Šis mazais kalniņš atrodas Strangford Lough, un to var nirt jebkurā plūdmaiņas stāvoklī, saka DŽONS LIDIRDS. MAX ELLIS ilustrācija
MŪSU VRAKU TŪRE ŠIS MĒNESIS ir jauks, mazs, klasiskā aizmugurējā dzinēja izkārtojuma paliktnis, kas maz mainījies no Age of Steam sākuma līdz beigām.
Atrodas tieši ārpus Strangford Lough, bet bez strāvas Bangor nodrošina ērtu niršanu, laivā nebraucot tik tālu.
Mūsu tūre sākas uz dzenskrūves vārpstas atzara (1), kas parādās no dzinēja aizmugures. Šeit parasti tiek piesieta boja.
Divu cilindru maisījuma tvaika dzinējs (2) ir nokritis ostā, bet citādi ir neskarts. Pat tad, kad trīskāršās izplešanās dzinēji kļuva par ikdienu uz lielākiem kuģiem, daudzi paliktņi joprojām tika būvēti ar mazāk efektīviem divu cilindru dzinējiem, jo tie aizņēma mazāk vietas.
Tādam pašam kuģa kopējam garumam kravas telpa varētu būt par dažām pēdām garāka, un palielinātais ogļu bads nebija kritisks īsos piekrastes braucienos.
Dzinēja, katla uz priekšu (3) ir vienā līmenī ar ķīļa līniju, bet nedaudz šķībs no tās.
Korpuss ir sabrucis uz āru ar Portlendas akmens kravas svaru un attiecīgi nogāzies klājs.
Kominga sadaļa (4) no lielākās pakaļgala tilpnes iet daļēji pāri vrakam un uz priekšu gar kreiso pusi, kur klājs paliek neskarts.
Trumas vidū lielie akmens bluķi (5) ir sakrautas kaudzē, kas paceļas dažus metrus no 31 m jūras dibena, veidojot mākslīgu dabīgā akmens rifu tērauda rifa iekšpusē, ko radījis vraks.
Turpinot gar vraka portu, klājs un korpuss tiek nojaukts līdz jūras dibenam tilpnes priekšējai daļai (6). Pēc tam korpuss tiek atsākts starp tilpnēm, kur būtu atradies masts un vinčas mehānisms. Kravas vinča (7) ir nogāzts uz priekšu, un masts ir daļēji ierakts labajā bortā.
Komings mazākai uz priekšu turētai (8) ir neskarts, ar apkārtējo klāja zonu, lai gan to nostāda uz augšu no korpusa ar akmens bloku kaudzi tilpnes iekšpusē, un priekšgalā to notur starpsiena.
Priekšgala klājs ar enkuru-vinču lielākoties ir pazudis (9) apgāzts atpakaļ un otrādi.
Daži gruveši no klāja ir nokrituši, un priekšgala borta sānu un augšējās plāksnes ir saliektas tieši pāri (10) lai atstātu nelielu peldi. Neliels skrāpējums priekšgalā (11) nodrošina maksimālo dziļumu 32 m.
Atgriežoties aizmugurē gar labo bortu, korpuss ir mazāk neskarts. Makšķerēšanas tīkls (12) ir ievilkts korpusa labajā pusē vienā līmenī ar kravas vinču.
Iespējams, ka ar trali tika nodarīti daži priekšgala bojājumi, vai, iespējams, tie bija glābšanas bojājumi Bangor atpūtās uz akmeņiem. Vai varbūt bojājumi radušies sākotnējā trieciena rezultātā ar akmeņiem vai arī tad, kad Bangor ieslīdēja dziļākā ūdenī.
Korpuss galvenās kravas tilpnes kreisajā pusē ir aprakts zem akmens bloku kaudzēm, kas izplūduši pāri salauztajām korpusa plāksnēm (13).
Gar kravas tilpni, korpusa labā borta puse uz pakaļgalu (14) ir izlocīts gandrīz perpendikulāri vraka galvenajai līnijai.
Tas liek man domāt, ka Bangor beidzot nosēdās pakaļgala priekšā, noraujot labo bortu, kamēr pārējais korpuss turpinājās atpakaļ. Labajā bortā un apakšā, kur nokritis dzinējs, ir maz ko redzēt (15).
Jebkuru vraku, kas ir bojāts, ir vērts paskatīties tālāk, lai atrastu vairāk gruvešu. Netālu no ostas kvartāla atrodas bolāru pāris (16) no pakaļgala klāja. Tad dažus metrus ārā, gandrīz vienā līnijā ar ķīli, ir slikti saliekta stūre (17).
Tālāk smilšainā jūras gultne paver ceļu līdzenai rifa zonai (18), ar dažām vraka lūžņiem. Negaidiet neko vairāk; dzinējs tika uzstādīts pakaļgalā, tātad tas arī viss.
