Miljonu dolāru niršana

Titānika lielākais māsas kuģis Britannic nogrima pie Grieķijas 1916. gada novembrī. Tagad, pēc 100 gadiem, ikoniskais vraks ir pieredzējis jaunu cilvēku mijiedarbības veidu niršanas tehnoloģijā, kā rezultātā Lī Bišops uzskata, ka tas varētu būt vislielākais. kādreiz vraka niršana!

Fotografēšana autors Lijs, Ričs Stīvensons un Ričijs Kolers

HMHS Britannic
RMS Olympic un RMS Titanic māsas kuģis White Star Line tika uzbūvēts kā transatlantiskais pasažieru laineris un palaists ūdenī īsi pirms Pirmā pasaules kara sākuma, bet 1. gadā tika izmantots kā slimnīcas kuģis. Viņa ietriecās mīnā pie Grieķijas Kea salas. 1915. gada 21. novembrī un stundu vēlāk nogrima, 1916. pasaules kara lielākais upuris. Visi 1 cilvēki, izņemot 30, tika izglābti.

TAD ES TO NEZINĀJU, bet es grasījos piedzīvot savas dzīves labāko niršanu. Niršana uz kuģa vraka leviatānu, kas kļūtu par Everesta kalnu tehniskajiem nirējiem. Galu galā Britannic ir lielākais okeāna laineris jūras gultnē!

Vārdi nevar aprakstīt niršanu, ko es piedzīvoju tajā dienā. Vraks bija elpu aizraujoši masīvs, tā māsas kuģa Titānika kopija tikai lielāka un pilnīgi neskarta. 50 m svētīgā redzamībā tā bija maksimāli piepildīta vraka-nirēja fantāzija.

Es biju apbraucis visu vraku, braucot ar Aquazepp DPV un elpojot jauktu gāzi no milzīgiem diviem 20 litru baloniem, kas piestiprināti pie manas muguras.

Es biju braucis pa atklātiem un segtiem promenādes klājiem, zem milzīgajiem glābšanas laivu dāvetiem, kas siluets augšpusē pret pusdienas sauli, un gar jūras gultnes gružu lauku starp piltuvēm un mastiem līdz maksimālajam dziļumam 120 m.

Atgriešanās no pakaļgala mani aizveda līdzās greznajiem tīkkoka un misiņa logiem tādās staltajās telpās kā verandas kafejnīcā, kas bija paredzēta Edvarda laika aristokrātijai. Bieži es apstājos, lai pa logu ielūkotos tajā, kas, iespējams, kādreiz bija pirmās klases kajīte vai kādā no salona apartamentiem uz B un C klāja.
Es biju izbraucis pa atvērtām durvīm, iekļūstot tumsas tukšumos dziļi vraka iekšienē.
Mana jaudīgā (laikam) DPV gaisma apgaismoja iekšējās telpas, piemēram, pirmās klases atpūtas telpu, smēķētāju telpu un ģimnāzijas paliekas. Es pat biju nokritis uz kādreizējām grandiozajām kāpnēm, un to tumsa mani ievilka dziļāk vraka zarnās.

Šī niršana notika 1990. gados. Divu gadu desmitu labākā daļa pagāja, līdz 2016. gadā vēl viena niršana pietuvojās tai. Nekad nebiju gaidījis, ka to pārspēs.

AGRĀ NIRŠANA Britanniks bija bijis kopā ar bēdīgi slaveno britu dziļo vraku niršanas komandu, kas pazīstama kā Starfish Enterprise. Nika Hopa vadītā ekspedīcija vien bija veikusi 78 pilotējamas niršanas uz vraku, kas ir vairāk nekā Kusto ekspedīcija Grieķijas odiseja, kad tas tika atklāts 1970. gados.
Nākamajos gados Britanniks kļuva par daļu no manas dzīves. Galu galā es būšu piecu ekspedīciju veterāns, un vraks iepazīstināja mani ar jauniem draugiem, tostarp ar vienu, kuru es galu galā zaudēšu pašam vrakam.

Daži no šiem draugiem padevās vraka noslēpumu izaicinājumam un izvēlējās savu britu piedzīvojumu ceļu, lai viņi varētu doties dziļi katlu un mašīntelpās.

