Wrack Tour 109: Betsija Anna

Šis Viktorijas laika niršanas vraks no Swanage sniegs labu pieredzi lielākajai daļai nirēju, saka DŽONS LIDIRDS. MAX ELLIS ilustrācija

IZDALĪJOTIES SEVI 65 m ar pagājušā mēneša Vraku tūre no HMS Patio, šomēnes mēs apceļojam jauku vieglu vraku. The Betsija Anna atrodas uz līdzenas, grants jūras dibena 25 m augstumā, tikai mazliet par dziļu tiem, kam ir sākuma līmeņa kvalifikācija, bet bez stresa niršanas iespēja visiem nirējiem ar nākamo kvalifikāciju.

Pirms desmit gadiem tika uzskatīts, ka šis vraks bija tas Dagmāra. Kopš tā laika Deivs Vendess ir atguvis no ēzeļa katla datu plāksnīti ar sērijas numuru un identificējis to kā Betsija Anna. Īstais Dagmāra1941. gadā nogremdēts bruņots tirgotājs ir identificēts tālāk uz rietumiem, starp St Alban's Head un Portlendu.

Liela daļa no struktūras Betsija Anna ir sabrukusi līdz jūras dibenam, tāpēc mūsu ekskursija sākas ar galveno katlu (1), kas atrodas 4 m attālumā no grants un vispārējām atlūzām.

Aiz katla trīskāršās izplešanās tvaika dzinējs ir sabrucis līdz ostai (2), atstājot virzuļus joprojām savienotus ar kloķvārpstu ar klaņu jucekli.

No kloķvārpstas pakaļgalā virzās atklāts vilces gultnis un pēc tam dzenskrūves vārpsta. Tieši pie vilces gultņa labā borta kravas vinča atrodas stāvus uz jūras dibena (3), norādot, ka šīs vraka daļas vispārējs sabrukums bija labajā bortā.

Tālāk aizmugurē dzenskrūves vārpstu daļēji sedz tuneļa paliekas (4) pirms pazušanas pakaļgalā. Kā jau iepriekš norādīja vinča, arī pakaļgals ir nokritis uz labo bortu. Klāja daļa ar margām un bolardiem ir nolauzta un stāv vertikāli (5).

Aiz tā stūres kvadrants (6) ir daļēji aprakts jūras gultnē kopā ar stūres vārpstu un stūri (7) savīti nevietā.

Tā kā vraks ir sabrucis labajā bortā, mūsu maršruts atpakaļ kuģa vidusdaļā seko vraka labā borta malai. Pāris korpusa plātnes un pāris stabuļu (8) izvest no pakaļgala.

Tieši aiz tiem stūres ķēde izplūst no grants un iet pa U veida vadotnes posmu (9).

Pēc tam ķēde izliekas prom no vraka (10) pirms līkumot atpakaļ un pazust paceltā un apgrieztā klāja daļā (11). Tā būtu bijusi stūres mājas grīda, pirms Betsija Anna sabruka.

Tikai uz priekšu, vēl viens bloks ir stūre un stūres dzinējs (12). Uzmanīgi paskatieties uz vraka galu virzienā uz galveno korpusu, un tur joprojām atrodas sapuvusi kuģa riteņa rumba. Reti uz tik salauzta vraka stūres elementi veido gandrīz nepārtrauktu saiti, kurai var sekot no stūres līdz stūrei un ritenim. Turpat blakus stūrei no grants izspraucas enkura lāce. Tā nav parasta vieta, kur atrast enkuru.

Tikai nedaudz uz priekšu no stūres un uz vraka galveno korpusu atrodas ar benzīnu darbināms sūknis (13).
Šī nebija daļa no Betsija Annainženierijas, bet glābšanas iekārtas, kas cenšas noturēt kuģi virs ūdens.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Betsija Anna Sākotnēji uzskrēja uz akmeņiem Prawle Point Devonā un bija ceļā uz Kovsu, lai veiktu pilnīgu remontu, kad noplūdes pārspēja sūkni un viņa sabruka.

No sūkņa vertikāla ribu daļa, kas iet gar vraku (14) sākotnēji tā būtu bijusi starpsiena bunkura telpai.

Aiz šī ir mazāks ēzeļa katls (15), ar ugunsdrošības atverēm pret galvenā katla (1). Šeit ir vērts uzmeklēt mītošos kongerzušus.

Lai virzītos uz priekšgalu, mēs šķērsojam priekšējās kravas atlūzas (16). Uz abām pusēm korpuss ir izlocījies uz āru, nevis nokritis uz vienu pusi, kā tas notika kuģa vidū un tālāk aizmugurē.

