ĪPAŠAIS INDONĒZIJAS DIVER
DŽONS LIDDIARDS apsver Radžu Ampatu un priekšrocības, ko rada nebūšana uz klāja
RAJA AMPAT BEZ dzīvā dēlis?
Es domāju, ka visi izdarīja Raja Ampat, izmantojot tiešraidi, bet acīmredzot tā nav. Ir arī daži salu kūrorti.
Īstenībā salas kūrorts man piestāv. Nepārprotiet mani, man patīk niršana uz klāja. Kruīzs var aptvert lielu teritoriju un izvēlēties visas slavenās niršanas vietas, tāpēc tas ir lieliski piemērots, lai iegūtu pārskatu.
No otras puses, ja kūrorta vieta ir bagāta ar niršanu, katru reizi bez atkārtošanas varat nirt citā vietā un iepazīt vietu dziļāk.
Ja vēlaties atkārtot vietni, varat atgriezties dienu no dienas — laiva nav braukusi tālāk. Ja joprojām vēlaties apmeklēt slavenas vietnes, kūrorta tuvumā būs dažas, tikai ne visas.
Padomājiet par Papua paradīzi kā izkliedētu koka dēli uz pāļiem, kas nekustas. Kūrorts darbojas gandrīz tādā pašā veidā. Niršana ar laivu ir paredzēta diviem niršanas gadījumiem no rīta, vienam pēcpusdienā, pēc tam vienam krēslas laikā un nakts niršanai, ja jūs patiešām vēlaties tos iesaiņot.
Raja Ampat is known mainly as a fish and reef location, but this is Indonesia, so macro opportunities are inevitable.
Mūsu iesildīšanās niršana notiek Pator rifā, tik tikko iegremdētā krastā, kas stiepjas no zemesraga. Koraļļu ieži nolaižas līdz gruvešu un smilšu nogāzei. Mūsu gids uzreiz norāda uz jūras gurķi ar sīkām imperatora garnelēm mugurā.
Sākot ar mazumiņu, mēs virzāmies uz augšu ar vobegongu, kas atrodas cieto koraļļu krūzē, un pēc tam, virzoties gar rifu, iegūstam vēl vairāk. Wobbegong ir austrāliešu pušķis paklājhaizivs, un es nekad neesmu redzējis tik daudz no tiem.
Šie milzīgie, pinkainie plēsēji ir pārsteidzoši labi maskēti un pietiekami paklausīgi, lai gulētu, kad mēs pamīšus fotografējamies.
Aiz snaudoša vobegonga no ēnainas plaisas lūr liela kupolveida acs. Ieskatoties, acs saimnieku varu raksturot kā sīpolzivs un skorpionzivs krustojumu. Tā ir krupju zivs, kas ir tik nepievilcīga, ka varu iedomāties, ka tā naktī izlec, lai rīkotu neglītu konkursu ar vobengu.
Starp niršanu mēs izkāpjam krastā pie vietējā ciemata. Daži ūdenslīdēji dodas izpētīt; citi paliek kabīnē tieši atpakaļ no mola gala. Tā ir iespēja nolobīt hidrotērpus, nožūt un nobaudīt virtuļus.
Jā, virtuļi – katru rītu kūrorta virtuve veido milzīgu piedāvājumu. Daži paliek vienkārši, daži tiek iemērkti pildījumos, kas ietver šokolādi, riekstus un smidzinātājus. Ir vērts doties niršanā tikai starp niršanas virtuļiem.
Pie mola tuvojas liels tērauda prāmis, tāds kā divgalu prāmis, kas ved automašīnas pāri fjordiem Norvēģijā un piestāj pie betona rampas. Vai tiešām šim briesmonim ir mērķis iebraukt sānis līdz šī mazā koka mola T veida galam?
Mūsu laivas apkalpe strauji virza niršanas laivu tālāk uz mola un nost no prāmja ceļa. Ciema sieviete skrien gar molu, kliedzot un vicinot to prom. Ne tas, ka tam būtu kāda ietekme.
Vējš aizķer prāmja augsto malu, kapteinis zaudē kontroli un, gurkst, viens T gals tiek sagrauts. Prāmis tagad ir “piestājis”; pasažieri izlien krastā. Mēs dodamies uz savu otro niršanu, pirms tā izlido.