Es piedalījos 2003. gada ekspedīcijā, ko daudzi, tostarp vraka īpašnieks Saimons Mills, uzskatīja par veiksmīgāko no visiem.

Britu ūdenslīdējs Ričs Stīvensons bija iekļuvis dziļi katlu telpās un nofilmējis starpsienu ūdensnecaurlaidīgās durvis plaši atvērtas, pierādot veco skaidrojumu, kāpēc Britanniks pretintuitīvi nogrima tik daudz ātrāk nekā Titāniks. Kad katra ūdensnecaurlaidīgā starpsiena bija atvērta plūdu ūdenim, tas bija tikai laika jautājums.
Biedrs brits Bils Smits atklāja vāciešu uzlikto mīnu lauku, lai apturētu visus argumentus par to, kāpēc Britanniks nogrima. Viņš pat atrada mīnu, kas bija uzspridzināta, bet joprojām bija piestiprināta pie tās enkurošanas ķēdes.
Mans labākais draugs Kārlis Spensers vadīja šo ekspedīciju. Kopā mēs bijām dalījušies vīzijā par Britannic izpēti, fantāziju, kas sniedzas niršanas nākotnē. Es biju ieniris vraku ilgi pirms Kārlis veica savu pirmo peldi gar klājiem. Tikai tad, kad viņš apmeklēja vienu no manām 90. gadu ekspedīcijas prezentācijām, tas viņu aizrāva.

2009. gadā mēs izveidojām National Geographic ekspedīciju, kas nesa arī Explorers Club karogu. Tas bija tā laika vērienīgākais niršanas projekts, lai elitārā komanda izpētītu vraka dziļumus un uzņemtu divu stundu zinātnisku dokumentālo filmu, lai uzsāktu ekspedīcijas programmu sezonu, tostarp tiešraidi no Titānika vietas.

Ričs Stīvensons atkal iekļuva katlu telpā, paņemot līdzi pazīstamo ASV ūdenslīdēju Ričiju Koleru. Es fotografēju vraka iekšienē, bet Markoni radio telpā Kārlim bija radušās problēmas ar reelpu. Atbrīvojoties no atvērtas ķēdes, viņš devās uz virsmas, taču, tā kā viņa gāzes rezerves bija izsīkušas, pāreja uz nepareizu elpošanas maisījumu izraisīja letālu skābekļa toksicitātes triecienu.
Es zināju, ka Kārlis ir pārtraucis niršanu, bet tikai pēc vairāk nekā sešu stundu deko uzzināju par viņa nāvi.

Kolers man pastāstīja jaunumus, kas turpmākajos gados lielā mērā ietekmēs manas personīgās izjūtas par dziļo niršanu.

Tagad ir Britannikas simtgades gads, un mēs bijām priecīgi, kad parādījās ziņas, ka tiks piešķirtas atļaujas, kas ļaus turpināt izpēti.

PROTAMS, TAS NEBIJA NEKAD nodoms, lai kāds no lielajiem gadsimtu mijas okeāna laineriem nonāktu okeāna dziļumos. Tās bija lielākās tajā laikā uzbūvētās mašīnas, un to radītāji diez vai varēja paredzēt, ka viņu kuģi gadsimtu vēlāk sastapsies ar nākotnes zemūdens mašīnām.

Es biju redzējis tehnoloģiju attīstību gadu gaitā, taču nekas mani nesagatavoja šai 2016. gada ekspedīcijai. Kolers, ASV zemūdens operators Evans Kovacs un Krievijas U-Boat Group gatavojās pacelt dziļo vraku niršanu pavisam citā līmenī.

Brīvi peldoši tehniskie nirēji strādātu kopā ar dziļi strādājošiem zemūdens kuģiem un ROV, lai veiktu savus uzdevumus, un tie visi tiktu filmēti BBC TV dokumentālajai filmai un liela budžeta Krievijā veidotai filmai, ko izplatītu visā pasaulē. Britu tehniskais nirējs Endijs Torbets pievienotos komandai, pirmo reizi iegremdējot Britannikā kā BBC šova vadītājs.

Tomēr kopš mana tuva drauga zaudēšanas es joprojām uztraucos par savām garīgajām spējām atkal veikt niršanu šajos dziļumos. Bet Kolers, liels draugs daudzus gadus, bija ņēmis vērā nevainojamu drošības plānu.

