Šis Viktorijas laikmeta tvaikonis tika torpedēts pie Dorsetas krastiem Pirmā pasaules kara beigās, un tas labi nirst. DŽONS LIDARDS ar MAKSA ELISA ilustrācijas palīdzību cenšas novērst neskaidrības par navigāciju pa vraku.
ŠĪ MĒNEŠA TŪREJA no tvaikoņa Moidart nebija visvieglāk ieskicēt. Grūtības bija noteikt, no kurienes torpēda UC77 bija to pārsprādzis divās daļās, tieši aiz mašīntelpas; un kur atrodas kuģa pakaļgals salīdzinājumā ar pārējo vraku un kā pie tā nokļūt.
Bija dažādi stāsti par to, ka pakaļgals atrodas tik daudzus metrus no priekšējās daļas, par to, ka tas atrodas blakus, par to, ka tas ir apgriezts, un par to, ka starp abiem ir vraka pēdas, taču, lai gan visiem šiem aprakstiem kādam bija jēga. , viņi man īsti nedeva pietiekami daudz informācijas, lai izstrādātu vraku tūri.
Man vajadzēja pāris niršanas, vispirms ar Smudge no Portlendas un otro ar Duglasu Lanfāru no Laimas Regisas, lai pabeigtu skici. Un galu galā atbilde bija acīmredzama – “viss iepriekš minētais”. Bet vairāk par to vēlāk.
Abiem maniem niršanas gadījumiem uz Moidart , šāviens tika raidīts uz priekšējās sekcijas pakaļgalu, tieši pāri sānu malai.
Pagaidām paliekot virs klāja aptuveni 30 m augstumā, neliels slīdējums uz klāja pusi (1) ir viena no bunkura lūkām ogļu iekraušanai.
Nedaudz tālāk uz priekšu, paaugstināts kastes laukums (2) ir stūres mājas pamatne. Augšdaļa, kas celta no koka, sen satrunējusi.
Interesantas detaļas tieši pirms tam ir trīsi riteņi stūres troses maršrutēšanai, kas uzstādīta uz galvenā klāja.
Klājs un komings ap otro noturību (3) ir sabrukuši uz iekšu, un starp ribām abās korpusa pusēs ir sapuvuši caurumi. Telpa ir daļēji piepildīta ar dūņām, un tajā var būt nedaudz ogļu vai tērauda Moidartapakšā ir krava.
Starp priekšējām tilpnēm ir pāris kravas vinčas (4), ar masta kāju starp tām un rezerves enkuru. Pirmā noturēšana (5) ir vairāk neskarts, ar pilnu apšuvumu un sijām, kas atbalsta lūkas vāku.
Kā parasti ar šī vecuma kuģiem, Moidart ir pacelta priekšgala ar pakāpieniem, kas ved uz augšu no galvenā klāja.
Porta pusē šie pakāpieni ir nokrituši uz klāja, blakus pāris stabu un nelielam Admiralitātes raksta enkuram (6).
Virs priekšgala lielākā daļa ieklāšanas ir sapuvusi (7), padarot to viegli apgaismotu zemāk. Tomēr piekļuve iekšpusei ir sarežģītāka, jo tā notiek no galvenā klāja pāri nogulsnēm.
Virs priekšgala priekšējās daļas paliek tērauda segums, kas aiz enkura-vinčas atbalsta divus bolāru pārus (8). Tieši virs priekšgala labā borta enkurs ir cieši noturēts vietā (9), bet trūkst ostas enkura.
Jūras gultnes dziļums ir aptuveni 33 m, taču šajā niršanas vietā nav pamata nolaisties.
Tagad atkal dodieties atpakaļ pa labo bortu, aiz priekšgala ir vēl viens soļu komplekts (10) un pāris stabu. Kuģa aizmugurē, aiz stūres mājas, ir vertikāla cilindriska ūdens tvertne (11), tieši no labā borta bunkura lūkas. Skatoties pāri sāniem, izkaisīti gruži (12) jūras gultnē nāk no virsbūves un stūres mājas.
