Pie Anglijas ziemeļaustrumiem šis Vraku tūre risinās dziļāk nekā jebkad agrāk, taču tas ir nepieciešams, lai izpētītu neparastu kara laika upuri, un tas ir pūļu vērts, saka DŽONS LIDIRDS. MAX ELLIS ilustrācija
LĪDZ DATUMS, MŪSU VRAKU TURĒJUMI ir palikuši gaisa niršanas robežās, ik pa laikam pārkāpjot robežas, bet nedodoties pietiekami tālu, lai niršanai būtu nepieciešams trimix. Kopumā tā viņi turpināsies.
Tomēr šad un tad es ienirstu kādā dziļākā vrakā, kas tikai lūdz kļūt par a Vraku tūre, kur kuģa tips vai stāvoklis piedāvā ko īpašu. Es ienirstu par vraku, un man vienkārši jādomā: "Oho!"
Lai sāktu 2008. gadu, mēs apceļojam tieši šādu vienreizēju vraku — kaujas katapultu kuģi HMS. Patio. Jūras gultnes dziļums 63 m ļauj to ērti iekļaut trimix diapazonā, lai gan esmu pārliecināts, ka ir daži, kas to būs niruši gaisā.
Mūsu tūre sākas ar šāvienu, kas izdarīts pāri uz priekšu turētajam (1). Ja veiksme, tas sāks niršanu aptuveni 56 m diapazonā, kādu laiku izvairoties no 63 m jūras gultnes.
Virzoties uz priekšu un virzienā uz kuģa centru, mēs nonākam pie vienas no galvenajām niršanas iezīmēm – lidmašīnas palaišanas-katapultas sliedēm. (2).
Pēdējā sliežu daļa ir iekritusi padziļinājumā uz galvenā klāja, lai gan, paceļoties uz priekšgala un virzoties pāri priekšgalam, tās ir taisnas un neskartas.
Kaujas katapultu kuģi bija ātrs un īslaicīgs risinājums karavānu gaisa pārsega trūkumam Atlantijas okeāna vidū. No raķešu katapultas varētu palaist vienu Hawker Hurricane lidmašīnu, lai notriektu vai padzītu vācu tālsatiksmes izlūkošanas un bumbvedēju lidmašīnas.
Pēc lidojuma laimīgais pilots, iespējams, atradās zemes diapazonā. Biežāk neveiksmīgajam pilotam būtu jāmetas grāvī jūrā un jācer, ka kāds no konvoja pavadoņiem varētu viņu uzņemt.
Ilgtermiņā mazo gaisa kuģu pārvadātāju tika uzbūvēts pietiekamā skaitā, lai pārņemtu šo lomu, un katapultu kuģi tika izmantoti īslaicīgi un ierobežoti. HMS gadījumā Patio, katapulta neredzēja nekādu darbību, jo kuģis tika bombardēts ceļā, lai savāktu savu pirmo lidmašīnu.
Sekojot sliedēm uz priekšu, abās pusēs var atrast nelielu, izliektu mīklu, kas aizsedz lūkas, kas ved zem klāja (3). HMS Patio ir kara kaps, tāpēc akvalangisti nedrīkst mēģināt iekļūt vrakā vai kaut ko ņemt vai traucēt.
Blakus katram skapītim ir pāris pietauvošanās stabi un ķemmes klāja sānos. Katapultas sliedes turpinās virs enkura-vinčas (4) lai pārspētu priekšgala galu. Abās priekšgala pusēs abi enkuri paliek cieši turēti savās smailēs (5).
Virzoties atpakaļ uz otru katapultas sliedes galu, abās pusēs, kur tas ir nokritis uz galveno klāju, ir nelielas vinčas. (6).
Pirmā tilpne ir pārklāta ar īsu mastu un nelielu vinču (7) atrodas koka klāja aizmugurē.
Starp priekšējām tilpnēm galvenajā klājā ir iegremdēta liela kravas vinča (8). Pēc tam ir atvērta otrā turētāja.
