Šomēnes mūsu ceļojums pēta vēl vienu no KyarraMazāk zināmie tuvākie kaimiņi pie Swanage, Castlereagh, kas tiek apzīmēts arī ar savu iepriekšējo nosaukumu Fērts Fišers. Vārdi DŽONS LIDDIARDS, ilustrācija MAX ELLIS
TĀ VARBŪT SĀKĀS DZĪVE jo Fērts Fišers, taču tā nebija zvejas laiva, bet gan 443 tonnas smags klasiskā izkārtojuma kalniņi ar divām tilpnēm uz priekšu un dzinēju un katlu pakaļgalā.
Mēs sākam otrās tilpnes aizmugurē, kur ir starpsiena (1) atdala to no bunkura telpas. Šeit nokļuva kapteiņa Mārtina Džounsa metiens, kad es pēdējo reizi niršu Castlereagh un uzskicēja vraku.
Orientācija ir vienkārša, ar priekšgalu tieši uz austrumiem no ziemeļiem. Niršana parasti sākas, kamēr plūdmaiņas vēl ir tikai par skriešanu pirms patiesi kūtras ūdens — vai nu uz austrumiem plūdu laikā, vai uz rietumiem pie bēguma.
Augstūdens spārnā priekšgals atrodas pa labi, kad nirējs sasniedz līnijas apakšu, vai pa kreisi, ja ūdens ir zems. Dziļums būs 33 m augsta ūdens slānī vai dažus metrus seklāks zemūdens apstākļos. Otra virziena norāde ir tāda, ka pakaļgala tilpnes kreisā puse ir nokritusi uz āru (2).
Mazās klāja paliekas ir sabrukušas līdz jūras dibenam, atstājot šķelto lūkas kontūru, kas izplūst no smiltīm.
Turpinot virzīties uz priekšu, starp tilpnēm ir neskarts tērauda klāja laukums ar polāru pāriem abās pusēs un kravas vinču (3) vidū.
Stūres mājas novietojums uz šāda izmēra paliktņiem mainījās divās vietās – kravas tilpņu aizmugurē, virs bunkura telpas un katla; vai, neraugoties uz to, ka tehnika atrodas aizmugurē, starp abām tilpnēm un tādējādi tieši uz priekšu no kuģa vidus.
Pakaļgala atrašanās vieta parasti, bet ne vienmēr, tika dota priekšroka vēlākiem kuģiem. Atrašanās vieta starp saimniecībām bija tradicionālāka, un fotoattēli liecina, ka Castlereagh sekoja šim modelim.
Mūsu tūrē visa stūres mājas konstrukcija ir sapuvusi, bet stūre (4) joprojām atrodas uz klāja starp tilpnēm, tieši uz priekšu no kravas vinčas.
Šķērsojot priekšējo tilpni, vēl viena krava-vinča (5) ir stingri piestiprināts pie klāja kravas telpas priekšpusē, tieši aiz starpsienas, kas to atdala no priekšpīķa.
Priekšgala klājs ir norauts uz labo bortu, atstājot enkura ķēdes kaudzi (6) redzams priekšgala apakšā, kur būtu atradies ķēdes skapītis.
Ārpus korpusa sānu pusē, kas izskatās pēc kupolveida ūdens tvertnes (7) ir iesprostoti starp priekšgalu un jūras dibenu. Šī ir neparasta vieta, kur atrast aprīkojumu, kas parasti atrodas tuvu dzinējam un katlam, kā arī pierādījumus par pagātnes komerciālu glābšanu.
No otras puses, šim objektam var nebūt nekāda sakara ar vraku, un to vienkārši iesprosto plūdmaiņas.
Noapaļojot priekšgalu, jūras gultnes mīkstajā klintī veiktā beršana dziļumu palielina par metru. Viens no Castlereagh ’s enkuri (8) atrodas jūras gultnē tieši atpakaļ priekšgala labajā pusē.
Es raksturotu priekšgala klāju kā noplēstu uz labo bortu, jo tikai tā to varēja nolobīt un apgriezt otrādi ar enkura ķēdes kaudzi tā vidū.