Ūdenslīdēju drošības atbalsts būtu vērsts uz komerciālu niršanas zvanu, kas ir pirmais parastajā tehniskajā niršanā. Drošības procedūras sīkāk tika detalizēti aprakstītas 70 lappušu standarta darbības procedūras (SOP) dokumentā, kas bija attīstījies no iepriekšējām ekspedīcijām jau 1990. gados.

Vienā niršanas dienā ūdenī atrastos tikai četri nirēji, katrs izmantojot savas priekšrocības slēgtās ķēdes tehnoloģijā, bet ar atšķaidīšanas komandas izvēli 9/73 trimix.

Ārkārtas glābšanas profila pamatā būtu trīs gāzu protokols: 13/60 trimix, 20/30 trimix un 100% O2. Visa pārējā gāze būtu niršanas zvanā, kas ir galvenais glābšanas punkts dziļumā.

Virszemes kuģis saglabātu trīspunktu pietauvošanās pozīciju, lai zvans paliktu stacijā. Ja tiek zaudēta pietauvošanās vai krasas laikapstākļu izmaiņas 40–45 min grunts fāzē, zvans var novirzīties no atgriezušos nirēju redzesloka, un tādā gadījumā kontakta uzturēšanai ar tiem tiks izmantoti ROV un zemūdens kuģi.

Iegremdējamie piloti viņus novirzīja uz niršanas zvanu, kas atrodas ārpus stacijas ūdens vidū, un tas nav redzams no vraka.

Zvans kļūtu par drošības protokolu atslēgu. Katram izpētes nirējam ir jāsaprot PO2 un ventilācija, verbālie un gaismas sakari, peldspējas regulēšana, avārijas (uz kuģa un virszemes) OC gāze, zvana kapteiņa atbildība un bezsamaņas nirēja scenārijs.

Ikvienam nirējam, kas paceļas atklātajā zvanā dziļumā, pirms cilpas noņemšanas un zvana atmosfēras ieelpošanas bija jāapstiprina, ka PO2 atrodas pieņemamā diapazonā.

Zvana maksimālajā dziļumā, virs vraka korpusa aptuveni 90 m augstumā, atmosfēra iekšpusē būtu hiperoksiska, un PO2 pārsniedz 2.0!

KAMĒR IZVĒLES GĀZI bija gaiss, PO2 zvanā varēja nomest, izlaižot tajā glābšanas gāzi vai atsūknējot apakšējo gāzi no augšpuses. Laiks, kas pavadīts zvanā, no ūdenslīdēja cilpas izelpotajai gāzei būtu nepieciešama atgaisošanas fāze, lai novērstu peldspējas izmaiņas.

Gāzes izvadīšana un mainīgie peldspējas raksturlielumi arī bija ļoti svarīgi, ja mainījās augšpuses apstākļi. Nelīdzenā jūrā peldspējas regulēšana novērsa spēcīgu atsitienu no zvana, ja kabeļi sāka atsities.
Zvana izmantošana bija jauna pieeja plaši izplatītam jauktas gāzes projektam jebkuram no mums, tehniskajiem ūdenslīdējiem. Ūdenslīdējs ar CNS vai gaisa emboliju, nirējs ar krampjiem, ūdenslīdējs bezsamaņā, vai nu elpo, vai ne – katra iespēja tika ņemta vērā katra niršanas drošības elementā.

Protokoli paplašināti no atdalītā ūdenslīdēja uz bezgāzes scenārijiem. Būtībā viss, kas nirējam bija jādara ārkārtas situācijā, bija jāpiepeld atpakaļ pie zvana, kas atrodas tieši uz vraka. Tas bija piekrauts ar iebūvētiem baloniem, no kuriem katrs tika sūknēts ar niršanai nepieciešamajām gāzēm. Katrai no tām bija vairākas garas šļūtenes, kas pielāgotas speciāli izgatavotiem Apeksiem regulatori.

Papildu pārnēsājamas gan dziļo, gan starpposma maisījumu glābšanas ierīces tika fiksētas pozīcijā, ja nepieciešams, CCR padeve ārpus borta.