Bojai, kas piesieta pie dzenskrūves vārpstas vai dzinēja, jābūt pietiekami viegli atrodamai, lai varētu pacelties un veikt jebkādu nepieciešamo deko.
LIKTENIS IZMĒTS AKMENĪ
THE BANGORS, akmens nesējs. Uzcelta 1894. gadā, nogrimusi 1934. gadā
VIŅI VIŅU BŪVEJA NO TĒRAUDA Scott & Sons boulinga pagalmā 1894. gadā. Viņa sasniedza 147 pēdas garu, ar 22 pēdu staru kūli un novilka mazāk nekā 9 pēdas. Tomēr viņas seklā iegrime viņu neglāba, kad viņa 40 gadus vēlāk ietriecās akmenī grāfistes Daunas Strengforda līcī. raksta Kendall McDonald.
Bet mazo kuģi viņi bija labi uzbūvējuši. Ross & Duncan no Glāzgovas bija atbildīgi par viņas tehnikas uzstādīšanu.
Viņas vienu skrūvi piedzina 67 ZS divu cilindru kombinētais dzinējs, kas novietots aizmugurē un ar vienu katlu. Izkārtojums nozīmēja, ka viņai bagāžniekos bija daudz vietas.
Īpašnieks Stīvens Grejs bija apmierināts, un viņu bieži varēja redzēt pētot savu 340 tonnu smago tvaikoni pie savas piestātnes Boumarisas ostā, kas atrodas Anglesijā pāri Menai šaurumam no Bangoras, no kuras viņa ieguvusi savu vārdu.
Ne tāpēc, ka Greja kungam bija daudz laika, lai uz viņu paskatītos, jo viņš strādāja Bangor grūti nākamajos 40 gados.
Līdz 1930. gadam viņš bija izveidojis asociāciju ar Portlendas akmens karjera uzņēmumiem un Bangor bija regulāros braucienos, vispirms balastā uz Portlendu un pēc tam smagi piekrauts ar Portlendas akmeni pastāvīgajiem klientiem būvniecības tirdzniecībā.
Viņas pēdējais ceļojums 26. gada 1934. februārī sekoja šim modelim. Viņa vispirms devās uz Portlendu un, reiz pilna ar akmeņiem, devās uz Belfāstu caur Strengforda līci. Viņa ieradās biezā miglā un ietriecās Butterpledija klints tuvumā, netālu no Ballyquinton Point.
Sākumā viņa iestrēga strauji, bet paisums pieauga, un viņas kravas svars nodrošināja, ka viņas ķīlis bija saliekts, un viņa ātri uzņēma ūdeni. Kapteinis un viņa komanda negaidīja un devās uz savu laivu.
Viņi bija gudri. The Bangor nopeldēja no klints, bet netika tālu, pirms viņa ātri nogrima dziļā ūdenī. Akmens bloki viņas turēs iespieda viņu jūras gultnē, ko vietējie raksturoja kā “vairāk nekā 100 pēdas”.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Norfolklinas Īrijas jūras prāmju pakalpojumi no Liverpūles (Birkenhedas) uz Belfāstu, 0844 499 0007. No Belfāstas dodieties uz A20 uz Portaferry.
KĀ TO ATRAST: Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Bangor atrodas ar priekšgalu uz ziemeļiem pie GPS 54 19.706N, 5 26.602W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Vietējie ūdenslīdēji bieži atstāj nelielu boju, kas piestiprināta pie dzinēja.
PLŪŠUMI: Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Bangor var nirt visā paisuma laikā. Neliela strāva bieži palīdz notīrīt dūņas.
NIRŠANA, GAISA UN IZMITINĀŠANA: DV niršana, 02891 861686 / 464671.
Kvalifikācija: Ērts PADI dziļums Advanced Open Water / BSAC Sports Diver un ideāls dziļums, lai maksimāli izmantotu nitroksu.
PĀRBAUDE: Laivas var nolaist pie prāmja piestātnes Portaferijā, taču ir jāuzmanās, lai tas netraucētu prāmim.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes kartes 2156, Strengfordlau un 2093, Dienvidu pieeja Ziemeļu kanālam. Īrijas kuģu avāriju indekss, autors Ričards un Bridžita Larna. Īru vraki tiešsaistē autors Rendāls Ārmstrongs.
Plusi: Ērts dienas plānošanai kopā ar niršanu slackwater Strangford Lough ārējā daļā.
CONS: Neliels paliktnis var justies mazliet pārpildīts, kad uz tā nolaižas pilna ūdenslīdēju laiva.
DZILUMA DIAPAZONS: 20-35m
Paldies Deividam Vincentam, Tonijam Vincentam un Stīvam Filipsam.
Parādījās DIVER 2009. gada jūlijā
