Priviliģēta piekļuve augstākās kvalitātes niršanas vietām var izraisīt skaudību, un viens greizsirdīgs nirējs mēģināja likt lietā tehnoloģiju nirēja STEFAN PANIS niršanas projektu La Morépire. Tomēr, pirmo reizi izpētot šo iespaidīgo neizmantoto šīfera raktuvi Beļģijā, viņa komanda parādītu gaismu Covid tuneļa galā – lasiet viņa bagātīgi ilustrēto ziņojumu.
2020. gada beigās Covid pandēmijas laikā Beļģijas “muzeja raktuves” La Morépire bija spiestas slēgt savu sauso daļu, lai apmeklētu ekskursijas gida pavadībā. Tas tā īpašniekam Īvam Krulam deva nenovērtējamu laiku dažādu projektu īstenošanai.
Arī lasīt: Kuģa vraka sudrabs, misiņš – pat T modeļa Ford!
Es strādāju pie dokumentāla projekta ar tuvējām Bertriksas un Herbemonas kopienām, tāpēc viens no pilsētas mēriem mani iepazīstināja ar Īvu, kurš ir ļoti entuziasts par raktuvēm – īpaši šīfera raktuvēm.
Mums tika dota zaļā gaisma niršanai un raktuves dokumentēšanai, lai gan mums tika dots tikai īss laika periods, kurā to izdarīt. Šī būtu vienreizēja iespēja ienirt šajā vietā, un es biju ļoti pateicīgs, ka to izmantoju ar savu mīnu izpētes komandu. Mēs vienojāmies sākt pēc iespējas ātrāk.
Apmaiņā pret atļauju nirt La Morépire mums būtu jāizveido vietnes 3D topogrāfiskais modelis un jāuzrāda Īvam visas fotogrāfijas un video videomateriālu izmantošanai muzejā, kuru bija paredzēts pārbūvēt nākamā gada laikā.
Raktuves, kas atrodas Rue du Babinay, Bertrix, Beļģijas dienvidu provincē Luksemburgā, tagad atkal ir atvērtas, un par 9.50 eiro ikviens, kas to vēlas, var apceļot sauso zonu. Tomēr niršana vairs nav iespējama – tāpēc, lūdzu, netraucē Īvu ar lūgumiem!
Mūsu izpētes laikā kāds greizsirdīgs ūdenslīdējs uztvēra mūsu projektu un sociālajos tīklos ievietoja nepatiesu informāciju, ka ikviens var tur ienirt, vienkārši piezvanot uz muzeju – iespējams, cerot, ka zvaniem pārpludināts Īvs apstādinās mūsu projektu.
Par laimi gan viņam, gan mēram izdevās puisi precīzi noteikt, un par viņu tika ziņots varas iestādēm.
La Morépire vēsture
La Morépire var izsekot tālā pagātnē, vismaz līdz 1836. gadam. Tas bija tad, kad tas tika pārdots Perlot ģimenei, lielai personai šīfera ieguves vēsturē, kurai Beļģijā piederēja vairākas koncesijas.
Tās augstumā ieguva 70 ogļrači ardoisière, kā sauc šīfera, no trim līmeņiem. Katras maiņas beigās uzraugs novērtēja nākamās mīnējamās vietas un tika izurbti caurumi, kuros ievietot sprādzienbīstamus lādiņus. Pēdējā komanda tos uzspridzinātu, un gaiteņi būtu piepildīti ar putekļiem, taču tie būtu nosēdušies līdz nākamās dienas rītam.
Tika izgrebti šīfera bloki, kuru svars bija vidēji 100 kg, un kalnrači tos nesa uz muguras uz gaidošajiem mīnu ratiņiem. Kad viens bija pilns, vinčas operators to izvilka no šahtas, lai augšpusē esošajās darbnīcās to pārvērstu par jumta dakstiņiem.
Strādnieki bija lepni un spītīgi. Ir stāsts par vienu cilvēku, kurš izgrieza milzīgu 300 kg smagu bloku, kas ir pārāk smags, lai to paceltu. Viņš piepūlējās tiktāl, ka viņa acīs pārplīsa vēnas, padarot viņu aklu, taču viņš tik un tā iznesa šo blokādi!
Līdz 1977. gadam brīvdabas šīfera raktuves Spānijā un Portugālē piegādāja daudz lētākus jumta dakstiņus, un galu galā La Morépire bija spiests slēgt. Sūkņi tika apturēti, un pamazām gruntsūdeņi atguva raktuvi, piepildot to līdz augšai.
Īvs nopirka raktuvi 1996. gadā un sāka savu Au Coeur de l’Ardoise (Slānekļa sirdī) mantojuma biznesu. Viņam bija nepārtraukti jāpumpē piecus mēnešus, lai ūdens nolaistos līdz 25 m līmenim. Arī šodien šī līmeņa uzturēšana izmaksā aptuveni 1,000 eiro mēnesī.
