Nedaudz dziļāk nekā parasti ienirt Kornvolas bēdīgi slavenajā Manacles rifā, šis vecais Norvēģijas kravas kuģa vraks ir apmeklēšanas vērts, saka DŽONS LIDIRDS. MAX ELLIS ilustrācija
ŠĪ MĒNEŠA TURSE IR JAUKA neliels vraks apmēram jūdzi uz dienvidiem no Manaklas. Pie 672 tonnām, Veritas ir ievērojami mazāks un 38 m dziļāks par parasto niršanu slackwater, kas ir Mohegans (Vraka tūre 8), taču ir vērts to apskatīt.
Eholotē vislabāk redzamās daļas ir katls un pakaļgals. Lai izlemtu, kuru uzņemt no laivas, katls atrodas nedaudz tālāk uz ziemeļiem, un tur sākas mūsu ekskursija (1), 35m dziļumā.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Veritas krietni nogrima labajā pusē. Pēc tam korpuss sabruka un klājs nokrita uz āru. Virs vraka pakaļējās daļas, korpusa kreisā puse (2) to notur katls, zem tā ir jauka pārkare.
Lielākā daļa pārkares ir pilna ar atkritumiem, tostarp trīskāršās izplešanās dzinēja paliekām, taču tas ir diezgan aprakts. Tuvojoties pakaļgalam, dzenskrūves vārpstas daļa (3) ir redzams tieši ķīlī.
Pakaļgals (4) ir nokritis pilnīgi otrādi, ķīlim un četru lāpstiņu dzenskrūvei stāvot aptuveni 4 m attālumā no jūras dibena. Tas faktiski atrodas tikai nelielā attālumā no katla, jo 72 m garumā Veritas bija diezgan mazs kuģis.
Zem pakaļgala stūre (5) ir nokritis un guļ pāri vrakam, un stūres mehānisma paliekas atrodas staba augšpusē.
Mūsu maršruts uz priekšu tagad seko klājam no labā borta gar jūras dibenu 38 m augstumā. Apmēram pusceļā atpakaļ uz katlu ir ievilkšanas nodalījums, un tieši blakus tam ir vienā galā pacelta kravas vinča. (6). Atbilstošais masts (7) atrodas perpendikulāri vraka līnijai uz smiltīm.
Tagad atpakaļ pie katla, mazāka ēzeļa katla (8) skrien pāri vrakam tieši uz priekšu no galvenā.
Vraka priekšējā puse atrodas daudz tuvāk jūras gultnei, kas ir saprotams kā vraka priekšgals Veritas tika ierakts divas dienas, kamēr kuģis stāvēja stāvus. Tas šūpojās līdz ar paisumu, pirms beidzot nogrima, pakaļgalu virs ūdens turēja iesprostots gaiss un koka bedru balstu krava.
Vai varbūt lielu daļu sabrukuma izraisīja neveiksmīgs glābšanas mēģinājums.
Drīz pēc nogrimšanas glābšanas kompānija, kas strādāja uz līnijkuģa Montague pie Lundijas salas mēģināja pārvietot Veritas seklā ūdenī, izmantojot stropus un šķiltavas, bet galu galā to nemaz nepārvietoja.
Tieši uz priekšu no ēzeļa katla no vraka atrodas liela, nostiprināta korpusa un klāja daļa.
Aiz šīs, zem pāris klāja ribām, atrodas stūre (9).
Turpinot virzīties uz priekšu pret vraka malu, divas kravas vinčas, kas apkalpo priekšējās tilpnes, atrodas kopā zem to klāja plāksnes (10), atbilstošais masts norāda uz nelielu rifu, kas atrodas tieši prom no vraka (11).
Vraks tālāk uz priekšu ir kompaktāks, un abas korpusa puses atrodas gandrīz viena virs otras (12). Ostas puses tīrajās plāksnēs, tāpat kā tuvējā rifā, atrodas cienījams rozā jūras fanu mežs.
