Vraka tūre 11: Salsette

“The Best Wreck Dive in Britain” — tas ir P&O laineris Salsette, kas atrodas 43 m dziļumā Laimas līcī. Tikai daži vraku nirēji nepiekritīs šim augstākajam vērtējumam, tāpēc JOHN LIDDIARD padara to par pirmo kuģi 2000. gadā, kas iekļauts Nirējsir neatkārtojama Vraku tūre sērija. MAX ELLIS ilustrācija

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Salsette noteikti bija grūtākais Vraku tūre Man līdz šim bija jāsaliek. Tas prasīja vairāk nekā dažas niršanas reizes, kurās man izdevās tajā dabūt 1999. gadā. Vraks ir liels un sarežģīts, 134 m garš, 34 m līdz labā borta margām un 44 m līdz jūras dibenam. Man nācās lūgt palīdzību vairākiem Veimutas kapteiņiem un izvēlēties daudzu ūdenslīdēju smadzenes, lai aizpildītu sīkāku informāciju par šo.

Torpedēja UB-40 20. gada 1917. jūlijā P& O laineris Salsette varētu būt tikai vēl viens no daudziem kara laika kuģu vrakiem pie Lielbritānijas dienvidu krastiem, taču kopš tā pirmo reizi niršanas 1970. gadu sākumā milzums iluminatoru un citu krāsaino metālu piederumu ir padarījis to Salsette Dienvidkrasta vraku niršanas Meka. Pajautājiet jebkuram Veimutas kapteinim, un šķiet, ka gandrīz katra čarterreisu grupa vēlas to ienirt.

Lai redzētu visu, jums ir nepieciešams diezgan ilgs niršanas laiks Salsette vienā piegājienā. Esmu izvēlējies maršrutu, kas iet aptuveni no pakaļgala līdz priekšgalam; ja jums tas viss neizdodas, vienkārši sāciet no otra gala un nākamajā niršanā strādājiet atpakaļ.

Sākumpunkts lielā mērā ir atkarīgs no tā, kur laivas kapteinis novieto skrotis. Ar digitālais GPS un krāsa video eholotēm, varat izaicināt kapteini, lai noskaidrotu, cik tuvu viņš var nokļūt konkrētam vraka punktam.

Sākot no pakaļgala, dodieties uz labā borta margām un sekojiet noapaļotajam korpusam uz leju ķīļa virzienā (1). Esmu dzirdējis, ka tur joprojām ir propelleris, lai gan pats to neesmu redzējis. Jādomā, ka tas ir piestiprināts pie kreisās vārpstas zem ķīļa, jo labā borta vārpsta ir brīva. Paisuma un paisuma dēļ maksimālais dziļums šeit ir 48 m.

Atpakaļ uz klāja 4.7 collu lielgabals joprojām ir piestiprināts pie stiprinājuma virs augšējā klāja (2). Šī ir viena no nedaudzajām struktūrām, kas izdzīvo virs galvenā klāja. Citas kajītes un virsbūve jau sen ir sapuvušas un saburzījušās līdz jūras dibenam.

Virzoties zem lielgabala jūras dibena virzienā, augšējais klājs ir daļēji sabrucis un sašķiebies uz labo bortu, atstājot izeju starp klājiem kreisajā pusē. (3). Augšējā klāja vāks beidzas ar lielu balstu (4).

Korpusa un klāja labā borta puse ir iekritusi (5) nodrošināt lielu dobumu, kas pilns ar gruvešiem, lai gan faktiskā torpēdas caurums atrodas tālāk uz priekšu katlu telpās kuģu vidū. Tā kā zem galvenā klāja atrodas divi kajīšu klāji, no šī cauruma ir daudz vietas, lai vraka iespiešanās būtu iespējama.

Atpakaļ uz galvenā klāja masts atrodas sabrukis līdz ostai (6), ar celtni tieši zem tā. Manuprāt, vraka salauztais laukums tieši aiz šī masta bija viena no tilpnēm.

Liels taisnstūra caurums klājā (7) ir piepildīta ar gruvešiem, un ap tā malu ir daži tērauda režģu celiņi, kas liecina, ka šī kādreiz bijusi galerija virs mašīntelpas. No šejienes ir iespējams iekļūt uz priekšu garām liela mēroga mašīntelpas mašīnām un ārā caur torpēdas caurumu labajā pusē zem ūdenslīnijas.

