Vai vēlaties uzzināt, kāds bija Pirmā pasaules kara bruņotais traleris? Šis pie Saseksas krasta varētu būt mazs, taču tas ir labi neskarts, saka DŽONS LIDĀRS. MAX ELLIS ilustrācija
KĀ AR DAUDZIEM VRAKIEM pie Beachy Head, bruņotā tralera identitāte Balfour ilgu laiku bija neizpratnē. Vraks tālāk uz austrumiem bija nepareizi marķēts Balfour, un vraks šajā vietā tika pazīstams vienkārši kā “Divu lielgabalu traleris” un vēlāk, nepareizi, kā Avanturīns.
Pēc tam 1994. gadā zvans tika atgūts un noskaidrota pareizā identitāte. Divu lielgabalu traleris patiešām bija nelaimīgais Admiralitātes traleris Balfour kas apkalpes entuziasmā uzbrukt UB74, skrēja zem priekšgala Nidd, tvaikonis HMT Balfour bija eskorts.
Mēs sākam savu ekskursiju pie katla (1), kur vraks paceļas līdz 28m no 34m jūras dibena. Katls un korpuss abās pusēs ir neskarti, taču tas drīz mainās, virzoties uz priekšu garām tukšajai bunkura vietai uz trali-vinču (2). Klāja plāksne, uz kuras tas ir piestiprināts, joprojām ir piestiprināts pie korpusa labā borta, bet ir iekritis vietā, kur kreisā puse iekrita sadursmē ar Nidd.
Stūres māja būtu atradusies virs bunkura telpas un galvenokārt būvēta no koka. Iespējams, tas ir nedaudz pārkāris trali-vinču.
Pierādījums tam ir stūre (3), kas tagad atrodas klāja labajā pusē tieši traļa vinčas priekšā, tuvu neskartām margām, kas stiepjas gar šo vraka labā borta daļu.
Stulbs trīs mārciņu lielgabals (4) joprojām ir piestiprināts pie stiprinājuma un ir vērsts uz priekšu un līmenī, lai gan zemāk esošā tērauda klāja plāksne ir noliekta uz augšu, tāpēc pistole faktiski ir vērsta pret virsmu. Šī šaurā klāja plāksne turpinās bez atbalsta, lai atbalstītu nelielu lūkas komingu (5), kas tagad karājas virs galvenās turētāja.
Uz kreiso pusi korpuss atsāk darbību pēc pārtraukuma, un klāja kreisā puse ir salīdzinoši neskarta (6), savukārt labajā pusē korpuss un klājs ir sabrukuši.
Starp sabrukušajām atlūzām ir arī traļa karātavu arka (7). Pēc tam, joprojām brīvi izkārtoti tādā izkārtojumā, kā viņi būtu ievērojuši uz klāja, mēs redzam lūku komingusu pāri ar diviem polāru pāriem starp (8).
Šie stabi ir izvietoti ševronā, un tie būtu izmantoti traļa vai mīnu tīrīšanas kabeļu novirzīšanai no vinčas. (2) atrodas galvenā klāja aizmugurējā galā.
Turpinot uz priekšu, steampipe posms (9) vijās virs atlūzām un priekšgalā, kas nokritis uz labo bortu.
Virs koka ieklāšanas neliels enkurs-vinča (10) paliek savā vietā ar īsu urbuma cauruli, kas ved caur priekšgala portu (11). Nekas neliecina par atbilstošu labo bortu, taču nebija nekas neparasts, ka maziem kuģiem, piemēram, traleriem, bija tikai viens enkurs.
Atgriežoties pakaļgalā, gruveši no klāja labā borta un korpusa atrodas nekārtībā jūras gultnē.
Ievērojama lieta, kas netika aprakstīta ceļā uz priekšu, ir masta pēda (12), kas būtu atbalstījis koka mastu uz priekšu no bolāru pāriem (8).
Kad korpuss atgriežas pie neskartas struktūras, mūsu maršruts iet atpakaļ garām lielgabalam (4), stūre (3) un traļa vinča (2) un blakus katlam, kur neliels lūkas komings atrodas nedaudz pa diagonāli uz neskartā klāja (13). Sākotnēji tas varēja atrasties tieši iekšpusē, kā ceļš lejup uz mašīntelpu vai daļa no jumta loga uz mašīntelpu.
Mazais trīskāršās izplešanās tvaika dzinējs (14) stāv stāvus, un ar to no katla pieslēdzas jauka izliekta tvaikoņa. Dzinēja aizmugurē klājs ir sabrucis, tāpat kā korpusa labā borta puse.