Aiz otrās tilpnes pakāpieni ved līdz kuģa vidus virsbūvei un laivas klājam. Stūres mājas klājs ir pacelts vienu klāju virs laivas klāja vispārējā līmeņa (9). Uz laivas klāja mētājas izlietotā mazkalibra munīcija no pretgaisa ieročiem, lai gan ieroču tur vairs nav. Man ir aizdomas, ka tie ir pārkrituši pāri sāniem, bet es neatlēcu uz jūras dibenu, lai to apstiprinātu.
Iespējams, ka tas bija šāvējs no viena no šiem lielgabaliem, kas notrieca uzbrūkošo Heinkel He 111, tieši tad, kad tas nometa nāvējošo bumbu, kas salauza Patioir atpakaļ.
Abās klāja pusēs atrodas dāvetu pāri no kuģa laivām, kāti uz rāmjiem, kurus var viegli sajaukt ar pretgaisa lielgabaliem.
Klājs paceļas vēl vienu līmeni virs katliem (10) ar piltuves pamatni klāja vidū. Šī ir vraka seklākā daļa 50 m augstumā zemūdens līnijā.
Tālāk mēs nonākam pie ventilatora lūkām virs mašīntelpas (11), struktūra, kas izplešas par nelielu klāja māju, kad līmenis atkal pazeminās līdz laivas klājam, un abās pusēs ir papildu laivas dēli. (12). Tualete un vanna ir redzama caur šīs klāja mājas atvērtajām durvīm un pūstošajām sienām, taču, lūdzu, atcerieties, ka ieeja ir aizliegta.
Aiz virsbūves vraks ir salauzts visā vietā, kur galvenais klājs būtu pievienojies virsbūvei (13). Vraka priekšējā daļa ir stāvus, bet pakaļgals ir stipri noliekts virzienā uz portu.
Pakaļgala tilpnes atkal ir atvērtas, starp tām parasti ir izvietotas vinčas uz galvenā klāja (14). Saistītais masts ir nokritis uz āru un aizmuguri pāri klāja aizmugurējai pusei.
Klājs atkal paceļas pakaļgalā ar pakāpieniem un stabiem abās pusēs (15). Tūlīt klāja vidū kvadrātveida tornis ir stiprinājums vienam no diviem 6 collu lielgabaliem, kas piestiprināti kuģa pakaļgalam. (16). Šeit esiet piesardzīgs, jo pāri vrakam ir aizķēries tīkls un to joprojām nedaudz notur piestiprināti pludiņi (17).
Otrā pistoles stiprinājums atrodas klāja līmenī (18), lai pirmais lielgabals varētu izšaut pār to. Pats 6 collu lielgabals ir nokritis zemāk esošajā jūras dibenā (19) pie 63 m.
Noapaļojot pakaļgalu, dzenskrūve un stūre joprojām ir savās vietās (20), lai gan šajā niršanas posmā dažiem būs atlicis laiks tos aplūkot tuvāk.
Lai paceltos, pakaļgala labā borta puse atkal paceļas līdz 50 m, kur korpuss ir sasvēries no pārrāvuma (21), ērts punkts, lai palaistu aizkavētu SMB un sāktu ilgu dekompresijas grafiku.
NO BANĀNIEM LĪDZ BOMBĀM
HMS PATIA, iznīcinātāju katapultu kuģis. BŪVĒTA 1922. GADĀ, NOGREMŠA 1941. gadā
LAI VIŅA SĀKA kā 5355 tonnu smags tvaikonis, ko 1922. gada mierīgajās dienās Birkenhedā uzbūvēja Camell Laird. Patio vajadzēja beigt savas dienas kā britu karakuģis asiņainā cīņā ar vācu bumbvedēju Heinkel He111, raksta Kendall McDonald.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Patio piederēja Elders & Fyffes un pavadīja gadus līdz Otrā pasaules kara uzliesmojumam, vedot augļu kravas, galvenokārt banānus un ananāsus, lai pārdotu Lielbritānijas zaļumu veikalos.
Viņa bija liels tērauda kuģis, 393 pēdas garš ar 52 pēdu staru kūli, un izmantoja trīscilindru trīskāršās izplešanās dzinēju ar trim katliem, lai darbinātu savu lielo bronzas dzenskrūvi.