Tieši priekšā ir divas cilindriskas konstrukcijas klāja līmenī, domājams, ka tās ir ūdens tvertnes (8). Vēl viens liels ar gružiem piepildīts caurums galvenajā klājā atkal satur tērauda režģu celiņu zonas, kas liecina par papildu mašīntelpas zonām (9).

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Salsette reiz viņam piederēja kārotā Blue Riband par ātrāko Atlantijas okeāna šķērsošanu, un tajā ir astoņi cilindri ar četrkāršu izplešanās dzinēju, domājams, četri cilindri katrai vārpstai, tāpēc zem klājiem ir pietiekami daudz katlu un dzinēju. Daļa no problēmas, kas rada precizitāti, ir tā, ka sākotnējie plāni Salsette tika apzināti iznīcināti, kad kuģu būvētavu uzņēmumi mainīja īpašnieku pirms daudziem gadiem.

Virs labā borta sliedēm šajā reģionā ir atvērta ceļa zona zem galvenā klāja (10), vēl viena vieta, kas jāizpēta, lai iekļūtu zemākajos klājos.

Uz priekšu mašīntelpas gruvešiem pāri kuģa centra līnijai atrodas liela vinča (11), ar citu gruvešiem piepildītu caurumu apakšējiem klājiem. Tā kā tuvumā atrodas mašīntelpa un dūmvadi, tā varēja būt ventilācijas lūka. Fotogrāfijas no Salsette parādīt vairākus ventilatorus virs šīs zonas.

Turpinot uz priekšu, nākamais taisnstūrveida caurums, kas piepildīts ar gružiem, ir katlu telpas galējā dūmvada paliekas (12). Uz abām klāja pusēm ir vēl viens kabeļu pāris. Labajā pusē trūkst korpusa plākšņu laukuma (13), nodrošinot citu maršrutu zem klājiem.

Virzoties uz priekšgaliem un atpakaļ uz galvenā klāja, nākamais caurums atkal ir piepildīts ar gružiem, bet vienā pusē ir dažas margas (14). Vai tās varēja būt kāpnes? The Salsette bija divas piltuves, un dūmvads no priekšējās piltuves ir nākamais lielais caurums, diemžēl, atkal piepildīts ar gružiem (15).

Tuvojoties virsbūves laukuma priekšpusei, stūres māja pārsvarā ir aizgājusi, bet uz koka klāja joprojām ir atrodamas nesošā tērauda karkasa kontūras (16), ar vertikālu daļu, kas paliek vietā virzienā uz kreiso pusi.

Virsbūves priekšā ir pāris izgrieztu sekciju klājā un korpusā ar celiņu (17) uz priekšu uz fokusu. Tie nodrošināja piekļuvi uz priekšu aizturēšanai. Korpuss ir atšķēlies labajā pusē (18) kur loki nedaudz nosēžas jūras dibena virzienā. Augšējā klājā uz pagriežamas pamatnes atrodas celtnis (19), kas tagad norāda uz leju pāri vrakam. Tieši pirms tam korpusa labā borta pusē trūkst vēl dažu plākšņu, kas nodrošina piekļuvi iekšpusei.

Tagad esam starp parastajiem priekšgala piederumiem, ar vēl vienu stūri (20) abās klāja pusēs, polāri un skavas pietauvošanās virvju nosiešanai. Klāja centrā ir milzīga enkura vinča (21). Ķēdes stiepjas uz priekšu un pa šauriem kanāliem tiek novadītas uz enkuru pāri, kas cieši pieturas pie abām priekšgala pusēm (22). Zem priekšgala jūras gultni atkal padziļina plūdmaiņas līdz 46 m.

Starp enkuru ķēdēm ir neliela celtņa pamatne, ko izmanto enkuru uzstādīšanai. Masts šim celtnim joprojām ir stāvus (23), paceļoties līdz 32 m un seklākajā vraka punktā. Šī ir laba vieta, kur atbrīvot aizkavētu SMB un pacelties.

Lai gan esmu aprakstījis Salsette vienā maršrutā no kuģa pakaļgala līdz priekšgalam paies dažas niršanas, pirms jutīsit, ka patiešām apzināsimies šo lielisko vraku.

Ja tiek dota iespēja, ir daudzas daļas Salsette Es vēlētos izpētīt sīkāk, un, iespējams, tāpēc tik daudzi ūdenslīdēji vēlas atgriezties atkal un atkal. Ir tikai tik daudz ko atklāt.