SKOTU NĪRĒJS
ROSS MCLAREN piedāvā īsus videoklipus BBC raidījumā The Social, izceļot akvalangēšanas priekus Skotijā. Mēs lūdzām viņam dažus piemērus…
Kad runa ir par niršanu Skotijā, Scapa Flow neapšaubāmi ir viena no lielākajām atrakcijām — jūs varētu teikt, ka tā ir viena no lielākajām niršanas atrakcijām Apvienotajā Karalistē. Tomēr jums nav jādodas tik tālu uz ziemeļiem, lai atrastu dažus iespaidīgus vrakus.
Trīsstūrī starp Grīnoku, Kintairas mulu un Gelovejas mulu Klaidas grīvā ir aptuveni 250 vraku, sākot no maziem personīgajiem kuģiem un beidzot ar gaisa kuģa pārvadātāju. Tieši tā – gaisa kuģa pārvadātājs!
Gandrīz pa vidu vienam no Skotijas populārākajiem prāmju maršrutiem — prāmja Ardrossan uz Brodick Arran — vraks atrodas HMS Dasher, viens no Archer Escort pārvadātājiem, kas steidzās ekspluatācijā Otrā pasaules kara laikā.
Ir bijis daudz diskusiju par viņas nogrimšanas iemeslu, taču oficiālā izmeklēšana vainoja degvielas noplūdi. No viņas 528 apkalpes locekļiem, izņemot 149, visi tika pazaudēti Klaida dziļumā. Dasher ir kara kaps, un tas atrodas aptuveni 140 m dziļumā, krietni ārpus atpūtas niršanas diapazona, taču Skotijas rietumu krastā joprojām ir daudz vraku, ko piedāvāt. Es vēlos dalīties ar lasītājiem trīs no saviem personīgajiem favorītiem.
Atrodas tieši pie krasta Dunoon ir Clyde lielākais nirstošais un, iespējams, neskartākais kuģa vraks, kas ir Zviedrijā būvētajam kravas kuģim Akka.
Viņa ietriecās Gantokas klintīs 9. gada 1956. aprīļa naktī un pazuda jūrā, paņemot līdzi trīs no 33 apkalpes locekļiem, bet vēl trīs nomira ceļā uz slimnīcu.
Akka tagad atrodas uz jūras dibena aptuveni 40 m augstumā, bet klājs un virsbūve, kur lielākā daļa nirēju mēdz uzkavēties, atrodas kaut kur no 16 līdz 24 m. Lai gan daļa virsbūves ir noņemta, kā arī piltuve un masti, tas, kas ir palicis pāri, joprojām ir vairāk nekā apmeklējuma vērts.
Nav iespējams nirt Akka no krasta, taču Džeisons Kouls uzņēmumā Wreckspeditions darbojas no Holy Loch un jahtu ostas gar rietumu krastu, tā nav problēma.
Pieredzējis kapteinis, kas nokļūs pareizajā posmā, ir nenovērtējams.
Nokāpjot ap tiltu, jūs uzreiz pārsteidz šī vraka milzīgais izmērs, jo tas materializējas no drūmuma.
Man dažreiz ir grūti iedomāties no vraka, kā būtu izskatījies kuģis savos ziedu laikos, bet ar Akka iztēli īsti nevajag.
Tilts (atskaitot augšējo daļu), kā arī starpsienas, iluminatori un kāpnes joprojām izceļas skaidri kā diena, un peldēšana pa pavadoņiem, kas iet gar virsbūves abām pusēm, ir obligāta. Azartiskākiem un pieredzējušākiem nirējiem ir arī iespēja izpeldēties cauri tilpnēm, pirms izkāpt cauri caurumam, ko liktenīgā trieciena atstāja ostas pusē.
Šis vraks ir ne tikai iespaidīgs, bet arī dzīve, kas tagad ir kļuvusi par mājām, ir satriecoša. Pirmajā niršanas reizē man bija jāapstājas uz minūti vai divām, lai uztvertu to, ko es redzēju, un nopietni jāapsver, vai es neesmu apreibināts.
Es patiesi domāju, ka metāls kustas, līdz es piegāju mazliet tuvāk un sapratu, ka gandrīz katrs collas ir pārklāts ar kādu aprakstu. Brittlestars, anemones, miroņa pirksti un daudz kas cits – Akka ir dzīvības pārpildīts, un tajā ir kaut kas ikvienam nirējam.
Tagad, ja Akka ir viens no visvairāk nirušajiem kuģu vrakiem Klaidā, mans otrais “vraks” (labāka vārda trūkuma dēļ), iespējams, ir viens no vismazāk nirušajiem šajā apgabalā un gandrīz 70 gadus gulēja aizmirstībā.
That was until 12 divers from East Cheshire Sub-Aqua Club, along with a team of Royal Navy divers and Dr Ian Murray, successfully explored the site and even recovered two of the approximately 200 artefacts that make up this site.