ATPAKAĻ KURORTA, mūsu laivas kapteinis parāda, kā tas jādara, prasmīgi apstrādājot laivu pret stipru krasta vēju, lai viegli noskūpstītu niršanas centra molu, kamēr virves ir piesietas.
Pēc divu tanku rīta brauciena un pusdienām mēs dodamies apkārt Birie salas aizmugurē. Šeit Papua Paradise ir otrs mols darbam, kur tiek izkrauti krājumi, uzpildītas laivas un sūknēti cilindri. Tas novērš troksni no naktsmītnes priekšpusē.
Birie aizmugure ir vērsta pret daudz lielāko Batantas salu un kopā ar citām mazajām salām rada aizsargātu skaņu.
Nokrišņi no Batantas ieplūst jūrā ar saistītajām barības vielām, lai radītu nedaudz estuāru vidi. Tas nav īsti niršanas veids, bet pietiekami slikts, lai būtu lieliski piemērots sīkām radībām.
Pirmo balvu saņem stilīgi ģērbts halameda krabis, kas izliekas par aļģu zariņu. 2cm zaļš zirneklis, kas iesitis sev pa galvu ar lielizmēra zaļu kaujas cirvi.
Our guide calls me away from a ragged-looking dwarf pipehorse to a purple gorgonian. I can already guess that he has found a pygmy seahorse, which turns out to be one of the more common lumpy Bargibant’s variety.
Vēlāk niršanas laikā mūsu gids norāda uz mazu dzeltenu plankumu uz hidroīda, kas pārklāts ar dzelteniem tunikātiem. Mana redze vairs nav 20/20, tāpēc man ir grūti atšķirt Pontoh pigmeju jūras zirdziņu, neskatoties caur kameras objektīvu, taču šī lāse ir tik viltīgā leņķī, ka es pat to nevaru izdarīt, neriskējot sagraut visu apkārtējo. Es viņam pamāju un paeju garām.
Šiem diviem notikumiem ir neparedzēta blakusparādība. Vētrainā dienā, kad mēs varam nirt tikai aizsargātā ūdenī aiz salas, mūsu niršanas gids jautā, kuru makro tēmu mēs vēlētos, lai viņš mums atrastu. Viņš min, ka nav meklējis jūras zirgus, jo mani tie neinteresē!
Pārpratums labots, pigmeju jūras zirdziņi ir daudz.
PRIEKŠĒJĀ Birie sala saskaras ar Dampier Strait. Rīta niršana parasti dodas uz priekšējo dārzu vai gar to, lai iegūtu tīru ūdeni, zivis un rifus, un pēcpusdienas niršana notiek vai nu tuvumā priekšējā dārzā, vai arī aizmugurējā dārzā.
Šauruma pretējā pusē atrodas garā Mansuar sala, kas ir pietiekami tālu, lai veiktu dienas braucienu ar trīs niršanu un pusdienu līdzņemšanu. Mēs ierodamies Cape Kri un tur jau ir trīs liveabordi, viens tikai finišē un divi gatavojas nirt. Šī ir viena no slavenākajām vietnēm ikviena maršrutā.
Ja straume plūst gar rifu, niršana tiek veikta kā dreifs. Šī daļa darbojas labi. Es tikai laiku pa laikam pamanu nirējus no citām laivām tālumā, un tas ir gandrīz tikpat labi kā mums pašiem.
Tomēr man tā nav veiksmīga niršana, jo es saprotu, ka esmu aizzīmogojis kameras korpusu, neieslēdzot stroboskopa palaišanas ķēdi. Dabiskā apgaismojuma kadri neattaisnos lielos barakudu un džeku barus gar grēdu, tāpēc es atgriežos, lai peldētu līdzi un izbaudītu niršanu, kas rada brīnumus ar manu gaisa patēriņu.
Mēs pārejam uz piestātni pie Sawandarek, kur tas ir vēl vairāk noslogots ar dzīvokļiem. Starp virtuļiem es atveru savu korpusu un ieslēdzu stroboskopu.
Mūsu gidiem ir viltīgs plāns, un viņi dod mums papildu 15 minūšu virszemes intervālu, pēc tam pārvietojiet laivu, lai nokāptu prom no mola un veiktu niršanu pretēji visiem pārējiem.