Katra niršana “jaunās” raktuvēs ir īpaša, taču, ja nevienam iepriekš nav bijis atļauts nirt kādā vietā, tas ir pārsteidzoši aizraujoši!
Niršana La Morépire
Iebraucam ūdenī pa galveno šahtu, kur sen jau sen tika vilkti iekšā un ārā mīnu rati. Kad muzejs tika atvērts, Īvs bija uzstādījis ratiņus, lai pa tām pašām sliedēm nogādātu apmeklētājus lejā uz raktuvi, taču kādu ziemu drošinātāju kārbā bija ielīdis āpsis un izraisījis īssavienojumu. Ar to pacēlājs beidzās, jo apdrošināšanas kompānija bija atteikusies maksāt.
Īvs nedēļu strādāja dienu un nakti, lai uzstādītu 268 nerūsējošā tērauda pakāpienus, kas ļāva viņam atkārtoti atvērt muzeju. Kāpnes iet līdz pat ūdenim, un šahta ir pietiekami plata, lai novietotu skatuves tvertnes un kameras, kas mums ir greznība.
Tā ir varena sajūta pirmo reizi nokāpt pa šahtu. Tikai 5 m uz leju, mēs jau saskaramies ar sānu ejām pa kreisi un pa labi. Labajā pusē es pamanu skaistu vecu rokas sūkni, pirms eja sadalās ziemeļu un dienvidu koridoros.
Kreisā gaiteņa galā stāv masīva kokmateriālu vinča no koka, skaisti saglabājusies milzīgā kamerā ar nosaukumu Itālijas istaba. Luiss Sokvijs, 80 gadus vecs kalnracis, ar kuru mēs satiksimies pēc tam, pastāstīja, ka šajā raktuves daļā strādājuši galvenokārt itāļu imigranti.
Mēs nirsim lejā pa 45° nogāzi, lai vērotu iespaidīgo skatu uz mīnu pajūgu, kas joprojām atrodas uz sliedēm. Telpas galā šahta sašaurinās un turpinās, līdz izlīdzinās 37m dziļumā. Šeit tas pagriežas zem galvenās vārpstas, lai savienotos ar kameru no labā koridora -5 m. Krītošie nogulumi un nulles redzamība šeit liek mums nosaukt šo šahtu par elles caurumu!
Kreisajā koridorā pie -10m atklājam daudzus objektus, tostarp vecu telefonu saziņai ar virsmu. No plāniem mēs zinām, ka pirmā masīvā kamera nevar būt tālu, bet diemžēl šaurā eja ir bloķēta, un tas mums izmaksātu pārāk daudz laika, lai notīrītu gružus.
Mēs virzāmies tālāk pa galveno koridoru, un mana sirds izlaiž dažus sitienus, kad iedegas mana lāpa – seja! Izrādās, ka tā ir dekoratīva figūra no muzeja, kas šeit nokritusi caur ventilācijas šahtu.
Tieši priekšā skaists raktuvju pagrieziena galds ved mūs uz nākamo ekstrakcijas kameru. Ir lieliski peldēt pa šo lielo istabu un apbrīnot kalnraču darbu.
Nākamajā pagriezienā atrodam pakāpienus, kas mūs pārsteidzošā kārtā ved uz virsu! Tā ir lieliska avārijas izeja starp raktuvēm, ja kaut kas noiet greizi. Mēs sākam izmantot mūsu Seacraft sponsorētos skrejriteņus, lai ātrāk pārvarētu attālumus, taču galu galā saskaramies ar sabrukumu, kas, šķiet, uz visiem laikiem ir aizzīmogojis pēdējo kameru.
-10m šahta pa labi sagādā vēl vienu jauku pārsteigumu. Šķiet, ka tā ir pilna ar gruvešiem, un, tā kā šī bija raktuves vecā daļa, mēs pieņemam, ka tā tika izmantota, lai sabāztu visu, ko kalnračiem nebija nepieciešams savākt.
Mēs ejam pa dubultajām sliedēm, un tieši aiz pagrieziena ir kārtējais sabrukums, taču, tā kā mēs nirjam uz sānu kalna, mēs varam izspiesties cauri. Skaists koridors ved uz jaunu telpu, kuras augšdaļa parādās gaisa kabatā, bet nav savienojuma ar augšējiem sausajiem līmeņiem.
Raktuves -60 m līmenis izrādās daudz grūtāk vienojams. Luiss mums pastāstīja, ka vecā labā puse bija ļoti nestabila un ka viņš nekad tur nav bijis, jo tas tika uzskatīts par pārāk bīstamu.