Tā kā Britanikas vietā var rasties ļoti spēcīgas virsmas straumes, tika ņemti vērā arī dekompresijas gradienta modeļa drošības faktori. Plāns bija pēc iespējas vairāk deko pabeigt dziļumā, kur straumes būtu mazāk jūtamas.

Darbības laiki tika ierobežoti līdz 40–45 minūtēm, ņemot vērā skrubera ilgumu. Manas jaunības dienas bija pagājušas, kad es biju laimīgs, lai sasniegtu Britannic stundas zemāko laiku un ciestu smagas okeāna dekompresijas ilgas stundas.

Visas niršanas darbības atbalstīja “Big Brother”, ROV vadības centra augšpuse, vērīgā acs, ko papildināja 6.5 miljonu dolāru zemūdens tehnoloģija.

Un, ja kāds apmaldās uz vraka, zemūdens piloti ar vienu roku varētu pacelt virziena zīmi, bet ar otru turpināt ēst sviestmaizes!

Tehnoloģija ļautu nirējiem veikt nepieciešamo filmēšanu, kamēr zemūdens kuģis pagarināja izmeklēšanas stundas un fotografēšana.

Šādi sagatavošanās darbi man palīdzēja atjaunot pārliecību un pārvarēt bailes – tik ļoti, lai ekspedīcijas pēdējā niršana pārvērstos par kaut ko ļoti īpašu, notikumu, kuru vēlāk nodēvēju par “The Million-Dollar Dive”!

TRĪS NĪRĒJI, lieliski draugi, kuri gadu gaitā bija dalījušies daudzos britu piedzīvojumos, pievienojās man, lai vēlreiz izdzīvotu manu lielisko 90. gadu niršanu. Kopā ar itālieti Edoardo Pavia, amerikāni Maiklu K Bārnetu un Riču Stīvensonu mēs veicām pilnīgu ekskursiju pa šo masīvo vraku vienā niršanas reizē.

Mans ar litija dzinēju darbināmais Suex motorollers mani virzīja līdzās pārējiem, kad es atkal braucu pa lainera klājiem. Tas un helioksa maisījums, ko elpoju caur manu Inspiration rebreather, palīdzēja man iegūt iespaidīgu jaunu Britannic perspektīvu.

Skatoties no labākās mājas sēdekļa, Kolers sekoja zemūdens kuģī Triton 3300/3 kopā ar pilotu Dmitriju Tomašovu.

Kamēr krievu kinematogrāfs Sergejs Mačilskis savā Red Epic 5K kamerā uz lielajiem kinoekrāniem uztvēra katru šī pārsteidzošā niršanas kadru.

Dmitrija tēvs Jevgeņijs prasmīgi manevrēja viņa īpaši būvēto viena cilvēka minimālās pārvietošanās iegremdēšanas kuģa pozīcijās, no kurām izcelt tādas vietas kā dzenskrūves un priekšgals, padarot tos kā no Holivudas komplekta.

ROV filmēja visu no aizmugures, kamēr tie augšpuse skatījās ar bijību! Tehnoloģija šajā vienīgajā niršanā vien sasniedza miljoniem dolāru, un katrs jauns leņķis uz šī 100 gadus vecā vraka aizrāva elpu.

Mijiedarbība starp jaunākajām tehnoloģijām toreizējo un tagadējo bija kā liecinieks brīdim, kad cilvēks izgudroja elektrību!

Un vēl piecas stundas deko, kas sekoja, tika izpildīts niršanas zvana greznībā un viss, kas tam bija pievienots – šokolāde, suši, dažādi Haribo saldumi un, pateicoties Evana Kovača augšpusei, skaņdarba mūzika!

Visu laiku lielākais vraka niršana? Es ieteiktu, ka tā bija. Apceļot Britannic simtgades gadā ar visām šīm tehnoloģijām, beidzot bija pārspējusi manu neaizmirstamo deviņdesmito gadu niršanu.

Tā bija sajūta kā niršana ar zinātnisko fantastiku, es teicu Kohleram, kad viņš pēc dažām stundām kāpa no zemūdens kuģa lūkas, taču viņš nepiekrita manam aprakstam: “Zinātniskā fantastika – nē! Es domāju, ka tu atklāsi, Lej, ka no vietas, kur es sēdēju un skatījos, šī niršana, ko tu tikko veici, bija zinātnisks fakts! ”