša sākuma nebija līdz galam piepūsts, un bija uzņēmis ūdeni un braucis zemu. Pēc viesa teiktā, kas atradās uz nespējīgā kuģa, abas laivas šķīrās ap plkst.
Otra laiva devās uz Hamravīnu, cenšoties ierasties, pirms tā bija pārpurvota, un tas galu galā arī notika, jo aptuveni pulksten 6.30 tā tuvojās molam. "Pasažieriem bija jānopeld pēdējie 200 m līdz krastam, un viņi guva iegriezumus no seklā rifa."
Tiek ziņots, ka ātrās palīdzības brigāde un policija, kā arī reportieri un fotogrāfi bija sapulcējušies uz mola, vērojot, kā izdzīvojušie cīnās krastā.
Tikmēr otrs RIB bija dreifējis, kamēr tā iemītnieki gaidīja palīdzību. "Mēs beidzot ap plkst. 6.45 mūs izglāba Ēģiptes flote, lai gan šī operācija mūs arī apdraudēja, jo viņi pieprasīja, lai mēs ļoti skarbā jūrā uzkāpjam uz kuģa pa alumīnija kāpnēm," sacīja viesis.
“Vairākas reizes apkalpes locekļi un ūdenslīdēji paslīdēja un gandrīz iekrita jūrā vai tika saspiesti starp kuģi un zodiaku. Mēģinājums tika pārtraukts tikai tad, kad zodiaks tika tik spēcīgi izmests pret Jūras spēku kuģi, ka kāpnes salūza.
Abi itāļu ūdenslīdēji bija atradušies dažādās laivās, tāpēc neviens nezināja vairākas stundas, vai viņu partnerim viss kārtībā. Tikai tad, kad visi atkal satikās krastā, viesi saprata, ka vāciete ir pazudusi, un visi bija pieņēmuši, ka viņai jāatrodas otrā RIB.
Aptaujāšana
Pēc anonīmā viesa teiktā, ūdenslīdēju pēdas nav beigušās, atgriežoties zemē. "Mums bija ļoti nepatīkama pieredze ar Ēģiptes policiju/izmeklētājiem, kuri pieņēma mūsu paziņojumus par incidentu," Divernet tika stāstīts. “Lai gan mēs bijām ļoti vāji miegā un tikko piedzīvojām šo traumējošo un letālo negadījumu, varas iestādes neizrādīja sveicienus vai empātijas.
"Izmeklētāji netika pienācīgi iepazīstināti, un tikai tad, kad mēs prasījām viņu lomu, viņi minēja, ka strādā prokuratūrā."
Šis birojs ir neatkarīga tiesu varas iestāde. Lai gan sākotnējās izmeklēšanas varētu veikt policijas darbinieki, prokurori pēc tam pārņem izmeklēšanu un meklē liecinieku zvērinātu un parakstītu liecību, ko viņi vēlāk iesniegs kā pierādījumus tiesā.
Tā kā nebija pieejami tulki, tulkošana un saziņa starp viesiem un tiem, kas viņus intervēja, bija uzticēts Dive Pro pārstāvim un vēlāk vienam no tūrisma ministrijas.
"Mums tika uzdots uzrakstīt konkrētu rindiņu: "Nav kriminālu aizdomu par ugunsgrēka izraisīšanu, un neviens nav apsūdzēts par ugunsgrēka izraisīšanu",” sacīja viesis. “Vēlāk mūsu angļu rakstītie paziņojumi un intervijas atšifrējums tika tulkoti arābu valodā, un mums tika dots norādījums parakstīties uz kopijas arābu valodā.
“Kad tika pieprasīts tulkojums pa rindiņai, arābu valodas eksemplārā bija kļūdas un nepareizas interpretācijas, tostarp tika pievienota jauna informācija, kas sākotnēji netika nodota, un informācija, kas sākotnēji bija iekļauta mūsu paziņojumos.
“Policija mūs informēja, ka šie ziņojumi tiks nosūtīti mūsu vēstniecībām, taču līdz šim nekas nav saņemts. Tāpat varas iestādes nav saņēmušas jaunumus par to, vai tika veikti pazudušā ūdenslīdēja meklēšanas un glābšanas pasākumi.