Tas, ka viņa bija arī uzticama, iespējams, bija iemesls, kāpēc Admiralitāte 1940. gada oktobrī viņu nolīga par okeāna kuģa kuģi un pēc tam veica lielas izmaiņas, lai pārvērstu viņu par pareizu karakuģi.
HMS Patio parādījās no pagalma kā kaujas lidmašīnas katapultu kuģis ar diviem 6 collu lielgabaliem un spēju aizsargāt karavānas, dzenot cīņā Hawker Hurricane iznīcinātāju.
27. gada 1941. aprīlī HMS Patio veica savu pirmo braucienu ar karavānu un tvaicēja uz ziemeļiem, lai uzņemtu savu pirmo Hurricane cīnītāju. Viņa atradās apmēram četras jūdzes no Boulmeras, Nortamberlendas štatā, un brauca lēni, jo bija bojāts radars, kad Heinkel izkrita no zemajiem mākoņiem, apsmidzinot Patio ar uguni no četriem no viņas pieciem 7.9 mm ložmetējiem.
Uzbrukums pārsteidza lielāko daļu kuģa apkalpes. Vācu apkalpe sekoja šāvienam ar divām no četrām 551 mārciņu bumbām, ko lidmašīna pārvadāja iekšējos statīvos. Abiem pietrūka, bet četri Jūras spēku apkalpes locekļi gāja bojā no ložmetēja.
Vācieši pagriezās uz otro piegājienu, nometot divas lielākās 1102 mārciņu bumbas, kas tika nēsātas no ārpuses, taču pieeja bija pārāk zema un pārāk taisna.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Patio’s ložmetēji guva tiešu sitienu, izsitot bumbvedēju no debesīm. Taču vienai no divām bumbām bija arī tiešs trieciens, un lielajā sprādzienā gāja bojā un tika ievainoti daudzi Patios apkalpe. Kuģis sāka strauji grimt un tika pamests.
Komandieris DMB Baker, HMS kapteinis Patio, tika nogalināti septiņi virsnieki un 31 ierindnieks. Trīs no Vācijas vidējā bumbvedēja piecu cilvēku apkalpes bija izdzīvojušo vidū.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: No dienvidiem brauciet pa A1M un A1 uz ziemeļiem, pēc tam dodieties uz B3142 uz Seahouses. No ziemeļiem nogriezieties no A1 uz B3140 uz Bamburgh un turpiniet gar krastu līdz Seahouses. Kad esat tur, vienkārši sekojiet degunam uz ostu.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 55 31.432 001 N, 26.108 10 63 W. Vraks atrodas vairāk nekā XNUMX m augstumā no XNUMX m dziļa jūras dibena ar priekšgalu uz ziemeļrietumiem.
PLŪŠUMI: Laiks ūdens ir būtisks, un tas notiek aptuveni divas stundas pēc augsta ūdens un zema ūdens līmeņa Seahouses. Pavasara plūdmaiņas laikā atslābums var sākties pat trīs stundas pēc augsta un zema ūdens. Acīmredzot labākais laiks, lai iegremdētu vraku tik dziļi, ir vājš ūdens.
PĀRBAUDE: Seahouses ostā ir slīdnis.
NIRŠANA UN AIR: Suverēnā niršana, 01665 720059.
NAKTSMĪTNES: B&B ar Sovereign Diving
Kvalifikācija: Normoksisks trimikss
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 156, Fārnas salas līdz Tainas upei. Munīcijas izpētes karte 75, Berwick-Upon-Tweed un apkārtne. Nirst ziemeļaustrumos autors Deivs Šovs un Berijs Vinfīlds. Britu salu kuģu avāriju indekss, 3. sējumsRičards un Bridžita Larni. Nortumbrijas tūrisma padome, 0191 3753000.
Plusi: Unikāls kuģa veids un praktiski neskarts.
CONS: Pārāk dziļš lielākajai daļai ūdenslīdēju.
Dziļums: 45m +
Paldies Endrjū Duglasam.
Parādījās DIVER 2008. gada janvārī