Ūdens tvertnes aizmugurē ir Moidartviens katls (13), kam seko salikts dzinējs (14). Šeit korpusa malas ir nojauktas līdz jūras gultnei.
Aiz dzinēja, vilces gultnis (15) paliek vietā, bet dzenskrūves vārpsta tiek salauzta pie sakabes atloka. Uz labo bortu, sūknis (16) no mašīntelpas atrodas pāri korpusa sāniem.
Virzieties vienā līnijā ar dzenskrūves vārpstu, aizmugures daļu Moidart neatrodas tur, kur jūs varētu gaidīt, un pēdējā lielākā vraka gabals ir daļa no salauztas kravas vinčas (17).
Maršruts uz pakaļgalu atrodas tālāk līdz ostai, kur vraka lūžņi nodrošina ne visai nepārtrauktu taku, kas ir gandrīz perpendikulāra vraka līnijai.
Pazīme, ka jūs virzāties pareizajā virzienā, ir salauztās vinčas otra daļa (18). Tad parādās pakaļgals ar dzenskrūves vārpstu, kas izvirzīta uz āru (19).
Pakaļgals ir sagriezies atpakaļ ne gluži vienā līnijā ar vraka priekšējo daļu.
Tas ir apgāzies portā, tā ka klāja kreisā puse saskaras ar jūras dibenu 33 m augstumā, bet labā borta puse atrodas 5 m augstāk.
Daļēji neskarts komings (20) norāda uz vienu pakaļgala turēšanu.
Pakaļgals paceļas uz augšu no galvenā klāja ar pāris stabiem (21) uz ostas pusi, kas atrodas tieši virs 33 m jūras gultnes.
Zem pakaļgala un ārpus mūsu ilustrācijas redzamības stūre un propelleris (22) atrodas vietā, ar stūri nedaudz pagrieztu uz sānu.
Virs pakaļgala stūres kvadrants ir līdzīgi pagriezts uz portu.
Atloku kaste klāja vidū (23) ir šautenes stiprinājuma bāze, lai gan pats ierocis ir izglābts, un tas ir izstādīts Nacionālajā jūras muzejā.
Mūsu ekskursija pa Moidart beidzas ar stabu pāri uz pakaļgala labo bortu (24), šī ir tā seklākā daļa un ērta vieta, kur palaist aizkavētu MVU.
Paldies Smudge un Duglas Lanfear.
ZEMŪDENS ŠOKS
MOIDARTS, bruņots kravas kuģis. BŪVĒTA 1878. GADĀ, NOGREMŠA 1918. gadā
VIŅA TIKA BŪVĒTA UN PALAIDĪTA kā 1303 tonnas smags, ar šoneri aprīkots 243 pēdu garš tvaikonis ar 32 pēdu staru. Četrdesmit gadus vēlāk, Moidart ļoti pēkšņi beidzās, raksta Kendall McDonald.
Viņi bija uzlikuši ieroci viņas pakaļgalā un iedevuši viņas apkalpei divus papildu Karaliskā flotes ložmetējus, taču tas nekad netika izšauts dusmās. MoidartPēdējais reiss bija augšup pa Lamanšu no Kārdifas uz Havru, kara laika piegādes kursā ar 1550 tonnām Velsas ogļu un vēl 80 tonnām tērauda plākšņu.
2. gada 9. jūnijā pulksten 1918:14 viņas kapteinis Džordžs Skea atradās karšu zālē un plānoja, kur viņš nogrieztos no Anglijas krasta un doties uz Francijas ostu. Viņš atradās XNUMX jūdzes uz ziemeļrietumiem no Portlendas Bilas, un gandrīz bija pienācis laiks sākt griezties.