Un, kad Deivids piesienas galvenajā līnijā, man karājoties koridorā, lai ļautu viņam vadīt ceļu, no griestiem uz manām kājām nokrīt šīfera klucis, tāpēc mēs nolemjam iet citu ceļu!
Šahtas pamatnē atrodas vecu koka kāpņu kaudze. Tie liek man vēl vairāk brīnīties par smago darbu, ar ko nācās saskarties kalnračiem, sarunājot kāpnes ar 100 kg akmens uz muguras. Atkal mūsu maršrutu bloķē elektrības kabeļu zirnekļa tīkls, kuram būtu bīstami mēģināt tikt cauri nulles apstākļos, tāpēc nolemjam griezties atpakaļ un turpināt ceļu citā līmenī.
Nākamajā niršanas reizē mēs paņemam līdzi rīkus, lai atbrīvotu ceļu šeit un atklātu dažas ekstrakcijas kameras, taču mūsu laika logs raktuvju izpētei izrādās pārāk īss, lai aptvertu visu kompleksu.
Mūsu pirmajās niršanas laikā tika uzstādīts daudz līniju, lai turpmākajos niršanas laikā navigācija būtu vieglāka un drošāka. Dirkam ir nepieciešams daudz informācijas no niršanas komandas, lai pabeigtu karti. Galvenās līnijas iezīmētas ar 5m intervālu, kur apstājamies, lai veiktu mērījumus un gultņus un uzzīmētu skici. Katrā punktā paņemu arī nekustīgu attēlu, kā arī citas ievērojamas funkcijas.
Nākamajā niršanas reizē Džimijs visu filmē. Šī pieeja prasa laiku, taču mēs zinām, ka, ja tā tiek veikta pareizi, rezultāti būs pārsteidzoši.
Pēdējās niršanas laikā mums ir pieejams jauns noderīgs rīks Mnemo. Savienots ar līniju, tas reģistrē dziļumu, attāluma leņķi un gultni, un pēc niršanas datus var augšupielādēt dators un pārsūtīts uz Excel failu vai parādīts kā grafika.
Niršanas mantojums
Pēc mūsu niršanas mums ir atļauts dokumentēt sausās raktuves daļas, gan tūristu, gan nepubliskus, un brīnīties par masīvajām un iespaidīgajām kamerām. Apbrīnojami, cik daudz instrumentu mēs joprojām atrodam – urbjus, šļūtenes un pacēlājus –, kā arī personīgās lietas: mēteli, cimdus vai tukšu cigarešu paciņu, skārdeni vai alus pudeli.
Historical pictures are a great addition to a project like this, but as when researching old ship’s pictures, it’s not easy. I usually start with an online search for museums or archives that might cover a mine or mining company, before sending out loads of emails in the hope of some positive response.
Reizēm man ir jāpaņem atvaļinājums no darba un jābrauc, lai klātienē apskatītu kolekciju, iespējams, 200 km attālumā, taču viena noderīga bilde var padarīt visas pūles vērtīgas.
Savos La Morépire raktuvju meklējumos man ir paveicies atrast kaut ko unikālu: 32 minūšu garu dokumentālo filmu, kas uzņemta 1953. gadā ar kadriem gan no augšas, gan no apakšas. Būs pārsteidzoši daļu no tā iekļaut mūsu pašu dokumentālajā filmā.
Kad muzejs pēc pārbūves atsāks darbu, liela daļa mūsu darbu tiks izmantota apmeklētāju instruktāžās, tostarp mūsu fotogrāfijas un video kadrus.
Bet jaukas bildes vai video nepietiek, ja izmantojat zinātnisku pieeju. Dirka 3D topogrāfiskais modelis tiks izmantots kā jauns drošības plāns raktuves tūrisma daļām, tostarp evakuācijas ceļiem, kā arī apskates vietām. Viņš jau ir izstrādājis vairāk nekā 200 stundu zīmēšanas darbu, un rezultāts solās būt iespaidīgs.
Pēdējais vārds par Luisu Sokveju, kuram ir 81 gads, bet izskatās nedaudz vairāk par 65 gadu, un viņš uzrakstīja grāmatu par dzīvi “savējā” manējā. Mūsu garās sarunas vienmēr bija ļoti interesantas un emocionālas, un viņš vairākas reizes kopā ar mums nokāpa pa kāpnēm, lai kaut ko paskaidrotu.
Maršēšana pa raktuvēm kopā ar viņu lika mums justies pazemīgiem un ārkārtīgi cienīgiem. Viņš un citi kalnrači patiešām bija drosmīgi vīri.
Arī pakalpojumā Divernet: Pasaka par divām mīnām, Brīnišķīgi ienirt melnajā marmorā, HMS Brazen Wreck Dive, Kanāla monarhs, Pīka rajona pērle, Ūdenslīdējs raksta uzvednē vraka atrašanas nodošana