“Policijas izziņu saņemšanas un policijas ziņojumu iesniegšanas process par pazaudētajām pasēm bija ļoti neorganizēts, neefektīvs un saspringts. Mums bija vajadzīga pilna diena [22. februāris], lai nokārtotu dokumentus.
Nokļūšana mājās
Lielākā daļa pasažieru bija spiesti atstāt aiz sevis apģērbu un citas mantas, itāļi apgalvoja, ka pazaudējuši niršanas piederumus, drēbes, telefonus un citus īpašumus pat 20,000 XNUMX eiro vērtībā. "Mums ir fiziski bojājumi: man ir grūti staigāt, man ir nelieli lūzumi, kamēr mans vīrs ir šokā un nespēj runāt," stāstīja Rufferi, kurš bija strādājis ar elektrisko RIB. Lecce Prima.
Dive Pro nodrošināja apģērbu un pirmās nepieciešamības preces, kā arī "viss iekļauts" izmitināšanu Safagā viesiem, kuriem bija jāsakārto dokumenti par pazaudētām pasēm, pirms tos nosūtīja uz attiecīgajām vēstniecībām Kairā. Divi Dive Pro pārstāvji arī pavadīja ūdenslīdējus uz galvaspilsētu un palīdzēja viņiem imigrācijas birojā.
Tomēr anonīmais viesis apgalvoja, ka bijušas ieilgušas sarunas, lai nodrošinātu no operatora divu nakšu izmitināšanu lētā Kairas viesnīcā 14 personām (kas maksā mazāk nekā 400 £), kā arī skaidru naudu, lai aizstātu pazaudētās pases (£90). un £128 par ēdināšanu un transportu, atrodoties Kairā.
Dive Pro arī piekrita segt aviobiļetes tiem ūdenslīdējiem, kuri bija nokavējuši sākotnējos lidojumus, lai gan netika izmaksāta kompensācija par citu zaudēto īpašumu.
“Atskatoties uz dzīvi, izdzīvojušie ūdenslīdēji saprata, ka daudzu drošības elementu un procedūru ļoti trūkst Jūras leģenda,” stāstīja viesis Divernet. “Laivas drošības instruktāžas laikā par glābšanas vestēm nebija ne vārda; telpās nedarbojās ugunsgrēka signalizācija un dūmu detektori; un ugunsdzēšamie aparāti bija tukši vai nedarbojās.
“Apkalpe neskanēja trauksmes signālu, lai pamodinātu un savāktu visus pasažierus, kad ugunsgrēks pirmo reizi tika atklāts, atstājot ļoti maz laika evakuācijai; glābšanas vestes netika izplatītas vai izmantotas, kad mēs evakuējāmies uz zodiakiem; un avārijas signālraķetes nebija. Mēs arī noskaidrojām no Dive Pro, ka tai nebija apdrošināšanas Jūras leģenda. "
Notiek izmeklēšana
Viesus Dive Pro informēja, ka Jūras leģenda pēc ugunsgrēka bija nogrimis, taču paziņoja, ka nav saņēmuši oficiālu informāciju no Ēģiptes varasiestādēm par tā statusu, kā arī to, vai pazudušā ūdenslīdēja līķis ir atrasts. Ugunsgrēka cēlonis joprojām nav apstiprināts.
Divernet sazinājās ar Dive Pro Liveaboards, lai sniegtu savu stāstu un atbildētu uz viesu izteiktajiem punktiem, taču pārstāvis sacīja, ka operators to nevarēja izdarīt, kamēr nav saņēmis galīgo ziņojumu no prokuratūras, un nevarēja sniegt laiku. rāmis tam.
Niršanas un ūdens sporta kamera (CDWS), oficiālais Ēģiptes niršanas nozares pārstāvis vietējā un starptautiskā mērogā, izmeklē ar niršanu saistītus negadījumus, bet skaidri norādīja Divernet ka tā nav "juridiska persona, kas ir atbildīga par jūras kuģu negadījumiem".
"Mēs ļoti atvainojamies par bēdīgo negadījumu un dalāmies sērās un bēdās par nelaimīgo bojāgājušo un izsakām līdzjūtību viņas ģimenei," sacīja CDWS pārstāvis.