Uz tilta sardzē bija pirmais palīgs Viljams Drevers. Jūra bija mierīga, mēness ārā un redzamība bija laba, bet Dreveru pēkšņi satricināja. Viņa labajā pusē, tikai 400 m attālumā, parādījās liela zemūdene. Izskatītāji to acīmredzot nebija redzējuši.
Drevers stingri pavēlēja stūri pacelt, lai zemūdeni novietotu tieši atpakaļ. Pēc tam viņš steidzās uz chartroom, lai brīdinātu kapteini.
Bet mazāk nekā minūtē torpēda skāra Moidart uz labo bortu pie pakaļgala lielgabala, un viņa sāka apmesties. Vēl minūte, un viņa nogrima aiz pakaļgala. Nevienu laivu nevarēja palaist ūdenī, un lielākā daļa no 21 apkalpes atradās vai nu ūdenī, vai zem ūdens.
Cīņas kulminācijā, lai atrastu kaut ko, kas varētu peldēt, vācu zemūdene ieslīdēja grūtībās nonākušo vīru vidū un, ignorējot viņu palīdzības saucienus, pieprasīja zināt viņu kuģa nosaukumu.
Daži apkalpes locekļi beidzot atrada vienu no laivām, kas peld ar otrādi, un seši vīrieši turējās pie tās sešas stundas, līdz viņus pacēla garām braucošais Glāzgovas tvaikonis Clifton Grove. Viņi bija vienīgie izdzīvojušie.
U-laiva, kas nogrima Moidart bija UC77, ko vada virsleitnants Johanness Riess. Viņš un viņa apkalpe tika nogalināti tikai mēnesi vēlāk, 10. jūlijā, kad divi Karaliskā flotes traleri Doveras šaurumā viņus veica dziļumā.
Abas Moidartieroci un zvanu ir pacēluši ūdenslīdēji.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Lai nokļūtu Veimutā, brauciet pa A37 vai A354 uz Dorčesteru, pēc tam pa A354 uz Veimutu un turpiniet uz Portlendu caur Česilas pludmali, nogriežoties pa kreisi uz veco Castletown doku būvētavu, kad ceļš sāk kāpt kalnā uz Portlendu. Scimitar Diving atrodas viesnīcā Aqua, pa kreisi, ieejot Kāstltaunā.
Lai nokļūtu Lyme Regis, atstājiet M5 krustojumā 25 (Taunton) un brauciet pa A358 garām Chard līdz Axminster, tad A35 un B3165 līdz Lyme Regis un sekojiet zīmēm uz Cobb.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 50.34.043N, 002.47.288W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Vraks atrodas ar priekšgalu tieši uz austrumiem no ziemeļiem.
PLŪŠUMI: Laiks ūdens ir 3.5 stundas pēc augsta ūdens Portlendas.
NIRŠANA UN AIR: Scimitar niršana, 07765 326728. Zilais bruņurupucis, 07970 856822.
NAKTSMĪTNES: Portlenda, 01305 860269, Viesnīca Aqua. Laima Regiss.
Kvalifikācija: Ērts BSAC sporta nirējam, taču pietiekami dziļš, lai prasītu dziļu specialitāti tiem, kam ir PADI pieredze.
PĀRBAUDE: Slips ir pieejamas Weymouth, Portland un Lyme Regis. Ir jāmaksā ostas un palaišanas nodevas
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 3315, Berijs, dodieties uz Bilu Portlendu. Munīcijas izpētes karte 193, Tauntons un Laima Redžiss. Munīcijas izpētes karte 194, Dorčestera, Veimuta un apkārtne. Nirst Dorsetā, autors Džons un Vikija Hinčklifa. Pirmā pasaules kara kanāla vraki, autors Nīls Movs.
Plusi: Labs niršanas klubs.
CONS: Navigācija uz pakaļgalu bija mulsinoša (bet mēs ceram, ka šī vraku tūre to ir izārstējusi!).
Dziļums: -20M, 20M-35M un 45M+
Parādījās DIVER 2010. gada decembrī