Sākotnēji neskarta vraka normāla sabrukšana nevarēja izraisīt klāja apgriešanos pirms krišanas. Varbūt tas bija papildu bojājums, ko radīja veca ogļu kravas glābšana, vai arī kāds ietilpīgs kuģis reiz aizsita enkuru.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Castlereagh 's enkurs-vinča (9) atrodas otrādi blakus apgrieztajam priekšgala klājam.
Atgriežoties pakaļgalā gar vraka labā borta pusi, priekšējās kravas tilpnes sabrukums ir pretējs pakaļējā kravas nodalījuma sabrukumam, ko tikko šķērsojām, un kreisā puse ir vairāk neskarta, bet labā borta puse ir nokritusi uz āru. (10).
Atpakaļ garām šāvienu līnijai un bunkura starpsienai, bunkura telpai (11) joprojām satur dažas ogļu lūžņus. Masta pamatne ir nokritusi līdz šīs telpas apakšai, uz priekšu pret starpsienu.
Tālāk mēs nonākam pie viena liela katla (12) kas aptver korpusa platumu un ir atdalīts no mašīntelpas ar citu starpsienu (13), kas ir nokritis uz priekšu, lai atpūstos pret katlu.
Dzinējs (14) ir vienkāršs divu cilindru maisījuma bloks, ko bieži dod priekšroku maziem paliktņiem, nevis efektīvākam, bet lielākam trīskāršas izplešanās dzinējam. Aiz dzinēja pakāpienu kopums ved no mašīntelpas uz trūkstošo augšējo klāju.
Tagad pakaļgalā uz klāja joprojām ir redzamas kontūras un daži vertikāli balsti (15) no kajītes. Parastie stabu pāri joprojām ir stingri piestiprināti abās pusēs.
Atkal nolaižoties pāri vraka malai, pakaļgala izskalojums ir ievērojami dziļāks, nolaižoties līdz 37 m augstumā.
Lielākā daļa dzenskrūves ir izglābta ar vienu lāpstiņu (16) paliekot sārtuma apakšā. Blakus atrodas tas, kas izskatās kā sūkņa daļa no mašīntelpas.
Stūre ir norauta, varētu nojaust atlikušās dzenskrūves glābšanas gaitā.
Stūre bija vienkārša stūre (17), velk no vienas puses uz otru ar ķēdēm vai trosēm, tagad ir savērpta gandrīz par 180°, lai norādītu no pakaļgala.
Tas mūs noved pie mūsu ceļojuma beigām. Ja vien neapstājaties rakņāties vai fotografēt, niršana nebūs ilga, tāpēc ir ideāli piemērota tiem, kas nevēlas iekļūt pārāk lielā dekompresijā.
Lai paceltos, vietējie kapteiņi parasti dod priekšroku nirējiem, kas izmanto aizkavētu SMB.
Pēc atslābuma paisums strauji palielinās, un parasti tiek novilkta strēles līnija, uz kuras karājas ūdenslīdēji.
Paldies Mārtinam un Braienam Džounsiem.
PAZŪDĪTS GALESĀ
CASTLEREAGH, paliktnis. Uzcelta 1898. gadā, nogrimusi 1925. gadā
Šis 443 tonnas smagais tērauda skrūvju paliktnis sāka dzīvi kā Fērts Fišers 1898. gada sākumā, kad ķīlis tika ielikts Fullerton & Co Peislijas pagalmā.
Viņa tika pabeigta tajā pašā oktobrī, kad aizmugurē tika uzstādīts 88 ZS divu cilindru dzinējs un viens katls, raksta Kendall McDonald.
Viņas iekārtas izgatavoja Ross & Duncan no Glāzgovas. Viņa bija maza, 168 pēdas gara, 25 pēdas plata, un viņas turējums bija tikai 9 pēdas dziļš.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Fērts Fišers piederēja uzņēmumam John Fisher & Sons. Dažus gadus vēlāk viņa tika pārdota John Kelly & Co, kas mainīja viņas vārdu uz Castlereagh.