I refer to Barnes Wallis’s Highballs, in Loch Striven. You can certainly be forgiven for never having heard of Mr Wallis’s circular objects, but I know most people know about their larger siblings, the famous “bouncing bombs” used by 617, the RAF Dambusters squadron.
Highballs darbojās pēc līdzīgiem principiem kā atlecošās bumbas, taču tie bija paredzēti nevis dambju iznīcināšanai, bet gan varenā vācu līnijkuģa Tirpitz iznīcināšanai, kuru Vinstons Čērčils nodēvēja par “zvēru”.
From her Norwegian fjord base the Tirpitz posed a huge danger to the Arctic convoys on their way to Russia and had to be dealt with. Ultimately the Highballs were never used against the behemoth, but nearly 200 dummy bombs still lie at the bottom of Loch Striven.
Viņi tika izvietoti pret Francijas Pirmā pasaules kara kaujas kuģi Courbet, kas pārbaudes nolūkos tika pietauvots ezerā, lai spēlētu Tirpitz lomu.
Nometot līniju, mūs sagaidīja nevis sfēriskie kunkuļi, kurus bijām ieradušies redzēt, bet gan nedaudz izliekta metāla “loksne” aptuveni 8 m garumā – noteikti ne Highball.
In fact this sheet was a throwback to other trials that took place in Loch Striven. It was the side-charge from one of the midget submarines, or X-craft, that had also been designed for use against the Tirpitz – the difference being that they were actually used.
Dodoties prom no sānu uzlādes, mēs sastapām savu pirmo Highballs kopu. Viņiem var trūkt tāda vraka kā Akka vizuālās ietekmes, taču tie liek pārdomāt to vēsturi — ir pārsteidzoši domāt, ka viņi kādreiz bija militāro tehnoloģiju priekšgalā.
Gan Akka, gan Highballs ir niršanai no jahtu piestātnēm, kas nav tik tālu no Glāzgovas, bet manai trešajai iecienītākajai vietai mums jādodas nedaudz tālāk uz ziemeļiem līdz Dunstaffnage jahtu piestātnei, kas atrodas tieši uz ziemeļiem no Obanas.
Again a boat is required but this isn’t an izdot, especially when you have experienced skipper and diver Shane Wasik of Dive Oban & Argyll at the helm.
Guļ Ardmuknišas līcī Tas, iespējams, ir viens no visvairāk nirušajiem Skotijas vrakiem (tur augšā kopā ar Scapa Flow vrakiem) — tvaikoņu kuģis Breda.
On the night of 23 December, 1940, the Breda was anchored just off the coast at Oban awaiting her departure to India, laden with supplies ranging from somas of cement to Tiger Moth aircraft and vehicle parts. It was here that German Heinkel bombers from Norway descended to unleash their payloads.
They scored no direct hits, but shock waves from four bombs that struck the water nearby caused devastating damage to the cargo vessel. One of the water-inlet pipes used in the cooling system in her engine-room ruptured, causing her to take on water and quickly lose power.
Neraugoties uz pūliņiem sliktos laikapstākļos nolaist bojā gājušo kuģi un atgūt savu kravu, dienu vēlāk viņa noslīdēja no sava seklā plaukta dziļākā ūdenī, kurā tagad atrodas vraks.
Tā sakot, tikai aptuveni 10 m attālumā no klāja Breda atrodas visu nirēju diapazonā un daudziem ir lielisks pirmais “īstais” vraks.
Tāpat kā Akka, augšējās konstrukcijas ir noņemtas, lai novērstu citu kuģu sadursmi ar vraku zemā ūdenī, taču arī Breda, tāpat kā Akka, ir ļoti labi saglabājusies, sēžot jūras gultnē gandrīz tieši tā, kā to būtu darījusi virspusē. .
Nolaižot līniju uz viņas labā borta, jūs sagaida fantastisks skats uz kuģi un tā klāju.
Ar salīdzinoši zemo klāja līmeni ir iespējams peldēt pa visu perimetru vienā niršanas reizē, taču nejauciet – jums būs nepieciešams vairāk nekā viens niršana, lai atklātu visus šī vraka noslēpumus.
Mana mīļākā daļa ir pakaļgals, kurā ir fantastiski skati — anemones un mirušā cilvēka pirksti, kas pieķērušies pie aftpils paliekām.
Visā klājā ir nokritušas vinčas, troses, masti un pat kravas automašīnas ass. Ir arī iespēja izpeldēt cauri tilpnēm un izpētīt, kas palicis pāri no Bredas kravas.
Skotijas piekrastē jūras gultnē ir daudz vraku, un katram ir savi mīļākie, taču katrs no tiem piedāvā ieskatu mūsu pagātnē, kā arī neaizmirstamu pieredzi šodien.
• Atrodiet Ross Maklaren vietnē The Social vietnē bbc.co.uk/programmes/p08phl45