Neliels dziļuma lādiņš (15) atrodas starp gruvešiem. Kad Balfour veica liktenīgo pagriezienu, dzenoties pēc UB74, dziļuma lādiņi bija bruņoti un būtu eksplodējuši, kad traleris nogrimtu, nogalinot jebkuru ūdenī un, iespējams, nogremdējot Nidd. Viens no apkalpes locekļiem ātri nomainīja bruņojuma atslēgas, lai novērstu šādu nelaimi.
Labajā pusē vēl viens bolāru pāris (16) balstās pret atlikušajām ribām. Tad pie pakaļgala redzam, ka stūre (17) ir nokritis uz priekšu un balstās pret dzenskrūves vārpstu (18).
Kamēr trūkst labā borta korpusa, kreisā puse paliek skelets, kas paceļas augšā. Vai ar tādiem pakaļgala bojājumiem kāds no dziļuma lādiņiem tomēr varēja eksplodēt? Ne uzreiz, bet varbūt vēlāk?
Četru lāpstiņu dzenskrūve paliek savā vietā (19), ar stūres statni aiz tā (20).
Tas gandrīz pabeidz mūsu ekskursiju pa Balfour. Tā kā tas ir neliels vraks, bezapstāšanās niršanu var pabeigt, paceļoties uz šāviena līnijas, vai garāku niršanu, paceļoties ar aizkavētu SMB.
Tomēr paliek viena nenotverama lieta. Ja šis vraks bija pazīstams kā divu ieroču tralis, kur ir otrais lielgabals? Daži ziņojumi noliek otru ieroci no pakaļgala (21), tāpēc varbūt to var atrast. Niršanas beigās, iespējams, ir vērts to apskatīt.
HMT BALFOUR, bruņots traleris. BŪVĒTA 1912. GADĀ, NOGREMŠA 1918. gadā
THE BALFOUR DZĪVI SĀcis kā A 285 tonnu tērauda tvaika zvejas traleris, kas reģistrēts Hullā uzņēmumā Pickering & Haldane Steam Trawler Co, pēc tam, kad to 1912. gadā uzbūvēja uzņēmums Cochrane & Sons of Selby, raksta Kendall McDonald.
Pirmā pasaules kara pirmajā gadā viņa turpināja makšķerēt, taču viņas dzīve kļuva daudz aizraujošāka. Karaliskā flote viņu nolīga kā bruņotu traleri, un netālu no viņas priekšgala tika uzstādīts trīs mārciņu lielgabals.
Viņa saglabāja savu trīscilindru trīskāršās izplešanās dzinēju ar vienu katlu. Tas viņai deva 65 zs jaudu, labā un uzticamā ātrumā stumjot 134 pēdas garo korpusu ar 23 pēdu staru. Pavisam drīz viņas pakaļgalā tika uzstādīts vēl viens nedaudz mazāka kalibra lielgabals.
Jaunajam kapteinim Arnoldam Herbertam Hovam bija vairāku gadu pieredze darbā ar bruņotiem traleriem, un viņš tika labi novērtēts kā uzticams kapteinis. Vai arī viņš atradās līdz 13. gada 1918. maija vakaram, kad radio ziņa viņam lika savienoties ar Lancs & Yorks Railway piederošo tvaikoni. Nidd, un pavadiet viņu uz Djepu.
Kapteinis Hovs ieņēma staciju nelielu gabalu priekšā Nidd kad viņš pievienojās viņai dažu jūdžu attālumā no Karaliskā suverēnā vieglā kuģa un apmetās, lai rādītu ceļu.
Tad uz klāja lietas pēkšņi bija savādākas Nidd. Viņas kapteinis Džons Voterhauss Kitvuds sajuta smagu triecienu zem 2. kravas tilpnes, un kaut kas dārdēja gar viņa kuģa labo bortu zem ūdens. Tajā pašā laikā viņš juta, ka kaut kas ir skāris viņa ūdra mīnu aizsardzības bumu tajā pusē.
Kad ūdrs tika ievilkts uz klāja, tas acīmredzami bija smagi bojāts un tajā bija sapinies kāda veida antena.
Kamēr viņš uz to skatījās, viens no viņa skatieniem kliedza: "Zemūdene atpakaļ... 400 jardi!" Kapteinis Kitvuds pavēlēja uz priekšu un lika saviem strēlniekiem šaut pēc vēlēšanās. Šķita, ka pirmais šāviens trāpīja zemūdenē netālu no kontingenta torņa.