Sweetlips ir tik skaistas zivis, ko fotografēt, un liels bars virs koraļļu kāpostu pleķa ir vislabvēlīgākais. Sākumā es domāju, ka tas viss ir lentes sweetlips, pēc tam ievēroju diagonālu joslu versiju, kas atrodas tuvu iepakojuma priekšpusei.
Tas ir pazīstams uzvedības modelis, un Raja Ampat jūras rezervāts pieļauj šādus barus nezvejot.
Atgriežoties pie mola, koraļļu šķembu plankumi ir noklāti ar lieliem tērauda režģiem un piestiprinātiem koraļļu zariņiem, kas ir daļa no rifu atjaunošanas projekta. Tāpat kā vienkāršie režģi, tērauda konstrukcijas ir metinātas milzu bruņurupučos, manta staros un citos jūras radījumos.
Izcirtumā starp šo koraļļiem klāto tērauda konstrukciju es apstājos pie milzīga gliemeža, kas ir tik liela, ka Holivuda liks tam norīt nirēju veselu vai pat mazu zirgu.
Seklumā zem mola aptuveni 90% zivju ir savākušies vienā lielā agregātā, ar dažādām snābēm un snaperi sajaucoties aizsargbumbā. Pārējie ir izkliedēti pa vienam un diviem, veicot parastās zivs lietas.
Šķiet, ka tie visi atrodas rietumu virzienā. Pusdienās un trešajā niršanā mēs dodamies uz austrumiem uz citu piestātni Yenbuba un iegūstam atrašanās vietu sev. Niršanas beigas zem mola ir ļoti līdzīgs, ar lielām jauktām saldo lūpu un snapper bumbiņām.
Atšķirība ir tajā, kā mēs tur nokļūstam, maigi dreifējot pa lielu koraļļu nogāzi ar bruņurupučiem, vairāk sikspārņu un sikspārņu baru. Un tā ir vienīgā diena, kad mēs satiekam citus ūdenslīdējus.
Apmēram pusceļā pāri Damjēras šaurumam atrodas mazā Wai sala, gandrīz apļveida smilšu un džungļu lāse nekurienes vidū. Tas ir pietiekami tuvu Papua paradīzei, lai mēs varētu to darīt kā rīta braucienu, kad ir pareizi plūdmaiņas. Ja plūdmaiņas ir nepareizas, var būt lielas straumes.
No 20 m es redzu propellera lāpstiņas stāvam no P-47 lielā radiālā dzinēja. 5 m dziļāk nogāze nedaudz saplacinās, un tuvplānā redzams, ka lidmašīnas vraks ir apgriezts otrādi. Tas ir tik aizaudzis ar koraļļiem, ka vietām grūti noteikt, kur rifs apstājas un sākas vraks.
Rifa slīpuma maiņa un astes augstums nozīmē, ka ir vieta, kur skatīties zem un uz augšu kabīnē, lai redzētu pilota sēdekli, stūres pedāļus un instrumentus.
Niršanas plāns darbojas labi, sasniedzot maksimumu 30 m ar maigu pacelšanos gar rifu, kas pārvēršas parastā rifā.
Tas ir kā divi niršanas gadījumi vienā, taču, ja neskaita divus ļoti draudzīgus bruņurupučus, rifs nav tik labs kā cita niršana, ko mēs veicam tālāk ap Wai uz rietumiem.
Tubby lidojuma atkāpšanās
21. gada 1944. oktobrī septiņi viendzinēja iznīcinātāji-bumbvedēji P-47 Thunderbolt no Tubby lidojuma pacēlās no Noemforas salas, lai uzbruktu Japānas kuģiem Ambonas ostā, kas atrodas aptuveni 750 jūdžu attālumā un tuvu to darbības rādiusa robežai.
Pavadot mērķi ilgāk, nekā paredzēts, lidmašīnām bija maz degvielas, atgriežoties mājās. Navigāciju sarežģīja slikti laikapstākļi, un, dienas gaismai ejot, tika nolemts doties grāvī netālu no Wai salas.
Pilots, kuram bija visvairāk degvielas, uzkāpa un nospieda savu briesmu bāku, un visas septiņas lidmašīnas veiksmīgi noskrēja.
Nākamajā rītā tika nosūtīts vēl viens P-47 reiss un PBY lidojoša laiva, lai atrastu un glābtu notriektos pilotus. PBY pacēla divus, kas bija iekļuvuši salā, un vēl divus no jūras.
