In the first of a major new series, JOHN LIDDIARD guides us round one of Devon’s most popular wreck sites. Illustration by MAX ELLIS
Britu tvaikonis Maine jau 82 gadus atrodas nedaudz vairāk par jūdzi no Bolt Head – 30-35 m ūdenī, ar lokiem pret krastu pāri spēcīgai straumei.
Vairākus gadus tā masti lauza virsmu un apdraudēja jūrniekus. Kopš tā laika vraks ir iztīrīts līdz klāja līmenim, un lielākā daļa gružu ir aizslaucīta uz tā porta pusi.
Agrāk man patika nomest skrotis tieši aiz kuģa vidus, kur nogrima kuģa vraks Maine ir visvairāk neskarts. Tādējādi ūdenslīdēji uz klāja nonāktu aptuveni 30 m dziļumā. Peldēt uz pakaļgalu un atpakaļ un ātri vienreiz apbraukt mašīntelpu var ērti sasniegt 20 minūšu niršanas laikā ar minimālu dekompresiju.
Šai vietas izvēlei bija tikpat liela saistība ar manu metienu precizitāti, kā ar jebko citu. Tēmējot uz mērķa vidu, man bija lielāka iespēja to trāpīt!
Tagad es dodu priekšroku fotografēšanai pēc iespējas tuvāk Maine's loki pēc iespējas. Pirmais nirēju pāris var pārvilkt to pāri ērtai vraka daļai priekšgala augšdaļā, ļaujot nirējiem sākt un beigt niršanu vraka seklākajā vietā. Tas nodrošina ideālu profilu, lai maksimāli izmantotu a niršanas dators un atvieglo šāviena atrašanu niršanas beigās.
With this in mind, I’ll start my tour of the Maine no lokiem (1). Nolaidieties uz jūras gultni, skatoties atpakaļ gar hidroīdu un plūmju anemonu sienām un zivju bariem, kas, šķiet, pulcējas pie jebkura liela vraka priekšgaliem. (2).
Viena no iespaidīgajām lietām Meinā ir tā, ka jebkura tās daļa, kas pakļauta straumēm, ir pārklāta ar spalvām anemonēm. Spilgtā dienā labā redzamībā tas ir neticami skaists vraks.
Smilšainajā apakšā varat izvēlēties sekot abām vraka pusēm. Gar porta pusi jūs drīz nonākat pie korpusa pārrāvuma, nodrošinot piekļuvi priekšējo tilpņu paliekām (3).
Šeit trāpīja torpēda un vraks ir visvairāk sadalīts. Man patīk šeit šķērsot kravas tilpni, garām starpsienu paliekām un sabrukušā klāja balstiem un cauri virpuļojošam priekšautiņu un nabaga mencu baram.
Korpusa labā borta puse ir vairāk neskarta. Sekojiet jūras gultnei no priekšgaliem šajā pusē un ieejiet tilpnē caur lielu caurumu 2. kravas telpas aizmugurē. Tas apvieno manus divus maršrutus labajā pusē zem dažām sabrukušām klāja plāksnēm tieši katlu priekšā. (4).
Ja vēlaties izpētīt vraku iekšpusi, no šejienes ir vienkāršs ceļš garām katliem un mašīntelpā (5), kas tagad lielā mērā ir atvērta augšpusē. Ir dažas sijas, kurām var manevrēt, taču jūs nekad neatrodaties tālāk par dažiem metriem no izejas.
Dodoties uz šo pusi vienā niršanas reizē, es paskatījos uz augšu un atradu lielu zutis, kas peld man blakus. Pēc sākotnējā šoka mēs paskatījāmies viens uz otru un turpinājām plecu pie pleca uz mašīntelpas aizmuguri!
Nākamā starpsiena ir tikai vertikāls skelets, kas atdala mašīntelpu no degvielas tvertnēm. Īsa novirzīšanās šeit ir izpeldēt cauri trīskāršās izplešanās tvaika dzinēja paliekām, pirms uzmanīgi ieslīdēt caur starpsiena spraugu degvielas tvertnēs. (6).
Man patīk šī vraka daļa tās drausmīgās atmosfēras dēļ ar cieto klāju virs galvas un gaismu, kas ieplūst tikai caur starpsienām abos galos. Spēcīgas niršanas gaismas izgaismo krāsainu kāpņu pāri tvertņu vidū.
Pakaļgala tilpnes ir vairāk neskartas un tādējādi aizsargātas pret straumi. Dzīve ir mazāk ražīga. Izeja ir viegli aizsniedzama caur lielajām atvērtajām kravas lūkām, bet atlikušais klājums ir stingrs ar sijām, kuru spraugas ir pārāk mazas, lai ūdenslīdējs varētu iziet cauri.
The girders above are home to clumps of dead men’s fingers and the occasional sprig of red kelp. In the centre of the hold, the propshaft tunnel is broken open but access is prevented by silt and debris (7).
Pakaļgalā ir iespējams uzkāpt cauri klājiem un kajītēm pārkarenā pretpakaļgala paliekās (8) lai pārbaudītu stūres mehānismu, pēc tam paskatieties uz jūras dibenu, lai redzētu gružus no pakaļgala un lielgabala platformas. Ja laiks atļauj, varat ienirt zem pakaļgala, lai pārbaudītu kardānvārpstu (9) – butaforija ir izglābta.
Šajā brīdī parasti ir laiks atgriezties pie lokiem, ja vien nevēlaties izveidot smagu dekompresiju. Ātrs skrējiens pa ostas margām garām mastu un takelāžas paliekām (10) atved mani atpakaļ mašīntelpā, kur varu sekot līdzi sabrukušajām plāksnēm (11) atpakaļ uz priekšējām turēm un lokiem.