Viņa tika aprakstīta kā Belfāstas tvaikonis ar šādu nosaukumu, kad tika ziņots, ka viņa ir noslēpumaini apmaldījusies "kaut kur Needles tuvumā 22. gada 23. un 1925. februāra svētdienas un pirmdienas spēcīgās vētras laikā".
Ceļā no Eiras uz Šoremu Saseksā, kur viņas tilpnes ir pilnas ar 482 tonnām ogļu, viņa pēdējo reizi tika pamanīta pie Pravlpointas Dienviddevonā.
Kapteinis Viljams Smits un viņa 10 cilvēku apkalpe pazuda kopā ar viņu. Divus noslīkušus mirstīgās atliekas — pavāra un otrā inženiera, kas valkāja pareizi piesprādzētas glābšanas vestes, — tika atrasti trīs dienas vēlāk Rietumsolentā, netālu no Vaitas salas saldūdens.
Koroneris pauda izbrīnu, ka vienlaikus ar līķiem nav izskalotas vraks. Viņš to uztvēra ar to, ka vīriešiem bija laiks uzvilkt glābšanas vestes, lai gan viņu kuģis bija "pēkšņi satriekts".
Desmit dienas pēc līķu atklāšanas Solentā krastā tika izskalotas glābšanas jostas un koka lūka, bet nekas cits.
Noslēpums saglabājās 42 gadus, līdz ūdenslīdējs Deivs Veitmens atklāja kuģi netālu no Durlstonhedas, tikai jūdzes attālumā no Svonages.
Viņš pozitīvi identificēja vraku, paceļot zvanu, kurā bija iegravēts viņas agrākais vārds Fērts Fišers.
Kuģis lielākoties bija nokomplektēts, ar virs klāja izvietotajām izmitināšanas vietām un ogļu kravu tilpnēs. Nebija nekādu sadursmes bojājumu pazīmju. Nogrimšana acīmredzami bija saistīta ar milzīgo jūru vētras laikā.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Sekojiet A351 garām Korfes pilij līdz Swanage un norādēm uz pilsētas centru un piestātni. Autostāvvieta piestātnē ir ierobežota, tāpēc esiet gatavi nomest ūdenslīdējus un komplektu un izmantot autostāvvietu tālāk kalnā.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 50 34.841 N, 001 56.172 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Vraks atrodas ar priekšgalu tieši uz rietumiem no ziemeļiem.
PLŪŠUMI: Ūdens atslābums notiek vienu stundu pirms un sešas stundas pēc augsta ūdens līmeņa Doveras, tajā pašā laikā kā tuvējā Kyarra (Vraku tūre 47). Redzamība parasti ir vislabākā pie lielas ūdens atslābuma.
NIRŠANA: Sitiens no sāniem un Mērija Džo no Swanage laivu čarteres, 01929 427064
GAISS: Gaiss un slāpeklis ir pieejami Swanage piestātnē no Divers Down, 01929 423565
NAKTSMĪTNES: Ir daudz B&B, mazu viesnīcu un kempingu. Sazinieties ar Swanage tūrisma informāciju, 01929 422885.
Kvalifikācija: Tikai dziļā pusē PADI Advanced Open Water vai BSAC Sports Diver, īpaši augsta ūdenstilpnē. Vraka dziļums ir labi piemērots nitroksam.
PĀRBAUDE: Swanage laivu parkā, pie glābšanas laivu stacijas, ir slips.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 2615, Bils no Portlendas adatām. Munīcijas izpētes karte 195, Bornmuta, Purbeka un apkārtne. Nirst Dorsetā, autors Džons un Vikija Hinčklifa. Austrumdorsetas un Vaitas dienvidu krasta kuģu vraki, autors Deivs Vendess.
Plusi: Ērts no Swanage, un ir vērts novirzīties no Kyarra.
CONS: Apgrūtinoši, tikai nedaudz dziļāk par 35 metriem augsta ūdens slānī.
Dziļums: 35-45m
Mans tēvocis pazuda, kad The Castlereagh nogāzās!