“Pink” ir oficiālais nosaukums, bet man tie vienmēr ir šķituši vairāk kā cepumu krāsa. Es apbrīnoju to, kā tie visi ir perfekti sakārtoti austrumu-rietumu virzienā pāri straumei. Ja nirējs ir dezorientēts sliktas redzamības apstākļos, tas var palīdzēt navigācijā.
Līdzjutēju mežs turpinās līdz pat priekšgalam (13). Tas ir pilnībā sabrucis, un dzelzs gredzens no enkura caurules, kas atrodas atdalīts jūras gultnē kopā ar pietauvošanās troses spoli. (14). Enkura-vinčas vārpstas (15) guļ salauzts mazliet tālāk.
Atgriežoties uz vraka, mūsu ekskursija noslēdzas, sekojot priekšgala kātam līdz ķīlim, kur no ķēdes kastes korpusam ir izlauzusies enkura ķēdes masa. (16).
Uz tik maza vraka ar labu redzamību nevajadzētu būt tik grūti atrast ceļu atpakaļ uz šāviena līniju, lai paceltos, bet tikai tad, ja nav uzkrāta pārāk liela dekompresija.
Ja ir jāveic ilgākas pieturas, paisuma paisuma laikā pacelšanās ar aizkavētu SMB būs daudz ērtāka.
PATIESĪBA, kravas tvaikonis. Būvēts nezināms, nogrimis 1907. gadā
Pirmais 672 tonnas smagā Norvēģijas tvaikoņa korpusa remonts Veritas Bergenas tika veiktas – slikti – Portlendas ostā, raksta Kendall McDonald.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Veritas 1907. gada oktobra beigās viņa ieradās no Norvēģijas uz Dienvidvelsu, kad viņa Lamanšā sadūrās ar citu tvaikoni, smagi trāpot, kas lika viņai uzņemt ūdeni un ar vairākām noplūdēm nosūtīja viņu uz Portlendu.
Kapteinis Tollefsens zināja, ka sadursmē ir slikti nobraucis, taču šķita, ka viņš nerūpējās par remontdarbu pārbaudi, kā vajadzēja. Viņš 4. augustā atkal devās uz Velsu ar savu bedrīšu koksnes kravu un, šķiet, paļāvās uz pagaidu remontdarbiem, lai viņu tur nokļūtu.
Bet viņš bija sasniedzis Ķirzaku tikai tad, kad jūra atkal sāka ienākt. Šoreiz noplūde bija noturīga. Tad pēkšņi tas pārvērtās plūdos.
Sūkņi uz Veritas nespēja tikt galā, un drīz vien katla ugunsgrēki svila slapjos pelnos.
Kapteinis Tollefsens pavēlēja nomest abus enkurus un sekoja tam ar saucienu: "Pamest kuģi!" Kapteinis, viņa sieva un viņa 14 vīru apkalpe ātri iekāpa laivās un airēja Coverack.
Drīz trīs Falmutas velkoņi, Tritons, Ērglis un Pūķis, bija ceļā, bet reiz pie cietušā kuģa viņi konstatēja, ka enkuri ir nolaisti, un bez tvaika jaudas tos nebija iespējams atbrīvot.
Beidzot glābēji atvienoja enkura troses un sāka vilkt kuģi uz Coverack, bet pirms viņi tur nokļuva Veritas pacēla savu pakaļgalu augstu gaisā un viņas loks ietriecās jūras dibenā. Divas dienas viņa palika šajā vertikālajā stāvoklī, pēc tam vispirms nogāzās un apgriezās otrādi.
Vēl vienu mēģinājumu viņu ienest seklā ūdenī veica glābšanas tvaikonis Etna, kas uz notikuma vietu tika nogādāta no Lundijas, kur viņa glāba HMS Montague, taču, neskatoties uz pontonu un šķiltavu izmantošanu, vraks tika pamests.