Dodoties uz priekšu garām korpusa pārrāvumiem, ir iespējams izpētīt lielākoties neskarto Nr.1 tilpni (12) un pacelieties cauri klājiem pie lokiem garām vinčām un milzīgam enkuram.
Tā kā loki atrodas tikai 18 m attālumā, jebkuru atlikušo laiku var pavadīt, meklējot nudizarus un vērojot, kā balan wrasse knābj hidroīdus. (13).
Torpedēts 1917. gadā
Torpēda no UC-17 hit Maine ostas pusē tieši pretī tiltam 23. gada 1917. marta rītā, raksta Kendall McDonald. At the time she was 13 miles south of Devon’s Berry Head, bound for Philadelphia. The blast blew the hatches off the holds, smashed the port gig and wrecked the bridge.
It also blew a great hole in her side through which seawater poured on to her cargo of chalk, horsehair and goatskins. Hoping he might beach her, Captain Bill Johnston sent distress calls and set course for the nearest land. The Maine was taken in tow when her engines stopped, but it was too late. The bulkheads gave way and at 12.45pm she sank ‘gracefully, upright and on an even keel’ within easy reach of Salcombe.
3616 tonnu smagais Maine tika palaists kā Sjerra Blanka 1905. gadā un bija 114m kopējais ar 14m staru. Viņa tika pārdēvēta 1913. gadā. Vraks tika noslaucīts no virsbūves 1920. gadā.
100. gadā viņu par 1961 nopirka Torbay BSAC Branch, kas pārdeva viņas bronzas dzenskrūvi par 840 £. Vēlāk neoficiāli glābēji noņēma 12 cm ieroci uz viņas kaktiem.
Neskatoties uz to, ka to izpētīja tūkstošiem nirēju, viņas 35 kg smagais cietā misiņa zvans tika atrasts tikai 1987. gadā — divi ūdenslīdēji, kas pirmo reizi ieradās!
FAKTU FAKTIS
Kā to atrast: GPS 50.12.820 N, 3.51.045 W (grādi, minūtes, decimāldaļas). The Maine ir viegli atrast no tranzīta, taču esiet uzmanīgi: vairākos ceļvežos ir redzams, ka sausā akmens siena virs Šķiņķa akmens iet nepareizā virzienā.
Plūdmaiņas: Pavasara paisuma un bēguma laikā ir svarīgi nirt pie slāņa ūdens, divas stundas pēc augsta vai zema ūdens līmeņa Devonportā. Labā gadījumā pieredzējis ūdenslīdējs var novilkt pa straumi pret straumi un paslēpties vraka iekšienē, šī stratēģija ir iespējama no piepūšamās vai RIB, bet maz ticams, ka tā būs praktiska no cietas laivas.
Nokļūšana: M5 un A38 virzienā uz Plimutu. Pa kreisi pa A381 uz Totnes, Kingsbridge un Salcombe. Hope Cove strauji pagriezieties pa labi pie Malborough ciemata tieši pirms Salcombe.
Niršana un gaiss: Pats Dīns vada mv Lodesmanis ar borta kompresoru un var nodrošināt pilnu paketi ar izmitināšanu krastā. Ja brauc ar savu laivu, Lodesmanis var nodrošināt gaisa piepildījumu norunātās tikšanās vietās, piemēram, paslīdēšanas vietā Salcombe (01548 843319). Diventure pie Salcombe vada RIB maršruta autobusu un piedāvā gaisa un slāpekļa pildījumu (01548 843663), www.diventure.demon.co.uk. Dažas Plymouth un Dartmouth laivas arī riskē līdz Maine. Izmēģiniet Mount Batten niršanas veikalu Plimutā (01752 405403)
Palaišana: Salcombe slīdni pie Shadycombe autostāvvietas var izmantot visu plūdmaiņu laikā. Tas ir dārgs nedēļas nogalē, bet var būt ekonomisks nedēļu vai divas, un tas ir vislabāk piemērots lieliem RIB. Slīdēšana Hope Cove (Inner Hope) ir saprātīga palaišanas maksa, un tā ir mitra tikai stundu vai divas abās plūdmaiņu pusēs. Zem slīdņa ir stingra, smilšaina pludmale, kas piemērota palaišanai ar 4 × 4, kad slīdnis ir sauss.
Naktsmītnes: Lobster Pot Inn Hope Cove ir nirējiem draudzīga (01548 561214). Apkārtnē ir daudz viesnīcu, B&B un kempingu. Sazinieties ar tūrisma informāciju pa tālr 01548 843927. Sīkāka informācija par Salcombe tiešsaistē
Kvalifikācija: Vislabāk piemērots pietiekami pieredzējušiem sporta nirējiem un vairāk. Tā nav niršana iesācējiem vai nesen kvalificētiem nirējiem.
Papildu informācija: Admiralitātes karte 1613, Eddystone Rocks uz Berry Head. Munīcijas uzmērīšanas karte 202; Torbeja un Dienviddartmūras apgabals. Nirstiet Dienviddevonā Kendall McDonald; The Wreckers Guide to South Devon 2. sējums, autors Pīters Mičels.
Pros: Iespaidīgs vraks, kas ir samērā neskarts un nav pārāk dziļš. Īss brauciens ar laivu no Salcombe vai Hope Cove. Otrai niršanai pieejami daudzi krasta vraki.
Mīnusi: Spēcīgi paisumi. Pakļauts jebkurai smagai jūrai no rietumiem līdz dienvidiem līdz dienvidaustrumiem.