ON BALFOUR, KAPTEINIS HOU steidzās līdz savam tiltam, lai pārliecinātos pats, un pavēlēja stingru zvaigznīti, lai viņa šāvējiem būtu skaidrs mērķis. Viņi atklāja uguni, un citi uzstādīja dziļuma lādiņus.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Balfour apkalpe bija tik aizņemta ar vācu zemūdens kuģi, ka bija pazaudējuši no redzesloka Nidd, kas grasījās viņiem ietriekties. Sekundā roka Džeimss Hovards pieskrēja līdz dziļuma lādiņiem un nomainīja atslēgas, lai tās būtu drošas. Viņš bija tieši laikā.
NiddLoki bija iestrādāti Balfour kuģu vidusdaļā, un trieciena spēks sāka stumt traleri uz sāniem cauri ūdenim. The Nidd atkāpās, atstājot caurumu Balfours pusē.
Kapteinis Kitvuds atkal devās uz priekšu, lai aizbāztu caurumu. Tas deva laiku apkalpei un trim jūras spēku ložmetējiem Balfour uzkāpt uz klāja Nidd, kad viņu kuģis strauji nogrima zem viņiem. Viņa pazuda dažu sekunžu laikā.
Izmeklēšanas tiesa nolēma, ka viņa rīcībā nevar tikt piedēvēta nekāda vaina Niddkapteinis un kapteinis Balfour bija pilnībā vainīgs. Šķiet, ka nav ierakstu par Arnoldu Hovu, kurš būtu saņēmis kādu sodu. The NiddKatra komanda tika apbalvota ar £100.
Zemūdene ir identificēta kā UB74, kas divas dienas pirms tam, kad viņa sapinās ar Nidd.
Viņa plānoja uzbrukt ASV transportam, taču HM tvaika jahta viņu iedzina dziļumā Lorna 26. maijā. Visi uz klāja esošie tika nogalināti.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: No A27 brauciet pa A259 caur Pevensey virzienā uz Eastbourne no austrumiem. Suverēnā osta atrodas kreisajā pusē. Nogriezieties pa kreisi apļveida krustojumā uz Asda un mazumtirdzniecības parku, pēc tam turpiniet uz priekšu pie mazā apļa, lai nokļūtu autostāvvietā, kas ir vistuvāk iekāpšanas pontonam.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 50 39.721 N, 000 23.753 E (grādi, minūtes un decimāldaļas). Priekšgals ir vērsts uz dienvidaustrumiem.
PLŪŠUMI: Laiks ūdens ir ļoti svarīgs, un tas tiek piegādāts 5.5 stundas pirms Doveras ūdenstilpnes un atkal 30 minūtes pirms augsta ūdens līmeņa Doveras.
NIRŠANA: Mūsu W, Niršana-125, 07764 585353.
GAISS : Mūsu W ir iebūvēts kompresors un ierobežots skābekļa daudzums nitroksa sajaukšanai. Ja jums ir nepieciešams liels skābekļa vai hēlija daudzums, vislabāk par to vienoties iepriekš. Tuvākā komerciālā gaisa stacija ir Ņūheivenas akvalangu centrs, 01273 612012.
NAKTSMĪTNES: Daudzas viesnīcas un B&B apkalpo jūrmalu un jahtu piestātni no Īstbornas līdz Pevensijai. Kempings ir pieejams arī Pevensijā. Tiem, kuriem ir niršanas budžets, Dive 125 iesaka Cambridge Guest House, 01323 721100.
PĀRBAUDE: Slīd pie Sovereign Harbor (Eastbourne) un Ņūheivenas.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 1652, Selsija Bila Bīčijai Hedai. Admiralitātes diagramma 536, Beachy Dodieties uz Dungeness. Munīcijas izpētes karte 199, Īstborna un Heistingsa, Kroboro, Kaujas un Hītfīlda. Nirst Saseksā, autors Kendall McDonald. Pirmā pasaules kara kanāla vraki autors Nīls Movs.
Plusi: Pietiekami neskarta struktūra, lai izjustu, kāds bija šis bruņotais traleris.
CONS: Var būt pārpildīts ar pilnu 12 ūdenslīdēju laivu uz vraka.
DZILUMA DIAPAZONS: 20-35m
Paldies Deivam Ronnanam un Silvijai Prīrei.
Parādījās DIVER 2009. gada novembrī