Ūdenslīdējiem būs interesanti atzīmēt, ka viens no vraka īpašniekiem no 1969. līdz 1991. gadam bija autors un vraka eksperts Ričards Larns (sk. Tūrisma ceļvedis zemāk).
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Brauciet pa autoceļu M5 uz Ekseteru, pēc tam pa A30 un A3076 uz Truro un pa A39 uz Falmouth. Tuvākajās palaišanas vietās tieši pirms Falmutas brauciet pa A394 uz Helstonu, pēc tam brauciet pa A3083 virzienā uz Lizard Point un pagriezieties pa kreisi uz B3293 uz St Keverne tūlīt pēc RNAS Culdrose garām. No St Keverne laukuma pagriezieties pa kreisi uz Porthkerris vai dodieties taisni pāri uz Porthoustock.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 50 00.700 N, 05 04.894 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). The Veritas atrodas ar priekšgalu uz ziemeļiem. Katls un pakaļgals atrodas pietiekami tālu no jūras dibena, lai nodrošinātu labu atbalsi.
PLŪŠUMI: Laiks ūdens ir būtisks, un tas notiek vienu līdz divas stundas pēc liela ūdens un zema ūdens līmeņa Falmutas.
NIRŠANA UN AIR: Porthkerris Niršanas centrs apkalpo vairākas niršanas laivas un var palīdzēt ar klubu RIB palaišanu pludmalē, 01326 280620.
NIRŠANA: Mūsu W, Niršana-125, 07764 585353.
GAISS : Mūsu W ir iebūvēts kompresors un ierobežots skābekļa daudzums nitroksa sajaukšanai. Ja jums ir nepieciešams liels skābekļa vai hēlija daudzums, vislabāk par to vienoties iepriekš. Tuvākā komerciālā gaisa stacija ir Ņūheivenas akvalangu centrs, 01273 612012.
NAKTSMĪTNES: Lizardā ir daudz statisku karavānu vietu, un tās var būt īpaši labas cenas un kvalitātes attiecība. Falmutas tūrisma informācijas centrs, 01326 312300, apmeklējiet Kornvolu.
Kvalifikācija: Dziļuma vietas Veritas mazliet dziļš PADI, ja vien jums nav dziļas specialitātes. BSAC ūdenslīdējiem šis ir Dive Leader vai augstāks.
PĀRBAUDE: Tuvākā slipa atrodas Falmutā. Pludmales palaišana ir iespējama šķembu pludmalēs Porthkerris un Porthoustock. Porthkerrisā jums būs nepieciešama palīdzība no niršanas centra traktora, lai izdzīvotu šindeļa laikā. Porthoustock pludmale ir vienkārši izbraucama 4 × 4, ja vadītājs ir uzmanīgs. Tālāk uz dienvidiem ir iespējams palaist pāri smiltīm Kennakā.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 154, Pieejas uz Falmutu. Munīcijas izpētes karte 204, Truro, Falmuta un apkārtne. Ūdenslīdēju ceļvedis — niršana Dienvidkornvolā autors Ričards Larns. Britu salu kuģu avāriju indekss, 1. sējums, Ričards un Bridžita Larna. Daudzos vietējos krogos pie sienas ir vēsturiskas fotogrāfijas un vraku piemiņas lietas. Īpaši vērts apskatīt ir Five Pilchards Porthallow un Three Tuns St Keverne.
Plusi: Kaut kas atšķirīgs no parastajiem Manacles niršanas. Diezgan viegli, jo nirst dziļāk, ja vien jūs iegūstat pareizu ūdeni.
CONS: Nedaudz dziļš, salīdzinot ar citiem vrakiem un rifiem šajā apgabalā.
DZILUMA DIAPAZONS: 35-45m
Paldies Endijam Hovelam, Maikam Anselmi un Kevinam Hītam.
Parādījās DIVER 2010. gada janvārī