Uz priekšu kravas telpa, saistītā kravas vinča (17) ir kvadrātveida pāri kuģa līnijai, kas liecina par to, ka kravas telpa sabruka, nevis nokrita uz vienu pusi. Tomēr pats priekšgals ir nokritis labajā bortā.

Tagad gandrīz priekšgalā mūsu maršruts paliek tuvu jūras gultnei un virzās uz labo bortu, kur divi bolāru pāri stāv stāvus no priekšgala (18).

Uz priekšgala klājs ir atvērts aizmugurē, bet neskarts tālāk uz priekšu, un enkura vinča ir stingri novietota (19).

Augšējā porta pusē plāksnes, kas būtu aizpildījušas pirmo līniju gar korpusu, tieši zem klāja, visas ir aizgājušas, atstājot atvērtas ribas. (20), un skats caur loku garām virpuļojošas pūciņas bariem.

No enkuriem nav ne miņas.

Tie var būt noņemti Prawle Point vai Salcombe sākotnējās glābšanas laikā.

Varbūt kāds pat atradās uz klāja stūres mājas priekšā, un tagad enkurs ir aprakts blakus stūrei. (12).

Viena no priekšgala atklātajām ribām ir ideāls punkts, lai atsaistītu aizkavētu SMB, paceļoties pēc niršanas.

Paldies Martinam Džounsam, Deivam Vendesam un Maikam Potam.

AIZMILS UN VĒRTS

BETIJA ANNA, kolieris. BŪVĒTA 1892. GADĀ, NOGREMŠA 1926. gadā

BETIJA ANNA BIJA VĀRDS viņa nogrima, lai gan ūdenslīdēju, kuri pirmo reizi viņu atrada 1980. gados, žurnālos joprojām ir vārds Dagmāra. Patiesībā viņas īstais vārds palaišanas brīdī 1892. gada maijā bija Ashington, raksta Kendall McDonald.

Uzcēla W Dobson and Co savā Ņūkāslas pie Tainas pagalmā, viņas pirmie īpašnieki bija Ashington Coal Co.
Šis mazais 880 tonnas smagais tērauda urbis ar vienu piltuvi lielāko daļu nākamo 30 gadu pludināja ap Eiropas ostām ogļu tirdzniecībā.

1906. gadā viņu nopirka Nīderlandes ogļu kompānija un kuģoja zem Nīderlandes karoga. Viņas mājas osta bija Amsterdama, un jaunie īpašnieki mainīja viņas vārdu uz Betsija Anna par godu kāda režisora ​​angļu sievai.

206 pēdas garš Betsija Anna bija 30 pēdu staru kūlis, bet viņas sekla 14 pēdu iegrime noveda pie viņas nogrimšanas. Viņas trīscilindru 120 ZS trīskāršās izplešanās dzinējs ar vienu katlu un vienu dzenskrūvi joprojām bija uzticams, līdz 1926. gada augusta sākumā viņa tika pasūtīta atpakaļ no Flītvudas uz Roterdamu.

Viņa labi pavadīja laiku, līdz, virzoties augšup pa Lamanšu, Devonas piekrastē iekļuva blīvā miglā. Viņa labi ieskrēja pāri Pravlpointas akmeņiem, pirms apstājās, iestrēgusi akmeņainajā gravā starp Prawle Island un Gull Rock, gandrīz tieši zem krasta apsardzes stacijas šajā punktā.

Apkalpei pirmajā bēguma laikā izdevās izrāpties pāri nezāļainajiem laukakmeņiem uz krastu.

Tomēr Betsija Anna Viņa bija caurdurta un, sūcot ūdeni priekšgalā, vairākas dienas stabili nosēdās uz akmeņiem. Viņas īpašnieki domāja, ka viņa kļūs par pilnīgu vraku, un pārdeva viņu glābšanas uzņēmumam Vaitas salā.

Glābēji apturēja noplūdes, iecementējot koka malas un izsūknēja kuģi.
Pēc tam viņi viņu izpeldināja paisuma laikā, vietējie velkoņi ievilka viņu Salkombā virs bāra un atkal nogādāja Mill Bay pludmalē, lai veiktu izturīgāku remontu.

Uz 11 oktobrī Betsija Anna atkal tika izvilkta uz pilnu remontu, taču viņa tā arī nesasniedza Kouzu. Netālu no Needles laikapstākļi ielauzās vētrainā vējā, viņas vilkšanas āķis nosprāga un kādu laiku dreifēja, pār viņu plosoties spēcīgai jūrai, līdz beidzot piepildījās un nogrima Pūlas līcī.