Vēl viens PBY tika izsaukts, lai uzņemtu citu pilotu, kas vēlāk tika pamanīts salā, un pēdējie divi tika izcelti no jūras vēlāk tajā pašā dienā.
Trīs no vrakiem ir atrasti, viens ielūzis 2 m, bet citi 28 m un 38 m augstumā. Ņemot vērā atrašanās vietas attālumu, tagad ir iegremdēts tikai vraks 28 m.
PĀRIS JŪDZES uz austrumiem no Wai rifu pilskalns paceļas 5 m attālumā no virsmas niršanas vietai, ko sauc par Manta Wai. Tas nav nepārtraukts mantu šovs – pāris īsiem piegājieniem startā seko regulāra rifa niršana. Stari pēkšņi atgriežas, kad sākam virzīties uz augšu.
Tagad ir labs iemesls pārsniegt nominālo 60 minūšu niršanas laiku. Mūsu ceļvedis pamudina mūs uz dažām minūtēm nolaisties atpakaļ, kamēr viņš paliek virs mums ar DSMB.
Īstas “in your face” non-stop mantas nāk nākamajā rītā Manta Dayang, pie rīta niršanas braucienu uz rietumiem robežas. Šeit šauru kanālu šķērso krasts un rifs, un pastāv iespēja agresīvi plosīt straumes, ja vien ūdens nebūtu slābs.
Mēs stāvam rindā gar smilšu sēkli pretī koraļļu galvas tīrīšanas stacijai, un dažu minūšu laikā ierodas mantas.
Es, iespējams, redzu mazāk nekā lielākā daļa, jo apzināti esmu nonācis vienā galā. Tuvāk uzkopšanas stacijai nevaram tikt, tāpēc ceru, ka, beigās pakaužoties, mantas pārpeldēs man pāri ceļā uz savu talku un no tās.
The strategy pays off. The mantas have no issues with flying within touching distance over my head. Sometimes they approach from the front but also from behind me, where the first view I get is straight through the gill-slits from behind. It’s one of those dives where I need a maska ar atpakaļskata spoguļiem.
Šāda niršana varētu padarīt atlikušo ceļojuma daļu neklimatisku, taču ne Papua paradīzē ar visu tās dažādību.
Es beidzu Sauyador, rifa paugurains kanāla vidū, vietā, kur straume bija pārāk spēcīga, tāpēc pirms pāris dienām bija nepieciešams plāns B.
Tagad paisums ir virzījies uz priekšu, un mums ir slīdošs ūdens ar lieliem zivju bariem augšpusē, paklāju haizivis, velnskorpionzivis, sēpijas un vardes.
Niršana varētu būt beigusies, bet zivju smērēšanās vēl nav. Skatoties uz leju no ēdamistabas balkona, es redzu haizivis un dzeloņrajas, kas patrulē seklā ūdenī zem ķekatām.
Citi ūdenslīdēji iepriekš ziņoja, ka redzējuši no balkona dugongu – es to palaidu garām, jo tobrīd atrados kameru telpā un mānījās ar kameru.
FAKTUFAILS
NOKĻŪŠANA> tur8 Džons Lidijs lidoja ar KLM caur Šipholu uz Džakartu, pēc tam ar Batic Air uz Sorongu. Pārbrauciens ar ātrlaivu uz Papua Paradise aizņem apmēram divas stundas.
NIRŠANA UN IZMITINĀŠANA> Papua paradīzes kūrorts
KAD DOTIES> Vislabāk ir no septembra vidus līdz jūnija vidum. Ūdeņi ir mierīgāki un siltāki no novembra vidus līdz aprīļa beigām.
VESELĪBAS> Kamera Vaisai.
MONEY> Indonēzijas rūpija.
CENAS> Rezervēšana caur Nirst visā pasaulē, 10 nakšu pilna pansija ar neierobežotu niršanas paketi, lidojumi un transfēri maksā no £3990 par personu. Var būt nepieciešama apstāšanās pa nakti.
Informācija par apmeklētājiem> Ceļojumi Indonēzijā
CITAS ĪPAŠĀS INDONĒZIJAS DIVER ĪPAŠĀS PAZIŅAS — 2019. gada maijs
BRĪVDIENU NEWS INDONESIA
